Методика фарбування

Методика фарбування

Розпилення фарби

Перед початком фарбування кузова автомобіля необхідно виконати три процедури, до яких належить очищення обладнання, проціджування фарби, а також очищення поверхні та осадження пилу.

Винятково високу якість лакофарбового покриття можна досягти лише за підтримки малярського обладнання в ідеальній чистоті. Незалежно від ретельності попереднього очищення розпилювача за час зберігання, він може знову покритися пил. При нанесенні перших шарів фарба може змінити колірний відтінок через перенесення пилу з каналу розпилювача на поверхню, що фарбується, що, в кінцевому рахунку, негативно позначиться на якості лакофарбового покриття. Отже, пістолет-розпилювач необхідно очищати безпосередньо перед початком малярських робіт.

Під час підготовки до фарбування необхідно ретельно очистити поверхню кузова автомобіля із застосуванням стисненого повітря та розчинника для зняття воскового/силіконового покриття

Надзвичайно важливо виконати проціджування фарби, оскільки навіть при ретельному розмішуванні в рідині можуть бути згустки, які при попаданні в розпилювач перекривають його канали.

Більшість фарб розбавляється розчинником перед розпиленням із розпилювача. У деякі двокомпонентні склади додаються затверджувачі та необхідні присадки. Після попереднього змішування всіх компонентів слід пропустити фарбу через фільтр (не звичайний дротяний, а спеціальний сітчастий фільтр одноразового використання для малярних матеріалів), переливаючи її з банки в резервуар розпилювача.

Застереження:
не допускайте попадання непроцідженої (або нерозбавленої розчинником) фарби в розпилювач.

Слід зазначити, що надійне затягування ковпачка розпилювача не виключає можливості витоку. Так як конструкцією розпилювача не передбачено наявність ущільнювача ковпачка, фарба протікає у місці стику ковпачка та розпилювача, а також через повітряні канали. Для запобігання виникненню ситуації, при якій фарба може капнути з розпилювача на поверхню, щойно пофарбовану без жодного потіку, слід обернути верх ковпачка тканиною, що вбирає.

Перед початком виконання малярних робіт слід переконатися у працездатності розпилювача.

Налаштуйте регулятор компресора на тиск стисненого повітря, рекомендований для розпилення фарби (ознайомтеся з інструкціями щодо застосування фарби). Повністю відкрийте вентилі верхнього та нижнього регулятора пістолета-розпилювача (регулятор режиму розпилення та подачі фарби відповідно), потім встановіть обидва регулятори в положення, при якому з'являться перші витки різьблення їх регулювальних штоків. Притуліть до стіни плоский лист металу, помістіть на відстані 150 мм від нього розпилювач, натисніть до упору на важіль пістолета і відпустіть його. При цьому не слід переміщати пістолет, оскільки основна мета цієї повірки – отримання зразка розпилення.

Отримана пляма не повинна мати прогалин або потік фарби. Якщо зразок розпилення не відповідає цим вимогам, виконайте тонке налаштування за допомогою регуляторів розпилювача. Якщо після виконання налаштування пляма фарби все ще не відповідає вимогам, ймовірно, необхідне повне очищення пістолета-розпилювача.

Навіть якщо під час випробувального розпилення отримано пляму необхідної якості, для рівномірного нанесення шару фарби на поверхню потрібно правильно переміщати пістолет-розпилювач. Не допускайте появи на поверхні потік фарби внаслідок нанесення надмірно товстого шару, а також наявності незабарвлених ділянок.

Ретельно продуйте западини, шви...

