Механизм рулевого управления Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 года

10. Механизм рулевого управления

*На рисунке изображена модель с левым расположением рулевой колонки. Модель с правым расположением симметрична 9,8 Н•м Катушка датчика момента (Если катушка неисправна, заменить сердечник датчика крутящего момента/ вал шестерни в сборе. Катушка не поставляется в отдельности) Сердечник датчика крутящего момента/ вал шестерни (Если сердечник датчика крутящего момента неисправен, заменить вал шестерни в сборе. Сердечник не поставляется в отдельности) Уплотнительное кольцо (Заменить) Контргайка Винт направляющей рейки Пружина Направляющая рейки Опорные подушки коробки передач (Убедиться в отсутствии повреждений и разрушений) Зажим Пыльник шаровой опоры (Убедиться в отсутствии повреждений и разрушений) Пыльник (Убедиться в отсутствии повреждений и разрушений) Хомут пыльника (Заменить) Наконечник рулевой тяги Контргайка 44 Н•м Стопорная шайба (Заменить) Резиновый стопор (Заменить) Наконечник рейки 93 Н•м (Проверить на наличие повреждений) Рулевой механизм в сборе (мотор электроусилителя рулевого управления) (При наличии повреждений заменить механизм в сборе) Шайба Винт Стопорное кольцо*

При снятии необходимо обратить внимание на следующее:

• С помощью растворителя и щетки удалить смазку и грязь с конечной части рулевого механизма. Избегать попадания растворителя на электрические детали. Продуть и высушить промытые места сжатым воздухом.
• Перед отсоединением рулевого шарнира убедиться, что рулевое колесо снято, чтобы избежать повреждений контактного диска.
• Опустить передний подрамник и снять рулевой механизм через отверстие, полученное при опускании подрамника.
• На изображениях показана модель с левым расположением рулевой колонки; модель с правым расположением рулевой колонки симметрична в отношении объектов, не упомянутых в данном разделе.

Снятие

1. Отсоединить провода от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подставить страховочные подпорки в соответствующих местах.

3. Снять передние колеса.

4. Снять модуль подушки безопасности водителя и рулевое колесо.

5. Снять кожух (А) рулевого шарнира.

*A*

6. Ослабить верхний болт рулевого шарнира (А), затем отвернуть нижний болт рулевого шарнира (В). Отсоединить рулевой шарнир (С), переместив его в направлении колонки. Не отсоединять рулевой шарнир от вала рулевой колонки (D).

*D C A 8x1.25 мм B 8x1.25 мм*

7. Снять среднюю направляющую (A) (если установлена) с верхней части вала шестерни (В) и утилизировать ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.

*А В*

8. Закрыть изоляционной виниловой лентой шлицы вала шестерни.

9. Зафиксировать капот в открытом положении при помощи опорного стержня.

10. Извлечь шплинт (А) из пальца шаровой опоры рулевой тяги, затем отвернуть гайку (В).

*A (Заменить) B 12x1.25 мм 07MAC-SL00201*

11. Отсоединить шаровую опору рулевой тяги и поворотный кулак с помощью съемника шаровых опор.

12. Снять распорку.

13. Снять переднюю решетку.

14. Снять термозащитный щиток (A) усилителя рулевого управления.

*A 6x1.0 мм*

15. Отсоединить разъем (А) датчика угла электромотора электроусилителя рулевого управления.

16. Отсоединить разъем (В) электромотора электроусилителя рулевого управления, нажав замок (C) и потянув вниз рычаг (D). Обернуть разъемы виниловой лентой во избежание попадания воды или смазки.

*A B D C*

17. Отсоединить разъем (А) дополнительного жгута проводов электроусилителя рулевого управления. Обернуть разъемы виниловой лентой во избежание попадания воды или смазки.

*A*

18. Отвернуть фланцевые болты (А) и снять шайбы (В) с рулевого механизма.

19. Снять воздушный фильтр.

*A 14x1.5 мм*

*B B B*

20. Тип двигателя R20A3: Отсоединить разъем (А) клапана системы рециркуляции отработавших газов, разъем (B) датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), разъем (C) клапана продувки рабочей емкости системы улавливания паров топлива, а также вакуумную трубку (D).

21. Тип двигателя R20A3: Отвернуть болты, крепящие кожух жгута (E), затем снять кожух жгута с его кронштейна.

