Механическая коробка передач в сборе Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 года

3. Механическая коробка передач в сборе

Снятие и установка

Тип двигателя R20A

Снятие

Примечание:

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.

1. Зафиксировать капот в полностью открытом положении с помощью опорной стойки.

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять впускной воздушный патрубок.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять переднюю поперечину над радиатором.

6. Снять распорку.

7. Отсоединить разъемы и снять блок управления двигателем (ECM).

8. Снять фиксатор провода "массы" (А), отвернуть верхние крепежные болты полки аккумуляторной батареи (В) и ослабить нижние крепежные болты полки аккумуляторной батареи (C), затем снять полку аккумуляторной батареи (D).

*A C D B*

9. Снять кронштейн (А) шланга гидропривода сцепления и рабочий цилиндр (В), затем осторожно переместить в сторону рабочий цилиндр, стараясь не перегибать трубку гидропривода.

Примечание:

Не отсоединять соединительные муфты трубопроводов сцепления.

Не нажимать на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре.

*A B*

10. Отвернуть гайку (А) и отсоединить фиксатор (В), затем переместить в сторону блок предохранителей/реле моторного отсека (С).

*A B C*

11. Снять стопорные штифты (А), затем отвернуть болты кронштейна троса переключения (В) и отсоединить тросы (С) от механизма переключения (D). Снять аккуратно оба троса и кронштейн троса (Е) так, чтобы не погнуть тросы.

*B E A C C D*

12. Отсоединить разъем (А) датчика частоты вращения выходного (промежуточного) вала (А) и снять держатель жгута проводов (В).

13. Отсоединить разъем включателя фонарей заднего хода (С) и разъем электромагнитного клапана блокировки включения передачи заднего хода (D).

*A D C B*

14. Отвернуть болты кронштейна держателя жгута проводов (А).

*A A*

15. Отвернуть крепежные болты рулевого механизма (А) и снять верхние шайбы (В).

Примечание:

Шайбы (С) устанавливаются в верхней и нижней частях рулевого механизма.

16. Надежно зафиксировать обе стороны рулевого механизма во избежание повреждения жгута проводов элекроусилителя рулевого управления (EPS).

Со стороны водителя

*A B C B*

Со стороны пассажира

*B B C A*

17. Отсоединить разъем клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (A) и датчика 1 температуры охлаждающей жидкости (ECT) (В), затем отвернуть крепежный болт электромагнитного клапана системы управления работой опоры двигателя (Е).

18. Отвернуть болты держателя жгута проводов (D), затем переместить в сторону держатель жгута проводов (Е), отсоединив скобы (F).

*D F F E A C B*

19. Снять кронштейн держателя жгута проводов (А).

20. Прикрепить опорную стойку (В) с крюком (С) подъемного кронштейна двигателя к резьбовым отверстиям в головке блока цилиндров с помощью болта (D) на 8х1,25 мм.

Примечание:

Соблюдать направление установки крюка.

*B 07MAK-PY30100 A D C*

21. Установить подъемный кронштейн двигателя (А) с крюком (В), который крепит опорную стойку (С) к автомобилю. Затянуть усилием руки барашковую шайбу (D), затем поднять и закрепить двигатель.

*C 07MAK-PY30100 A AAR-T1256-J00 B D*

22. Снять фиксатор (А) передней опоры двигателя и отвернуть крепежный болт кронштейна вакуумного шланга (В), затем отсоединить вакуумный шланг (С).

23. Отвернуть крепежный болт передней опоры двигателя (D).

*D C A B*

24. Отвернуть крепежные болты задней опоры двигателя (А).

*A*

25. Отвернуть крепежные болты опоры коробки передач (А) из картера коробки передач.

Примечание:

Не отворачивать болт TORX (В) с верхней опоры коробки передач. После отворачивания болта TORX верхняя опора коробки передач подлежит замене в сборе.

*A B A*

26. Снять кронштейн коробки передач (С) с картера коробки передач.

*C*

27. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач (А).

*А*

28. Поднять автомобиль на подъемнике и убедиться, что он надежно зафиксирован в этом положении.

29. Снять передние колеса.

30. Модель с ксеноновыми лампами (HID): Отсоединить разъем датчика хода передней подвески.

31. Снять вилку амортизатора.

32. Отсоединить шаровую опору поворотного кулака от нижнего рычага.

33. Снять защиту поддона картера.

34. Слить трансмиссионное масло коробки передач. Ввернуть сливную пробку, используя новую шайбу.

35. Снять выхлопную трубу А и прокладки.

36. Снять провод "массы" (А) с картера коробки передач.

37. Отвернуть средние крепежные болты с обеих сторон переднего подрамника (В).

*A B*

38. Отвернуть гайки (А) крепления нижней опоры коробки передач.

*A*

39. Подпереть передний подрамник подвески деревянным бруском и домкратом.

40. Отвернуть четыре болта крепления усилителей (А), затем четыре болта крепления переднего подрамника (В) и снять усилители (С).

41. Снять передний подрамник (D).

Примечание:

Снять крепежные шайбы рулевого механизма (Е).

*E C B А B C A B C D*

42. Снять заднюю опору двигателя (А).

Примечание:

На рисунке показана модель, оснащенная динамическим демпфером (В).

*A B*

43. Снять кронштейн задней опоры двигателя (А).

*A*

44. Снять кронштейн передней опоры двигателя (А).

*A*

45. Снять нижнюю опору коробки передач (А).

*A*

46. Отсоединить левый приводной вал (А) от дифференциала. Отсоединить ведущий шарнир приводного вала (В) от картера дифференциала при помощи монтировки.

Примечание:

Не тянуть приводной вал, поскольку это может привести к разборке шарнира. Не допускать перекоса ведущего шарнира приводного вала при демонтаже, чтобы не повредить сальник.

Быть внимательным, чтобы не повредить сальник монтировкой.

*A B*

47. Отсоединить правый приводной вал (А) от промежуточного вала. Отсоединить ведущий шарнир (В) промежуточного вала при помощи выколотки и молотка.

Примечание:

Не тянуть приводной вал, поскольку это может привести к разборке шарнира.

*А В*

48. Снять промежуточный вал.

49. Снять кожух картера сцепления (А).

*А*

50. Надежно зафиксировать коробку передач с помощью домкрата для коробки передач.

51. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач.

52. Перемещать коробку передач в направлении от двигателя, пока ее ведущий вал не выйдет из зацепления с нажимным диском.

53. Медленно опустить коробку передач примерно на 150 мм. Еще раз убедиться, что все шланги и электрические провода отсоединены от коробки передач и затем полностью опустить ее.

Передняя часть

Задняя часть

Установка

Примечание:

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.

1. Проверить правильность положения установки диска сцепления с помощью специальных инструментов для установки сцепления.

2. Установить два установочных штифта (А) в указанное отверстие на блоке цилиндров как показано на рисунке.

3. Проверить выжимной подшипник и установить его и вилку выключения сцепления на место, предварительно нанеся смазку.

