Распределительный вал (распредвал) Toyota Corolla с 2013 года

3. Распределительный вал (распредвал)

Двигатели 1NR-FE

Составные элементы

- Номинальный момент затяжки: Н*м.

1. Распредвал.
2. Крышка подшипника распредвала.
3. Кожух распредвала в сборе.
4. Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.
5. Зубчатое колесо распредвала в сборе.
6. Распредвал №2
7. Рычаг привода клапана № 1 в сборе.
8. Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

Снятие

1. Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

2. Снимите натяжитель цепи № 1 в сборе:

• Установите зубчатое колесо распредвала, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов и коленчатый вал в положения (20° после верхней мертвой точки), показанные на рисунке.

а - Установочная метка. b - Верхняя мертвая точка.

• Нажмите на стопорную пластину (а), чтобы освободить фиксатор, и вдавите плунжер (b).

• Отведите стопорную пластину (а) так, чтобы плунжер был вдавлен до конца, и зафиксируйте плунжер.

• Вставьте штифт (а) диаметром 3 мм в отверстие в стопорной пластине.

• Отверните 2 гайки и снимите натяжитель цепи № 1 в сборе.

• Снимите прокладку с головки блока цилиндров в сборе.

3. Снимите успокоитель цепи № 2:

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи № 2.

4. Снимите рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма:

Выверните болт и снимите рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма.

5. Снимите цепь в сборе.

6. Снимите направляющую цепного привода газораспределительного механизма:

Выверните 2 болта и снимите направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

7. Проверьте зубчатое колесо распредвала в сборе:

• Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.
• Очистите масляное отверстие VVT со стороны впуска крышки подшипника распредвала и полностью герметизируйте масляное отверстие (а) с помощью клейкой ленты (с) или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.

Примечание:

Обязательно полностью герметизируйте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

• Проколите отверстие (b) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура A)

• Подайте в проколотое на шаге A отверстие воздух под давлением около 150 кПа (1,5 кгс/см²), чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание:

• При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.
• Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.
• С усилием поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в направлении опережения (против часовой стрелки).

Примечание:

В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала может поворачиваться в сторону опережения без приложения ручного усилия.

• Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в пределах его диапазона поворота (26,5–28,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе вращается свободно.

• Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала.

8. Проверьте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

• Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.
• Очистите масляное отверстие VVT со стороны выпуска крышки подшипника распредвала и полностью герметизируйте масляное отверстие (а) с помощью клейкой ленты (с) или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.

Примечание:

Обязательно полностью герметизируйте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

• Проколите отверстие (b) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура B)

• Подайте в проколотое на шаге B отверстие воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см²), чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание:

• При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.
• Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.
• С помощью отвертки с обернутым лентой концом поверните зубчатое колесо распредвала со стороны выпуска в направлении запаздывания (по часовой стрелке).

Примечание:

• Обязательно удерживайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в положении запаздывания отверткой. При отпускании зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов усилие пружины автоматически вернет его в положение максимального опережения.
• Не допускайте повреждения зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

• С помощью отвертки с обернутым лентой концом два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (19–21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается свободно.
• Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала.

9. Снимите зубчатое колесо распредвала в сборе:

Удерживая распредвал за шестигранную часть, выверните болт (1) и снимите зубчатое колесо распредвала в сборе.

Примечание:

• Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.
• Не выворачивайте 4 оставшихся болта (а).
• Снимая зубчатое колесо распредвала в сборе с коленчатого вала, удерживайте его в горизонтальном положении.

10. Снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

Удерживая распредвал № 2 за шестигранную часть (b), выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

Примечание:

• Не выворачивайте 4 оставшихся болта (а).
• Снимая зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе с коленчатого вала № 2, удерживайте его в горизонтальном положении.

11. Снимите крышку подшипника распредвала:

• Равномерно ослабьте и выверните 5 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

• Равномерно ослабьте и выверните 15 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

• Снимите 5 крышек подшипников распредвала.

