Поршни и шатуны бензинового двигателя 3,0 л (6В31) Mitsubishi Outlander с 2009 года

Поршни и шатуны

Снятие поршней и шатунов

1. Вывернуть болт крепления крышки шатуна (1).

2. Снять крышку шатуна (2).

Примечание:
Нанести метку с номером цилиндра на боковой стороне шатуна перед снятием крышки шатуна, как показано на рисунке.

3. Снять нижний вкладыш шатунного подшипника (3).

4. Снять поршень и шатун в сборе (4).

5. Снять верхний вкладыш шатунного подшипника (5).

6. Снять компрессионное кольцо №1 (6).

7. Снять компрессионное кольцо №2 (7).

8. Снять маслосъемное кольцо (8).

9. Снять поршневой палец (9).

1) Вставить толкатель внутрь поршневого пальца со стороны передней метки на днище поршня, и установить направляющую D (МВ991659).

2) Установить поршень и шатун в сборе со специальными приспособлениями на основание таким образом, чтобы метка на днище поршня была наверху.

3) Втолкнуть толкатель при помощи пресса и извлечь поршневой палец.

Примечание: После извлечения поршневого пальца, нанести идентификационные метки на поршень, поршневой палец и шатун в соответствии с номером цилиндра, чтобы облегчить их дальнейшую установку.

10. Снять поршень (10).

11. Снять шатун (11).

Установка поршней и шатунов

Установку произвести в порядке обратном снятию, учитывая следующие моменты:

1. Установить поршневой палец.

1) Если производится замена поршня то, необходимо проверить метку размера отверстия цилиндра, выштампованную на блоке цилиндров, и подобрать соответствующий поршень при помощи таблицы, приведенной ниже.

Примечание:
Метка размера поршня расположена на днище поршня.

2) Вставить толкатель внутрь поршневого пальца, и установить направляющую А.

3) Совместить передние метки поршня и шатуна, и затем собрать их.

4) Нанести чистое моторное масло на заднюю часть поршневого пальца.

5) Вставить направляющую А поршневого пальца внутрь бобышек поршневого пальца со стороны передней метки поршня.

6) Вкрутить направляющую В внутрь направляющей А так, чтобы зазор «L» между направляющей А и направляющей В составлял 3,75 мм.

7) Поместить поршень на основание специального инструмента таким образом, чтобы его передняя метка была направлена вверх.

8) Запрессовать поршневой палец при помощи пресса. Если сила запрессовки поршневого пальца ниже стандартного значения, то необходимо заменить поршневой палец (поршень в сборе) и/или шатун.

Стандартное значение силы запрессовки: 5000 - 15000 Н.

9) Убедиться, что поршень перемещается плавно.

2. Установить маслосъемное кольцо.

1) Сначала установить расширительное кольцо. Затем установить верхний маслосъемный диск, и лишь затем нижний маслосъемный диск.

Внимание:
Не применять приспособление для разжатия поршневых колец во избежание повреждения маслосъемных дисков.

2) Чтобы облегчить установку маслосъемного диска, сначала необходимо вставить один конец маслосъемного диска внутрь поршневого паза, и затем вручную вставить его остальную часть.

3) После завершения установки маслосъемного кольца, необходимо убедиться в том, что маслосъемные диски свободно вращаются как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки.

3. Установить компрессионные кольца.

Примечание:
Идентификационная метка компрессионного кольца должна быть направлена вверх.

Идентификационная метка:

Компрессионное кольцо №1: 1Т.

Компрессионное кольцо №1: 2Т.

4. Подобрать и установить вкладыши шатунного подшипника.

Примечание:
Верхний вкладыш шатунного подшипника устанавливается перед установкой поршня в сборе с шатуном.

1) Если производится замена вкладышей шатунного подшипника, то необходимо подобрать их в соответствии с наружным диаметром шатунной шейки коленчатого вала, основываясь на идентификационных метках коленчатого вала (указано на рисунке) и при помощи таблицы, приведенной ниже.