*B C D A E*

22. Тип двигателя R20A3: Снять кронштейн кожуха жгута проводов (А) и закрепить опору дополнительного кронштейна (В) в отверстии болта (С) головки блока цилиндров при помощи болта 8х1,25 - 16 мм (D).

*A C D B 07MAK-PY30100*

23. Тип двигателя K23Z3: Закрепить опору дополнительного кронштейна (A) на специальной гайке выпускного канала охлаждающей жидкости (B) с помощью распорки (C) и болта 10x1,25 мм (D).

*D B C A 07MAK-PY30100*

24. Установить подъемный кронштейн двигателя (AAR-T1256-J00) на автомобиль и закрепить крюк (А) на опоре дополнительного кронштейна (В). Затянуть усилием руки барашковую гайку (С), поднять и закрепить двигатель.

*C A AAR-T1256-J00 B 07MAK-PY30100*

25. Снять заднюю опору двигателя (А) и динамический демпфер (В) (если оборудовано).

За исключением типа двигателя K24Z3 с автоматической коробкой передач

*12x1.25 мм (Заменить) A 12x1.25 мм (Заменить) 12x1.25 мм (Заменить) В*

Тип двигателя K24Z3 с автоматической коробкой передач

*A 12x1.25 мм (Заменить) 10x1.25 мм (Заменить) 10x1.25 мм (Заменить)*

26. Тип двигателя K24Z3 с автоматической коробкой передач: Снять верхний опорный кронштейн (А) с опорного кронштейна (В).

*B 12x1.25 мм 12x1.25 (Заменить) A*

27. Поднять автомобиль на подъемнике.

28. Снять защиту поддона картера.

29. Снять выхлопную трубу А.

30. Модели с автоматической коробкой передач: Отсоединить трос переключения передач от рычага управления селектором.

31. Модели с ксеноновыми лампами: Отсоединить разъем датчика хода подвески.

32. Отсоединить провод «массы» (A) от переднего подрамника.

*6x1.0 мм A*

33. Подложить деревянный брусок (А) под нижнюю центральную часть переднего подрамника (В). Подставить домкрат для коробок передач (C) под центр деревянного бруска и надежно подпереть передний подрамник, подняв домкрат.

*B A C*

34. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач (А).

*A 10x1.25 мм (Заменить)*

35. Снять центральные крепления (А) переднего подрамника.

*A 12x1.25 мм (Заменить) 10x1.25 мм (Заменить)*

36. Отвернуть фланцевые болты (A) передних опор переднего подрамника (B).

37. Ослабить болты (C) крепления переднего подрамника, чтобы они находились примерно в 20 мм от установочной поверхности. Не ослаблять болты крепления переднего подрамника больше, чем необходимо.

*B C 14x1.5 мм (Заменить) 20 мм A 12x1.25 мм*

38. Отвернуть фланцевые болты (A) и болты крепления (B) переднего подрамника из задних опор (C) переднего подрамника.

*A 12x1.25 мм (Заменить) B 14x1.5 мм (Заменить) C*

39. Медленно опустить домкрат, чтобы передний подрамник опустился примерно на 70 мм.

*70 мм*

40. Осторожно перемещать механизм (А) в сторону водителя, пока вал шестерни не минует проем колесной арки в кузове.

*A*

41. Извлечь механизм рулевого управления (А) через проем колесной арки со стороны водителя.

*A*

42. Снять муфту вала шестерней (А) с верхней части датчика крутящего момента (В).

*A B*

43. Снять дополнительный жгут проводов электроусилителя рулевого управления (А) с рулевого механизма (В).

*A 6x1.0 мм B*

Установка

1. Перед установкой механизма рулевого управления убедиться в отсутствии следов смазки на контактной поверхности рулевого механизма и подрамника. Во избежание ослабления ботов крепления механизма после установки удалить смазку из отверстий под болты.

2. Закрыть изоляционной виниловой лентой (A) шлицы вала шестерни.

3. Установить дополнительный жгут проводов электроусилителя рулевого управления (B) на рулевой механизм (C).

*B C A 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

4. Установить муфту вала шестерни (А). Совместить прямоугольное отверстие (В) на муфте вала шестерни с выступом (С) на датчике крутящего момента. У муфты на контактной поверхности с датчиком момента не должно быть зазоров.

*A B C*

5. Повернуть кромку (A) втулки вала шестерни.