4. Поместить коробку передач на домкрат и поднять ее на одну высоту с двигателем.

5. Соедините коробку передач и двигатель, проводя ведущий вал коробки передач к нажимному диску сцепления и диску сцепления до полного выбора зазора между двигателем и коробкой передач.

*A A*

6. Ввернуть нижние болты крепления коробки передач (А).

Передняя часть

*A 12х1.25 мм 64 Н·м A 12х1.25 мм 64 Н·м*

Задняя часть

*A 12x1.25 мм 64 Н·м A 12x1.25 64 Н·м*

7. Установить кожух картера сцепления (А).

*6x1.0 мм 9.8 Н·м 6x1.0 12 Н·м A*

8. Установить промежуточный вал.

9. Установить оба приводных вала.

10. Установить нижнюю опору коробки передач (А) и ввернуть новые крепежные болты.

*A 10x1.25 мм 44 Н·м (Заменить)*

11. Установить кронштейн передней опоры двигателя (А) с новыми болтами.

*12x1.25 мм 64 Н·м (Заменить) 12x1.25 мм 64 Н·м (Заменить) A*

12. Установить кронштейн задней опоры двигателя (А) с новыми болтами.

*A 12x1.25 мм 88 Н·м (Заменить)*

13. Установить заднюю опору двигателя (А) с новыми болтами.

Примечание:

На рисунке показана модель, оснащенная динамический демпфером (В).

*A B 12x1.25 мм 78 Н·м (Заменить)

14. Подпереть передний подрамник деревянным бруском и домкратом.

15. Установить шайбы рулевого механизма (А) на подрамник передней подвески (В) и поднять подрамник. В процессе выполнения данной операции не позволять подрамнику контактировать с кузовом автомобиля.

16. Не затягивая, ввернуть четыре крепежных болта переднего подрамника с усилителями, новые крепежные болты (С) заднего усилителя и крепежные болты переднего усилителя (D).

*14x1.5 мм (Заменить) D 12x1.25 мм (Заменить) 14x1.5 мм (Заменить) A B C 12x1.25 мм (Заменить)*

17. С помощью штифта для выравнивания (А) выровнять подрамник. Установить штифт вертикально и совместить правый задний угол подрамника с отверстиями на кузове, затем слегка затянуть крепежный болт подрамника (В) до контакта подрамника с рамой кузова.

*B 14x1.5 мм 103 Н·м (Заменить) 12x1.25 мм 93 Н·м (Заменить) A 070AG-SJAA10S*

18. Слегка затянуть в том же порядке крепежный болт в левой задней части подрамника.

19. Частично затянуть правые и левые крепежные болты переднего подрамника.

20. Затянуть крепежный болт в правом заднем углу подрамника рекомендованным моментом, удерживая штифт в установочном отверстии.

21. Затяните крепежный болт в левом заднем углу подрамника рекомендованным моментом, удерживая штифт в установочном отверстии.

22. Затянуть левый и правый крепежные болты переднего подрамника (А) указанным моментом.

*A 14x1.5 мм 103 Н·м (Заменить) 12x1.25 мм 54 Н·м*

23. Затянуть передние и задние крепежные болты усилителей переднего подрамника (А) указанным моментом.

24. Проверить затяжку всех крепежных болтов подрамника; при необходимости затянуть их повторно.

25. Убрать домкрат и деревянный брусок.

26. Навернуть гайки (А) крепления нижней опоры коробки передач.

*A 10x1.25 мм 44 Н·м*

27. Ввернуть новые средние крепежные болты с обеих сторон переднего подрамника (А).

28. Установите провод "массы" (В) на картер коробки передач.

*A B 10x1.25 мм 49 Н·м (Заменить) 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

29. Установить выхлопную трубу А и прокладки.

30. Залить трансмиссионное масло до требуемого уровня.

31. Установить защиту поддона картера.

32. Подсоединить шаровую опору поворотного кулака к нижнему рычагу.

33. Установить вилку амортизатора.

34. Модель с ксеноновыми лампами (HID): Подсоединить разъем датчика хода передней подвески.

35. Очистить поверхности контакта тормозного диска и внутренней части диска колеса и установить передние колеса.

36. Опустить автомобиль.

37. Установить верхние болты крепления коробки передач (А).

*A 12x1.25 мм 64 Н·м*

38. Установить кронштейн коробки передач (С) на картер коробки передач.

*C 10x1.25 мм 44 Н·м*

39. Не затягивая новые болты, установить кронштейн опоры коробки передач (А) на картер коробки передач.

*A 12x1.25 мм 54 Н·м (Заменить)*

40. Не затягивая полностью, ввернуть новые крепежные болты задней опоры двигателя (А).

*A 12x1.25 мм 78 Н·м (Заменить)*

41. Подсоединить вакуумный шланг (А), затем установить кронштейн вакуумного шланга (В).

42. Не затягивая полностью, установить новый крепежный болт передней опоры двигателя (С).

Примечание:

Установить ограничитель опоры двигателя (D) после затяжки крепежного болта передней опоры двигателя указанным моментом.

*A D B C 10x1.25 мм 54 Н·м (Заменить) 12x1.25 мм 78 Н·м (Заменить) 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

43. Снять подъемный кронштейн двигателя.

44. Затянуть крепежные болты задней опоры двигателя указанным моментом.

45. Затянуть крепежные болты коробки передач указанным моментом.

46. Затянуть указанным моментом болт передней опоры двигателя, затем установить ограничитель передней опоры с новыми гайками.

47. Снять опорную стойку (А) со скобой (В) с подъемного кронштейна двигателя.

48. Установить кронштейн держателя жгута проводов (С).

*A 07MAK-PY30100 C B 8x1.25 мм 24 Н·м*

49. Установить держатель жгута проводов (А) на кронштейн, затем ввернуть болты держателя жгута проводов.

50. Установить электромагнитный клапан управления опорой двигателя (В), затем подсоединить разъем клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) (C) и разъем датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) (D).

*A C D 6x1.0 мм 9.8 Н·м 6x1.0 мм 9.8 Н·м B*

51. Установить рулевой механизма на место, зетам наживить четыре крепежных болта рулевого механизма с верхними шайбами (А).

52. Затянуть расположенный со стороны водителя передний крепежный болт (В) рулевого механизма указанным моментом.

53. Затянуть расположенный со стороны переднего пассажира передний крепежный болт (С) рулевого механизма указанным моментом.

54. Затянуть два задних крепежных болта (D) рулевого механизма указанным моментом.

Со стороны водителя

*A A D 14x1.5 мм 74 Н·м B 14x1.5 мм 74 Н·м (1) (3)*

Со стороны пассажира

*A A C 14x1.5 мм 74 Н·м D 14x1.5 мм 74 Н·м (2) (3)*

55. Установить кронштейны жгута проводов (А).