...і отвори кузовних панелей, оскільки пил, що скупчився в даних областях, може піднятися потоком повітря, що створюється при розпиленні, і змішатися з фарбою

Конфігурація ковпачків визначає форму плями фарби, що утворюється під час розпилення

Ширина плями напилення змінюється за допомогою регулятора режиму на розпилювачі. Слід поетапно трохи повертати регулятор, періодично перевіряючи зміну форми плями напилення

Таблиця для визначення причин несправностей фарборозпилювача

Дефекти плями напилення	Причина	Метод усунення
Нерівномірний викид фарби	Проникнення повітря в потік фарби через прокладання голчастого клапана. Проникнення повітря між наконечником та відбивачем розпилювача. Негерметичність сполучної муфти резервуара або забірної трубки. Нестача фарби у резервуарі. Засмічення каналів подачі фарби. Надмірно висока в'язкість малярного матеріалу. Засмічення отвору кришки резервуара.	Затягніть гайку прокладки голкового клапана. Змастіть або замініть прокладку. Очистіть відбивач. Затягніть наконечник ковпачка. Затягніть з'єднання. Додати фарбу. Очистіть пістолет-розпилювач. Розбавте фарбу розчинником. Прочистіть отвір.
Напилення у формі півмісяця	Забруднення бічних отворів. Пошкодження ковпачка розпилювача. Засмічення наконечника ковпачка. Пошкодження наконечника. Поверніть ковпачок на 1800. Якщо форма плями у своїй змінюється, отже, вийшов із ладу ковпачок.	Очистіть бічні отвори. Замініть ковпачок розпилювача. Очистіть наконечник ковпачка. Замініть наконечник ковпачка.
Нерівномірність перерізу	Засмічення наконечника ковпачка. Пошкодження наконечника. Неправильне встановлення наконечника.	Очистіть наконечник ковпачка. Замініть наконечник. Перевстановіть наконечник.
Надмірна товщина центральної частини	Калібрувальний діаметр наконечника збільшений внаслідок зношування. Збільшено центральний отвір. Знижено тиск стисненого повітря. Надмірно висока в'язкість малярного матеріалу.	Замініть наконечник. Замініть ковпачок та наконечник. Підвищіть тиск. Розбавте фарбу розчинником.

Перед початком нанесення шару фарби слід розташувати розпилювач паралельно площині кузовної панелі так, щоб фарба не потрапляла на поверхню, що фарбується. Після натискання на пусковий важіль і початку розпилення фарби слід направити розпилювач на панель, утримуючи його на відстані 200 - 300 мм від поверхні, що фарбується. Поступово наносячи фарбу вздовж панелі, поступово опускаєте розпилювач для виконання кожного наступного проходу. При розпиленні фарби слід тримати пістолет на відстані 200 -300 мм від поверхні, що фарбується. Не виконуйте проходи занадто швидко, тому що при цьому шар фарби, що наноситься, буде занадто тонким. З іншого боку, надзвичайно повільне переміщення пістолета під час виконання робочих проходів призводить до утворення потік фарби. По завершенні окремих проходів не слід відпускати важіль – просто відверніть працюючий розпилювач від поверхні панелі, опустіть його на рівень наступного проходу та, направивши потік фарби на поверхню кузовної деталі, продовжіть фарбування.

Недосвідчений маляр-аматор, виконуючи фарбування, найчастіше стикається з тим, що йому не вдається завдати рівномірного шару фарби. Це відбувається через неточні рухи пензля, в якій утримується розпилювач, на початку і в кінці кожного проходу.

Коригування товщини шару фарби, що наноситься регулятором подачі, розташованим на розпилювачі

Розташуйте розпилювач паралельно площині кузовної панелі так, щоб фарба не потрапляла на поверхню, що фарбується, потім натисніть на пусковий важіль і направте розпилювач на панель так, щоб фарба наносилася під прямим кутом

Для рівномірного нанесення фарби слід тримати розпилювач перпендикулярно до поверхні, що фарбується (як у вертикальній, так і в горизонтальній площині), переміщуючи його паралельно фарбується ділянці кузовної панелі

Неправильне розташування розпилювача у разі є причиною нахлеста шарів фарби, нанесених при послідовних проходах поверхні. Після застигання фарби ділянки перекриття її шарів помітно проявляються як смуг.