Примечание:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

12. Снимите распредвалы.

13. Снимите рычаг привода клапана № 1 в сборе.

14. Снимите механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

15. Снимите кожух распредвала в сборе:

• Выверните 3 болта.

• Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и кожуха распредвала в сборе.

Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (а).

16. Проверьте рычаг привода клапана № 1 в сборе.

17. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

Установка

1. Установите механизм регулировки зазора в приводе клапанов в сборе.

2. Установите рычаг привода клапана № 1 в сборе.

3. Установите распредвалы:

• Почистите шейки распредвалов.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвалов и кожух распредвалов.
• Установите распредвалы в кожух распредвалов.

4. Установите крышку подшипника распредвала:

• Нанесите моторное масло на крышки подшипников распредвала.
• Установите 5 крышек подшипников распредвала в кожух распредвала в сборе.
• Затяните 5 болтов в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки 16 Н*м.

5. Установите кожух распредвала в сборе:

• Убедитесь, что коромысла привода клапана № 1 установлены так, как показано на рисунке.

1. Рычаг привода клапана № 1.
2. Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.
3. Шток клапана.
4. Колпак штока клапана.

• Нанесите герметик (а) (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный) в виде сплошного валика, как показано на рисунке. Диаметр уплотнения: 3,5 - 4,0 мм.

Примечание:

• Удалите все масло с контактной поверхности.
• После нанесения герметика в течение 3 минут установите кожух распредвала и в течение 15 минут затяните болты.
• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Установите коленчатый вал в положение 40° до верхней мертвой точки.

Примечание:

После установки кожуха распредвала поверните коленчатый вал по часовой стрелке при установке цилиндра № 1.

• Установите распредвал и распредвал № 2, как показано на рисунке.

Примечание:

Убедитесь, что стопорный штифт (а) распредвала располагается, как показано на рисунке.

• Установите кожух распредвала и затяните 18 болтов в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 28 Н*м.

Примечание:

• После установки кожуха распредвала убедитесь, что стопорные штифты расположены, как показано на рисунке.
• Если во время установки какой-либо из болтов оказался ослабленным, снимите кожух распредвала, очистите установочные поверхности и снова нанесите герметик.
• Если кожух распредвала был снят из-за того, что во время установки один из болтов оказался ослабленным, убедитесь, что ранее нанесенный герметик не попал в какой-либо из масляных каналов.
• После установки кожуха распредвала в сборе удалите весь герметик, выступивший между кожухом распредвала в сборе и головкой блока цилиндров в сборе.

6. Установите зубчатое колесо распредвала в сборе:

• Убедитесь, что стопорный штифт установлен на распредвал.
• Поместите зубчатое колесо распредвала на распредвал, совместив шпоночную канавку (а) и цилиндрический штифт (b).

Примечание:

• Не прилагайте чрезмерных усилий при установке зубчатого колеса распредвала. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала в сборе концом стопорного штифта распредвала.
• Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

• Затяните болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала (а). Момент затяжки 54 Н*м.

• Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается в сторону запаздывания (по часовой стрелке) и фиксируется в положении максимального запаздывания (а).

7. Установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

• Убедитесь, что в распредвал № 2 вставлен стопорный штифт.
• Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на распредвал № 2, совместив шпоночную канавку и стопорный штифт (см. рисунок выше).

Примечание:

Не прилагайте чрезмерные усилия при установке зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе концом стопорного штифта распредвала № 2.

• Затяните болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов (а). Момент затяжки 54 Н*м.

• Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

8. Установите направляющую цепного привода газораспределительного механизма:

Установите направляющую цепного привода и закрепите ее 2 болтами. Момент затяжки 10 Н*м.

9. Установите цепь в сборе:

• Установите коленчатый вал в положение 90° после верхней мертвой точки (а), после показано на рисунке.

Примечание:

Убедитесь, что установочная метка (b) коленчатого вала располагается, как показано на рисунке.