*A A 6x1.0 мм 9.8 Н·м 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

56. Подсоединить разъем включателя фонарей заднего хода (А) и разъем электромагнитного клапана блокировки включения передачи заднего хода (В).

57. Подсоединить разъем (С) датчика частоты вращения выходного (промежуточного) вала (А) и установить держатель жгута проводов (D).

*A D B C*

58. Нанести тонкий слой силиконовой смазки на концы троса (А) и подсоединить трос к механизму переключения передач (В), затем установить кронштейн троса переключения передач (С) и стопорные штифты (D). Не перегибать и стараться не повредить трос переключения передач.

Примечание:

При нанесении силиконовой смазки не допускать ее попадания на клеммы разъемов и выключатели. Не прикасаться к клеммам разъемов и выключателям руками в перчатках, на которых имеются остатки силиконовой смазки.

*A D B C 8x1.25 мм 27 Н·м A*

59. Установить блок реле/ предохранителей моторного отсека (А).

*A 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

60. Нанести тонкий слой молибденовой смазки на торец штока рабочего цилиндра (А).

61. Установить кронштейн шланга сцепления (В), затем установить рабочий цилиндр (С). Не перегибать и стараться не повредить трубопровод сцепления.

*B C A 6x1.0 мм 9.8 Н·м 8x1.25 мм 22 Н·м*

62. Установить полку аккумуляторной батареи (A) и держатель провода "массы" (B).

*B A 8x1.25 мм 22 Н·м 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

63. Установить блок управления двигателем (ЕСМ), затем подсоединить разъемы к блоку.

64. Установить распорку.

65. Установить поперечину над радиатором.

66. Установить корпус воздушного фильтра.

67. Установить впускной воздушный патрубок.

68. Установить аккумуляторную батарею.

69. Проверить углы установки колес.

70. Проверить работу рычага переключения передач и сцепления.

71. Произвести пробную поездку на автомобиле.

Тип двигателя К24Z

Снятие

Примечание:

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.

1. Произвести действия 1-13 раздела «Механическая коробка передач в сборе» (Снятие) для типа двигателя R20А.

2. Снять держатель жгута проводов (А) и шланг (В) с кронштейна (С), затем снять кронштейн.

*A C B*

3. Отвернуть крепежные болты рулевого механизма (А) и снять верхние шайбы (В).

Примечание:

Шайбы (С) устанавливаются в верхней и нижней частях рулевого механизма.

4. Надежно зафиксировать обе стороны рулевого механизма во избежание повреждения жгута проводов электроусилителя рулевого управления (EPS).

Со стороны водителя

*A B B C*

Со стороны пассажира

*B B C A*

5. Переместить в сторону держатель жгута проводов (А), отсоединив крюки от кронштейнов (В).

*A B*

6. Подсоединить опорную стойку (А) к двигателю, используя подходящую распорную втулку и болт 8x1,25 мм (С).

*A 07MAK-PY30100 C B*

7. Установить кронштейн для подъема двигателя (А) на автомобиль и закрепить крюк (В) на опорной стойке (С). Затянуть усилием руки барашковую гайку (D), затем поднять и закрепить двигатель.

*A AAR-T1256-J00 B D C 07MAK-PY30100*

8. Снять вакуумный шланг (А) с держателя (В) и отсоединить вакуумный шланг, затем снять ограничитель передней опоры двигателя (С) и кронштейн вакуумного шланга (D).

9. Отвернуть крепежный болт передней опоры двигателя (Е).

*C D B E A*

10. Отвернуть крепежные болты задней опоры двигателя (А).

11. Отвернуть верхний крепежный болт кронштейна задней опоры двигателя (В).

*A B*

12. Произвести действия 25-41 раздела «Механическая коробка передач в сборе» (Снятие) для типа двигателя R20А.

13. Снять кронштейн задней опоры двигателя (А) и заднюю опору двигателя (В).

*A B*

14. Снять нижнюю опору коробки передач (А).

*A*

15. Отсоединить левый приводной вал (А) от дифференциала. Отсоединить ведущий шарнир приводного вала (В) от картера дифференциала при помощи монтировки.

Примечание:

Не тянуть приводной вал, поскольку это может привести к разборке шарнира. Не допускать перекоса ведущего шарнира приводного вала при демонтаже, чтобы не повредить сальник.

Быть внимательным, чтобы не повредить сальник монтировкой.

*A B*

47. Отсоединить правый приводной вал (А) от промежуточного вала. Отсоединить ведущий шарнир (В) промежуточного вала при помощи выколотки и молотка.

Примечание:

Не тянуть приводной вал, поскольку это может привести к разборке шарнира.

*А В*

48. Снять промежуточный вал.

49. Снять кожух картера сцепления (А).

*А*

50. Надежно зафиксировать коробку передач с помощью домкрата для коробки передач.

51. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач.

52. Перемещать коробку передач в направлении от двигателя, пока ее ведущий вал не выйдет из зацепления с нажимным диском.

53. Медленно опустить коробку передач примерно на 150 мм. Еще раз убедиться, что все шланги и электрические провода отсоединены от коробки передач и затем полностью опустить ее.

Передняя часть

Задняя часть

Установка

Примечание:

Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, необходимо накрыть крылья кузова каким-либо материалом.

1. Проверить правильность положения установки диска сцепления с помощью специальных инструментов для установки сцепления.

2. Установить два установочных штифта (А) в указанное отверстие на блоке цилиндров как показано на рисунке.

3. Проверить выжимной подшипник и установить его и вилку выключения сцепления на место, предварительно нанеся смазку.

4. Поместить коробку передач на домкрат и поднять ее на одну высоту с двигателем.

5. Соедините коробку передач и двигатель, проводя ведущий вал коробки передач к нажимному диску сцепления и диску сцепления до полного выбора зазора между двигателем и коробкой передач.

*А А*

6. Ввернуть нижние болты крепления коробки передач (А).

Передняя часть

*A 12x1.25 мм 64 Н·A 12x1.25 мм 64 Н·м*

Задняя часть

*A 12x1.25 мм 64 Н·м*

7. Установить кожух картера сцепления (А).

*A 6x1.0 мм 12 Н·м*

8. Установить промежуточный вал.

9. Установить оба приводных вала.

10. Установить нижнюю опору коробки передач (А) и ввернуть новые крепежные болты.

*A 10x1.25 мм 44 Н·м (Заменить)*

11. Установить кронштейн передней опоры двигателя (А) с новыми болтами.

*12x1.25 мм 88 Н·м (Заменить) 12x1.25 мм 88 Н·м (Заменить) A*

12. Произвести действия 14-36 раздела «Механическая коробка передач в сборе» (Установка) для типа двигателя R20А.

13. Ввернуть верхние болты крепления коробки передач (А).

*A 12x1.25 мм 64 Н·м*

14. Установить кронштейн коробки передач (С) на картер коробки передач.

*C 10x1.25 мм 44 Н·м*

15. Не затягивая новые болты, установить кронштейн опоры коробки передач (А) на картер коробки передач.

