Онлайн посібник з ремонту Honda Accord / Spirior / Acura TSX з 2008 року

Вступ

За понад 30 років існування моделі Honda Accord змінилося вісім поколінь. Accord - це один з автомобілів, що продаються в усьому світі. Величезну популярність модель заслужила завдяки чудовим ходовим якостям, комфорту та безпеці. Лише у США з 1976 року було продано понад 9,5 мільйонів Honda Accord.

Перший автомобіль під назвою Accord з'явився у 1976 році. Спочатку це був передньопривідний хетчбек із поперечно розташованим 1,6-літровим 80-сильним двигуном. Через рік модельна гама розширилася завдяки появи седана. Автомобіль був дуже популярним і вже через 4 роки після початку продажів був випущений мільйонний автомобіль.

З того часу компанія Honda представила на суд громадськості кілька поколінь цього автомобіля. Accord постійно вдосконалився, що дозволило йому завоювати титул «Кращий автомобіль року в Японії» і протягом трьох років бути автомобілем, що найбільше продається в США.

У 1981 році було представлено друге покоління моделі. 1982 року Accord другого покоління починають збирати в США: автомобіль став першим «японцем», виробництво якого було налагоджено в Новому Світі, а з 1988 року американські Honda Accord навіть починають експортувати до Японії.

У 1983 році в результаті проведеного рестайлінгу на оновленій моделі з'явилися АBS, 12-клапанні двигуни та нова автоматична коробка передач.

Третє покоління Accord побачило світ 1985 року. Новий автомобіль отримав передню двоважільну підвіску та 16-ти клапанні двигуни об'ємом 1,8 та 2,0. Тоді ж було представлено універсал – Accord Aerodeck.

Четверте покоління моделі дебютувало 1989 року. На той час було випущено вже 5 млн. Accord всіх поколінь. Автомобіль вироблявся на заводах у Японії, США, Тайвані, а з 1992 року та у Великій Британії. Якість лакофарбового покриття автомобілів цього покоління було покращено, що сприяло відмінній опірності корозії. Оздоблення салону тішило м'якою обшивкою сидінь та бездоганною якістю. Версію ES відрізняли сидіння зі шкіряною обшивкою. Особливою популярністю з версій четвертого покоління у покупців користувалася 2,0 LS з 131-сильним агрегатом. Крім звичайного серійного обладнання, LS пропонувала: ABS, люк в даху, електричні склопідйомники у всіх чотирьох дверях, дзеркала заднього виду з електроприводом та ін.

З 1992 року Accord починає випускатися у Великій Британії.

П'яте покоління Accord з'явилося лише через 4 роки після дебюту попередника. Спочатку модельний ряд був представлений лише кузовом седан, і лише через кілька років з'явилися модифікації з кузовами купе та універсал. Завдяки оцинкованому кузову, Accord цього покоління добре чинить опір корозії. Має досить просторий салон, внутрішній простір якого дозволяє, цілком комфортно влаштується як попереду, так і ззаду. В обробці використані якісні матеріали з гідністю пройшли випробування часом. Сидіння зручні, з чітко вираженою бічною підтримкою. Новинка отримала сучасний двигун 2,2 DOHC, оснащений фірмовою технологією VTEC. Саме це покоління Accord вибороло титул «Автомобіль року» в Японії. 1996 року було проведено черговий рестайлінг.

1997 року дебютувало шосте покоління знаменитих автомобілів. У новинці було суттєво покращено оздоблення та шумоізоляція. З'явилися нові системи комфорту та безпеки. Американський, японський та європейський варіанти сильно відрізнялися один від одного зовнішнім виглядом, інтер'єром та лінійкою силових агрегатів. Більше того, в залежності від ринку збуту автомобілі мали різні розміри, включаючи базу та колію.

Європейський варіант машини був розроблений японцями спільно з дослідницькими центрами в Англії та Німеччині та випускався в англійському місті Суїндон. Гама двигунів пропонувала високофорсовані шістнадцятиклапанні «четвірки». На моторах об'ємом 1,8 л (116 л.с.), 2,0 л (131 л.с.) та 2,2 л (150 л.с.) стояла відома хондівська система VTEC. Модифікація Accord Type R оснащувалась 2,2-літровим двигуном потужністю 212 к.с. Двигуни аграгатувалися з 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Спеціально розроблена для цього автомобіля п'ятиважільна задня підвіска слугувала запорукою хорошої керованості та високої плавності ходу.

Всі модифікації були обладнані керованою кермовою колонкою, гідропідсилювачем керма, гідрокоректором фар, підігрівом заднього скла, іммобілайзером, центральним замком з дистанційним керуванням, електроприводом дзеркал, антеною, аудіопроводкою, динаміками. Кузов мав двостороннє гальванічне антикорозійне покриття.

У 2001 році модель зазнала рестайлінгу, а через рік було представлено чергове, сьоме покоління Accord.

