Зміст
Вступ
- Кузов / рама та конструкція з несучим кузовом
- Загальні відомості про заміну панелей кузова
- Безпека - перш за все
Техобслуговування
Огляд видів пошкоджень та їх відновлення
Інструменти та обладнання
Усунення незначних пошкоджень кузова
- Усунення подряпин з лакофарбової поверхні
- Усунення незначних вм'ятин
- Відновлення ділянок, що зазнали незначного впливу корозії
- Ремонт пластмасових кузовних деталей
Відновлення кузова, який має серйозні ушкодження
- Види жерстяних робіт
- Шпаклівки
- Усунення значних корозійних пошкоджень
- Методи відновлення із застосуванням скловолокна
- Правка елементів жорсткості несучого кузова витягуванням
Заміна кузовних панелей
- Вступ
- Кузовні деталі, що кріпляться на болтах
- Вварені панелі
- Вклеєні кузовні елементи
- Поєднання кузовних панелей
Підготовка до фарбування
- Підготовка старого лакофарбового покриття
- Зняття лакофарбового покриття
- Підготовка до фарбування
- Застосування ґрунтовки
- Маскування панелей
Фарбовання кузова
- Малярне обладнання
- Обслуговування пістолета-розпилювача
- Типи фарби
- Методика фарбування
- Профілактика та методика усунення дефектів, що виникають при фарбуванні та сушінні
Двері та скло
Облицювання та приладдя кузова
- Загальні відомості
- Зняття та встановлення облицювання та приладдя кузова
- Зняття та встановлення зовнішніх освітлювальних приладів
- Зняття та встановлення емблем та молдингів
Зварювання
- Загальні відомості
- Типи зварювання
- Зварювання електродом, що плавиться, в середовищі захисного газу
- Киснево-ацетиленова зварка
- Пайка
Словник термінів, що використовуються при виконанні кузовного ремонту
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Профілактика та методика усунення дефектів, що виникають при фарбуванні та сушінні
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кузовний ремонт, фарбування авто, усунення подряпин, лакофарбове покриття
Профілактика та методика усунення дефектів, що виникають при фарбуванні та сушінні
Для отримання якісного покриття слід змішати складові фарби та налаштувати розпилювач відповідно до супровідних інструкцій щодо використання фарби.
У цьому розділі описані дефекти лакофарбового покриття, що найчастіше зустрічаються, що виявляються на стадії заключного полірування кузова. Поява таких дефектів найбільш можлива при виконанні фарбування недосвідченим маляром.
Рекомендації, наведені в таблиці, відповідають застосуванню сучасних двокомпонентних фарб, проте більшість з них можуть бути використані для обробки покриття, сформованого після напилення фарби на целюлозній або іншій основі.
| Наявність плям, утворених кислотою та лугом | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Наявність знебарвлених плям на поверхні (різні пігменти реагують по-різному на вплив кислоти чи лугу). | Зміна хімічного складу пігментів під впливом атмосферного повітря у присутності вологи. Попадання на поверхню кислоти із акумулятора. Попадання на поверхню рідини гальмівної гідросистеми. Попадання на поверхню крапель кислотного дощу (в індустріальних районах). | Не допускайте знаходження автомобіля з обробленою поверхнею кузова в умовах забрудненої атмосфери. При забрудненні поверхні миттєво промийте автомобіль холодною проточною водою з миючим засобом. | Вимийте автомобіль холодною проточною водою з миючим засобом, а потім розчином оцту. Виконайте шліфування та полірування поверхні. Якщо забруднення досягло підкладки або проміжних шарів, перед поліруванням необхідно виконати шліфування до листового металу. |
| Відбілювання покриття, спричинене окисленням або іншими причинами | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Знебарвлення ділянок покриття, нанесеного на шар шпаклівки. | Надмірно висока концентрація затверджувача у шпаклівці. | Виконуйте ретельний розрахунок кількості затверджувача, виходячи з необхідної концентрації. Під час нанесення та застигання шпаклівки підтримуйте певний температурний режим. При необхідності підвищуйте навколишню температуру під час нанесення та застигання шпаклівки. Не додаєте додаткових порцій затверджувача для прискорення застигання шпаклівки. | Повністю видаліть фарбу та шпаклівку з дефектної ділянки кузовної панелі, а потім виконайте ремонтні операції з початкового етапу. |