*A 12x1.25 мм 54 Н·м (Заменить)*

16. Не затягивая полностью, ввернуть новый верхний болт (А) кронштейна задней опоры и новые крепежные болты задней опоры двигателя (В).

*B 12x1.25 мм 78 Н·м (Заменить) A 12x1.25 мм 88 Н·м (Заменить)*

17. Подсоединить вакуумный шланг (А).

18. Не закручивая полностью, ввернуть новый крепежный болт передней опоры двигателя (В).

Примечание:

Установить ограничитель опоры двигателя (С) и кронштейн вакуумного шланга (D) после затяжки крепежного болта передней опоры двигателя указанным моментом.

*C D A 12x1.25 мм 78 Н·м (Заменить) B 10x1.25 мм 54 Н·м (Заменить)*

19. Снять кронштейн для подъема двигателя и опорную стойку.

20. Затянуть крепежные болты задней опоры двигателя указанным моментом.

21. Затянуть крепежные болты коробки передач указанным моментом.

22. Затянуть указанным моментом болт передней опоры двигателя, затем установить кронштейн вакуумного шланга и ограничитель передней опоры с новыми гайками.

23. Установить держатель жгута проводов (A) на кронштейн (B).

*A B*

24. Установить рулевой механизма на место, зетам наживить четыре крепежных болта рулевого механизма с верхними шайбами (А).

25. Затянуть расположенный со стороны водителя передний крепежный болт (В) рулевого механизма указанным моментом.

26. Затянуть расположенный со стороны переднего пассажира передний крепежный болт (С) рулевого механизма указанным моментом.

27. Затянуть два задних крепежных болта (D) рулевого механизма указанным моментом.

Со стороны водителя

*A A D 14x1.5 мм 74 Н·м B 14x1.5 мм 74 Н·м (1) (3)*

Со стороны пассажира

*A A C 14x1.5 мм 74 Н·м D 14x1.5 мм 74 Н·м (2) (3)*

28. Установить кронштейн (А), затем установить фиксатор жгута проводов (В) и шланг (С) на кронштейн.

*B A 6x1.0 мм 9.8 Н·м C*

29. Подсоединить разъем включателя фонарей заднего хода (А) и разъем электромагнитного клапана блокировки включения передачи заднего хода (В).

30. Подсоединить разъем (С) датчика частоты вращения выходного (промежуточного) вала (А) и установить держатель жгута проводов (D).

*A D B C*

31. Нанести тонкий слой силиконовой смазки на концы троса (А) и подсоединить трос к механизму переключения передач (В), затем установить кронштейн троса переключения передач (С) и стопорные штифты (D). Не перегибать и стараться не повредить трос переключения передач.

Примечание:

При нанесении силиконовой смазки не допускать ее попадания на клеммы разъемов и выключатели. Не прикасаться к клеммам разъемов и выключателям руками в перчатках, на которых имеются остатки силиконовой смазки.

*A D B C 8x1.25 мм 27 Н·м A*

32. Установить блок реле/ предохранителей моторного отсека (А).

*A 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

33. Нанести тонкий слой молибденовой смазки на торец штока рабочего цилиндра (А).

34. Установить кронштейн шланга сцепления (В), затем установить рабочий цилиндр (С). Не перегибать и стараться не повредить трубопровод сцепления.

*B C A 6x1.0 мм 9.8 Н·м 8x1.25 мм 22 Н·м*

35. Установить полку аккумуляторной батареи (A) и держатель провода "массы" (B).

*B A 8x1.25 мм 22 Н·м 6x1.0 мм 9.8 Н·м*

36. Установить блок управления двигателем (ЕСМ), затем подсоединить разъемы к блоку.

37. Установить распорку.

38. Установить поперечину над радиатором.

39. Установить корпус воздушного фильтра.

40. Установить впускной воздушный патрубок.

41. Установить аккумуляторную батарею.

42. Проверить углы установки колес.

43. Проверить работу рычага переключения передач и сцепления.

44. Произвести пробную поездку на автомобиле.

Разборка и сборка

Тип двигателя R20А

*Тип двигателя R20А3 Тип двигателя K24Z3*

1. Дифференциал в сборе
2. Вилки переключения передач в сборе
3. Фланцевый болт 6 мм 13 Н·м
4. Установочная пластина подшипника
5. Промежуточный вал в сборе
6. Игольчатый подшипник
7. Масляная направляющая пластина С
8. Установочные штифты 14x20 мм
9. Магнит
10. Первичный вал в сборе
11. Шайба 28 мм
12. Пружинная шайба 28 мм
13. Шариковый подшипник
14. Сальник 28x43x7 мм (Заменить)
15. Вал паразитной шестерни передачи заднего хода
16. Паразитная шестерня передачи заднего хода
17. Специальный болт 6 мм 15 Н·м
18. Вилка переключения передачи заднего хода
19. Сальник 35x58x8 мм (Заменить)
20. Включатель фонарей заднего хода 29 Н·м
21. Картер сцепления
22. Маслоотражательная пластина
23. Стопорное кольцо 72 мм

1. Картер коробки передач
2. Уплотнительная шайба 10 мм (Заменить)
3. Фланцевый болт 10 мм 44 Н·м
4. Фланцевый болт 8 мм 27 Н·м
5. Кронштейн для подъема коробки передач А
6. Фиксирующий болт 39 Н·м
7. Масляная направляющая пластина М
8. Прокладка 72 мм
9. Маслосборочная пластина
10. Прокладка 80 мм
11. Установочные штифты 8х14 мм
12. Механизм переключения в сборе
13. Фланцевый болт 6 мм 12 Н·м
14. Стопорный болт 22·Н·м
15. Уплотнительная шайба 12 мм (Заменить)
16. Пружина
17. Стальные шарики
18. Кронштейн для подъема коробки передач В
19. Кронштейн для подъема коробки передач С
20. Уплотнительная шайба 20 мм (Заменить)
21. Пробка заливного отверстия 44 Н·м
22. Сальник 40х56х8 мм (Заменить)
23. Уплотнительная шайба 14 мм (Заменить)
24. Сливная пробка 39 Н·м
25. Уплотнительная крышка 32 мм 34 Н·м
26. Фланцевый болт 10 мм 44 Н·м
27. Болт 20 мм 44 Н·м
28. Уплотнительная шайба 20 мм (Заменить)
29. Датчик частоты вращения выходного (промежуточного) вала
30. Уплотнительное кольцо (Заменить)
31. Плоская шайба
32. Фланцевый болт 6 мм 12 Н·м
33. Кронштейн жгута проводов

Разборка

Примечание:

Перед началом работы, необходимо коробку передач положить картером сцепления на деревянные бруски.

1. Снять выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.

2. Отвернуть стопорные болты (А), снять 12-миллиметровые уплотнительные шайбы (В), пружины (С), стальные шарики (D) и включатель фонарей заднего хода (Е).

3. Отвернуть 20 мм болт (F) и 20 мм уплотнительную шайбу (G).

