Система заряджання Exeed LX з 2019 року

3. Система заряджання

Запобіжні заходи

1. Щоб уникнути можливої ​​шкоди майну, травм або смерті, перед ремонтом завжди виконуйте наведені нижче інструкції:

• Існує небезпека окиснення (обгорання). Кислота з акумуляторної батареї є сильною агресивною речовиною, тому при роботі необхідно використовувати захисні рукавички та окуляри. Не проливайте електроліт акумулятора.
• Не допускайте відкритого полум'я, іскор, не користуйтеся запальничкою та не куріть. При роботі з електричними кабелями, проводами та електроустаткуванням не допускайте утворення іскор. Не допускайте короткого замикання акумулятора.
• Не перевертайте акумулятор, оскільки електроліт може витекти через вентиляційний отвір.
• Ніколи не утилізуйте використану акумуляторну батарею разом із побутовими відходами. Існує небезпека вибуху.
• Щоб уникнути травм під час ремонту, використовуйте відповідні засоби індивідуального захисту.
• При знятті та установці вживіть заходів для захисту лакофарбового покриття кузова від пошкоджень.

2. Щоб уникнути небезпечної експлуатації та пошкодження автомобіля перед ремонтом, завжди виконуйте наведені нижче інструкції:

• Здавайте використану акумуляторну батарею до спеціалізованого пункту прийому.
• Не дозволяйте дітям перебувати поряд із кислотою або акумуляторною батареєю.

Складові елементи

1. Генератор у зборі.
2. Акумуляторна батарея у зборі.
3. Блок реле та запобіжників моторного відсіку.

Опис

Генератор є ключовим елементом системи заряджання акумуляторної батареї. Цей пристрій перетворює механічну енергію в електричну, виробляє напругу постійного струму за допомогою схеми випрямлення і є одним з основних джерел електроживлення автомобіля. Генератор працює як єдиний пристрій. Якщо вона з якоїсь причини виходить з ладу, необхідно замінити весь вузол.

Перевірки на автомобілі

Перевірка напруги заряджання в системі заряджання акумулятора

1. Вимкніть усі споживачі електричної енергії автомобіля і дайте двигуну попрацювати на холостому ходу. За допомогою цифрового мультиметра виміряйте напругу на виводах акумулятора. Задане значення: 13,5 - 14,8 В. Якщо результат не відповідає вищезазначеному, замініть генератор.

2. Увімкніть усі споживачі електричної енергії автомобіля і дайте двигуну попрацювати на холостому ходу. За допомогою цифрового мультиметра виміряйте напругу на виводах акумулятора. Умови перевірки електричного навантаження:

• Увімкніть світло фар.
• Увімкніть вентилятор обігрівача та встановіть його на максимальну швидкість.
• Увімкніть кондиціонер.

Задане значення: 13,5 - 14,8 В. Якщо результат не відповідає вищезазначеному, замініть генератор.

Використання індикатора стану акумулятора

Перевірте акумуляторну батарею за допомогою індикатора стану акумуляторної батареї для визначення її поточного стану та з'ясування необхідності підзарядки або заміни батареї:

1. Підключіть індикатор до акумулятора.

Увага:
Приєднайте червоний щуп до «позитивного», а чорний – до «негативного» виведення акумулятора.

2. Перемкніть індикатор у режим «Battery Test» (Перевірка акумулятора), а потім натисніть кнопку «OK».

3. Виберіть CCA і натисніть OK.

4. Натисніть кнопку «Left/Right Button» (Ліва/Права кнопка) (наприклад: 560CCA, вказує режим роботи акумулятора під час запуску двигуна при низькій температурі), щоб вибрати ємність акумулятора, а потім натисніть «OK».

5. На індикаторі відображається стан акумулятора.

Примітка:
Відповідно до результатів перевірки зарядіть або замініть акумулятор.

Перевірка акумулятора на витоку

1. Спосіб перевірки:

Для перевірки необхідно користуватися індикаторним папером PH.

Визначення типу індикаторного паперу: PH 1,0 – 14,0.

2. Спосіб визначення:

(a) Візьміть шматок індикаторного паперу PH (перед перевіркою уникайте контакту з іншими рідинами) та додайте до місця витоку. Потім для визначення величини PH порівняйте колір паперу з колірною шкалою.

(b) Розмір PH менше 7 відповідає кислоті і вказує на витік електроліту з акумуляторної батареї.

(c) Розмір PH не менше 7 відповідає не кислотній реакції рідини (нейтральній або лужній) і вказує на те, що рідина на поверхні акумуляторної батареї є технічним вазеліном або іншою рідиною.

Спосіб заряджання акумулятора

Заряджання акумуляторної батареї поза автомобілем

Через те, що акумуляторна батарея мимоволі розряджається, її слід регулярно обслуговувати, навіть якщо вона не використовується. Коли розряд акумуляторної батареї стає нижчим за 50%, при підзарядці низьким струмом ємність на 100% не відновлюється. Під час заряджання високим струмом температура акумуляторної батареї зростає, активний матеріал пластин дуже легко обсипається, що впливає на електричні характеристики акумуляторної батареї та термін її служби.

Заряджання постійною напругою: під час заряджання гранична напруга становить 14,40 В. Максимальний зарядний струм зарядного пристрою встановлюється відповідно до поточного стану та температури електроліту акумуляторної батареї. При досягненні заданої напруги (14,40 В) зарядний струм поступово зменшується до значення, близького до 0 А (зарядний струм під час підтримання стану).