| Знебарвлення покриття | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Знебарвлення поверхні після остаточного полірування (освіта ореолу або повна зміна колірного відтінку). | Вплив розчинника, який застосовується при остаточному поліруванні, на шліфовану поверхню, при якому відбувається розчинення поверхневого шару фарби. Цей дефект зазвичай проявляється як біло-червоні розлучення. | Нанесіть високоякісну двокомпонентну ґрунтовку - порозаповнювач на ділянки, які можуть бути знебарвлені після нанесення фарби. | • Повністю видаліть покриття з дефектної ділянки та знову фарбуйте поверхню. Або • Дочекайтеся застигання покриття і знову фарбуйте кузовну панель. |
| Наявність бульбашок на поверхні лакофарбового покриття | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Утворення невеликих бульбашок на лакофарбовому покритті. Тьмяний відтінок на ділянках, що здулися. Утворення кратерів під час розриву бульбашок. | Наявність корродованих ділянок під лакофарбовим покриттям. Нанесення покриття на замаслені кузовні ділянки. Наявність вологи у каналах розпилювача. Попадання розчинника на фарбовану поверхню. Тривалий або періодичний вплив високої вологості. Вбирання вологи шаром шпаклівки. Неповне очищення поверхні під час її підготовки під фарбування. | Повністю очистіть листовий метал кузова та нанесіть покриття для профілактики корозії. Періодично перевіряйте канали розпилювача на наявність вологи. Слід використовувати розчинник, що відповідає температурі навколишнього при проведенні кузовного ремонту. Перед нанесенням наступних шарів під час малярних робіт завжди чекайте повного висихання попередніх. | Ошліфуйте та знову відполіруйте ділянки поверхні, покриті бульбашками. |
| Помутніння колірного відтінку (акрилові фарби та лаки) | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Наявність молочних розлучень. Покриття покрите матовою туманною плівкою. | Неправильне застосування розчинника в умовах підвищеної вологості (належить до фарб на нітроцелюлозній основі). Осідання конденсату на поверхні, підготовленій під фарбування. Неправильне застосування розчинника в умовах зниженої температури навколишнього повітря (належить до фарб на нітроцелюлозній основі). Вплив зниженої температури після нанесення покриття, внаслідок чого поглинання вологи фарбою при висиханні (належить до поверхонь плоских панелей). Надлишок активатора у двокомпонентній фарбі (зазвичай через знижену навколишню температуру). | Переконайтеся, що температура навколишнього середовища не знижена. Перед фарбуванням слід переконатися у вирівнюванні температури фарби та кузова автомобіля з температурою навколишнього середовища. Використовуйте високоякісний розчинник, використання якого виключає помутніння відтінку кольору (нітроцелюлозні фарби). Переконайтеся в правильності концентрації активатора. | • Додайте розчинник/активатор і знову нанесіть фарбу. Або: • Виконайте шліфування та полірування поверхні. • Відполіруйте фарбовану поверхню (нітроцелюлозні фарби). |
| Матовість поверхні | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Недостатність блиску. Наявність порошкоподібної структури поверхні. | Утворення плівки на лакофарбовому покритті. Застосування надзвичайно агресивного засобу видалення плівки з лакофарбового покриття. Використання низькоякісного розріджувача (нітроцелюлозні фарби). Втрата властивостей основи фарби (зазвичай внаслідок тривалого зберігання або тривалого впливу на ємність із фарбою прямого сонячного світла). | Слід виконувати ретельне розмішування фарби. Необхідно використовувати високоякісний розріджувач (нітроцелюлозні фарби). | Ошліфуйте поверхню для зняття м'якого шару покриття, потім очистіть поверхню і відполіруйте її (нітроцелюлозні фарби). Застосуйте суміш для реставрації/полірування лакофарбового покриття. При прояві дефекту надзвичайно слід шліфувати і відполірувати поверхню. |
