Сальники коленчатого вала Toyota Corolla с 2013 года

6. Сальники коленчатого вала

Двигатели 1NR-FE

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

- Номинальный момент затяжки: Н*м. - Деталь однократного применения. - Универсальная консистентная смазка.

1. Шкив коленчатого вала.
2. Задняя правая нижняя крышка двигателя.
3. Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Снятие

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

3. Снимите поликлиновой ремень.

4. Снимите шкив коленчатого вала:

Выверните болт шкива коленчатого вала с помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)).

а – Удерживайте.

• Снимите шкив коленчатого вала с коленчатого вала.

5. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• С помощью ножа обрежьте кромку сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
• Используя отвертку с обернутым изолентой концом, извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

а – Подденьте. b - Место среза. с - Защитная клейкая лента.

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних предметов.

• С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с крышкой цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

• Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю смазку.
• Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -0,5 - 1,0 мм.

2. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установите шкив коленчатого вала.
• С помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)) затяните болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки 128 Н*м.

3. Установите поликлиновой ремень.

4. Проверьте, нет ли утечек масла.

5. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

6. Установите правое переднее колесо.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

- Номинальный момент затяжки: Н*м.

- Деталь однократного применения.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

А - Для моделей без системы запуска и останова.

1. Маховик в сборе. 2. Задний сальник двигателя.

- Номинальный момент затяжки: Н*м.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

А - Для моделей с системой запуска и останова.

1. Подшипник коленчатого вала.
2. Маховик в сборе.
3. Внутренний сальник.
4. Муфта свободного хода в сборе.
5. Задний сальник двигателя.
6. Коронная шестерня.
7. Пружинное стопорное кольцо.

Снятие

Примечание:

В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь из подвижной части может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

2. Снимите маховик в сборе:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
• Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
• Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)).

• Выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.

3. Снимите внутренний сальник (для моделей с системой запуска и останова):

• С помощью ножа обрежьте внутреннюю кромку сальника.
• Обернув конец отвертки защитной лентой, извлеките внутренний сальник.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить муфту свободного хода в сборе.

4. Снимите муфту свободного хода в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

Снимите муфту свободного хода в сборе, поворачивая ее против часовой стрелки.

5. Проверьте коронную шестерню в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

• Визуально проверьте установочную поверхность муфты свободного хода в сборе на наличие повреждений, деформации и трещин.
• Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо не сломано и правильно установлено в канавке подшипника коленчатого вала.

6. Снимите коронную шестерню в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

• С помощью 2 отверток снимите пружинное стопорное кольцо.

• Снимите коронную шестерню с коленчатого вала.

Примечание:

Не прилагайте чрезмерного усилия, поддевая коронную шестерню в сборе при ее снятии.

7. Проверьте муфту свободного хода в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

Убедитесь в том, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке. Если работа муфты свободного хода нарушена, замените ее.

а – Заблокировано. b – Разблокировано.

8. Проверьте подшипник коленчатого вала (для моделей с системой запуска и останова):

Поверните подшипник коленчатого вала рукой и убедитесь, что он вращается плавно и бесшумно. Если подшипник коленчатого вала не работает должным образом, замените его.

9. Снимите задний сальник коленчатого вала (для моделей без системы запуска и останова):

• С помощью ножа обрежьте кромку заднего сальника коленчатого вала (а).
• Обернув конец отвертки защитной лентой (b), снимите задний сальник коленчатого вала.

10. Снимите задний сальник коленчатого вала (для моделей с системой запуска и останова):

Обернув конец отвертки защитной лентой (а), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:

• Если пружинное стопорное кольцо сломано, коронная шестерня может сместиться из первоначального положения, что приведет к утечке. При замене заднего сальника коленчатого вала убедитесь, что пружинное стопорное кольцо установлено правильно и не повреждено.
• Действуйте осторожно, чтобы не повредить подшипник коленчатого вала.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
• Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
• Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
• Удалите все остатки прежнего герметика.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания масла на контактные поверхности масляного поддона в сборе и блока цилиндров в сборе.

• Нанесите герметик (а) (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный) в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Примечание:

• Удалите все масло с контактной поверхности.
• Установите новый задний сальник коленчатого вала в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Удалите излишки герметика (а), оставив только заданное количество в зонах, указанных на рисунке.