• Установите зубчатое колесо распредвала и зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в положения (20° после верхней мертвой точки (а)), показанные на рисунке.
• Установите коленчатый вал в положение 20° после верхней мертвой точки (b), после показано на рисунке.

• Совместите установочные метки на зубчатом колесе распредвала в сборе, зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов в сборе и распредвале с маркированными пластинами цепи в сборе и установите цепь в сборе.

а - Пластина с меткой (оранжевая). b - Пластина с меткой (желтая). с - Установочная метка.

10. Установите рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма:

Установите рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма и закрепите его болтом. Момент затяжки 21 Н*м.

11. Установите натяжитель цепи № 1 в сборе:

• Установите новую прокладку на головку блока цилиндров в сборе.
• Установите натяжитель цепи № 1 в сборе и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки 10 Н*м.
• Установите успокоитель цепи № 2 и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки 10 Н*м.
• Извлеките штифт из натяжителя цепи № 1 в сборе.
• Поверните коленчатый вал примерно на 20° против часовой стрелки, чтобы установить его в положение верхней мертвой точки. Убедитесь, что установочные метки и маркированные пластины располагаются правильно, а цепь в сборе надежно установлена в рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма, направляющую цепного привода и успокоитель цепи № 2.

а - Верхняя мертвая точка. b – Поверните. с - Пластина с меткой (оранжевая). d - Пластина с меткой (желтая). е - Установочная метка.

12. Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Двигатели 1ZR-FE и 2ZR-FE

Составные элементы

- Номинальный момент затяжки: Н*м.

1. Распредвал.
2. Крышка подшипника распредвала.
3. Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.
4. Зубчатое колесо распредвала в сборе.
5. Крышка головки блока цилиндров в сборе.
6. Подшипник распредвала № 1.
7. Натяжитель цепи № 1 в сборе.
8. Распредвал №2
9. Подшипник распредвала №2
10. Успокоитель цепи №2
11. Уплотнительная шайба.
12. Прокладка крышки головки блока цилиндров.
13. Прокладка.
14. Кронштейн.

Снятие

1. Снимите наружную верхнюю панель кожуха.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

3. Снимите свечу зажигания.

4. Отсоедините шланг вентиляции картера № 2:

Сдвиньте фиксатор и отсоедините шланг вентиляции картера № 2 от крышки головки блока цилиндров в сборе.

5. Отсоедините жгут проводов двигателя:

Выверните 3 болта и отсоедините 6 разъемов, 5 зажимов и жгут электропроводки двигателя.

6. Снимите воздушный патрубок:

Сдвиньте фиксатор и отсоедините вакуумный шланг в сборе от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

7. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

8. Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия:

• Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить метку на нем (b) с синхронизирующей меткой "0" (а) на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
• Убедитесь в том, что синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов и зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

• Краской нанесите на цепной привод метки (а), совпадающие с синхронизирующими метками на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов.

9. Снимите успокоитель цепи № 2:

С помощью SST (09961-00950) выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи № 2 с крышки подшипника распредвала.

10. Снимите натяжитель цепи № 1 в сборе.

11. Снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

• Удерживая (а) шестигранную часть распредвала № 2 ключом, ослабьте (b) болт (1) зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов с помощью SST (09249-37010).

Примечание:

• Не выворачивайте остальные 4 болта (болты «TORX»). Если какой-либо из них был вывернут, замените зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.
• Вследствие нехватки места болт невозможно снять отдельно от зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

• Удерживая шестигранную часть распредвала гаечным ключом, незначительно проверните ее против часовой стрелки, чтобы освободить цепь в сборе.

Примечание:

• Никогда не поворачивайте распредвал больше, чем необходимо.
• Обязательно ослабьте цепь в сборе, поскольку зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе невозможно снять при натянутой цепи.
• При снятии цепи в сборе вытяните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов во сборе по горизонтали, а затем вверх с установленным болтом.

12. Проверьте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

• Временно установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:
• Затяните болт на зубчатом колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.
• Совместите стопорный штифт (а) на распредвале № 2 со шпоночной канавкой (b) в зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов в сборе и предварительно закрепите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвале № 2 с помощью болта.

