Пайка

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
кузовний ремонт, фарбування авто, усунення подряпин, лакофарбове покриття

Паяння

Паяння є способом з'єднання елементів кузова, при якому не проводиться розплавлення металу. З'єднання здійснюється за рахунок розігріву та розрідження припою, який має меншу температуру плавлення, ніж метал кузовних деталей. Рідкий припій проникає між сполучними кромками деталей та застигає там. Існує два основні види паяння: м'яка (з використанням пастоподібного припою) та тверда паяння (з використанням мідного чи нікелевого стрижня). Як правило, при виконанні кузовного ремонту застосовується тверда паяння.

Основною перевагою паяння є те, що вона не викликає важкоусувної теплової деформації кузовних панелей, так як для розплавлення припою достатньо створення відносно низької температури. Розплавлений твердий припій має чудову плинність, за рахунок чого забезпечується його якісне проникнення між поверхнями, що з'єднуються, а також заповнення вузьких швів кузова. Так як розплавлення елементів, що з'єднуються не відбувається, за допомогою паяння є можливим з'єднувати деталі з несумісних матеріалів. Однак при такому з'єднанні не відбувається дифузії, тому така спайка не є досить міцною. Слід зазначити, що якісне виконання паяння не потребує наявності особливих навичок, будучи досить простою операцією.

При виготовленні автомобілів іноді застосовується дугове паяння твердим припоєм для з'єднання панелі даху зі стійками кузова. Принцип цієї операції дуже схожий з принципом напівавтоматичного зварювання в середовищі захисного газу, проте при пайці подається припій замість електродного дроту, як при зварюванні. Оскільки при пайці не відбувається перегріву панелей, вони не піддаються тепловій деформації.

Твердий припій має, як мінімум, два складові компоненти, що обумовлює наявність таких якостей висока плинність у розплавленому стані, порівняно низька температура плавлення, висока міцність після застигання та сумісність з матеріалами деталей, що з'єднуються. Існує безліч видів припою, проте найчастіше при проведенні кузовного ремонту застосовується мідний припій, основними компонентами якого є мідь та цинк.

Оголена металева поверхня, як правило, покрита плівкою оксидів, яка потовщується при нагріванні. Для видалення цієї плівки застосовується матеріал, званий «флюс», призначення якого не обмежується лише видаленням плівки оксидів, а також полягає у профілактиці утворення плівки оксидів та забезпеченні протікання дифузії металу деталей, що з'єднуються, і матеріалу припою.

При нанесенні припою на поверхні, вкриті плівкою оксидів, не відбувається дифузії. На додаток до цього відбувається формування кульок припою на поверхнях, що з'єднуються. Тому попередньо слід очистити поверхні, що з'єднуються, обробивши їх флюсом, а потім нагріти з'єднання так, щоб флюс перейшов у рідкий стан. Після нанесення припою на очищену поверхню формується міцне з'єднання деталей.

Так як міцність застиглого припою нижче міцності сталевих кузовних деталей, з'єднання слід забезпечити максимально можливу площу перекриття (міцність з'єднання безпосередньо залежить від площі перекриття). Для отримання спайки такої ж міцності, як зварне з'єднання деталей, за умови, що деталі виготовлені з однакових матеріалів, при пайці необхідно забезпечити більшу площу перекриття деталей, ніж при зварюванні. Як правило, перекриття поверхонь деталей при пайці повинно не менше ніж втричі перевищувати товщину панелей, що з'єднуються.

Нижче наведено типовий опис операції паяння.

1. Ретельно очистіть поверхні, що з'єднуються. Як зазначено вище, наявність на поверхнях плівки оксидів, залишків старого лакофарбового покриття або мастильних матеріалів не дозволить виконати якісне з'єднання кузовних деталей. Забрудненість поверхонь, що з'єднуються, може обернутися швидким руйнуванням з'єднання. Перед застосуванням флюсу слід обов'язково очистити поверхні дротяною щіткою.

2. Після очищення поверхонь, що з'єднуються, слід нанести на них рівномірний шар флюсу (якщо використовується припій, в якому міститься флюс, цей крок слід пропустити).

3. Помірно прогрійте поверхні, що з'єднуються, до температури плавлення припою.

Примітка:
полум'я пальника має мати ацетиленову структуру.

4. Після прогрівання до відповідної температури поверхонь помістіть на з'єднання пруток припою так, щоб відбувалося природне розтікання розплавленого матеріалу. Розплавлення припою слід припинити після заповнення простору між поверхнями, що з'єднуються. Надзвичайно важливо, щоб розплавлений припій розтікався рівномірно прогрітому з'єднанню. НЕ наплавляйте припій на непрогріте з'єднання (при цьому не протікатиме дифузія). Якщо перевищити допустиму температуру нагрівання поверхонь, то очищувальні властивості флюсу будуть різко знижені, що призведе до отримання неякісної сполуки.

5. Після застигання паяного з'єднання слід змити залишки флюсу струменем води та обробити поверхні жорсткою дротяною щіткою. Запеклий і почорнілий флюс видаляється за допомогою шліфувальної машинки.

Після прогрівання до відповідної температури поверхонь помістіть на з'єднання пруток припою так, щоб відбувалося природне розтікання розплавленого матеріалу.