Сьомий Accord став більшим, дорослішим і соліднішим за свого попередника. Над дизайном працювали спеціалісти франкфуртської студії фірми Honda. Визначною особливістю Accord сьомого покоління є його аеродинаміка: коефіцієнт аеродинамічного опору Сх становить лише 0,26. Такі можливості протистояти вітру дозволяють досягти кращих динамічних показників, знизити витрату палива та покращити шумоізоляцію.

На автомобіль встановлювалися лише швидкі та напористі, повністю нові алюмінієві «четвірки»: 2,0 л/155 к.с. та 2,4 л/190 л.с. (Версія Type S). Крутний момент від двигуна передавався на передні колеса за допомогою нових коробок передач: п'ятиступінчастого автомата та п'яти-або шестиступінчаста «механіка» (для 2-х та 2,4-літрових двигунів відповідно).

2008 року на Женевському автосалоні Honda представила вже восьме покоління Accord. Як стало вже звичним, новий автомобіль став більшим і агресивнішим. Витягнутий вперед капот і розтягнуті передні фари додали вигляду динаміки. Ззаду восьме покоління можна впізнати по нахиленій вперед кришці багажника та масивним ліхтарям. Ще одним нововведенням стала жорстка структура передньої частини кузова ACE Body Structure, яка ефективніше поглинає енергію удару. Завдяки використанню лазерного зварювання це покоління має більш міцний кузов.

Існує також Honda Accord Tourer – стрімкий універсал, який, як і раніше, виробляється на англійському заводі в Суїндоні (седани для Європи імпортуються з Японії).

Салон нового Accord став більш просторим та несприйнятливим до зовнішнього шуму. Дизайн передньої панелі виконаний у спортивному стилі, і це дає повне відчуття особистого простору водію та пасажирам. Сріблясте окантування проходить по всій довжині передньої панелі від кожної сторони і переходить вниз в центральну консоль. Стильні передні сидіння мають високу бічну підтримку завдяки широким бічним валикам, а нова внутрішня конструкція сидінь дозволяє значно знизити вібрацію.

Центральне місце на консолі займає великий дисплей, що тепер розміщений над вентиляційними дефлекторами. У версіях ринку СНД екран навігації замінений усіченим дисплеєм.

Ергономіка на висоті - дуже зручно натискати педаль акселератора, переклацати передачі легким і чітким важелем "механіки" або вибирати діапазони прямохідним селектором "автомата". Крім того, для зручності водія ручне гальмо ще ближче присунутий до важеля коробки передач. А сидіти у шкіряних кріслах із широко розставленими валиками бічної підтримки – взагалі одне задоволення.

Чорне спортивне кермо з сріблястою обробкою і трьома спицями дозволяє керувати всім обладнанням, включаючи аудіосистему, круїз-контроль і мобільний телефон. Положення керма можна регулювати за ступенем висування та нахилом, який на 10 градусів більше у порівнянні з попереднім Accord.

Панель приладів нового Honda Accord 2008 має підсвічування, що створює об'ємний ефект, а на розташованому в центрі спідометра рідкокристалічному дисплеї водій за допомогою кнопок на рульовому колесі може отримувати різноманітну інформацію.

Новою функцією є також наявність індикатора нагадування про чергове сервісне обслуговування, яке показує водієві відстань або кількість днів, що залишилися до необхідного сервісного обслуговування. Коли до необхідного моменту сервісного обслуговування залишається дуже мало часу, загоряється спеціальний сигналізатор.

Салон пропонує безліч рішень для розміщення дрібних речей: два відділення з боків центральної консолі, відділення з кришкою збоку від керма, великі кишені на передніх дверцятах, куди можна помістити пляшки з напоями та карти, утримувачі пляшок у панелях задніх дверей, а також велике відділення у центральній консолі. На відміну від попереднього типу, збільшений ящик рукавички тепер має окрему кришку, а в самому відділенні є додаткова секція для посібника з експлуатації. Кришка центральної консолі одночасно служить підлокітником, який може зрушуватися на 89 мм. Два підсклянники розташовані в центральній консолі, і два в центральному задньому підлокітнику, коли він опущений, ними можуть скористатися пасажири, що сидять ззаду.

Багажне відділення седана, з об'ємом 497 літрів (методологія розрахунку VDA), має найкращий показник місткості серед інших учасників преміум-сегменту D-класу. Висота навантаження дозволяє легко розмістити вантаж у багажному відділенні та складає всього 687 мм, що на 80 мм нижче в порівнянні з попередньою моделлю. Додаткова практичність забезпечується завдяки легкому доступу до фіксаторів положення задніх сидінь прямо з багажного відділення, внаслідок чого за потреби сидіння можна швидко скласти.

Лінійка силових агрегатів європейського Accord пропонує два бензинові двигуни i-VTEC. Новий 2,4 л/201 л.с. споживає 8,6 л бензину на 100 км і має гнучке поєднання економічності, низького рівня токсичних викидів і високих динамічних характеристик. Оптимально збалансоване поєднання потужності та паливної економічності пропонує двигун об'ємом 2,0 л потужністю 156 к.с. Цей силовий агрегат споживає лише 7,2 л бензину на 100 км. Обидва бензинові двигуни оснащені дросельною заслінкою з електронним керуванням, що забезпечує дуже точне та плавне керування, безпосередньо пропорційне діям водія. Взаємодія із програмним забезпеченням автоматичної трансмісії та круїз контролем (якщо вони встановлені) забезпечують точність дії систем для ще більшого задоволення від водіння. Дросельна заслінка може керуватися електронним блоком керування при перемиканні передач, щоб досягти більш швидкого і в той же час м'якого, без ривків перемикання.

