Застосування ґрунтовки

Застосування ґрунтовки

Найчастіше після остаточного шліфування поверхні кузова автомобіля на неї наноситься шар ґрунтовки. Ґрунтовка використовується для вирівнювання та нарощування поверхонь переходу, а також для створення гладкої основи перед фарбуванням кузова. При нанесенні ґрунтовки досягається наступне.

• Забезпечення адгезії – ґрунтовка сприяє прикріпленню нового лакофарбового покриття при нанесенні на стару фарбу або листовий метал.
• Підвищення антикорозійної стійкості – при нанесенні шару грунтовки на поверхню листового металу попереджається формування корозійних відкладень.
• Усунення дрібних дефектів – при нанесенні ґрунтовки заповнюються подряпини, утворені при шліфуванні та поліруванні в наявному лакофарбовому покритті, шпаклівці або листовому металі кузовних панелей.
• Підготовка до шліфування – шар грунтовки можна легко і швидко шліфувати, надаючи поверхні необхідну гладкість.
• Утримання фарби на поверхні – ґрунтовка не вбирає фарбу, що перешкоджає появі матового відтінку.
• Швидке висихання – шар грунтовки застигає приблизно за півгодини, після чого поверхня готова до шліфування.

Існує два основних типи грунтовки: лак грунтовки (також відомий як 1 К або «грунтовка») і протруювальна грунтовка.

Грунтувальний лак

До цього типу відносяться ґрунтовки – порозаповнювачі. Нанесення шару грунтовочного лаку на кузовну поверхню виконується з такими цілями:

• Усунення дрібних дефектів підготовленої поверхні за рахунок нанесення шару грунтовки достатньої товщини (заповнення дрібних подряпин, утворених у результаті шліфування поверхні).
• Профілактика утворення сколів лакофарбового покриття внаслідок влучення гравію; якщо гравій пробиває верхній шар лакофарбового покриття, шар грунтовки поглинає за рахунок еластичності енергію удару, що запобігає оголенню листового металу.
• Формування поверхні, яка набуває необхідної гладкості в ході шліфування. Після обробки на поверхню наноситься лакофарбове покриття.

Як правило, ґрунтовки поставляються у двох ємностях. Перед нанесенням на поверхню необхідно змішати компоненти лаку грунтовки: грунтовка, затверджувач і заповнювач. Термін «порозаповнювач» широко використовується під час проведення малярних робіт. Так називають лак грунтовки, яким покривається поверхня безпосередньо перед нанесенням лакофарбового покриття. Для отримання шарів різної товщини при змішуванні складу слід змінювати концентрацію заповнювача. Грунтовка/порозаповнювач не обов'язково наноситься тільки товстим шаром. Грунтувальний лак може наноситися на поверхню тонким шаром під час підготовки до фарбування.

Грунтовка, що протруює

При нанесенні даного виду ґрунтовки на поверхню кузовних панелей забезпечується посилення антикорозійних властивостей захисного шару. Такі ґрунтовки містять кислоту, внаслідок чого відбувається протруювання листового металу. Таким чином, забезпечується ефективна адгезія шару ґрунтовки з поверхнею листового металу. Як правило, грунтовки, що протруюють, наносяться на листовий метал, однак, деякими з них допустимо покривати також пластмасові і скловолоконні поверхні (ознайомтеся з призначенням грунтовки за супровідною інструкцією). При усуненні дрібних пошкоджень кузовних деталей, що мають гальванічне покриття, грунтовка, що протруює, наноситься безпосередньо на гальванічне покриття або поверх наявного ґрунтувального шару. До складу протравлюючих ґрунтовок зазвичай входять два компоненти, у т. ч. кислота. У процесі покриття поверхні відбувається її протруювання, що забезпечує адгезію ґрунтовки та підвищує антикорозійні властивості покриття. Іноді грунтовка, що протруює, поставляється в аерозолях, застосування яких особливо зручне при усуненні дрібних дефектів поверхні кузова. Як правило, шар протравлюючої ґрунтовки не піддається шліфування. Поверх нього наноситься порозаповнювач, після чого поверхня готується до фарбування. При обробці панелей з гальванічним покриттям допустимо застосування тільки протравлюючої ґрунтовки.