*A D E B C F G*

4. Отвернуть фиксирующий болт (А), снять рычаг переключения в сборе (В) и установочные штифты 8x14 мм (С).

*A B C*

5. Отвернуть сливную пробку (А), пробку (В) заливного отверстия, фланцевый болт 10 мм (С) и снять уплотнительные шайбы (D).

6. Снять датчик частоты вращения выходного (промежуточного вала) (E), плоскую шайбу (F) и уплотнительное кольцо (G).

*A D E B C F G D D*

7. Отвернуть 8 мм фланцевые болты крест-накрест за несколько приемов, затем снять кронштейны для подъема коробки передач А и В, а также кронштейн жгута проводов (модель с типом двигателя K24Z3) (С).

*B C A*

8. Снять уплотнительную крышку 32 мм (А).

9. При разведении 72-миллиметрового стопорного кольца (В) на шариковом подшипнике промежуточного вала с использованием щипцов для стопорных колец приподнять картер коробки передач (С). Отпустить щипцы и снять корпус коробки передач и установочные штифты 14х20 мм (D).

*A D B C D*

10. Снять маслоотражательную пластину (A).

*A*

11. Снять паразитную шестерню передачи заднего хода (А) и вал паразитной шестерни заднего хода (В).

*B A*

12. Снять вилку включения передачи заднего хода (А).

*A*

13. Обмотать изоляционной лентой шлицы ведущего вала, чтобы не повредить уплотнение, затем извлечь ведущий вал в сборе (А) и промежуточный вал в сборе (В) вместе с вилками переключения в сборе (С) из картера сцепления (D).

14. Снять пружинную шайбу 28 мм (Е) и шайбу 28 мм (F).

*A D E B C F*

15. Снять дифференциал в сборе (А) и магнит (В).

*A B*

16. Снять маслосборную пластину (А), прокладку 72 мм (В) и маслораспределительную пластину (М).

*B M A*

Сборка

Примечание:

Перед сборкой необходимо промыть все детали, очистить растворителем и нанести масло на все поверхности контакта.

1. Установить магнит (А) и дифференциал в сборе (В).

*B A*

2. Установить пружинную шайбу 28 мм (А) и шайбу 28 мм (В) на шариковый подшипник (С). Обратить внимание на направление установки пружинной шайбы.

3. Обмотать шлицы ведущего вала (D) изоляционной лентой, чтобы не повредить уплотнение. Собрать ведущий (E) и промежуточный валы (F) с вилками переключения передач в сборе (G) и установить их в сборе.

*E A F G B D C*

4. Установить вилку включения передачи заднего хода (А).

*A 6x1.0 mm 15 Н·м*

5. Установить паразитную шестерню передачи заднего хода (А) и вал паразитной шестерни заднего хода (В), совместив метку (С) на картере сцепления с отверстием на валу паразитной шестерни передачи заднего хода (D).

*A D B C*

6. Установить маслоотражательную пластину (A).

*A*

7. Подобрать требуемую толщину регулировочной прокладки 72 мм (А), руководствуясь результатами измерений, выполненных в процессе регулировки осевого зазора ведущего вала. Установить маслосборную пластину (В), маслораспределительную пластину М и прокладку 72 мм в картер коробки передач (С).

*В А М С*

8. Удалить грязь и смазку с поверхности под прокладку картера коробки передач.

9. Равномерно нанести герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) на соединяемую с картером сцепления поверхность картера коробки передач.

Примечание:

Если после нанесения герметика прошло слишком много времени, не устанавливать компоненты. Вместо этого убрать герметики и нанести новый слой.

*Нанести герметик вдоль пунктирной линии*

10. Установить три установочных штифта 14х20 мм (А).

11. Установить картер коробки передач на картер сцепления, аккуратно выравнивая валы.

12. При разведении 72-миллиметрового установочного кольца (В) подшипника промежуточного вала с использованием щипцов для установочных колец опустить корпус коробки передач вниз до установки подшипника. Затем убрать щипцы и надавить на картер, чтобы он опустился, и чтобы стопорное кольцо зашло в специальную канавку на шариковом подшипнике промежуточного вала.

Примечание:

Установить уплотнительную крышку на 32 мм (С) после установки 72-миллиметрового стопорного кольца.

*B A A C 34 Н·м*

13. Убедиться, что стопорное кольцо на 72 мм (А) надежно установлено в канавке подшипника промежуточного вала.

Примечание:

Зазор (1): 3,3-6,0 мм.

*(1) А*

14. Установить уплотнительную крышку 32 мм (С) на картер коробки передач, предварительно нанеся на его резьбовую часть герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M, или 08C70-X0331S).

15. Установить подъемник А коробки передач, подъемник В коробки передач, кронштейн жгута проводов (С) (модель двигателя K24Z3) и затянуть усилием руки 8-мм фланцевые болты.

*B C A*

16. Затянуть фланцевые болты 8 мм крест-накрест за несколько приемов в указанном на рисунке порядке.

Примечание:

Моменты затяжки: 8x1,25 мм 27 Н·м.

*(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17)*

17. Удалить грязь и смазку с поверхности уплотнения рычага переключения передач в сборе.

18. Равномерно нанести герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) на соединяемую с рычагом переключения передач в сборе поверхность картера коробки передач.

Примечание:

Если после нанесения герметика прошло слишком много времени, не устанавливать компоненты. Вместо этого убрать старый герметик и нанести новый слой.

*Нанести герметик вдоль пунктирной линии*

19. Установить установочные штифты 8х14 мм (А) и механизм переключения передач в сборе (В).

20. Ввернуть фиксирующий болт (С) в картер коробки передач, предварительно нанеся на его резьбовую часть герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M, или 08C70-X0331S).

*A A B C 39 Н·м 6x1.0 мм 12 Н·м*

21. Установить и затянуть усилием руки пробку (А) заливного отверстия с новой уплотнительной шайбой, затем установить сливную пробку (В) и ввернуть фланцевый болт 10 мм (С) с новыми уплотнительными шайбами (D).

22. Установить датчик частоты вращения выходного (промежуточного) вала (G), плоскую шайбу (F) и новое уплотнительное кольцо (Е).

*A 44 Н·м E (Заменить) D (Заменить) C 10x1.25 мм 44 Н·м 6x1.0 мм 12 Н·м G F D (Заменить) B*

23. Установить стальные шарики (A), пружины (B) и ввернуть болты (C) с новыми уплотнительными шайбами (D).

24. Ввернуть 20-миллиметровый болт (E) и новую 20-миллиметровую шайбу (F).

25. Установить включатель фонарей заднего хода (G) на картер коробки передач, предварительно нанеся на его резьбовую часть герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M, или 08C70-X0331S).