| Розтріскування та відшарування поверхні | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Виділення верхнього шару фарби. Утворення тріщин на поверхні лакофарбового покриття. Утворення сколів на поверхні лакофарбового покриття. | Недостатній часовий проміжок між нанесенням шарів фарби. Штучно створений різкий перепад температури. Нанесення надмірно товстого шару. Неповне розмішування компонентів фарби. Несумісність змішаних компонентів. Нанесення фарби на поверхню, що розтріскалася. Агресивність розчинника по відношенню до застиглого шару акрилової фарби. Проникнення розчинника або бензину через шар фарби (насамперед відноситься до термопластичних акрилових покриттів). | Витримуйте потрібний часовий проміжок між послідовними нанесеннями шарів фарби. Не допускайте різкого перепаду температури. Не наносите дуже товстий шар (особливо при напиленні лаків). Виконуйте ретельне розмішування фарби перед напилюванням. Використовуйте високоякісний розріджувач та активатор відповідного типу. Не наносьте фарбу на поверхню, що розтріскалася. | Видаліть пошкоджений шар (і) фарби та відполіруйте поверхню. |
| Включення бруду до лакофарбового покриття | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Наявність сторонніх частинок, включених у поверхню лакофарбового покриття. . | Недостатнє очищення, сушіння та протирання пилопоглинаючою тканиною поверхні перед напиленням фарби. Вихід з ладу повітряного фільтра розпилювача. Наявність забруднення у зоні виконання робіт. Вихід із ладу повітряного фільтра системи вентиляції малярської камери. Забруднення розпилювача. | Слід продути всі западини та шви кузова автомобіля із застосуванням стисненого повітря. Безпосередньо перед напиленням фарби необхідно протерти поверхню пилопоглинаючою тканиною. Підтримуйте в ідеальній чистоті малярське обладнання та робочу зону. Замініть фільтруючі елементи системи вентиляції камери. Відфільтруйте фарбу. Ємності, що не використовуються, слід тримати закритими, що запобігатиме їх забрудненню. | Обробіть поверхню полірувальним складом. Якщо сторонні частинки включені на значну глибину, перед поліруванням слід шліфувати поверхню. Якщо під час шліфування та полірування відбулося потьмарення лакофарбового покриття «металік», доведеться нанести додатковий шар фарби. |
| Неповне висихання покриття, наявність м'якої та липкої плівки | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Відшарування вологої фарби. На поверхні проступають плями старого лакофарбового покриття. Наявність кратерів (із заокругленими кромками). Наявність раковин. | Неякісне попереднє очищення поверхні. Напилення фарби на поверхню оброблену силіконовим покриттям. Використання при сушінні покриття опалювальних приладів, що обігрівають за рахунок згоряння гасу або дизельного палива. Недавнє фарбування кузова автомобіля. Забруднення поверхні відбитками долонь (під час підготовчих робіт слід надягати латексні рукавички). Наявність засохлої мильної плівки на підготовленій поверхні. Попадання на поверхню кузова рідини склоомивача. | Перед фарбуванням ретельно видаліть воскове або силіконове покриття з поверхні, а також маслянисту плівку. | Зніміть шар покриття, що не висихає. Дочекайтеся висихання поверхні кузова, потім шліфуйте та відполіруйте його поверхню. За необхідності додайте в фарбу затверджувач. |