Поряд з перерахованими типами, існують також ізолюючі грунтовки. Дані матеріали можуть поєднувати властивості ґрунтовки та ізолятора, а також можуть мати лише ізолюючі властивості. Нанесення ізолюючого покриття має те саме призначення, що і нанесення звичайної ґрунтовки, проте ізолятор переважно наносити на наявне лакофарбове покриття, щоб отримати необхідний колірний відтінок після фарбування, а також для утримання пігменту у верхньому шарі нового лакофарбового покриття. Ізолятори не мають повний спектр властивостей, властивих ґрунтовкам. Дані засоби наносяться на грунтовку або оброблене лакофарбове покриття для забезпечення зчеплення старого та нового лакофарбового покриття, отримання плавного переходу кольорової нанесеної фарби, утримання пігменту у верхньому шарі покриття, а також для усунення дрібних дефектів поверхні.

Ізолятори, як правило, виготовляються на лаковій основі, що зумовлює легкість їх застосування та швидке висихання нанесеного шару. Ізолювальні ґрунтовки в основному мають емалеву основу. Їх можна використовувати як ґрунтовку на поверхні листового металу, а також як ізолятор перед нанесенням емалевої фарби.

Тип ізолятора підбирається в залежності від типу фарби, що застосовується. Переконайтеся у відповідності типу ізолятора або ізолюючої грунтовки фарби, що застосовується, отримавши консультацію у менеджера магазину, в якому купуються малярські матеріали. Залежно від стану старого лакофарбового покриття, типу нової фарби, а також способу відновлення поверхні, застосування ізолятора може бути допустимим або необхідним.

Вибір типу ґрунтовки (порозаповнювач, ізолятор або ізолююча ґрунтовка) слід здійснювати в залежності від ступеня шорсткості відновлюваної поверхні, типу наявного та нанесеного лакофарбового покриття, а також від того, чи оголений листовий метал кузовних деталей, або нанесення ґрунтовки виконується поверх старого лакофарбового. З наявних у продажу малярських матеріалів можна скласти оптимальну комбінацію для нанесення лакофарбового покриття. Перед придбанням фарби та ґрунтовки бажано отримати кваліфіковану консультацію щодо властивостей та сумісності матеріалів.

Перед нанесенням ґрунтовки слід підготувати кузовну поверхню відповідним чином. При використанні стисненого повітря необхідно видалити пил зі стиків та западин кузовної поверхні, а потім очистити його за допомогою розчинника для зняття воскового/силіконового покриття. Якщо перед фарбуванням видалялося старе лакофарбове покриття, перед продовженням процедури слід звернутися до підрозділу даного розділу «Підготовка листового металу до фарбування».

Виконайте маскування скла і облицювальних панелей так, як воно виконується безпосередньо перед фарбуванням, потім змішайте склад грунтовки (якщо це необхідно). Не забудьте переконатися, що ґрунтовка відповідає типу фарби.

Незалежно від типу фарби обробіть поверхню універсальною грунтовкою рекомендованого типу з відповідним наповнювачем (отримайте додаткову консультацію у фахівця з малярних робіт). Змішайте ґрунтовку з наповнювачем у пропорціях, наведених у супровідній інструкції. Для нанесення ґрунтовки відрегулюйте пістолет-розпилювач так, щоб з відстані 300 мм оброблялася ділянка радіусом 200 мм (див. розділ 9).

При надмірно великій площі оброблюваної ділянки грунтовка буде нанесена неприпустимо тонким шаром, тоді як із зменшенням площі збільшується товщина шару, що наноситься. За допомогою верхньої кнопки на рукоятці пістолета-розпилювача встановлюється площа ділянки, що обробляється, а за допомогою нижньої – тип покриття, що наноситься (грунтовка або фарба).

Виконайте кілька навчальних проходів на аркуші картону при тиску компресора 4 атм. Слід зазначити, що при натисканні на кнопку пуску з розпилювача спочатку виходить повітря, а потім починається подача фарби. Необхідно навчитися наносити рівномірний шар фарби, утримуючи розпилювач на постійній відстані від поверхні, що обробляється, протягом усього робочого проходу. Виконайте горизонтальний прохід по поверхні, що відновлюється, помістіть розпилювач на відстань, наближену до радіуса оброблюваної ділянки, і виконайте зворотний прохід. Утримуючи розпилювач на колишній відстані від поверхні, опустіть його та виконайте другий прохід.

