Регулировка углов установки колес Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 года

5. Регулировка углов установки колес

Примечание:

Подвеска допускает регулировку развала и схождения передних колес и схождения задних колес.

Проверка перед регулировками

1. Для правильности измерений необходимо выключить стояночный тормоз.

2. Убедиться в том, что подвеска не подвергалась доработке и изменению.

3. Проверить количество топлива в топливном баке (при необходимости полностью заправить) и наличие запасного колеса, временного набора инструментов для ремонта, домкрата и других инструментов в автомобиле.

4. Проверить размерность шин и давление в них.

5. Проверить биение дисков и шин.

6. Проверить шаровые опоры подвески.

7. Перед выполнением проверки убедиться, что с автомобиля снят весь лишний груз, и в автомобиле никого нет (водителя или пассажиров).

8. Покачать автомобиль вверх – вниз несколько раз для того, чтобы стабилизировать подвеску.

9. Убедиться, что рулевая колонка установлена в центральном положении по высоте и по вылету.

Проверка продольного угла наклона оси поворота колеса

1. Поднять переднюю часть автомобиля, затем снять колпаки колес.

2. Подставить под колесо прибор для измерения угла поворота. Под задние колеса поставить наезды.

Примечание:

Убедиться в том, что колеса, установленные на приборы, находятся на одном уровне.

3. Установить специальный переходник (А) на ступицу колеса и прибор для измерения продольного и поперечного угла наклона оси поворота. Затормозить передние колеса.

*А 07MGK-0010100*

4. Установить колеса так, чтобы переднее внешнее колесо повернулось на угол 20º, затем, поворачивая регулировочный винт, выставить приспособление для измерения угла на 0º.

5. Повернуть внутреннее колесо на угол 20º. Зафиксировать показания прибора.

Примечание:

Угол продольного наклона оси поворота колеса:

Колесо диаметром 16 дюймов: 3º 43´^+10´-50´.

Колесо диаметром 17 дюймов: 3º 47´^+10´-50´.

Колесо диаметром 18 дюймов: 3º 52´^+10´-50´.

(Максимальный зазор между правым и левым краями: 0° 30 ').

• Если величина продольного угла наклона оси поворота соответствует стандартной, замерить поперечный угол наклона оси поворота передних колес.
• Если величина продольного угла наклона оси поворота не соответствует стандартной, необходимо произвести проверку элементов подвески на наличие повреждений и поломок.

Проверка поперечного угла наклона оси поворота

1. Установить колеса в положение прямолинейного движения.

2. Поднять автомобиль и снять колпаки колес.

3. Установить переходник (А) и специальный прибор для измерения продольного и поперечного угла наклона оси поворота.

*А 07MGK-0010100*

4. Зафиксировать поперечный угол наклона оси поворота.

Примечание:

Стандартная величина поперечного угла наклона:

Колесо диаметром 16 дюймов: 0° 02´±30´ (передние колеса) и -0° 50'±30’ (задние колеса).

Колесо диаметром 17 дюймов: 0° 00´±30´ (передние колеса) и -1° 00'±30’ (задние колеса).

Колесо диаметром 18 дюймов: 0° 03´±30´ (передние колеса) и -1° 12'±30’ (задние колеса).

(Максимальный зазор между правым и левым краями: 0° 30 ').

• Если величина поперечного угла наклона оси поворота соответствует стандартной, измерить схождение колес.
• Если величина поперечного угла наклона оси поворота не соответствует стандартной, необходимо произвести проверку элементов подвески на наличие повреждений и поломок.

Проверка и регулировка схождения передних колес

1. Установить рулевую колонку в центральное положение по высоте и по вылету. Отцентрировать рулевое колесо и удерживать его в данном положении.

2. Измерить схождение колес, находящихся в положении прямолинейного движения. Нормальная величина схождения: 0±2 мм.

• Если необходима регулировка, перейти к следующему пункту.
• Если в регулировке нет необходимости, перейти к проверке/регулировке схождения задних колес.

3. Ослабить стопорные гайки (А), удерживая наконечник рулевой тяги (В) ключом, и вращать обе рулевых тяги (С) до тех пор, пока переднее схождение не будет в необходимом диапазоне.

*В С А 14х1,5 мм 44 Н·м*

4. После регулировки, затянуть стопорные гайки рекомендованным моментом. Установить в нормальное положение пыльник наконечника рулевой рейки, если он перекручен или сдвинулся.

5. Перейти к проверке/регулировке схождения задних колес.

Примечание:

Регулировку правого и левого колеса следует проводить одновременно, поворачивая в противоположные стороны на одинаковый угол, чтобы при правильном схождении рулевое колесо оставалось в центральном положении.

Проверка и регулировка схождения задних колес

1. Отключить стояночный тормоз.

2. Проверить схождение колес. Если оно выходит за пределы спецификации, перейти к шагу 3.

Примечание:

Схождение задних колес: 2±2мм.

3. Ослабить самоконтрящуюся гайку (С), удерживая регулировочный болт (А) на заднем контрольном рычаге (В).

*В А С 12х1,25 мм 57 Н·м (Заменить)*

4. Заменить самоконтрящуюся гайку новой и слегка затянуть ее.

Примечание:

• Всегда использовать новую самоконтрящуюся гайку, каждый раз когда необходимо затянуть ее рекомендуемым моментом.

5. Отрегулировать схождение задних колес, поворачивая регулировочный болт, пока не установится правильная величина схождения.

6. Удерживая регулировочный болт, затянуть самоконтрящуюся гайку рекомендованным моментом.

Проверка соотношения углов поворота колес

1. Поднять автомобиль и установить под передние колеса приспособления для замера углов поворота колес, а под задние колеса - деревянные бруски одинаковой толщины с приспособлениями для замера углов поворота. Опустить автомобиль

Примечание:

Проверить, чтобы автомобиль занимал строго горизонтальное положение на приспособлениях для замера углов поворота и деревянных брусках.

2. При нажатой педали тормоза повернуть рулевое колесо до конца влево и вправо и проверить углы поворота колес.

Примечание:

Угол поворота:

Внутреннее колесо:

Колесо диаметром 16 дюймов: 39° 04'±2°.

Колесо диаметром 17 дюймов: 38° 58'±2°.

Колесо диаметром 18 дюймов: 36° 59'±2°.

Наружное колесо:

Колесо диаметром 16 дюймов: 31° 33'.

Колесо диаметром 17 дюймов: 31° 28'.

Колесо диаметром 18 дюймов: 30° 23'.

3. Если измерения не попадают в указанный диапазон, выровнять оба края рулевых тяг с резьбой, регулируя схождение передних колес. Если результат в норме, а разность углов поворота выходит за пределы допустимых значений, проверить элементы подвески на наличие деформации или повреждения.