| Відшаровування лакофарбового покриття | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Опливання вологого шару фарби. Відколювання сухої фарби. Наявність крокрені. | Недостатній часовий проміжок між нанесенням шарів фарби. Розшарування основного шару фарби між двома шарами акрилової фарби або лаку. Неякісне попереднє очищення поверхні. | Ретельно очистіть поверхню. Витримуйте потрібний часовий проміжок між послідовними нанесеннями шарів фарби. | Заізолюйте прилеглу до дефектної ділянки поверхню, потім видаліть фарбу та виконайте полірування поверхні. |
| Нерівномірність або плямистість лакофарбового покриття | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Поверхня покриття «металік» покрита нерівномірними смугами та точками. | Підвищена вологість покриття через напилення фарби, що має надмірно високу в'язкість. Нерівномірна товщина шару фарби. Неправильна техніка розпилення. Неправильний режим розпилення. Неправильне налаштування розпилювача. | Не допускайте нанесення на поверхню надмірного товстого шару фарби. Використовуйте відповідний розчинник. Не перевищуйте необхідної концентрації розчинника. Дотримуйтесь правильної техніки розпилення. Перед застосуванням слід правильно налаштувати розпилювач. | Якщо покриття щойно нанесене, покрийте його тонким шаром фарби. Не допускайте перевищення концентрації розчинника. У надзвичайних випадках, якщо покриття повністю застигло, зніміть верхній шар та покрийте поверхню додатковим шаром фарби. |
| Дрібна бугристість поверхні лакофарбового покриття | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Поверхня покриття має структуру, що нагадує шкірку апельсина. Складається враження, що поверхня покрита дрібними вм'ятинами від ударів рихтувальним молотком з кулястим бойком. | Недостатня концентрація розчинника у фарбі. Невідповідність типу розчинника. Недостатня подача фарби з розпилювача. Неправильне регулювання тиску стисненого повітря. Надмірна інтенсивність сушіння поверхні. | Ретельно перевірте налаштування розпилювача. Застосовуйте розчинник та затверджувач лише відповідного типу. Уточніть потрібну в'язкість фарби та температурні режими розпилення та сушіння за супровідною інструкцією. | • Звичайне покриття: обробіть поверхню за допомогою середньоабразивного полірувального складу. • Лаковане покриття: шліфуйте поверхню або зніміть верхній шар фарби. Або: • Піддайте поверхню шліфування з наступним поліруванням. |
| Відшаровування фарби від ґрунтувальної або зашпакльованої поверхні | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Відокремлення шару покриття від кузовної поверхні. | Неякісна підготовка поверхні. Несумісність типів фарби. Забруднення поверхні, що фарбується. Нехтування обробкою протравлюючої ґрунтовкою поверхні з гальванопокриттям. Застосування неправильної методики підготовки поверхні під фарбування. Надмірно низька або висока температура кузовної поверхні під час напилення фарби. Неправильна методика нанесення ґрунтовки. Нанесення надмірно товстого шару фарби. Нанесення надмірно тонкого ґрунтувального або оздоблювального покриття. Значне перевищення часового проміжку між нанесенням основного та оздоблювального шару. | Слід виконувати ретельне очищення та підготовку поверхні під фарбування. Використовуйте відповідний тип ґрунтовки. Переконайтеся у взаємній сумісності використовуваних малярних матеріалів та матеріалів, попередньо нанесених на поверхню кузова. | Видаліть всю фарбу, що відшарувалася, виконайте ретельну підготовку поверхні і відполіруйте її. |
| Наявність кратерів на поверхні | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Наявність невеликих кратерів. Поява на поверхні невеликих лійкоподібних отворів у процесі напилення фарби або відразу після закінчення. | «Наявність бульбашок на поверхні лакофарбового покриття» (крім випадків, коли відбувається розламування здутих ділянок покриття). | «Наявність бульбашок на поверхні лакофарбового покриття». | «Наявність бульбашок на поверхні лакофарбового покриття». |