6. Вставить рулевой механизм (В) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя.

*A B*

7. Осторожно перемещать механизм (А) в сторону пассажира, пока вал шестерни не минует проем колесной арки на кузове.

*А*

8. Продолжать перемещать механизм в сторону пассажира, пока он не встанет на свое место.

9. Установить передние опоры переднего подрамника (A) и задние опоры переднего подрамника (B), затем наживить новые болты крепления переднего подрамника (C), новые фланцевые болты (D), а также фланцевые болты (E).

*E 12x1.25 мм A D 12x1.25 мм (Заменить) A C 14x1.5 мм (Заменить) B B C 14x1.5 мм (Заменить) D 12x1.25 мм (Заменить) C 14x1.5 мм (Заменить)*

10. Откорректировать положение переднего подрамника при помощи направляющего штифта 15,7 мм. Установить направляющий штифт подрамника вертикально и совместить правый задний угол переднего подрамника и отверстия в раме автомобиля, наживить болт крепления подрамника (A) в месте, где передний подрамник соприкасается с рамой кузова.

*A 14x1.5 мм (Заменить) 070AG-SJAA10S*

11. При помощи направляющего штифта подрамника наживить левый задний болт крепления подрамника в той же последовательности, что и правый задний.

12. Затянуть правый задний болт крепления подрамника (A) требуемым моментом, предварительно установив направляющий штифт подрамника.

*070AG-SJAA10S A 14x1.5 мм 103 Н·м (Заменить)*

13. Затянуть левый задний болт крепления подрамника требуемым моментом, предварительно установив направляющий штифт подрамника.

14. Затянуть болты крепления подрамника (А) требуемым моментом.

15. Затянуть фланцевые болты (B) рекомендованным моментом затяжки.

*A 14x1.5 мм 103 Н·м (Заменить) B 12x1.25 мм 54 Н·м*

16. Затянуть фланцевые болты (А) рекомендованным моментом затяжки.

*A 12x1.25 мм 93 Н·м (Заменить)*

17. Установить средние опоры переднего подрамника (А), используя новые болты крепления, и затянуть их указанным моментом.

*10x1.25 мм 49 Н·м (Заменить) 12x1.25 мм 44 Н·м (Заменить) A*

18. Установить нижние болты крепления коробки передач (А) и затянуть их рекомендованным моментом.

*Тип двигателя A R20A3 10x1,25 мм 44 Н·м (Заменить) Тип двигателя K24Z3A 10x1,25 мм 54 Н·м (Заменить)*

19. Убрать домкрат для коробки передач, поддерживающий передний подрамник.

20. Закрепить провод «массы» (A) на переднем подрамнике.

*A 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

21. Для модели с ксеноновыми лампами: Подключить разъем датчика хода подвески.

22. Модели с автоматической коробкой передач: Подсоединить трос переключения передач к рычагу управления селектором.

23. Установить выхлопную трубу А.

24. Установить защиту поддона картера.

25. Опустить автомобиль.

26. Тип двигателя K24Z3 с автоматической коробкой передач: Установить верхний опорный кронштейн (A) на опорный кронштейн (B) с помощью нового болта крепления (C), а также болтов крепления (D), затем затянуть их указанным моментом.

*B A C 12x1.25 мм 54 Н·м (Заменить) D 12x1.25 мм 54 Н·м*

27. Установить заднюю опору двигателя (A) и динамический демпфер (B) (если оборудовано) с новыми болтами крепления, затем затянуть их указанным моментом.

За исключением типа двигателя K24Z3 с автоматической коробкой передач

*B A 12x1.25 мм 78 Н·м (Заменить) 12x1.25 мм 78 Н·м (Заменить) 12x1.25 мм 78 Н·м (Заменить)*

Тип двигателя K24Z3 с автоматической коробкой передач

*A 10x1.25 мм 54 Н·м (Заменить) 12x1.25 мм 78 Н·м (Заменить) 10x1.25 мм 54 Н·м (Заменить)*

28. Снять подъемный кронштейн двигателя.

29. Тип двигателя R20A3: Снять опору дополнительного кронштейна (А) и отвернуть болт (В), затем установить кронштейн кожуха жгута проводов (С) на двигатель.

