Передний мост Mitsubishi Outlander с 2009 года

Передний мост

Ступица и поворотный кулак

Снятие ступицы и поворотного кулака

Внимание:
Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик скорости движения встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса.

1. Снять шплинт (1).

2. Вывернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:
Не нагружать подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки приводного вала.

Примечание:
Вывернуть гайку приводного вала колеса при помощи специального инструмента (МВ990767), так как показано на рисунке.

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик скорости переднего колеса (4).

5. Снять кронштейн электропроводки датчика скорости переднего колеса (5).

6. Снять кронштейн тормозного шланга (6).

7. Снять тормозной суппорт в сборе (7).

Примечание:
Закрепить снятый суппорт в сборе проволокой, так, чтобы он не упал.

8. Отсоединить передний датчик высоты от нижнего рычага подвески (8).

9. Снять тормозной диск (9).

Примечание:
Если снятие тормозного диска затруднено, установить болты М8 × 1,25, как показано на рисунке, и снять тормозной диск, вкрутив установленные болты.

10. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (10).

Примечание:
Вывернуть гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору при помощи торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.

11. Вывернуть гайку (11).

12. Вывернуть стопорную гайку (соединение наконечника рулевой тяги) (12).

Внимание:
При помощи специального инструмента ослабить гайку крепления пальца шарового шарнира. Не снимать гайку с пальца шарового шарнира. Для предотвращения отскакивания съемника привязать его шнуром.

1) Установить съемник шаровых соединений (специальный инструмент МВ991897 или МВ992011), так как показано на рисунке.

2) Повернуть болт и ролик, чтобы установить тиски специального инструмента параллельно, затем вручную затянуть болт. Убедиться, что тиски установлены параллельно.

Примечание:
Для регулировки параллельности тисков специального инструмента, установить ролик, так как показано на рисунке.

3) Вывернуть болт и отсоединить шарнирное соединение.

13. Снять приводной вал (13).

Примечание:
Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты (МВ990242), (МВ990244), (МВ990767) и (МВ991354), чтобы снять приводной вал.

14. Вывернуть монтажные гайки ступицы колеса (14).

15. Снять ступицу и поворотный кулак в сборе (15).

Установка ступицы и поворотного кулака

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить ступицу и поворотный кулак в сборе (15).

2. Затянуть монтажные гайки ступицы колеса (14).

3. Установить приводной вал (13).

4. Затянуть стопорную гайку (соединение наконечника рулевой тяги) (12).

5. Затянуть гайку (11).

6. Подсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (10).

Примечание:
Затянуть гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору при помощи торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.

7. Установить тормозной диск (9).

8. Подсоединить передний датчик высоты к нижнему рычагу подвески (8).

9. Установить тормозной суппорт в сборе (7).

10. Установить кронштейн тормозного шланга (6).

11. Установить кронштейн электропроводки датчика скорости переднего колеса (5).

12. Установить датчик скорости переднего колеса (4).

13. Установить шайбу (3).

14. Затянуть гайку приводного вала (2).

Внимание:
Перед затяжкой гайки приводного вала подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:
При установке использовать динамометрический ключ.

1) Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 144 - 176 Н∙м.

2) Дотянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 200 Н∙м, если отверстия под шплинт не совмещены.

15. Установить шплинт (1).

16. Проверить пыльник на наличие трещин и повреждений, нажав на него пальцем.

Разборка ступицы и поворотного кулака

1. Снять стопорное кольцо (1).

2. Снять ступицу (2).

Внимание:
При замене ступицы, необходимо также произвести замену подшипника ступицы колеса.

Примечание:
Снять ступицу при помощи специальных инструментов (МВ991000), (МВ991017) и (МВ991056 или МВ991355).

3. Снять пылезащитный щиток (3).

4. Снять подшипник ступицы (4).

1) Деформировать внешний сальник в месте, указанном на рисунке, при помощи отвертки, чтобы отделить внутреннее (внешнее) кольцо подшипника ступицы.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить ступицу при снятии внутреннего (внешнего) кольца подшипника ступицы.