| Сліди водяних крапель | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Утворення на поверхні матових плям, наявність яких проявляється як деформація верхнього шару покриття. | Попадання водних крапель на свіжо пофарбовану поверхню. Знаходження вимитого автомобіля під впливом прямих сонячних променів. | Не допускайте потрапляння дощових крапель на свіжопофарбовану поверхню. Не допускайте засихання крапель води на новому лакофарбовому покритті. Після миття автомобіля заборонено піддавати його прямому впливу яскравих сонячних променів. | Зніміть верхній шар фарби та виконайте полірування. У крайньому випадку, доведеться перед поліруванням покрити шліфування. |
| Утворення зморшок на поверхні покриття | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Наявність зморшок поверхні покриття. Поверхня має структуру шкіри. Втрата блиску після висихання фарби (наявність дрібних зморшок не завжди визначається неозброєним оком). | Надмірна концентрація розчинника в основі фарби. Надмірна товщина шару фарби. Всмоктування поверхнею розчинника, що випаровується під час висихання покриття (особливо відноситься до синтетичних фарб). Занадто швидке нагрівання свіжонапиленого шару фарби (особливо відноситься до синтетичних фарб). | Необхідно використовувати розчинник та затверджувач тільки відповідного типу. Перевірте налаштування розпилювача. Витримайте достатній проміжок часу перед примусовим сушінням. | Під час шліфування необхідно зняти верхній шар покриття та дочекатися висихання поверхні (синтетичні фарби). Після висихання знову виконайте шліфування та відполіруйте поверхню (можливо, дефектна ділянка доведеться ізолюючою ґрунтовкою). |
| Наявність потік фарби | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Утворення потік фарби на поверхні кузова. Наявність потік по всій поверхні лакофарбового покриття. Поява хвилястих ліній на вертикальних поверхнях. | Надлишок розчинника та затверджувача при недостатньому тиску стисненого повітря в розпилювачі. Напилення фарби на холодну кузовну поверхню. | Перевірте в'язкість фарби на відповідність нормі. Перевірте налаштування розпилювача. Заборонено напилювати фарбу на холодну кузовну поверхню. | При надмірному прояві даного дефекту слід зняти шар фарби та знову підготувати поверхню під фарбування. Незначні патьоки можна усунути при знятті верхнього шару покриття з подальшим поліруванням. |
| Утворення напливів | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Опливання покриття під вагою надзвичайно товстого шару фарби. | Недостатній часовий проміжок між нанесенням шарів фарби. Надзвичайно низький тиск стисненого повітря під час напилення фарби. Занадто близька розташування розпилювача до поверхні при напиленні фарби. Неправильне налаштування розпилювача. | Необхідно використовувати розчинник та затверджувач тільки відповідного типу, дотримуючись необхідної концентрації. Витримуйте потрібний часовий проміжок між послідовними нанесеннями шарів фарби. Перевірте налаштування розпилювача. Тримайте розпилювач на потрібній відстані від поверхні, що фарбується. | Ошліфуйте та відполіруйте поверхню. |
| Наявність під покриттям корозійних утворень | |||
| Форма прояву | Причина виникнення | Запобігання | Усунення |
| Відшаровування фарби та наявність бульбашок на поверхні. Відшаровування окремих ділянок покриття. | Неякісне виконання підготовки поверхні під фарбування. Руйнування верхнього шару фарби та проникнення вологи під лакофарбове покриття. Наявність води у каналах розпилювача (на початковій стадії напилення). | Необхідно якісно підготувати поверхню і покрити її шаром ґрунтовки (нанесіть протравлюючу ґрунтовку). Слід унеможливити проникнення вологи під покриття. При встановленні облицювання не допускайте руйнування верхнього шару покриття або контакту металів, за якого виникає електроліз. | Вимкніть проникнення вологи під шар фарби. Під час шліфування оголить листовий метал, нанесіть ґрунтовку і при необхідності обробіть поверхню під фарбування. |