*G 29 Н·м E 44 Н·м F (Заменить) C 22 Н·м D (Заменить) A B*

Промежуточный вал коробки передач

*Шестерня передачи заднего хода (Муфта синхронизатора 1-ой / 2-ой передач) Ступица синхронизатора 1й/2й передачи (Заметить расположение установки) Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Конус синхронизатора Внутреннее кольцо Шестерня 1-ой передачи Игольчатый подшипник (Проверить на износ и функционирование) Распорное кольцо шестерни 1-ой передачи Промежуточный вал Специальный болт (левая резьба) 119 Н·м (Заменить) Шариковый подшипник (Проверить на износ и функционирование. Заметить расположение установки) Прокладка 32 мм Шестерня 6-ой передачи Шестерня 5-ой передачи Шестерня 4-ой передачи Шестерня 3-й передачи Шестерня 2-ой передачи Игольчатый подшипник (Проверить на износ и функционирование) Распорное кольцо шестерни 2-ой передачи Фрикционный демпфер (Проверить на износ и повреждения) Внутреннее кольцо Конус синхронизатора Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора*

Разборка

1. Аккуратно зажать промежуточный вал в сборе в тисках, подложив деревянные бруски.

2. Отвернуть специальный болт (с левой резьбой).

3. Подложив металлические блоки (В) под шестерню 6-ой передачи (А), при помощи пресса (С) и приспособления (D) извлечь промежуточный вал из шарикового подшипника и шестерни 6-й передачи.

*A D B C*

4. Снять 35 мм прокладку.

5. Подложив металлические блоки (В) под шестерню 4-ой передачи (А), при помощи пресса (С) и приспособления (D) извлечь промежуточный вал (Е) из шестерен 4-ой и 5-ой передач.

*A D B C E*

6. Подложив металлические блоки (В) под шестерню 2-й передачи (А), при помощи пресса (С) и приспособления (D) извлечь промежуточный вал (Е) из шестерни 2-й и 3-й передач.

*A D B C E*

Сборка

1. Очистить все детали растворителем, промыть их, просушить и смазать контактные поверхности трансмиссионным маслом.

2. Установить распорное кольцо шестерни 1-й передачи (А) с игольчатым подшипником (В) и шестерню 1-ой передачи (С) на промежуточный вал (D).

*A D B C*

3. Установить синхронизатор в сборе (А) с пружиной синхронизатора (В), выравнивая выступы конуса синхронизатора (С) с пазами шестерни 1-ой передачи (D).

*A D B C*

4. Установить ступицу синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (А), совмещая выступы конуса синхронизатора (В) с пазами ступицы синхронизатора (С) 1-ой/2-ой передачи.

*A B C*

5. Установить шестерню (А) передачи заднего хода, совмещая пазы шестерни передачи заднего хода со ступицей синхронизатора 1-ой/2-ой передачи (В). После того, как установка произведена, проверить работу блока 1-й/2-й ступицы синхронизатора.

Примечание:

Расположение пазов неравномерное. Правильно устанавливать их.

*A B*

6. Установить синхронизатор в сборе (А) с пружиной синхронизатора (В), выравнивая выступы конуса синхронизатора (С) с пазами ступицы синхронизатора 1-й/2-й передачи (D).

*A D B C*

7. Установить распорное кольцо (А) шестерни 2-й передачи и фрикционный демпфер (В), совмещая выступы фрикционного демпфера (С) с пазами (D) ступицы синхронизатора 1-й/2-й передачи.

*A D B C*

8. Установить игольчатый подшипник (А).

9. Установить шестерню 2-ой передачи (В), совмещая выступы конуса синхронизатора (С) с пазами шестерни 2-ой передачи (D).

*A D B C*

10. Установить промежуточный вал (А) на металлические блоки, затем установить шестерню 3-ей передачи (В), используя направляющую 40-мм рукоятку (C) и пресс (D).

Примечание:

Не превышать максимально допустимого давления.

*C 07746-0030100 D 25,48 кН максимум A B*

11. Установить шестерню 4-й передачи (А), используя направляющую 40-мм рукоятку (В) и пресс (С).

Примечание:

Не превышать максимально допустимого давления.

*B 07746-0030100 С 25,48 кН максимум A*

12. Установить шестерню 5-й передачи (А), используя направляющую 40-мм рукоятку (В) и пресс (С).

Примечание:

Не превышать максимально допустимого давления.

*B 07746-0030100 С 25,48 кН максимум A*

13. Установить шестерню 6-й передачи (А), используя направляющую 40-мм рукоятку (В), приспособление для направляющей подшипников (С) и пресс (D).

Примечание:

Не превышать максимально допустимого давления.

*D 25,48 кН максимум C 07746-0030300 B 07746-0030100 A*

14. Используя направляющую 40-мм рукоятку оправки (С), 30-мм приспособление для направляющей подшипников (D) и пресс (Е), установить 35-мм прокладку (А) и временно установить старый шариковый подшипник (В).

Примечание:

35-миллиметровые прокладки могут быть любого типа, соблюдать толщину. Запомните тип установленных прокладок.

Соблюдать направление установки шарикового подшипника.

*A E B C 07746-0030100 D 07746-0030300*

15. Измерить зазор между подшипником (А) и прокладкой 35 мм (В) щупом (С).

Примечание:

Стандарт: 0,04−0,10 мм.

*А В С*

16. Если измеренный в этапе 15 зазор не соответствует норме, выбрать другую подходящую 35-миллиметровую прокладку, руководствуясь следующей таблицей, затем перейти к следующему этапу по замене 35-миллиметровой прокладки и шарикового подшипника на новые. Если измеренный в этапе 15 зазор соответствует норме, перейти к следующему этапу по замене только шарикового подшипника новым.

Регулировочная прокладка 35 мм

17. С помощью пресса спрессовать шестерню 6-й передачи с шариковым подшипником и снять 35-мм прокладку.

18. Повторить этап 13 для установки шестерни 6-й передачи.

19. Используя направляющую 40-мм рукоятку (С), 30-мм приспособление для направляющей подшипников (D) и пресс (Е), установить 35-мм прокладку (А) и новый шариковый подшипник (В).

Примечание:

При необходимости заменить 35-мм прокладку на новую, выбрав ее в этапе 16.

Проверить направление установки шарикового подшипника.

20. Измерить зазор между шариковым подшипником и прокладкой 35 мм щупом.

*A E B C 07746-0030100 D 07746-0030300*

21. Аккуратно зажать промежуточный вал в сборе в тисках, подложив деревянные бруски (А).

22. Затянуть специальный болт (В) (с левой резьбой).

Примечание:

Смазать трансмиссионным маслом резьбовую часть и фланцы болтов.

*B 20x1.5 mm 119 Н·м (Заменить) A*

Проверка технического состояния промежуточного вала в сборе

1. Измерить зазор между шестерней 1-ой передачи (А) и втулкой (В) щупом (С).

Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 2.

Если величина зазора не выходит за допустимый диапазон, перейти к шагу 4.

Примечание:

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

*А В С*

2. Измерить толщину распорной втулки.

Если толщина выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если толщина в пределах нормы, перейти к шагу 3.