2) Снять внутреннее (внешнее) кольцо подшипника ступицы со ступицы при помощи специального инструмента (МВ990810).

3) Установить внутреннее (внешнее) кольцо подшипника, снятое со ступицы, на подшипник ступицы, и снять подшипник ступицы при помощи специального инструмента (МВ000935) и (МВ990938).

5. Снять поворотный кулак (5).

Сборка ступицы и поворотного кулака

1. Установить поворотный кулак (5).

2. Установить подшипник ступицы (4).

Примечание:
Напрессовать подшипник ступицы при помощи специального инструмента (МВ990883) и (МВ990890).

3. Установить стопорное кольцо (1).

4. Установить пылезащитный щиток (3).

Примечание:
Напрессовать поворотный кулак на пылезащитный щиток при помощи специального инструмента (МВ991388) и (МВ991576).

Примечание:
Совместить установочные отверстия суппорта при помощи болтов (М12).

5. Установить ступицу (2).

Передний приводной вал

Снятие переднего приводного вала

Внимание:
Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик скорости движения встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса.

1. Слить жидкость из МКП/АКП/Вариатора и жидкость из раздаточной коробки (для модификации с полным приводом).

1. Снять шплинт (1).

2. Вывернуть гайку приводного вала (2).

Внимание:
Не нагружать подшипник ступицы переднего колеса весом автомобиля при ослаблении затяжки гайки приводного вала колеса.

Примечание:
Вывернуть гайку приводного вала колеса при помощи специального инструмента (МВ990767), так как показано на рисунке.

3. Снять шайбу (3).

4. Снять датчик скорости переднего колеса (4).

5. Снять кронштейн электропроводки датчика скорости переднего колеса (5).

6. Снять кронштейн тормозного шланга (6).

7. Отсоединить передний датчик высоты от нижнего рычага подвески (7).

8. Отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (8).

Примечание:
Вывернуть гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору при помощи торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.

9. Вывернуть гайку (9).

10. Вывернуть стопорную гайку (соединение наконечника рулевой тяги) (10).

Внимание:
При помощи специального инструмента ослабить гайку крепления пальца шарового шарнира. Не снимать гайку с пальца шарового шарнира. Для предотвращения отскакивания съемника привязать его шнуром.

1) Установить съемник шаровой опоры (специальный инструмент МВ991897 или МВ992011), так как показано на рисунке.

2) Повернуть болт и ролик, чтобы установить тиски специального инструмента параллельно, затем вручную затянуть болт. Убедиться, что тиски установлены параллельно.

Примечание:
Для регулировки параллельности тисков специального инструмента, установить ролик, так как показано на рисунке.

3) Вывернуть болт и отсоединить шарнирное соединение.

11. Снять приводной вал (11).

1) Если снятие приводного вала затруднено, использовать специальные инструменты (МВ990242), (МВ990244), (МВ990767) и (МВ991354), чтобы снять приводной вал.

2) Потянуть на себя нижнюю часть тормозного диска и снять приводной вал в сборе со ступицы.

3) Вставить рычаг между корпусом коробки передач (или корпусом раздаточной коробки) и приводным валом в сборе, и затем снять приводной вал с коробки передач.

Внимание:
Всегда использовать рычаг при снятии приводного вала со стороны ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

12. Снять стопорное кольцо (12).

Установка приводного вала

Примечание:
При установке затянуть болты моментами, указанными на рисунке.

1. Установить стопорное кольцо (12).

2. Установить приводной вал (11).

3. Затянуть стопорную гайку (соединение наконечника рулевой тяги) (10).

4. Затянуть гайку (9).

5. Подсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости (8).

Примечание:
Затянуть гайку крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему амортизатору при помощи торцового гаечного ключа, как показано на рисунке.

6. Подсоединить передний датчик высоты к нижнему рычагу подвески (7).

7. Установить кронштейн тормозного шланга (6).

8. Установить кронштейн электропроводки датчика скорости переднего колеса (5).

9. Установить датчик скорости переднего колеса (4).

10. Установить шайбу (3).

11. Затянуть гайку приводного вала (2).

Внимание:
Перед затяжкой гайки приводного вала подшипник ступицы переднего колеса не должен быть нагружен весом автомобиля.