*C B A 07MAK-PY30100 8x1.25 мм 26 Н·м*

30. Тип двигателя K24Z3: Снять опору дополнительного кронштейна (A) со специальной гайки выпускного канала охлаждающей жидкости (B).

*B A 07MAK-PY30100*

31. Тип двигателя R20A3: Установить кожух (А) жгута проводов на его кронштейн и закрепить его болтами.

32. Тип двигателя R20A3: Заново подключить разъем (В) датчика 1 охлаждающей жидкости двигателя (ECT), разъем клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (C), разъем клапана продувки рабочей емкости системы улавливания паров топлива (EVAP) (D), а также вакуумную трубку (E), затем зафиксировать трубку при помощи зажима.

*B D E C A 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

33. Установить шайбы (А) и фланцевые болты на рулевой механизм, затем наживить фланцевые болты.

Примечание:

Убедиться, что шайбы заняли правильное положение на своих местах.

34. Затянуть передний фланцевый болт со стороны водителя (В) указанным моментом.

35. Затянуть передний фланцевый болт со стороны пассажира (С) указанным моментом.

36. Затянуть задний боковой фланцевый болт (D) указанным моментом.

*A A A D 14x1.5 мм 74 Н·м*

*C 14x1.5 мм 74 Н·м B 14x1.5 мм 74 Н·м*

37. Подсоединить разъем (А) дополнительного жгута проводов электроусилителя рулевого управления.

*A*

38. Удалить виниловую ленту, затем подсоединить разъем (А) датчика крутящего момента к рулевому механизму.

39. Потянуть вверх рычаг (В) разъема (С) электромотора электроусилителя рулевого управления, затем убедиться в полной посадке разъема.

*B A C*

40. Установить термозащитный экран усилителя рулевого управления (A) при помощи фланцевых болтов и затянуть их указанным моментом.

*6x1.0 мм 9.8 Н·м A A*

41. Установить воздушный фильтр.

42. Установить распорку.

43. Установить переднюю решетку.

44. Удалить следы смазки с посадочной поверхности и резьбовой части пальца шаровой опоры рулевой тяги. Подсоединить шаровую опору (А) рулевой тяги к поворотному кулаку. Установить гайку (В) и затянуть ее требуемым моментом.

45. Установить новый шплинт (С) и загнуть его концы, как показано на рисунке.

*A C (Заменить) B 12x1.25 мм 54 Н·м*

46. Установить передние колеса, после чего выставить их в положение прямолинейного движения.

Примечание:

Перед установкой колеса очистить контактную поверхность тормозного диска и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.

47. Отцентрировать рулевую рейку посередине ее хода.

48. Переместить нижний конец рулевого шарнира (А) на вал шестерни (В), стараясь аккуратно выровнять зазор (C) с углом.

Примечание:

Поднять усики (D) втулки вала шестерни и повернуть кромку вала шестерни так, чтобы она надежно встала на место. Убедиться, что в пространство между втулкой и корпусом вала шестерни не проникает свет.

*A D B Модель с левым расположением рулевой колонки Модель с правым расположением рулевой колонки Перед Перед C C 35°±20° 35°±20°*

49. Совместить отверстие (А) под болт на шарнире с канавкой (В) на валу шестерне и свободно вставить нижний болт (С) рулевого шарнира. Убедиться, что болт вошел в проточку на валу шестерни.

50. Потянуть рулевой шарнир, чтобы убедиться, что он полностью сел на свое место, затем затянуть нижний болт шарнира указанным моментом.

51. Затянуть верхний болт рулевого шарнира (D) указанным моментом.

*B A C 8x1.25 мм 28 Н·м D 8x1.25 мм 28 Н·м*

52. Установить на место кожух (А) рулевого шарнира.

*А*

53. Установить рулевое колесо и модуль подушки безопасности водителя.

54. Удерживая колеса поднятыми от пола, несколько раз повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, чтобы проверить следующее.

55. Подсоединить провода к аккумуляторной батарее, затем выполнить следующее:

• Повернуть ключ замка зажигания в положение ON (II). Индикатор системы SRS должен включиться приблизительно на 6 секунд, затем погаснуть.
• Убедиться, что звуковой сигнал и включатели указателей поворота работают должным образом.
• Убедиться, что выключатели на рулевом колесе работают должным образом.