Нижче описуються відмінності між властивостями та методиками нанесення лакофарбових покриттів залежно від типу фарби.

При використанні двокомпонентного матеріалу слід врахувати, що така фарба висихає надзвичайно довго, тому якісне нанесення наступного шару не може бути виконане відразу. Нанесення товстого шару двокомпонентної фарби майже напевно призведе до утворення патьоків. Попередньо слід нанести тонкий напівпрозорий шар. Дочекайтеся висихання цього шару до стадії, коли фарба стане липкою. Таким чином, підготовлена ​​поверхня для нанесення другого більш товстого шару. Тонкий шар фарби висохне незабаром. Висихання товстішого шару доведеться чекати протягом принаймні 15 хвилин, після чого слід нанести третій заключний шар.

Як зазначено вище, двокомпонентна фарба висихає дуже довго. Якщо сушіння не виробляється в термокамері, висихання фарби триває два-три дні, і лише після цього поверхню лакофарбового покриття можна піддавати подальшій обробці. Якщо під час огляду будуть виявлені патьоки на поверхні, слід дочекатися застигання фарби, як мінімум, протягом двох тижнів і лише потім виконати шліфування.

У фарб на целюлозній основі є якісна перевага над двокомпонентними матеріалами, яке полягає в тому, що целюлозна фарба сохне досить швидко, і при закінченні робочого проходу розпилювача іноді висихає нанесений спочатку шар, таким чином забезпечується нанесення другого шару відразу. Крім того, при використанні целюлозної фарби знижується ймовірність утворення патьоків і нашарувань, таким чином допускається нанесення порівняно товстого першого шару. Однак поверх першого слід завдати ще кілька шарів фарби, так як при шліфуванні єдиного нанесеного шару фарби існує висока ймовірність оголення листового металу. Ідеальною методикою прийнято вважати нанесення декількох шарів целюлозної фарби з наступним шліфуванням застиглої протягом двох днів поверхні змоченим або сухим наждачним папером, що має зернистість 600 одиниць. Після цього слід розпорошити кілька шарів фарби на поверхню.

Остаточна обробка поверхні лакофарбового покриття

Через кілька днів після фарбування поверхня стане сухою навпомацки. Незважаючи на те, що верхній шар застиг, нижні шари зберігатимуть вологість і еластичність протягом принаймні одного місяця. При цьому забороняється встановлювати на поверхню кузова важкі предмети, обриси яких можуть незворотно видавитись на лакофарбовому покритті. Щоб застигли нижні шари фарби, не слід наносити на поверхню воскове покриття протягом принаймні чотирьох місяців (переважно – півроку). Також слід виявляти обережність при миття кузова. Лакофарбове покриття, що не повністю застигло, можна досить легко пошкодити. Вода, що всотається через подряпини, може стати причиною утворення плям на лакофарбовому покритті, тому миття слід виконувати тільки при використанні чистої води кімнатної температури, без вмісту миючих засобів, і відразу ж після миття висушити поверхню, протираючи її чистою замшею.

Більшість лакофарбових покриттів після фарбування піддаються шліфуванні, в ході якої покриттю надається блиск. Навіть якщо для надання блиску покриттю не шліфування не виконується, для завершення обробки слід відполірувати поверхню.

Шари швидковисихаючих фарб практично не проникають один в одного, тому забарвлена ​​поверхня має майже таку ж шорсткість, як після підготовки до фарбування. Блиск фарбі надається за рахунок згладжування пофарбованої поверхні, що має мікрошорсткість.

