Технические операции на автомобиле с системой охлаждения Mitsubishi Outlander с 2009 года

Технические операции на автомобиле

Замена охлаждающей жидкости

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,6 л (4А9)

Внимание:
Соблюдать осторожность, так как существует возможность выброса пара при открытии крышки радиатора. Накрыть тряпкой крышку радиатора, слегка повернуть ее против часовой стрелки, чтобы стравить давление. После того, как давление будет стравлено, необходимо медленно повернуть крышку радиатора против часовой стрелки и снять ее.

Внимание:
При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.

1. Вывернуть сливную пробку радиатора и крышку радиатора, и затем слить охлаждающую жидкость с радиатора, сердечника отопителя и двигателя.

Модификация с двигателем объемом 3,0 л (6В31)

2. Отсоединить подающий шланг В системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер (для модификации с двигателем объемом 3,0 л (6В31)).

Модификация с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12)

3. Отсоединить шланг системы охлаждения (для модификации с МКП) или шланг магистрали охлаждения (для модификации с вариатором), и слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер (для модификации с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12)).

Модификация с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12) (со стороны выпускного коллектора)

Модификация с двигателем объемом 3,0 л (6В31) (со стороны левой головки блока цилиндров)

Модификация с двигателем объемом 3,0 л (6В31) (со стороны правой головки блока цилиндров)

4. Вывернуть сливную пробку блока цилиндров, и слить охлаждающую жидкость из водяной рубашки двигателя.

5. Снять расширительный бачок и слить охлаждающую жидкость.

6. Подсоединить подающий шланг В системы охлаждения (для модификации с двигателем объемом 3,0 л (6В31)).

7. Подсоединить шланг системы охлаждения (для модификации с МКП) или шланг магистрали охлаждения (для модификации с вариатором) (для модификации с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12)).

8. Заменить прокладку сливной пробки блока цилиндров, и затянуть сливную пробку блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Модификация с двигателем 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12): 39 ± 3 Н·м.

Модификация с двигателем объемом 3,0 л (6В31) (со стороны левой головки блока цилиндров): 29 ± 5 Н·м.

Модификация с двигателем объемом 3,0 л (6В31) (со стороны правой головки блока цилиндров): 140 ± 5 Н·м.

9. Затянуть сливную пробку радиатора.

10. Установить расширительный бачок.

Внимание:
Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.

11. Залить охлаждающую жидкость в радиатор при помощи специального приспособления (МВ991871).

Примечание:
Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%.

Внимание:
Если концентрация антифриза менее 30%, его антикоррозионные свойства существенно ухудшаются. С другой стороны, если концентрация антифриза выше 60%, ухудшаются как противозамерзающие свойства, так и охлаждающие свойства жидкости, что негативно влияет на работу двигателя. По этим причинам, следить за тем, чтобы концентрация антифриза находилась в заданном диапазоне допустимых концентраций.

Примечание:
При заливке охлаждающей жидкости, необходимо строго следовать руководству завода-изготовителя по эксплуатации специального приспособления (МВ991871)

Рекомендуемый антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM или аналогичный.

Количество охлаждающей жидкости:

Модификация с двигателем 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12): 7,5 л.

Модификация с двигателем объемом 3,0 л (6В31): 9,5 л.

12. Затянуть пробку радиатора.

13. Снять пробку расширительного бачка, и долить охлаждающую жидкость до отметки «FULL».

14. Повернуть выключатель кондиционера воздуха в положение «OFF», запустить двигатель и подождать пока сработает вентилятор охлаждения.

15. Подождать пока вентилятор радиатора сработает несколько раз, и заглушить двигатель. Проверить наличие следов утечки охлаждающей жидкости.

16. Подождать пока двигатель остынет, снять крышку радиатора, и затем залить охлаждающую жидкость до кромки заливной горловины радиатора.

17. Затянуть пробку радиатора.

18. Снять крышку расширительного бачка, и долить охлаждающую жидкость до отметки «FULL».

Проверка крышки радиатора

1. Снять крышку радиатора, смочить уплотнение охлаждающей жидкостью, затем установить тестер и переходник.

Примечание:
Перед проверкой убедиться, что крышка радиатора чистая (свободна от загрязнений), поскольку ржавчина или другие посторонние вещества на уплотнительной прокладке крышки могут послужить причиной неправильных показаний манометра.

2. Создать давление 93 - 123 кПа.

3. Проверить падение давления.

4. Заменить крышку, если давление падает.

Проверка герметичности системы охлаждения

Внимание:
Не снимать крышку радиатора при высокой температуре охлаждающей жидкости. Соблюдать осторожность, так как существует возможность выброса пара при открытии крышки радиатора. Накрыть тряпкой крышку радиатора, слегка повернуть ее против часовой стрелки, чтобы стравить давление. После того, как давление будет стравлено, необходимо медленно повернуть крышку радиатора против часовой стрелки и снять ее.

1. Залить охлаждающую жидкость в радиатор охлаждения до уровня верхнего края заправочной горловины и подсоединить тестер.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

3. Создать давление 160 кПа при помощи тестера, и проверить наличие падения давления. Если давление падает, то необходимо отремонтировать или заменить соответствующие детали.

Внимание:
Не создавать давление больше 160 кПа, так как это может привести к повреждению радиатора системы охлаждения.