56. После установки, провести следующие проверки:

• Запустить двигатель и на холостом ходу несколько раз повернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.
• Убедиться, что индикатор электроусилителя рулевого управления (EPS) не загорается.
• Убедиться, что рулевое колесо правильно отцентрировано.
• Провести запоминание нейтрального положения датчика момента.
• Проверить углы установки колес и отрегулировать их, если это необходимо.

Снятие наконечника рулевой рейки

Примечание:

Не допускать попадания грязи, пыли и других посторонних веществ в механизм рулевого управления.

1. Снять хомуты (А) пыльника и утилизировать их. Снять фиксаторы (В) рулевой тяги, и стянуть защитные пыльники с концов рулевого механизма.

*A (Заменить) B*

2. Зафиксировать корпус механизма с помощью струбцины (А) и деревянных брусков (В), как показано на рисунке. Не зажимать части корпуса механизма в тисках.

*A B*

3. Разогнуть стопорные шайбы (А).

*A*

4. Удерживая плоские места (А) рулевой рейки (В) одним ключом, отвернуть оба наконечника (С) рейки с помощью другого ключа. Быть внимательным, чтобы не повредить поверхность рейки гаечным ключом.

5. Снять стопорную шайбу (D) и стопорное резиновое кольцо (Е).

*A B C D (Заменить) E (Заменить)*

Установка наконечника рулевой рейки

1. Зафиксировать корпус механизма с помощью струбцины (А) и деревянных брусков (В), как показано на рисунке. Не зажимать части корпуса механизма в тисках.

*A B*

2. Установить новое резиновое кольцо (А) и новую стопорную шайбу (В). При установке стопорной шайбы на место ее выступы (С) должны совпасть с проточками (D) на конце рейки (Е). Повторить эту операцию для другого конца рейки.

3. Удерживать плоские места рейки одним ключом и затянуть оба наконечника рейки с помощью другого ключа. Быть внимательным, чтобы не повредить поверхность рейки гаечным ключом.

*C E D B (Заменить) A (Заменить) 93 Н·м*

4. Загнуть края стопорной шайбы (А) на проточки под ключ на утолщенной части наконечника рейки.

*A*

5. Нанести универсальную смазку на утолщенную часть (А) наконечника рейки.

6. Нанести тонкий слой силиконовой смазки на места (В) соединения наконечника рейки с пыльником.

*A B*

7. Очистить от смазки и грязи проточки (А) для установки пыльника на корпусе механизма. Надеть пыльники (В) на наконечники рейки и зафиксировать их пружинными хомутами (С), полностью натянув другой конец каждого пыльника на корпус механизма до попадания в соответствующие проточки.

8. После установки пыльников удалить остатки смазки с резьбовых частей (D) наконечников рейки.

*B C D A*

9. Установить новые хомуты так, чтобы выступы (А) попали в отверстия (В) хомута.

*B A*

10. Загнуть конец (А) хомута (В) с помощью плоскогубцев (С) Oetiker 1098 или аналогичных им.

*A 2.0 мм B (Заменить) C*

11. Переместить рейку вправо и влево, чтобы убедиться, что пыльники не перекручены и не имеют деформаций.

12. Установить наконечник на рулевую рейку.

13. Установить рулевой механизм.

Замена пыльника шаровой опоры

1. Отсоединить шаровую опору рулевой тяги от поворотного кулака.

2. Снять наконечник рулевой тяги с конца рейки.

3. Снять пыльник шаровой опоры с наконечника рулевой тяги и удалить старую смазку с пальца шаровой опоры.

4. Покрыть поверхность нижней части шаровой опоры (А) многофункциональной смазкой.

5. Заполнить внутреннюю часть пыльника (В) и выступ (С) свежей многофункциональной смазкой.

Примечание:

• Не допускать попадания смазочного материала на конусную поверхность шаровой опоры (Е) и внешнее углубление (D).
• Не допускать попадания пыли, грязи и других посторонних частиц внутрь пыльника.

*C D E B D A*

6. Установить новый пыльник (А) используя специальное приспособление, как показано на рисунке. Пыльник не должен иметь зазоров в месте соединения (В). После установки пыльника проверить, нет ли следов смазки на конусной части пальца шаровой опоры. Удалить смазку в случае необходимости.

*А В*

7. Установить наконечник рулевой тяги на конец рейки.

8. Соединить шаровую опору рулевой тяги с поворотным кулаком.

9. Проверить углы установки колес и отрегулировать их, если это необходимо.