Заряджання акумулятора в автомобілі (від зовнішнього джерела живлення)

Якщо потрібно зарядити акумулятор від зовнішнього джерела живлення, важливо, щоб зовнішній зарядний пристрій було правильно підключено. Якщо процес заряджання неправильний, датчик не може розпізнати зарядний струм, і значення SOC не може бути правильно розраховано. Позитивна клема зовнішнього зарядного пристрою повинна бути приєднана до позитивного виведення акумуляторної батареї, а негативна клема зарядного пристрою повинна бути підключена до точки з'єднання з масою замість під'єднання до негативного виведення акумуляторної батареї. Датчик акумулятора правильно балансує заряд тільки тоді, коли через нього безперервно проходить струм.

Звичайні несправності акумулятора, що виявляються під час візуальної перевірки

1. Тріщини або пошкодження корпусу:

Тріщини або пошкодження корпусу є одними із найсерйозніших несправностей. Причиною тріщин або пошкоджень корпусу свинцево-кислотної акумуляторної батареї є сильна вібрація автомобіля під час руху, перегрівання акумуляторної батареї, надлишковий тиск або розширення електроліту при замерзанні. У разі цієї несправності можлива лише заміна акумулятора.

2. Ослаблене кріплення штирьових висновків:

Причиною ослаблення висновків є надмірні зусилля при знятті та встановленні проводів та перевірці якості контакту. Акумулятор необхідно замінити.

3. Окислені або обгорілі висновки:

Причиною цього є те, що при встановленні акумуляторної батареї на її висновки не було нанесено захисне мастило. Висновки можна очистити та змастити технічним вазеліном. Якщо виводи серйозно окислилися або обгоріли, акумулятор слід замінити.

4. Здуття акумулятора:

• Перевірте, чи працює генератор напруга і чи не занадто висока напруга зарядки.
• Ця несправність спричинена старінням акумуляторної батареї та занадто високим внутрішнім опором – замініть акумуляторну батарею.

Зняття та встановлення компонентів системи

Датчик струму акумулятора

Зняття та встановлення

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Від'єднайте роз'єм (стрілку) датчика струму акумулятора.

4. Відкрутіть стяжну гайку (стрілка) між датчиком струму акумуляторної батареї та «негативним» проводом.

Примітка:
Момент затягування: 20 ± 2 Н∙м.

5. Зніміть датчик струму акумулятора.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка

1. Перевірте зовнішній вигляд датчика акумулятора:

• Перевірте датчик струму акумулятора на наявність корозії, тріщин тощо.
• Перевірте відсутність відшарування пайки між датчиком струму акумуляторної батареї та «негативним» проводом.

За наявності будь-яких пошкоджень замініть датчик акумулятора.

2. За допомогою цифрового мультиметра перевірте опір датчика струму акумулятора відповідно до наведеної нижче таблиці. Якщо результат вимірювання не відповідає вказаному, замініть датчик на новий.

Акумуляторна батарея

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Послабте гайки кріплення «негативного» та «позитивного» дротів акумуляторної батареї та від'єднайте «негативний» та «позитивний» дроти від виводу батареї.

Примітка:
При знятті спочатку треба від'єднувати «негативний» провід, потім – «позитивний».
Момент затягування: 7 ± 1 Н∙м.

3. Відкрутіть два болта (стрілки) кріплення та зніміть притискну пластину акумулятора.

Примітка:
Момент затягування: 5 ± 1 Н∙м.

4. Обережно зніміть акумулятор.

Примітка:
Будьте обережні, щоб при знятті не торкнутися металевим інструментом двох висновків акумуляторної батареї одночасно і не допустити дотику «позитивного» виводу та кузова автомобіля.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• При заміні акумуляторної батареї на нові її технічні дані повинні відповідати даним знятим батареям.
• При розміщенні акумулятора в моторному відсіку переконайтеся, що полярність «позитивного» і «негативного» висновків акумулятора правильна.
• У використаній акумуляторній батареї містяться сірчана кислота і свинець, тому її не можна утилізувати довільним чином. Здавайте акумуляторні батареї у спеціальні пункти прийому.

Піддон акумулятора

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зніміть повітряний фільтр.

5. Зніміть акумулятор.

6. Від'єднайте три затискачі позитивного джгута проводів акумуляторної батареї.

7. Відкрутіть болт (стрілка) кріплення кронштейна джгута проводів електронної системи упорскування двигуна та від'єднайте фіксуючий затискач (1).

8. Від'єднайте два фіксуючі затискачі джгута проводів.

9. Відкрутіть чотири болти кріплення піддону акумулятора до переднього лівого лонжерона в передній частині кузова.

Примітка:
Момент затягування: 25 ± 4 Н∙м.

10. Відкрутіть болт (стрілку) кріплення піддону акумулятора до кронштейна.

Примітка:
Момент затягування: 9 ± 1 Н∙м.

11. Зніміть акумуляторну батарею.

12. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Генератор

1. Вимкніть все електрообладнання та встановіть перемикач ENGINE START STOP у положення OFF.

2. Від'єднайте «негативний» дріт від акумулятора.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Відведіть ремень приводу допоміжного обладнання.

Двигун 1,5 л:

5. Зніміть проміжний шків ременя приводу допоміжного обладнання.

6. Зніміть натягувач ременя приводу допоміжного обладнання.

Продовження опису спільних робіт:

7. Від'єднайте роз'єм (1) джгута проводів генератора, відкрутіть гайку (2) кріплення вихідного проводу та зніміть його.

Примітка:
Момент затяжки: 13 ± 2 Н∙м.

8. Відкрутіть два болта (стрілки) кріплення генератора.

Примітка:
Момент затягування: 40 ± 5 Н∙м.

9. Зніміть генератор.

10. За наявності та необхідності відкрутіть чотири болти (стрілки) кріплення та зніміть кронштейн генератора.

Примітка:
Момент затягування: 40 ± 5 Н∙м.

11. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.