Системы снижения токсичности отработавших газов Toyota Corolla с 2013 года

5. Системы снижения токсичности отработавших газов

Бензиновые двигатели

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте частоту, при которой происходит отсечка топлива:

• Запустите и прогрейте двигатель.
• Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, до 3000 об/мин.
• С помощью звукового стетоскопа (а) проверьте звук работы форсунки (1).

Модели с двигателями 1NR-FE

Модели с двигателями 1ZR-FE, 2ZR-FE

• Убедитесь, что при отпускании педали акселератора звук работы форсунки на короткое время прекращается, а затем возобновляется. Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте форсунки, проводку и ЕСМ.

Примечание:

Частота возобновления работы топливной форсунки: 1200 об/мин (для моделей с механической трансмиссией); 1900 об/мин (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

2. Визуально проверьте шланги, соединения и прокладки:

• Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

Примечание:

• Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.
• Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.
• При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

3. Проверьте систему улавливания паров топлива:

• Подключите GTS к DLC3.
• Запустите двигатель.
• Прогрейте двигатель.
• Включите GTS.
• Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

Модели с двигателями 1NR-FE

Модели с двигателями 1ZR-FE, 2ZR-FE

• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.
• Убедитесь, что в канале клапана продувки (электровакуумного клапана продувки) создается разрежение. Если разрежение не образуется, проверьте следующее:

• Клапан продувки (электровакуумный клапан продувки).

• Засорение в питающем шланге паров топлива между уравнительным бачком воздухозаборника и клапаном продувки (электровакуумным клапаном продувки).

• Напряжение на контакте PRG ECM.

• Выйдите из режима Active Test, подсоедините питающий шланг паров топлива и надвиньте фиксатор, чтобы закрепить его.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP Purge VSV.
• Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.
• Убедитесь, что клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) открывается. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

Адсорбер

Составные элементы

- Деталь однократного применения.

А - Для моделей с кузовом типа "седан". В - Кроме моделей с кузовом типа "седан".

1. Топливный насос.
2. Датчик уровня топлива в сборе.
3. Опора топливозаборника № 1.
4. Расширительный топливный бачок.
5. Жгут проводов топливного насоса.
6. Защитный кожух жгута проводов.
7. Фильтр подачи топлива.
8. Распорная втулка топливного насоса.
9. Кольцевое уплотнение.
10. Адсорбер (пластина топливозаборника в сборе).
11. Топливный фильтр.
12. Шланг фильтра топливного насоса.

Снятие и установка

1. Снимите топливозаборник с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе.

2. Снимите датчик уровня топлива в сборе.

3. Снимите топливный насос.

4. Снимите регулятор давления топлива в сборе.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка

1. Проверьте вентиляцию адсорбера (пластины топливозаборника в сборе):

Закройте канал (B), подайте сжатый воздух в канал (A) и убедитесь, что воздух выходит из канала (C).

а - Патрубок A. b - Патрубок D. c - Патрубок C. d – Воздух.

2. Проверьте обратный клапан:

• Закройте канал (C), подайте сжатый воздух в канал (A) и убедитесь, что воздух выходит из канала (B).

а - Патрубок A. b - Патрубок D. c - Патрубок C. d – Воздух.

• Закройте канал (C). С помощью вакуумного насоса создайте разрежение в канале (A).

Примечание:

Сначала поддерживается установленная степень вакуума. При постепенном увеличении разрежения воздух начинает проходить и вакуум уменьшается после достижения заданного уровня.

а - Патрубок A. b - Патрубок D. c - Патрубок C.

Клапан продувки адсорбера

Составные элементы

1. Крышка двигателя № 1.
2. Клапан продувки (электровакуумный клапан продувки).
3. Питающий шланг паров топлива.
4. Питающий шланг паров топлива № 2.

Снятие

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Снимите клапан продувки адсорбера (электровакуумный клапан продувки):

• Отсоедините разъем клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).
• Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

• Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива № 2 от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

• Снимите клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) с шланга воздушного фильтра.

Установка

1. Установите клапан продувки адсорбера (электровакуумный клапан продувки):

• Установите клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) на шланг воздушного фильтра.
• Подсоедините питающий шланг паров топлива № 2 к клапану продувки (электровакуумному клапану продувки) и надвиньте фиксатор, чтобы закрепить его.

Примечание:

Закрепите фиксатор в пределах зоны, показанной на рисунке.

а – 1-5 мм A. b - 120°. c - Верхняя сторона. d – Правая сторона.