Обидва двигуни можуть комплектуватися шестиступінчастою механічною трансмісією, оснащеною індикатором перемикання, який інформує вас про оптимальний момент перемикання для зниження витрат палива. П'ятиступінчаста автоматична трансмісія зменшує стомлюваність і дозволяє перемикати передачі за допомогою підкермових пелюсток. При виборі режиму S, призначеного для більш спортивного водіння, трансмісія віддає пріоритет ручному управлінню. Впровадження нової функції Kickdown для автоматичної трансмісії забезпечує при необхідності додаткове прискорення. Керувати всією цією потужністю легко за допомогою зручно розташованих підкермових пелюсток, що дозволяють оптимізувати баланс між витратою палива та динамічними характеристиками.

Водії, безперечно, оцінять маневреність нового Honda Accord 2008. Знижений центр тяжіння, ширша колія, повністю нова двоважільна передня підвіска і багатоважільна задня підвіска з амортизаторами зі змінним ступенем жорсткості, а також збільшена жорсткість кузова дозволяють Accord. Автомобіль став ще більш чуйним і легшим в керуванні, а крен кузова суттєво зменшився.

Електричний підсилювач керма зі змінним ступенем посилення, що залежить від швидкості руху, є стандартним у всіх моделях, а аксіальне розміщення потужного безщіткового електромотора з низькою інерцією дозволяє забезпечити стабільне та впевнене керування автомобілем на високих швидкостях. У рульовому управлінні використовується менше передатне число, що відповідає динамічним налаштуванням підвіски.

Три системи доповнюють систему пасивної безпеки Accord, яка включає передні ремені безпеки з переднатягувачами і обмежувачами навантаження, фронтальні подушки безпеки з двома ступенями відкриття, бічні подушки для водія і переднього пасажира, шторки безпеки по всій довжині бічного вікна і кріплення ISOFIX для надійного фіксування дитячого сидіння. Також є такі засоби безпеки, як активні підголівники передніх сидінь, які змінюють положення та підтримують голову у разі зіткнення.

За наявності пасивної безпеки новий Accord оснащений значним набором активних систем, які забезпечують високу безпеку. Система курсової стійкості автомобіля VSA (Vehicle Stability Assist) є стандартною для всіх моделей і призначена допомогти водієві у контролі автомобіля при проходженні поворотів, наборі швидкості та різких маневрах. У разі виникнення ковзання система за допомогою підгальмовування залежно від ситуації правих чи лівих коліс та зменшення обертів двигуна повертає автомобіль на потрібну траєкторію руху.

Новий Honda Accord також оснащується інноваційною системою, в якій об'єднано систему VSA та електропідсилювач кермового механізму. Якщо автомобіль втрачає стійкість при несприятливих дорожніх умовах, під час занадто швидкого проходження поворотів або екстреного гальмування, система автоматично створює допоміжне зусилля на рульовому колесі, підказуючи водієві правильний напрямок для повороту керма.

Допоміжне зусилля практично непомітне, і контроль кермового керування, безперечно, виконується водієм. Але така підтримка є достатньою для того, щоб інтуїтивно підказати водієві, як діяти в даній ситуації. В результаті водій досить легко відновлює стійкість та зберігає контроль над автомобілем.

Більш жорстка підвіска, широкі низькопрофільні шини (235/45 R18 проти стандартних для версії з двигуном 2,4 л 225/50 R17), аеродинамічний обвіс, алюмінієві накладки на педалях і червоне підсвічування приладів - ось всі відмінності спортивної версії.

Є Honda Accord VIII і близнюки. Це Acura TSX, яку виробляє північноамериканське відділення концерну Honda, і Honda Spirior, що випускається з 2009 року заводом компанії Dongfeng Honda Automobile в Китаї. Причому Acura TSX оснащується тими ж силовими агрегатами, що й прототип, а на Spirior встановлюються лише 2,4-літрові двигуни.

Пропонована для американського ринку модель, що вже традиційно повністю відрізняється від європейської. Для США передбачено два типи кузова – седан та купе, а лінійку силових агрегатів становлять рядний 2,4 л і V-подібний 3,5 л бензинові двигуни.

Кидаючи виклик існуючим конкурентам у преміум-сегменті D-класу (Audi A4, BMW третьої серії, Mercedes C-класу), новий Accord відрізняється спортивним стилем, удосконаленим обладнанням та унікальним комплектом систем безпеки, а також відмінними динамічними характеристиками та відповідністю суворим екологічним нормам Євро-5.

У цьому посібнику наведено вказівки щодо експлуатації та ремонту автомобілів європейської версії Honda Accord восьмого покоління, що випускаються з 2008 року.