Перед нанесенням ґрунтовки (після виконання шліфування) необхідно видалити пил зі стиків та западин кузовної поверхні при використанні стисненого повітря та чистих тканинних серветок

Очистіть поверхню за допомогою розчинника для зняття воскового/силіконового покриття. При цьому слід почергово обробляти невеликі ділянки поверхні, чекати на їхнє повне висихання, а потім продовжувати обробку

При відновленні шару грунтовки (якщо панель не піддається перефарбовування повністю) слід нанести грунтовку з перекриттям існуючого лакофарбового покриття

Не допускайте контакту шланга компресора з кузовом автомобіля при нанесенні ґрунтовки або фарби. При обробці поверхні даху слід перекинути шланг через плече…

…і притримувати його вільною рукою під час обробки нижніх кузовних панелей

Слід зберігати перпендикулярність осі розпилювача до поверхні, що обробляється, що забезпечує рівномірність нанесення покриття (див. розділ 9).

Якщо грунтовкою покривається окрема ділянка кузовної деталі, слід нанести шар, що перекриває лакофарбове покриття в радіусі 25 – 50 мм навколо шліфованої поверхні. При нанесенні ґрунтовки на всю поверхню кузова автомобіля слід розпочати процедуру з покриття дверей, потім – кришок капота та багажника (або задніх відкидних дверей). Поступово розпиліть грунтовку, плавно виконуючи робочі проходи. Після закінчення грунтовки необхідно дочекатися висихання кузовних деталей протягом 10 - 15 хвилин, потім помістіть їх у закрите положення і приступіть до покриття на оголений листовий метал зовнішніх кузовних панелей.

Почніть з ґрунтування даху, так як дана операція є найскладнішою з усієї процедури. При нанесенні ґрунтовки слід виконувати наступні рекомендації.

• Перекиньте шланг компресора через плече і притримуйте його вільною рукою, не допускаючи його дотику до поверхні кузова автомобіля.
• Оберніть тканинною серветкою стик розпилювача, що запобігатиме стіканню фарби при розпиленні з нахиленого пістолета
• Якщо відразу після нанесення шару ґрунтовки він здається вологим і гладким, значить, процедура виконується правильно. Прояв зернистої структури свідчить про нанесення грунтовки надмірно товстим шаром або надмірну віддаленість пістолета від оброблюваної поверхні.
• Якщо шар грунтовки просвічує, це означає, що нанесення виконується надзвичайно тонким шаром або пістолет занадто близько підводиться до поверхні.
• Якщо на поверхні чергуються сухі та вологі ділянки ґрунтовки, значить, розпилення ведеться нерівномірно.

Ґрунтувальний шар є основою для нового лакофарбового покриття, тому цю обробку слід виконати особливо ретельно. Для нанесення покриття на кузов автомобіля середнього класу потрібно приблизно 4 літри ґрунтовки, що не дає усадки. Розпилення слід продовжувати до отримання якісного покриття всієї поверхні кузова.

Дочекайтеся висихання ґрунтовки протягом 20 або 30 хвилин, після чого зніміть маскувальне покриття. Після цього допустимо відразу ж перейти до сухого шліфування, а потім – до фарбування кузова, проте краще дочекатися повного застигання ґрунтовки протягом кількох днів або тижнів. При цьому відбудеться усадка та повне висихання ґрунтовки перед нанесенням лакофарбового покриття.

Після висихання та усадки ґрунтовки слід виконати очищення поверхні з використанням засобу для зняття воскового/силіконового покриття або тоншого розчинника, не пропускаючи при цьому навіть дрібні тріщини. Важливість якісного очищення на даному етапі виконання процедури надзвичайно висока, оскільки будь-які сторонні сторони на грунтувальному шарі виявляться після нанесення лакофарбового покриття. Наприклад, тільки жирні плями від пальців рук виявляться як темні плями під лакофарбовим покриттям. При очищенні поверхні кузова розчинником слід використовувати чисті тканинні серветки без ворсу. Заборонено використовувати технічну ганчір'я, оскільки вона часто піддається очищенню за допомогою низькоякісних розчинників, які при попаданні на загрунтовану поверхню негативно вплинуть на адгезію лакофарбового покриття. За відсутності засобу для зняття воскового/силіконового покриття можна скористатися тоншим розчинником, наносячи його вологою серветкою та негайно витираючи сухою тканиною. Не допускайте знаходження розчинника на поверхні навіть протягом однієї хвилини, тому що при цьому може статися розм'якшення ґрунтовки.