Примечание:

Стандартное значение: 23,03-23,08 мм.

3. Измерить толщину шестерни 1-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 1-ю передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу синхронизатора 1-й/2-й передач шестерню передачи заднего хода комплектом.

Примечание:

Стандартное значение: 22,92-22,97 мм.

Рабочий диапазон: 22,87 мм.

4. Измерить зазор между шестерней 2-ой передачи (А) и шестерней 3-ей передачи (В) щупом (С). Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 5.

Примечание:

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

*А В С*

5. Измерить толщину распорной втулки.

Если толщина выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если толщина в пределах нормы, перейти к шагу 6.

Примечание:

Стандартное значение: 28,03-28,08 мм.

6. Измерить толщину шестерни 2-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 2-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу синхронизатора 1-й/2-й передач и шестерню передачи заднего хода комплектом.

Примечание:

Стандартное значение: 27,92-27,97 мм.

Рабочий предел: 27,87 мм.

Проверка технического состояния промежуточного вала

1. Проверить поверхности шестерни и подшипника на наличие износа и повреждений, затем измерить промежуточный вал в точках А, В и С. Если какая-либо из частей вала имеет размеры меньше допустимых, заменить промежуточный вал на новый.

Примечание:

Стандарт:

Поверхность шарикового подшипника:

А (Со стороны картера коробки передач): 30,020-30,033мм.

В Поверхность распорной втулки: 39,937-39,950 мм.

Поверхность игольчатого подшипника:

С (Со стороны картера сцепления):

Модель двигателя R20A3:

40,000−40,015 мм.

Модель двигателя K24Z3:

35,000−35,015 мм.

Предельно-допустимое значение:

А: 29,97 мм.

В: 39,883 мм.

С:

Модель двигателя R20A3:

39,95 мм.

Модель двигателя K24Z3:

34,95 мм.

*А В С*

2. Измерьте биение, закрепив концы промежуточного вала. При измерении биения провернуть промежуточный вал на два полных оборота. Если осевое биение превышает рабочий предел, заменить промежуточный вал.

Примечание:

Стандартное значение: 0,02 мм.

Рабочий предел: 0,05 мм максимум.

Первичный вал коробки передач

*Муфта синхронизатора 3-й/4-й передач Ступица синхронизатора Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня третьей передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Первичный вал Радиально-упорный шариковый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Шестерня шестой передачи Коническое кольцо Распорная втулка Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора Муфта синхронизатора пятой/шестой передач Ступица синхронизатора Пружина синхронизатора Кольцо синхронизатора Шестерня пятой передачи Игольчатый подшипник (Проверить на наличие износа и работоспособность) Шестерня четвертой передачи Кольцо синхронизатора Пружина синхронизатора*

Разборка

1. Снять радиально-упорный шариковый подшипник (А) и конусное кольцо, используя сепаратор подшипника (В) и съемник для подшипников (С), имеющиеся в продаже. Убедиться, что сепаратор подшипника находится под конусным кольцом.

*А В С*

2. Зафиксировать шестерню 5-й передачи (А) в стальных блоках и выдавить первичный вал из ступицы синхронизатора (В) 5-й/6-й передач. При использовании рычажного съемника можно повредить зубья шестерни.

*А В*

3. Зафиксировать шестерню 3-й передачи (А) в стальных блоках и выдавить первичный вал из ступицы синхронизатора 3-й/4-й передач (В). При использовании рычажного съемника можно повредить зубья шестерни.

*А В*

Сборка

1. Очистить все детали растворителем, промыть их, просушить и смазать контактные поверхности трансмиссионным маслом.

2. Установить игольчатый подшипник (А) и шестерню 3-й передачи (В) на первичный вал (С).

3. Установите на шестерню 3-й передачи кольцо синхронизатора (D) и пружину синхронизатора (E).

*A D E B C*

4. Установить ступицу синхронизатора 3-ой/4-ой передач (А), совмещая выступы конуса синхронизатора (В) с пазами (С) ступицы синхронизатора 3-й/4-й передачи.

Примечание:

Соблюдать правильность установки ступицы синхронизатора 3-ей/4-ой передач.

*A B C*

5. Напрессовать ступицу синхронизатора 3-й/4-й передач (А), пользуясь направляющей 40-мм рукояткой (В).

*A B 07746-0030100*

6. Установить муфту синхронизатора 3-й/4-й передач (А), совместив упоры (В) муфты синхронизатора 3-й/4-й передач со ступицей 3-й/4-й передач. После того, как установка произведена, проверить работу блока ступицы синхронизатора 3-й/4-й передач.

*A B*

7. Установить кольцо синхронизатора (А) с пружиной синхронизатора (В), выравнивая выступы конуса синхронизатора (С) с пазами (D) ступицы синхронизатора 3-й/4-й передачи (D).

8. Установить шестерню 4-й передачи (Е) на кольцо синхронизатора.

*A D E B C*

9. Установить распорное кольцо 4-й/5-й передач (А) с игольчатым подшипником (В) и шестерню 5-й передачи (С).

10. Установить на шестерню 5-й передачи кольцо синхронизатора (D) и пружину синхронизатора (E).

*A D E B C*

11. Установить ступицу синхронизатора 5-й/6-й передачи (А), совмещая выступы конуса синхронизатора (В) с пазами ступицы синхронизатора (С) 5-й/6-й передачи.

*A B C*

12. Напрессовать ступицу синхронизатора (А) 5-й/6-й передач, используя направляющую 40-мм рукоятку и 30-мм приспособление для направляющей подшипников.

*C 07746-0030300 B 07746-0030100 A*

13. Установить скользящую муфту синхронизатора (А) 5-й/6-й передач, совместив пазы (В) скользящей муфты 5-й/6-й передач и ступицы синхронизатора 5-й/6-й передачи. После того, как установка произведена, проверить работу блока ступицы синхронизатора 5-й/6-й передач.

Примечание:

Расположение пазов неравномерное. Правильно устанавливайте их.

*A B*

14. Установить кольцо синхронизатора (А) с пружиной синхронизатора (В), выравнивая выступы конуса синхронизатора (С) с пазами (D) ступицы синхронизатора 5-й/6-й передачи (D).

15. Установить распорное кольцо (Е) и игольчатый подшипник (F) шестерни 6-ой передачи, а также шестерню 6-й передачи (G).

*A D E B C F G*

16. Напрессовать новый радиально-упорный шариковый подшипник (А) с помощью направляющей рукоятки 40 мм(В), приспособления для направляющей подшипников 30 мм (С) и пресса (D).

*B 07746-0030100 C 07746-0030300 A D*

Проверка технического состояния первичного вала в сборе

1. Придерживать внутреннее кольцо подшипника ключом соответствующего размера (А) и установить на первичный вал (В).

2. Измерить зазор между шестерней 2-ой передачи (С) и шестерней 3-ей передачи (D) щупом (Е).

Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 3.

Если величина зазора не выходит за допустимый диапазон, перейти к шагу 4.