• С помощью SST (09950-70010 (09951-07150), 09223-47020) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала таким образом, чтобы его поверхность была вровень с блоком цилиндров и масляным поддоном.

Примечание:

• Равномерно запрессуйте задний сальник коленчатого вала.
• Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
• Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -0,2 - 1,2 мм.

2. Установите внутренний сальник (для моделей с системой запуска и останова):

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового внутреннего сальника.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

• С помощью SST (09950-70010 (09951-07150), 09951-01600) и молотка запрессуйте внутренний сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с коронной шестерней.

Примечание:

• Запрессуйте внутренний сальник равномерно.
• Не стучите по внутреннему сальнику, направляя удары под углом.
• Глубина установки внутреннего сальника: 14,7 - 15,7 мм.

3. Установите коронную шестерню в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

• Установите коронную шестерню.

Примечание:

• Не прилагайте чрезмерного усилия к коронной шестерне в сборе.
• Не допускайте попадания посторонних веществ, масла и консистентной смазки на поверхность трения заднего сальника коленчатого вала.
• Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.

• С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Примечание:

Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо правильно установлено в канавке подшипника коленчатого вала.

4. Установите муфту свободного хода в сборе (для моделей с системой запуска и останова):

Установите муфту свободного хода в сборе, поворачивая ее против часовой стрелки.

Примечание:

• Не допускайте попадания посторонних веществ, масла и консистентной смазки на установочные поверхности коленчатого вала и муфты свободного хода в сборе.
• Не допускайте попадания посторонних веществ, масла и консистентной смазки на поверхность трения внутреннего сальника.
• Не допускайте попадания на внутреннюю кромку сальника посторонних частиц.

5. Установите маховик в сборе:

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)).
• Очистите 8 болтов и болтовые отверстия.
• Нанесите герметик (фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный) на два или три витка резьбы на конце каждого болта.
• В несколько этапов установите и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 78 Н*м.

Примечание:

Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

6. Установите ведомый диск сцепления в сборе.

Двигатели 1ZR-FE и 2ZR-FE

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

- Номинальный момент затяжки: Н*м.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

1. Шкив коленчатого вала.
2. Сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
3. Правое усиление элемента передней подвески.

Снятие

1. Снимите поликлиновой ремень.

2. Снимите правое усиление элемента передней подвески.

3. Снимите шкив коленчатого вала:

• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) зафиксируйте (а) шкив коленчатого вала на месте и ослабьте (b) болт шкива.

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.

а – Удерживайте. b – Поверните.

4. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Ножом обрежьте кромку сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма (b).
• Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

• С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора переднего сальника коленчатого вала.

Примечание:

• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю смазку.
• Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
• Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -1,0 - 1,0 мм.

2. Установите шкив коленчатого вала.

• Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт. Момент затяжки 190 Н*м.

3. Установите правое усиление элемента передней подвески.

4. Установите поликлиновой ремень.

5. Проверьте, нет ли утечек масла.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

- Номинальный момент затяжки: Н*м.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

А - Для моделей с механической трансмиссией. В - Для моделей с бесступенчатой трансмиссией. T1 - 1-й шаг: 49; 2-й шаг: доверните на 90°.

1. Ведущий диск и коронная шестерня в сборе.
2. Задний сальник коленчатого вала.
3. Задняя распорная втулка ведущего диска.
4. Передняя распорная втулка ведущего диска.

Снятие

Примечание:

Для моделей с механической трансмиссией:

В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

2. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

3. Снимите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией) или ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).

Для моделей с механической трансмиссией:

• Выверните 8 болтов и снимите маховик в сборе.

Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:

• Выверните 8 болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.

4. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа обрежьте кромку (1) заднего сальника двигателя.
• Обернув конец отвертки лентой (2), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:

После снятия проверьте коленчатый вал и блок цилиндров в сборе на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
• Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
• Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов..

• С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера.

Примечание:

• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
• Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
• Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -1,0 - 1,0 мм.

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Установите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск с коронной шестерней и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

а - Сторона двигателя. b - Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.

1. Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
2. Ведущий диск и коронная шестерня.
3. Задняя распорная втулка ведущего диска.

• Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 88 Н*м.

Примечание:

Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 49 Н*м.

• Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
• Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.

- Метка, нанесенная краской.

• Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
• Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

5. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).