Примечание:

• Никогда не устанавливайте цепь в сборе на зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на этом этапе.
• Не допускайте, чтобы цепь в сборе задевала зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе при установке зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

• Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе: убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе фиксируется. Если зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе не работает должным образом, замените его.
• Проверьте работу зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе:

Примечание:

Если зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе не работает должным образом, замените его.

• После очистки масляного отверстия VVT со стороны выпуска на крышке подшипника распредвала полностью герметизируйте масляное отверстие (b) с помощью клейкой ленты (с) или аналогичного средства, как показано на рисунке, чтобы предотвратить утечку воздуха.

Примечание:

Обязательно полностью герметизируйте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

• Проколите отверстие (а) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура A)

• Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см²) в проколотое на шаге A отверстие, чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание:

• При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.
• Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.
• С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом (а) поверните зубчатое колесо распредвала со стороны выпуска в направлении запаздывания (по часовой стрелке).

Примечание:

• Обязательно удерживайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в положении запаздывания. При отпускании зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе оно автоматически возвращается в положение опережения под действием усилия пружины.
• Не допускайте повреждения зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.
• В зависимости от давления подаваемого воздуха зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе может поворачиваться в направлении запаздывания без приложения ручного усилия.

• С помощью отвертки с обернутым защитной лентой концом (а) два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (20°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается плавно.

• Зафиксируйте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

Примечание:

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе фиксируется в положении наибольшего опережения (положении наибольшего опережения его диапазона поворота) и не может вращаться дальше.

• Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала.
• Снимите временно установленное зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

13. Проверьте зубчатое колесо распредвала в сборе:

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала: убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе фиксируется. Если зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе не работает должным образом, замените его.

• Проверьте работу зубчатого колеса распредвала в сборе:

Примечание:

Если зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе не работает должным образом, замените его.

• После очистки масляного отверстия VVT со стороны впуска на крышке подшипника распредвала полностью герметизируйте масляное отверстие (b) с помощью клейкой ленты (с) или аналогичного средства, как показано на рисунке, чтобы предотвратить утечку воздуха.

Примечание:

Обязательно полностью герметизируйте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

• Проколите отверстие (а) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура B)

• Подайте воздух под давлением примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) в проколотое на шаге B отверстие, чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание:

• При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.
• Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.

• С усилием поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в направлении опережения (против часовой стрелки).

Примечание:

В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала может поворачиваться в сторону опережения без приложения ручного усилия.

• Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в пределах его диапазона поворота (27,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе вращается плавно.

Примечание:

• Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала в сборе не было заблокировано.
• Если зубчатое колесо распредвала в сборе блокируется, снова освободите стопорный штифт.

• Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала.

14. Снимите крышку подшипника распредвала:

• Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

• Никогда не ослабляйте остальные 15 болтов крышек подшипников на этом этапе.
• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

• Выверните болты и снимите крышки подшипников распредвала в порядке, показанном на рисунке. Сразу после снятия крышек подшипников распредвала установите технологические болты и распорные втулки в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 27 Н*м.

Примечание:

• Если ослабить все болты сразу, FIPG на кожухе распредвала в сборе и головке блока цилиндров в сборе может отслоиться, что приведет к просачиванию масла. Поэтому устанавливайте технологические болты и распорные втулки в каждую крышку подшипника распредвала по очереди.
• Никогда не устанавливайте крышки подшипников распредвала при установке технологических болтов и распорных втулок.
• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
• Каталожный номер технологических болтов, используемых для временного крепления кожуха распредвала в сборе: 91551-G0875 (15 болтов).
• Каталожный номер распорных втулок, используемых для временного крепления кожуха распредвала в сборе: 90387-12048 (15 распорных втулок).

а - Порядок снятия деталей. b - Порядок установки технологических болтов и распорных втулок для временного крепления кожуха распредвала в сборе. с - Технологический болт и распорная втулка (используются для временного крепления кожуха распредвала в сборе).