Примечание:

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

*А В С D Е*

3. Измерить толщину шестерни 3-ой передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 3-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу и муфту синхронизатора 3-й/4-й передач.

Примечание:

Стандартное значение: 23,92-23,97 мм.

Рабочий диапазон: 23,80 мм.

Модель двигателя R20A3

Модель двигателя K24Z3

4. Измерить зазор между шестерней 4-й передачи (А) и распорной втулкой (В) индикатором часового типа (С).

Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 5.

Если значение зазора не превышает допустимое значение, перейти к шагу7.

Примечание:

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

*А В С*

5. Измерить расстояние (1) на распорной втулке шестерен 4-й/5-й передач.

Если расстояние (1) выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если расстояние (1) в пределах нормы, перейти к шагу 6.

Примечание:

Стандартное значение: 24,03-24,08 мм.

*(1)*

6. Измерить толщину шестерни 4-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 4-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу и муфту синхронизатора 3-й/4-й передач.

Примечание:

Стандартное значение: 23,92-23,97 мм.

Рабочий диапазон: 23,80 мм.

Модель двигателя R20A3

Модель двигателя K24Z3

7. Измерить зазор между распорной втулкой (А) и шестерней 5-й передачи (В) индикатором часового типа (С).

Если величина зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 8.

Если величина зазора не превышает допустимое значение, перейти к шагу 10.

Примечание:

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

*А В С*

8. Измерить расстояние (2) на распорной втулке шестерен 4-й/5-й передач.

Если расстояние (2) выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если расстояние (2) в пределах нормы, перейти к шагу 9.

Примечание:

Стандартное значение: 24,03-24,08 мм.

*(2)*

9. Измерить толщину шестерни 5-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 5-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу и муфту синхронизатора 5-й/6-й передач.

Примечание:

Стандартное значение: 23,92-23,97 мм.

Рабочий диапазон: 23,80 мм.

10. Измерить зазор между шестерней 6-й передачи (А) и радиально-упорным шариковым подшипником (В) щупом (С). Если значение зазора превышает допустимое значение, перейти к шагу 11.

Примечание:

Модель двигателя R20A3:

Стандартное значение: 0,06-0,16 мм.

Рабочий диапазон: 0,25 мм.

Модель двигателя K24Z3:

Стандарт: 0,15-0,25 мм.

Рабочий предел: 0,34 мм.

*A В С*

11. Измерить толщину распорной втулки шестерни 6-й передачи.

Если толщина выходит за допустимые пределы, заменить распорную втулку.

Если толщина не выходит за допустимые пределы, перейти к шагу 12.

Примечание:

Стандартное значение: 24,03-24,08 мм.

12. Измерить толщину шестерни 6-й передачи.

Если толщина выходит за рабочий диапазон, заменить шестерню 6-й передачи.

Если толщина в пределах рабочего диапазона, заменить ступицу и муфту синхронизатора 5-й/6-й передач.

Примечание:

Модель двигателя R20A3:

Стандартное значение: 23,92-23,97 м.

Рабочий диапазон: 23,80 мм.

Модель двигателя K24Z3:

Стандарт: 23,83-23,88 мм.

Рабочий предел: 23,71 мм.

Проверка технического состояния первичного вала

1. Проверить вал на наличие повреждений, царапин и задиров, затем произвести замеры в контрольных точках, указанных на рисунке. Если величина размеров не соответствует допустимой, необходимо заменить вал.

Примечание:

Стандартная величина:

А Контактная поверхность шарикового подшипника (со стороны картера коробки передач): 27,987-28,000 мм.

В Контактная поверхность дистанционного кольца: 31,984-32,000 мм.

С Контактная поверхность игольчатого подшипника: 38,984-39,000 мм.

D Контактная поверхность шарикового подшипника (со стороны картера сцепления): 27,977-27,990 мм.

Е Контактная поверхность подшипника: 20,80-20,85 мм.

Допустимая величина:

A: 27,93 мм.

B: 31,93 мм.

C: 38,93 мм.

D: 27,92 мм.

E: 20,75 мм.

*А В С D E*

2. Используя индикатор часового типа, измерить биение вала.

Примечание:

Стандартная величина биения: 0.02 мм.

Предельно-допустимая величина: 0.05 мм максимум.

Регулировка осевого зазора первичного вала

1. Извлечь из корпуса коробки передач (В) 72 мм стопорное кольцо (А) и масляную направляющую пластину (М).

2. Тщательно очистить пружинную шайбу (А) и шайбу (В) перед тем, как устанавливать их на шариковый подшипник (С). Обратить внимание на направление установки пружинной шайбы.

*В А С*

3. Собрать первичный вал.

4. Установить первичный вал в картер сцепления.

5. Установить картер коробки передач на первичный вал и на картер сцепления.

6. Закрепить картер коробки передач и картер сцепления несколькими 8 мм болтами.

Примечание:

Использование герметика между картерами при данной процедуре необязательно.

7. Несильно ударить пластиковым молотком по первичному валу.

8. Присоединить специальный инструмент к первичному валу следующим образом:

Отвернуть болт (А) крепления первичного вала и ослабить два шестигранных болта (В).

Установите кронштейн на первичный вал так, чтобы его кромка была повернута к коробке передач.

Совместите край опоры первичного вала с отверстием на внутренней стороне шлицев первичного вала, и затянуть шестигранные болты.

*А 07GAJ-PG20110 В 07GAJ-PG20130*

9. Полностью зафиксировать первичный вал, ударив по его концу пластиковым молотком.

10. Ввернуть болт опоры первичного вала до его контакта с широкой поверхностью основания первичного вала.

11. Установить на ноль индикатор (A) на конце первичного вала.

*В А 07GAJ-PG20110 07GAJ-PG20130*

12. Поворачивать болт опоры первичного вала (B) по часовой стрелке пока индикатор (A) не достигнет максимума. Индикатор показывает величину осевого зазора первичного вала.

Примечание:

Не поворачивать болт опоры первичного вала больше чем на 60 градусов после того, как стрелка индикатора прекратила движение. Увеличение давления болта опоры первичного вала может повредить коробку передач.

13. Если показания находятся в пределах нормы, то зазор правильный. Если показания выходят за допустимые пределы, выбрать соответствующую регулировочную прокладку из таблицы и повторить измерение осевого зазора первичного вала.

Примечание:

Стандартное значение: 0,11-0,17 мм.

Пример:

Результат измерений: 1,93 мм.

Отнять общее значение величины зазора от средней нормированной величины зазора, которая равняется 0,14 мм.

1,93 - 0,14 = 1,79 мм.

Выбрать регулировочную прокладку с размерами, близкими к вычисленным, например 1,80 мм.

14. С помощью масляной распределительной пластины M и прокладки подходящего размера, установленной на картере коробки передач, еще раз измерить осевой зазор, чтобы убедиться, что его значение находиться в пределах нормы.

Прокладка 72 мм

Прокладка 72 мм