При шліфуванні пофарбованої поверхні слід проводити обробку помірно і використовувати відповідні матеріали. На даному етапі виконується шліфування поверхні з подачею води та використанням змоченого або сухого наждачного паперу, що має зернистість 600 одиниць. При обробці забарвленої поверхні забороняється використовувати наждачний папір з нижчою зернистістю. Застосування сухого наждакового паперу або нестача подачі води можуть призвести до утворення на покритті подряпин, для усунення яких вимагатиме додаткового нанесення шару фарби. Забезпечуючи подачу води (у даному випадку використовується лише підведення води по шлангу), не допускайте пошкодження поверхні наконечником шланга. Шліфування слід виконувати лише до тих пір, поки поверхня не набуде гладкості скла.

Так як шар фарби має меншу товщину біля кромки плями напилення, виконуючи проходи, слід перекривати попередній нанесений шар на 1/3 - 2/3 його ширини наступним шаром нанесеним

1. На початковій стадії розпилення пістолет знаходиться у точці А.

2. Розпорошення фарби починається у точці B, і закінчуються у точці C.

3. Пістолет переміщається вниз приблизно на 1/2 ширини нанесеного шару фарби (від D до E).

4. При переміщенні з точки C в точку F з розпилювача виходить тільки стиснене повітря.

5. Розпорошення фарби починається в точці F, і продовжується при переміщенні пістолета до точки G.

6. Пістолет знову переміщується вниз на 1/2 ширини нанесеного шару фарби (від H до I).

7. Процедура безперервно триває до повного покриття фарбою (J – кінцева точка знаходження пістолета).

У ході виконання операції слід періодично перевіряти гладкість поверхні навпомацки, щоб унеможливити оголення металу в процесі зняття верхнього шару фарби.

Після остаточного шліфування дочекайтеся повного висихання лакофарбового покриття. На даній стадії автомобіль матиме такий вигляд, що може виникнути бажання зняти існуюче покриття та знову виконати фарбування. Поверхня кузова виявиться нерівномірно покрита матовою плівкою. Однак не слід турбуватися. Автомобіль так і має виглядати на цій стадії виконання процедури.

Після цього слід надати блиску лакофарбового покриття. Для цього знадобиться застосування полірувального складу для ручної та механізованої обробки, складу для тонкого полірування, а також використання електричної машини для полірування. Переважно взяти напрокат електричну полірувальну машинку, хоча процедуру допустимо виконувати з використанням електродриля з полірувальним диском. Не слід застосовувати такий інструмент як високообертова машинка для шліфування кузова, приєднавши до нього полірувальний диск, так як при цьому легко оголити листовий метал.

Найчастіше недосвідчені маляри-аматори при остаточному поліруванні допускають оголення металу. Слід пам'ятати, що в ході цієї операції допускається лише легкий контакт полірувального диска з поверхнею, що обробляється. Виконуйте повільні проходи і за потреби розчиняйте водою полірувальний склад. Здавалося б, з метою безпеки краще виконати ручне полірування, проте слід зауважити, що в цьому випадку процедура значно затягнеться, і, ймовірно, не буде досягнуто якість поверхні, що піддалася шліфуванні за допомогою машинки, оскільки полірувальні склади, розроблені для механізованого полірування, значно ефективніші за склади для ручного полірування. Виконати ручне полірування при використанні складу, призначеного для механізованої обробки, неможливо. Після виконання механізованого полірування слід вручну обробити ділянки, недоступні для обробки полірувальним диском.

Після повного виконання полірування кузова лакофарбове покриття має набути блиску. У процесі цієї операції повністю видаляється матова плівка з поверхні автомобіля. На завершення слід виконати ще одну операцію. Обробіть всю поверхню кузова автомобіля з помірним використанням дуже тонкого полірувального складу та м'якої тканини. Це необхідно для надання кузову автомобіля виняткового блиску.

Поставивши автомобіль у тінь, помийте його кузов з використанням холодної або холодної проточної води, що не містить миючих засобів, після чого ретельно висушіть поверхню за допомогою серветки замшевої. Дочекайтеся повного висихання поверхні кузова та нанесіть на неї якісне воскове покриття (див. розділ 2). Таким чином, процедуру завершено.