15.Извлеките распредвал № 2 из кожуха распредвала.

16. Снимите распредвал:

• Удерживая цепь в сборе, снимите распредвал с кожуха распредвала в сборе.

• Подвесьте цепь в сборе с помощью веревки или аналогичного предмета.

17. Снимите зубчатое колесо распредвала в сборе:

• Зажмите шестигранную часть распредвала в тисках с мягкими губками.
• Выверните болт (1) и снимите зубчатое колесо распредвала.

Примечание:

• Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.
• Не выворачивайте оставшиеся 4 болта (а).
• Снимая зубчатое колесо распредвала в сборе с коленчатого вала, удерживайте его в горизонтальном положении.
• Если зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе требуется использовать повторно, используйте его только с освобожденным стопорным штифтом.

18. Снимите 2 подшипника распредвала № 1 с крышки подшипника распредвала.

Примечание:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

19. Снимите 2 подшипника распредвала № 2 с кожуха распредвала в сборе.

Примечание:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Установка

1. Установите подшипник распредвала № 1:

• Очистите обе поверхности 2 подшипников распредвала № 1.

Примечание:

Не допускайте попадания моторного масла на подшипники распредвала № 1 и контактные поверхности.

• Установите 2 подшипника распредвала № 1 на крышку подшипника распредвала.
• С помощью штангенциркуля (1) измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника распредвала и кромкой подшипника распредвала № 1.

Примечание:

Расположите подшипники распредвала № 1 в центре крышки подшипников распредвала, измерив размеры A и B.

Размер (A - B) или (B - A): 0 - 0,7 мм или менее.

2. Установите подшипник распредвала № 2:

• Очистите обе поверхности 2 подшипников распредвала № 2.

Примечание:

Не допускайте попадания моторного масла на подшипники распредвала № 2 и контактные поверхности.

• Установите 2 подшипника распредвала № 2 на кожух распредвала в сборе.
• С помощью штангенциркуля (1) измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника распредвала и кромкой подшипника распредвала № 2.

Примечание:

Расположите подшипники распредвала № 2 в центре крышки подшипников распредвала, измерив размер A.

Размер (A): 1,05-1,75 мм.

3. Установите зубчатое колесо распредвала в сборе:

• Зажмите шестигранную часть распредвала в тисках с мягкими губками.
• Убедитесь, что стопорный штифт установлен на распредвал.
• Состыкуйте зубчатое колесо распредвала и распредвал, не совмещая стопорный штифт (а) со шпоночной канавкой (b), как показано на рисунке.

Примечание:

Не прилагайте чрезмерных усилий при установке зубчатого колеса распредвала. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала в сборе концом стопорного штифта.

• Осторожно прижимая зубчатое колесо распредвала к распредвалу, поворачивайте его, как показано на рисунке. Продвиньте зубчатое колесо дальше так, чтобы штифт (1) вошел в канавку (2).

Примечание:

Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

а – Вид А.

• Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала в сборе и распредвалом.

а – Зазор. b - Отсутствие зазора.

1. Зубчатое колесо распредвала в сборе. 2. Фланец распредвала.

• Затяните болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала в сборе. Момент затяжки 54 Н*м.

Примечание:

При затяжке фланцевого болта не допускайте вращения зубчатого колеса распредвала в сборе.

• Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе может вращаться в сторону запаздывания и фиксируется в положении максимального запаздывания.

4. Установите распредвал:

• Проверьте, чтобы коромысло привода клапана № 1 было установлено, как показано на рисунке.

1. Рычаг привода клапана № 1.
2. Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.
3. Колпак штока клапана.
4. Шток клапана.

• Почистите шейки распредвала.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала, крышки подшипников распредвала и кожух распредвала.
• Зафиксируйте цепь в сборе, совместите установочную метку (а) с меткой, нанесенной краской (b), и установите распредвал.