• Подсоедините питающий шланг паров топлива к клапану продувки (электровакуумному клапану продувки) и надвиньте фиксатор, чтобы закрепить его.

Примечание:

Закрепите фиксатор в пределах зоны, показанной на рисунке.

• Подсоедините разъем клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

а – 1-5 мм A. b - 90°. c - Верхняя сторона. d – Передняя сторона.

2. Установите крышку двигателя № 1.

Датчик разряжения (только для моделей с двигателями 1NR-FE)

Составные элементы

*5,0 Н*м*

1. Датчик разрежения (датчик абсолютного давления в коллекторе).
2. Крышка двигателя № 1.
3. Вакуумный шланг

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя № 1.

2. Снимите датчик разрежения (датчик абсолютного давления в коллекторе):

• Отсоедините разъем вакуумного шланга и датчика разрежения (датчика абсолютного давления в коллекторе).
• Выверните болт и снимите датчик разрежения (датчик абсолютного давления в коллекторе).

Примечание:

Момент затяжки: 5,0 Н*м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Клапан РОГ (EGR) (только для моделей с двигателями 1NR-FE)

Составные элементы

*28 Н*м

28 Н*м

3.0 Н*м*

- Деталь однократного применения.

1. Клапан РОГ в сборе.
2. Шланг охлаждающей жидкости.
3. Прокладка клапана РОГ.
4. Шпилька.

Снятие и установка

1. Снимите впускной коллектор.

2. Снимите клапан рог в сборе:

• Отсоедините шланг охлаждающей жидкости и разъем от клапана РОГ в сборе.
• Сдвиньте фиксатор и отсоедините шланг охлаждающей жидкости от клапана РОГ в сборе.
• Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите клапан РОГ в сборе.

Примечание:

Момент затяжки: 28 Н*м.

• Снимите прокладку клапана РОГ с головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:

При установке прокладку замените новой.

3. Снимите резьбовую шпильку:

Примечание:

Если шпилька деформирована, или повреждена резьба, замените шпильку.

С помощью торцевого ключа "TORX" Е8 выверните 2 резьбовые шпильки.

Примечание:

Момент затяжки: 3,0 Н*м.

Проверка

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените клапан РОГ в сборе.

Номинальное сопротивление:

Дизельные двигатели

Радиатор РОГ (EGR)

Составные элементы

*20 Н*м

11 Н*м

11 Н*м

Радиатор EGR

Прокладка

Шланг охлаждающей жидкости № 1

Прокладка*

- Деталь однократного применения.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

4. Снимите крышку двигателя № 1.

5. Снимите вакуумный клапан:

• Отсоедините разъем клапана.
• Отсоедините 2 вакуумных шланга от клапана.

• Отверните 2 болта и снимите вакуумный клапан.

6. Снимите поликлиновой ремень.

7. Снимите генератор.

8. Снимите радиатор EGR:

• Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости.
• Отверните болт и 4 гайки и затем снимите радиатор EGR.

• Снимите 2 прокладки.

Установка

1. Установите радиатор EGR:

• Установите 2 новые прокладки.
• Установите радиатор EGR временно закрепите его болтом и 4 гайками. Затем затяните крепления радиатора EGR в следующем порядке: 11 Н*м (болт В); 11 Н*м (2 гайки А) и 20 Н*м (2 гайки С).
• Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости.

2. Установите вакуумный клапан:

• Установите вакуумный клапан и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки 3,4 Н*м.
• Подсоедините 2 вакуумных шланга и разъем.

3. Установите генератор.

4. Установите поликлиновой ремень.

5. Подсоедините провод к отрицательному выводу (-) аккумуляторной батареи.

6. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя.

7. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (герметичность системы охлаждения).

8. Установите крышку двигателя № 1.

9. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

Клапан РОГ (EGR)

Составные элементы

*20 Н*м

Шланг охлаждающей жидкости № 3

Шланг охлаждающей жидкости № 2

Клапан EGR

Прокладка*

- Деталь однократного применения.

Снятие

1. Снимите радиатор EGR:

2. Снимите клапан EGR:

• Отсоедините разъем клапана и шланг.
• Отверните 2 гайки и затем снимите клапан EGR.

• Снимите прокладку.

Установка

1. Установите клапан EGR:

• Установите новую прокладку.
• Установите клапан EGR и закрепите его двумя гайками. Момент затяжки 20 Н*м.
• Подсоедините разъем клапана и шланг.

2. Установите радиатор EGR: