Блок цилиндров в сборе Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 года

5. Блок цилиндров в сборе

Тип двигателя R20A

*Балансирный вал/ Держатель балансирного вала в сборе Уплотнительное кольцо Установочные штифты Коленчатый вал Датчик детонации Коренные подшипники Упорные шайбы Импульсная пластина коленчатого вала Сальник коленчатого вала, картер коробки передач Крышка коренных подшипников Отверстие для контроля уровня масла Уплотнительное кольцо Датчик положения коленчатого вала (СКР)*

Тип двигателя K24Z

* Маслоотражательная пластина Картер крышек коренных подшипников Установочные штифты Сальник коленчатого вала, картер коробки передач Импульсная пластина коленчатого вала Упорные шайбы Блок цилиндров Коленчатый вал Коренные подшипники*

Снятие масляного картера

Тип двигателя R20А

1. Если двигатель извлечен из автомобиля, перейти к шагу 13.

2. Снять приводной ремень.

3. Снять компрессор кондиционера (А/С), не отсоединяя шлангов от кондиционера.

4. Поднять автомобиль на полную высоту подъемника.

5. Снять защиту картера двигателя.

6. Слить моторное масло.

7. Снять выхлопную трубу А.

8. Снять вилку правого амортизатора.

9. Отсоединить правый поворотный кулак от нижнего рычага.

10. Снять правый приводной вал. Смазать все обработанные с высокой точностью поверхности моторным маслом. Надеть полиэтиленовый пакет на конец приводного вала.

11. Снять промежуточный вал.

12. Модель с автоматической коробкой передач: снять крышку троса переключения передач.

13. Снять крышку датчика уровня моторного масла (А), затем отсоединить разъем датчика давления моторного масла (В).

*В А*

14. Отвернуть крепежные болты фиксатора проводов.

15. Снять кронштейн компрессора кондиционера.

16. Снять кожух сцепления/крышку гидротрансформатора (А) и отвернуть два болта крепления коробки передач.

*В А*

17. Отвернуть болты, крепящие масляный поддон.

18. С помощью отвертки с плоским жалом отсоединить масляный поддон от блока цилиндров в указанных местах.

19. Снять масляный поддон.

Тип двигателя К24Z

1. Если двигатель извлечен из автомобиля, перейти к шагу 13.

2. Отсоединить вакуумный шланг (А), ограничитель передней опоры двигателя (В) и крепежный кронштейн вакуумного шланга (С), затем отвернуть крепежный болт (D) передней опоры двигателя.

*С Заменить В D Заменить А*

3. Поднять автомобиль на полную высоту подъемника.

4. Снять переднее левое колесо.

5. Снять защиту картера двигателя.

6. Слить моторное масло.

7. Снять вилку левого амортизатора.

8. Отсоединить левый поворотный кулак от нижнего рычага.

9. Снять левый приводной вал. Смазать все обработанные с высокой точностью поверхности моторным маслом. Надеть полиэтиленовый пакет на конец приводного вала.

10. Снять нижнюю опору коробки передач.

Модель с механической коробкой передач

*Заменить*

Модель с автоматической коробкой передач

*Заменить*

11. Модель с автоматической коробкой передач: снять крышку троса переключения передач.

12. Используя домкрат и деревянный брусок, поднять коробку передач на 30−40 мм.

13. Снять кожух сцепления/крышку гидротрансформатора (А) и отвернуть болты крепления коробки передач.

*В А*

14. Для моделей EU: снять крышку датчика уровня моторного масла (А), затем отсоединить разъем датчика давления моторного масла (В). Отвернуть болты (С) крепления кронштейна фиксатора проводов.

*С В А*

15. Отвернуть болты, крепящие масляный поддон.

16. С помощью отвертки с плоским жалом отсоединить масляный поддон от блока цилиндров в указанных местах.

17. Снять масляный поддон.

Установка масляного картера

Тип двигателя R20А

1. Удалить остатки старого герметика с соединяемых поверхностей масляного насоса, болтов и их отверстий.

2. Очистить и высушить соединяемые поверхности масляного поддона.

3. Нанести равномерным слоем герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S) на соединяемую с блоком цилиндров поверхность масляного поддона и на внутреннюю резьбу отверстий под болты.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром 2,5 мм вдоль ломанной линии (А).

Если после нанесения герметика прошло 5 минут или более, не устанавливать компоненты. Удалить старый и нанести новый слой герметика.

*Места нанесения герметика А 2,5 мм А*

4. Установить установочные штифты (А), затем установить масляный поддон (В) с новыми уплотнительными кольцами (С).

*А С В С А*

5. Затянуть болты в два или три этапа. На первом этапе затянуть все болты моментом 18 Н·м. Удалить лишний герметик с каждой стороны шкива коленчатого вала и маховика/ведущего диска.

Примечание:

Подождать не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

Не запускать двигатель по в течении 3 часов после установки масляного поддона.