5. Установите распредвал № 2:

• Проверьте, чтобы коромысло привода клапана № 1 было установлено, как показано на рисунке.

1. Рычаг привода клапана № 1.
2. Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.
3. Колпак штока клапана.
4. Шток клапана.

• Почистите шейки распредвала.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала № 2 и кожух распредвала.
• Установите распредвал № 2 в кожух распредвала.

6. Установите крышку подшипника распредвала:

• Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала, а затем снимите технологические болты и распорные втулки в порядке, показанном на рисунке. Сразу после снятия технологических болтов и распорных втулок установите крышки подшипников распредвала, закрепив их 15 болтами в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 27 Н*м.

Примечание:

• Если ослабить все болты сразу, FIPG на кожухе распредвала в сборе и головке блока цилиндров в сборе может отслоиться, что приведет к просачиванию масла. Поэтому устанавливайте технологические болты и распорные втулки в каждую крышку подшипника распредвала по очереди.
• Убедитесь, что стопорный штифт, установочная метка и метка, нанесенная краской на распредвал, ориентированы, как показано на рисунке.

а - Порядок снятия технологических болтов и распорных втулок для временного крепления кожуха распредвала в сборе. b - Порядок установки деталей. с - Технологический болт и распорная втулка (используются для временного крепления кожуха распредвала в сборе). d - Установочная метка. е - Метка, нанесенная краской. f - Стопорный штифт.

• Затяните 10 болтов в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки 16 Н*м.

• Снова проверьте момент затяжки всех болтов.

7. Установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

• Удерживая шестигранную часть распредвала гаечным ключом, незначительно проверните ее против часовой стрелки, чтобы освободить цепь в сборе.
• Вверните болт в зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.
• Совместите метку, нанесенную краской (b), с установочной меткой (а) и установите цепь в сборе.

Примечание:

• Никогда не поворачивайте распредвал больше, чем необходимо.
• Никогда не устанавливайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвал № 2 на этом этапе. Цепь в сборе должна устанавливаться только на зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на распредвал № 2, совместив шпоночную канавку (b) и стопорный штифт (a).

Примечание:

• Если стопорный штифт нельзя совместить со шпоночной канавкой, зафиксируйте шестигранную часть распредвала № 2 гаечным ключом и незначительно поверните ее, чтобы установить зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.
• Никогда не поворачивайте распредвал № 2 больше, чем необходимо.
• Не прилагайте чрезмерные усилия при установке зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе концом стопорного штифта.

• Удерживая (b) SST (09249-37010) и ключом распредвал № 2 за шестигранную часть, закрепите (a) зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвале № 2 (1). Момент затяжки 54 Н*м (без использования SST); 39 Н*м (при использовании SST).

Примечание:

• Значение крутящего момента "с SST" может быть получено с помощью динамометрического ключа с длиной рычага 260 мм и SST 100 мм.
• Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.

8. Установите успокоитель цепи № 2:

С помощью SST (09961-00950) установите успокоитель цепи № 2 на крышку подшипника распредвала и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки 10 Н*м (без использования SST); 5,5 Н*м (при использовании SST).

Примечание:

• Значение крутящего момента "с SST" может быть получено с помощью динамометрического ключа с длиной рычага 180 мм и SST 150 мм.
• Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.

9. Установите натяжитель цепи № 1 в сборе.

10. Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия:

• Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить метку на нем (b) с синхронизирующей меткой "0" (а) на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
• Убедитесь, что все синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите установочные метки, как показано на рисунке.

10. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе.

11. Установите воздушный патрубок:

• Установите воздушный патрубок и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки 10 Н*м.
• Подсоедините вакуумный шланг в сборе, 2 питающих шланга паров топлива и вакуумный шланг, и надвиньте 3 хомута, чтобы закрепить их.

12. Установите жгут электропроводки двигателя.

13. Установите шланг вентиляции картера № 2:

Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 к крышке головки блока цилиндров в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

14. Установите катушку зажигания в сборе.

15. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

16. Установите наружную верхнюю панель кожуха.