Примечание:
При установке использовать динамометрический ключ.

1) Затянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 144 – 176 Н∙м.

2) Дотянуть гайку приводного вала рекомендованным моментом затяжки 200 Н∙м, если отверстия под шплинт не совмещены.

12. Установить шплинт (1).

13. Проверить пыльник на наличие трещин и повреждений, нажав на него пальцем.

14. Залить трансмиссионное масло.

Разборка приводного вала

1. Снять стопорное кольцо (1).

2. Снять большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

3. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

4. Снять корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (4).

5. Снять стопорное кольцо (5).

6. Снять крестовину в сборе (6).

Примечание:
Всегда очищать крестовину ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) в сборе, если консистентная смазка содержит воду или посторонние материалы.

Внимание:
Запрещается разборка крестовины ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.). Необходимо проявлять осторожность, чтобы не допустить повреждения приводного вала.

7. Снять пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (7).

1) Очистить шлицы вала от любых следов смазки.

2) Обмотать шлицы вала пластиковой лентой, чтобы не повредить пыльник при снятии.

8. Снять хомут демпфера (8).

9. Снять динамический демпфер (9).

10. Снять малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (10).

11. Снять динамический демпфер (11).

12. Снять большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (12).

13. Снять малый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (13).

14. Снять пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (14).

15. Снять ШРУС “Бирфильда” (Е.B.J.) в сборе (15).

Сборка приводного вала

1. Установить ШРУС “Бирфильда” (Е.B.J.) в сборе (15).

2. Установить пыльник ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (14).

3. Установить малый хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (13).

4. Установить большой хомут пыльника ШРУСа “Бирфильда” (Е.B.J.) (12).

5. Установить динамический демпфер (11).

6. Установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (10).

7. Установить динамический демпфер (9).

8. Установить хомут демпфера (8).

9. Установить пыльник ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (7).

Внимание:
Резиновая часть динамического демпфера не должна иметь следов консистентной смазки.

1) Установить динамический демпфер в положение (А), как показано на рисунке.

А: 231 ± 3 мм (левый);

А: 276 ± 3 мм (правый);

2) Закрепить хомут демпфера или правый малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

3) Обмотать изоляционную ленту вокруг шлицев вала, и затем установить малый хомут защитного чехла ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) и защитный чехол ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.).

10. Установить крестовину в сборе (6).

11. Установить стопорное кольцо (5).

12. Установить корпус ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (4).

1) Нанести специальную консистентную смазку из ремонтного комплекта ШРУСа в пространство между каждой осью и роликом внутренней обоймы ШРУСа "Трипод".

Рекомендованная консистентная смазка: смазка из ремонтного комплекта.

Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная консистентная смазка. Запрещается смешивать старую и новую смазку, а также разные типы консистентных смазок. Если внутренняя обойма ШРУСа "Трипод" в сборе была очищена от смазки, соблюдать осторожность, чтобы нанести указанную смазку.

2) Установить внутреннюю обойму ШРУСа "Трипод" в сборе на вал, так чтобы шлицевой участок с фаской был обращен к валу, как указано на рисунке.

3) После заполнения корпуса ШРУСа "Трипод" специальной консистентной смазкой вставить в него вал привода колеса и еще раз нанести смазку.

Примечание:
Смазку из ремонтного комплекта следует разделить поровну для смазки ШРУСа и закладки внутрь пыльника.

Внимание:
Для смазки ШРУСов применяется специальная смазка. Не смешивать старую и новую смазку, а также разные типы смазки.

13. Установить малый хомут пыльника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (3).

14. Установить большой хомут пальника ШРУСа "Трипод" (Р.T.J.) (2).

1) Установить хомуты пыльников ШРУСа "Трипод" на соответствующем расстоянии друг от друга (чтобы обеспечить необходимый объем воздуха внутри пыльника).

2) Затем надежно затянуть хомуты.

Номинальное значение А:

Модификация с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12): 85 ± 3 мм;

Модификация с двигателем объемом 3,0 л (6В31): 95 ± 3 мм;

15. Установить стопорное кольцо (1).