*(12) (8) (4) (2) (6) (10) (13) (9) (5) (3) (1) (7) (11) (14)*

6. Установить кожух сцепления/крышку (А) гидротрансформатора, и ввернуть два болта, держащих коробку передач.

*12х1,25 мм 64 Н·м А 6х1,0 мм 12 Н·м*

7. Установить кронштейн компрессора кондиционера.

*8х1,25 мм 24 Н·м*

8. Ввернуть крепежные болты фиксатора проводов.

*6х1,0 мм 9,8 Н·м*

9. Соединить разъем (А) датчика уровня моторного масла, затем установить крышку датчика давления моторного масла (В).

*А В 6х1,0 мм 9,8 Н·м*

10. Если двигатель все еще не снят с автомобиля, выполнить следующие действия.

11. Модель с автоматической коробкой передач: установить кожух троса переключения передач.

*6х1,0 мм 12 Н·м*

12. Установить промежуточный вал.

13. Установить установочное кольцо на конец правого приводного вала, затем установите приводной вал. Убедиться, что каждое установочное кольцо ‘‘защелкнулось'' при установке на место.

14. Подсоединить правый кулак к нижнему рычагу.

15. Установить выхлопную трубу А. Использовать новые прокладки и новые самоконтрящиеся гайки.

16. Установить компрессор кондиционера воздуха.

17. Установить приводной ремень.

18. Залить в двигатель моторное масло.

19. Установить защиту картера двигателя.

Тип двигателя К24Z

1. Удалить остатки старого герметика с соединяемых поверхностей масляного насоса, болтов и их отверстий.

2. Очистить и высушить соединяемые поверхности масляного поддона.

3. Нанести равномерным слоем герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S) на соединяемую с блоком цилиндров поверхность масляного поддона и на внутреннюю резьбу отверстий под болты.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром 3,0 мм вдоль ломанной линии (А).

Если после нанесения герметика прошло 5 минут или более, не устанавливать компоненты. Убрать старый и нанести новый слой герметика.

*Места нанесения герметика А 3,0 мм А*

4. Установить масляный поддон.

5. Затянуть болты в два или три этапа. На последнем этапе затянуть все болты моментом 12 Н·м. Удалить лишний герметик с каждой стороны шкива коленчатого вала и маховика/ведущего диска.

Примечание:

Подождать 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

Не запускать двигатель в течении 3 часов после установки масляного поддона.

*(12)(10)(6)(2)(4)(8)(14)(17)(18)(15)(11)(7)(1)(3)(5)(9)(13)(16)*

6. Модели EU: соединить разъем (А) датчика уровня моторного масла, затем установить крышку датчика давления моторного масла (В). Ввернуть крепежные болты (С) кронштейна фиксатора проводов.

*С 6х1,0 мм 12 Н·м С 6х1,0 мм 12 Н·м 6х1,0 мм 12 Н·м*

7. Установить кожух сцепления/крышку (А) гидротрансформатора, и ввернуть болты (В), держащих коробку передач.

*В 12х1,25 мм 64 Н·м А 6х1,0 мм 12 Н·м*

8. Если двигатель все еще не снят с автомобиля, выполнить следующие действия.

9. Убрать домкрат из-под коробки передач.

10. Модель с автоматической коробкой передач: установить кожух троса переключения передач.

*6х1,0 мм 12 Н·м*

11. Установить нижнюю опору коробки передач.

Модель с механической коробкой передач

*10х1,25 мм 54 Н·м Заменить 10х1,25 мм 44 Н·м*

Модель с автоматической коробкой передач

*10х1,25 мм 54 Н·м Заменить 10х1,25 мм 44 Н·м*

12. Установить новое установочное кольцо на конец приводного вала, затем установите приводной вал. Убедиться, что каждое установочное кольцо ‘‘защелкнулось'' при установке на место.

13. Установить вилку левого амортизатора.

14. Соединить нижний рычаг с левым поворотным кулаком.

15. Установить защиту картера двигателя.

16. Установить левое переднее колесо.

17. Опустить автомобиль на подъемнике.

18. Затянуть крепежный болт передней опоры двигателя (А), затем установить фиксатор передней опоры двигателя (В) и кронштейн вакуумного трубопровода (С) и вакуумный шланг (D).

*12х1,25 мм 78 Н·м Заменить В А 10х1,25 мм 54 Н·м Заменить D C*

19. Залить в двигатель моторное масло.

Проверка технического состояния блока цилиндров и поршней

1. Снять коленчатый вал и поршни.

2. Проверить поршни на наличие трещин или деформации.

3. Измерить диаметр поршня на расстоянии 14 мм (тип двигателя R20А) или 13 мм (тип двигателя K24Z) от края юбки.

Тип двигателя K24Z: имеется два стандартных вида поршня (без буквы или А, а также В). Буква отштампована на верхней части поршня. Буквы также отштампованы на блоке цилиндров и обозначают размеры отверстий цилиндров.

Примечание:

Тип двигателя R20А:

Номинальный диаметр нового поршня: 80,980-80,990 мм.

