Технические операции на автомобиле с системой питания Mitsubishi Outlander с 2009 года

Технические операции на автомобиле

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Внимание:
После завершения процедуры очистки корпуса дроссельной заслонки, необходимо провести программирование при помощи прибора M.U.T.-III.

1. Отсоединить электрический разъем дроссельной заслонки.

2. Снять впускной воздушный шланг с дроссельной заслонки.

3. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе.

Внимание:
Не распылять чистящий раствор непосредственно на дроссельную заслонку.

4. Распылить чистящий раствор на чистую тряпку.

Внимание:
Не удалять молибденовую смазку, которая находится вокруг дроссельной заслонки.

5. Удалить следы грязи вокруг дроссельной заслонки при помощи тряпки с чистящим раствором.

6. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе.

7. Установить впускной воздушный шланг.

8. Подсоединить электрический разъем дроссельной заслонки.

Проверка давления топлива

1. Стравить остаточное давление топливной системы.

Внимание:
Накрыть место соединения топливопровода высокого давления с топливной рампой ветошью, чтобы избежать разбрызгивания топлива из-за остаточного давления в линии высокого давления.

Модификация с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12)

Модификация с двигателем объемом 3,0 л (6В31)

2. Отсоединить топливопровод высокого давления от топливной рампы.

3. Собрать специальное приспособление (МВ992076), как показано на рисунке.

1) Подсоединить специальный быстросъемный разъем (МВ992049) к специальному приспособлению (МВ992076).

2) Подсоединить специальный переходник (МВ992001) к специальному приспособлению (МВ992076).

Примечание:
Вкрутить манометр для измерения давления топлива в специальное приспособление (МВ992076), собранное в пункте 3. Обязательно установить подходящее уплотнительное кольцо или прокладку между штуцером манометра и специальным приспособлением, чтобы не допустить утечек топлива.

4. Установить специальное приспособление, собранное в пункте 3 между топливной рампой и топливопроводом высокого давления.

Внимание:
Всегда поворачивать ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF) во время отсоединения или подсоединения прибора M.U.T.-III, чтобы предотвратить его повреждение.

5. Подсоединить прибор M.U.T.-III к диагностическому разъему.

6. Повернуть ключ зажигания в положение «ON».

7. Выбрать пункт №9 в меню прибора M.U.T.-III, чтобы принудительно запустить топливный насос. Убедиться в отсутствии следов утечки топлива.

8. Нажать клавишу сброса (режим отмены принудительного включения исполнительных устройств) для выхода из режима проверки исполнительных устройств (actuator test) или повернуть ключ зажигания в положение «OFF».

9. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.

10. Во время работы двигателя на холостом ходу измерить давление топлива.

Стандартное значение: приблизительно 324 кПа.

11. Убедиться, что давление топлива на режиме холостого хода не падает даже после нескольких нажатий на педаль акселератора.

12. Если какой-либо из результатов проверки давления топлива, приведенных в пунктах 10 и 11, не соответствует норме, то произвести поиск неисправностей и устранить их в соответствии с нижеприведенной таблицей.

13. Заглушить двигатель и проверить, есть ли изменения в показаниях манометра давления топлива. Топливная система исправна, если давление в топливной магистрали не снижается в течение 2 минут. Если же давление падает, то произвести поиск неисправности и ее устранение в соответствии с нижеприведенной таблицей.

14. Стравить остаточное давление топливной системы.

Внимание:
Накрыть место соединения топливопровода высокого давления с топливной рампой ветошью, чтобы избежать разбрызгивания топлива из-за остаточного давления в линии высокого давления.

15. Отсоединить манометр и специальное приспособление от топливной рампы.

16. Подсоединить топливопровод высокого давления к топливной рампе.

17. Проверить отсутствие утечек топлива.

18. Отсоединить прибор M.U.T.-III от диагностического разъема.