2) Идентификационные метки коленчатого вала высштампованны на его заднем фланце, как показано на рисунке.

3) Каждый вкладыш шатунного подшипника идентифицирован при помощи цветовой метки, как показано на рисунке.

5. Установить поршень и шатун в сборе.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на заднюю часть поршня, компрессионные кольца и маслосъемное кольцо.

2) Расположить замки компрессионных колец и маслосъемного кольца (маслосъемных дисков) так, как показано на рисунке.

3) Вставить поршень и шатун в сборе внутрь цилиндра с верхней стороны таким образом, чтобы передняя метка на днище поршня была направлена в сторону ремня привода ГРМ.

4) Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень с шатуном внутрь цилиндра.

Примечание:
Не прилагать к поршню в сборе с шатуном большие усилия во время его установки, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатунной шейки коленчатого вала.

6. Установить крышку шатуна.

1) Установить крышку шатуна на шатун, совместив установочные метки, нанесенные во время снятия. Если производится установка нового шатуна и новой шатунной крышки, без установочных меток, то необходимо установить шатунную крышку таким образом, чтобы пазы вкладышей шатунного подшипника были расположены так, как показано на рисунке.

2) Измерить зазор большей головки шатуна при помощи плоского щупа, так как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,10 - 0,25 мм.

Максимальное допустимое значение: 0,4 мм.

7. Вкрутить и затянуть болты крепления крышки шатуна.

1) Проверить бывший в употреблении болт крепления крышки шатуна, если планируется его повторное использование.

(1) Измерить наружный диаметр «А».

(2) Измерить самый меньший диаметр «В» на расстоянии «Х», как показано на рисунке.

(3) Если разница между диаметрами выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить болт крепления крышки шатуна.

Предельное значение: 0,1 мм.

2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу и установочную поверхность болта крепления крышки шатуна.

3) Установить болты и затянуть их вручную.

4) Поочередно затянуть болты крепления крышки шатуна за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки 20 ± 2 Н·м.

5) Нанести цветовую метку на головку болта крепления крышки шатуна, как показано на рисунке.

6) Нанести цветовую метку на шатун таким образом, чтобы она располагалась под углом 90 ˚ по отношению к цветовой метке на головке болта крепления крышки шатуна, как показано на рисунке.

Внимание:
- Болты крепления крышки шатуна затянуты неправильно, если угол их дотяжки менее 90 ˚.
- Если угол дотяжки болтов крепления крышки шатуна превышает 90 ˚, то необходимо полностью ослабить их и повторить шаги с 4) по 7).

7) Дотянуть болты крепления крышки шатуна на 90 ˚. И затем убедиться, что цветовая метка на головке болта крепления крышки шатуна совмещена (находится на одной линии) с цветовой меткой на шатуне, как показано на рисунке.

Проверка поршней и шатунов

Поршневые кольца

Примечание:
Операции по проверке поршневых колец модификации с двигателем объемом 3,0 л (6В31) аналогичны операциям по проверке поршневых колец модификации с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/ 2,4 л (4В12).

Стандартное значение бокового зазора поршневого кольца:

Компрессионное кольцо №1: 0,04 - 0,08 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,03 - 0,07 мм.

Максимальное допустимое значение бокового зазора поршневого кольца: 0,1 мм.

Стандартное значение зазора замка поршневого кольца:

Компрессионное кольцо №1: 0,18 - 0,33 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,28 - 0,48 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,10 - 0,60 мм.

Максимальное допустимое значение зазора замка поршневого кольца:

Компрессионное кольцо №1: 0,8 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,8 мм.

Маслосъемное кольцо: 1,0 мм.

Проверка масляного зазора шатунной шейки

Примечание:
Операции по проверке масляного зазора шатунной шейки модификации с двигателем объемом 3,0 л (6В31) аналогичны операциям по проверке масляного зазора шатунной шейки модификации с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/ 2,4 л (4В12).

Стандартное значение: 0,012 - 0,039 мм.

Предельное значение: 0,1 мм.