Предельно допустимый диаметр: 80,93 мм.

Диаметр поршня ремонтного размера (0,25 мм): 81,230-81,240 мм.

Тип двигателя K24Z

Номинальный диаметр нового поршня:

Нет буквы или буква А: 86,980-86,990 мм.

Буква В: 86,970-86,980 мм.

Предельно допустимый диаметр:

Нет буквы или буква А: 86,930 мм.

Буква В: 86,920 мм.

Диаметр поршня ремонтного размера (0,25 мм): 87,230-87,240 мм.

Тип двигателя R20А:

*14 мм Диаметр юбки поршня*

Тип двигателя K24Z:

*13 мм Диаметр юбки поршня*

4. Тип двигателя R20А: Измерить износ и конусность Y на трех уровнях внутри каждого цилиндра, как показано. Если результаты измерения в любом из цилиндров выходят за пределы ремонтного размера, заменить блок цилиндров или, если это возможно, расточить блок цилиндров до ремонтного размера, затем после повторного растачивания перейти к шагу 8.

Примечание:

Размеры отверстия цилиндра:

Номинальный диаметр цилиндра: 81,000-81,015 мм.

Предельно допустимый диаметр: 81,070 мм.

Ремонтный размер (+ 0,25 мм): 81,250-81,265 мм.

Предельно допустимая конусность цилиндра (разность между диаметрами верхнего и нижнего уровней): 0,05 мм.

*6 мм 6 мм Первое измерение Второе измерение Третье измерение*

5. Тип двигателя K24Z: Проверить степень износа и конусность каждого цилиндра, измеряя диаметр в направлениях Х и Y на трех уровнях, как показано на рисунке. Если результаты измерений в любом из цилиндров не соответствуют спецификации, заменить блок цилиндров новым или, если это возможно, расточить блок цилиндров до ремонтного размера, затем после повторного растачивания перейти к шагу 8.

*6 мм 6 мм Первое измерение Второе измерение Третье измерение Х Y №4 №1*

Примечание:

Размеры отверстия цилиндра:

Номинальный диаметр цилиндра:

А или I: 87,010-87,020 мм.

В или II: 87,000-87,010 мм.

Предельно допустимый диаметр: 87,070 мм.

Ремонтный размер (+ 0,25 мм): 87,250-87,260 мм.

Максимальная величина расточки: 0,25 мм.

Предельно допустимая конусность цилиндра (разность между диаметрами верхнего и нижнего уровней): 0,02 мм.

6. Если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости, цилиндр необходимо отхонинговать.

7. Проверить неплоскостность поверхности блока цилиндров, измеряя зазор между поверхностью и поверочной линейкой плоскими щупами в местах, показанных на рисунке.

Примечание:

Номинальная неплоскостность поверхности нового блока цилиндров: 0,07 мм.

Предельно допустимая неплоскостность: 0,10 мм.

Тип двигателя R20A

*Поверочная линейка*

Тип двигателя K24Z

*Поверочная линейка*

8. Вычислить зазор между поршнем и зеркалом цилиндра как разность между диаметрами соответствующих поршней и цилиндров. Если зазор близок к предельно допустимому или превышает его, проверить поршень и отверстие цилиндра на чрезмерный износ.

Примечание:

Тип двигателя R20А:

Номинальный зазор между поршнем и зеркалом цилиндра: 0,010 – 0,035 мм.

Предельно допустимый зазор: 0,05 мм.

Тип двигателя K24Z

Номинальный зазор между поршнем и зеркалом цилиндра: 0,020-0,040 мм.

Предельно допустимый зазор: 0,05 мм.

*Зазор между поршнем и зеркалом цилиндра 0,05 мм*

Хонингование цилиндров

Использовать хонингование цилиндров только в том случае, если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости.

1. Измерить диаметры отверстий цилиндров двигателя. Если необходимо, расточить блок цилиндров до ремонтного размера и снова измерить диаметры отверстий цилиндров.

2. Снять масляные форсунки.

3. Отхонинговать зеркало цилиндров с маслом для хонингования и хоной (абразив 400) штриховкой под 30-60º (А). Использовать только хоны с абразивом 400 или мельче, типа Sunnen, Ammco или подобные. Не использовать хоны которые изношены или повреждены.

*А 30-60º*

4. После завершения хонингования тщательно очистить блок цилиндров от всех частиц металла. Вымыть зеркала цилиндров с горячей мыльной водой, высушить и немедленно покрыть моторным маслом, чтобы предотвратить коррозию. Не использовать растворитель, поскольку это только перераспределит частицы абразива по поверхности зеркала цилиндра.

5. Если царапины и шероховатость все еще присутствуют после хонингования цилиндра до предельно допустимого размера, расточить блок цилиндров. Допустимы отдельные неглубокие вертикальные царапины и шероховатость, при условии, что они не достаточно глубоки, чтобы зацепить ноготь и не продолжаются по всей длине цилиндра.

6. Установить масляные форсунки.