Коленчатый вал и блок цилиндров бензинового двигателя 3,0 л (6В31) Mitsubishi Outlander с 2009 года

Коленчатый вал и блок цилиндров

Снятие коленчатого вала и блока цилиндров

1. Вывернуть болты крепления ведущего диска (1).

1) Зафиксировать ведущий диск при помощи специального приспособления (MD998781).

2) Вывернуть болты крепления ведущего диска.

2. Снять переходную пластину (2).

3. Снять ведущий диск (3).

4. Снять заднюю пластину (4).

5. Снять задний сальник коленчатого вала (5).

6. Снять задний уплотнительный фланец (6).

7. Вывернуть болты крышек коренных подшипников (7).

8. Снять крышки коренных подшипников (8).

9. Снять нижние вкладыши коренных подшипников (9).

10. Снять коленчатый вал (10).

Примечание:
- Поместить коленчатый вал на V-образные деревянные опоры, чтобы предотвратить повреждение зубьев диска датчика положения коленчатого вала.
- Если зубья диска датчика положения коленчатого вала согнуты, необходимо заменить диск датчика.

11. Снять опорные подшипники (11).

12. Снять верхние вкладыши коренных подшипников (12).

13. Снять диска датчика положения коленчатого вала (13).

14. Снять датчик детонации (14).

15. Снять датчик детонации (15).

16. Снять ребро жесткости (16).

17. Снять прокладку ребра жесткости (17).

18. Снять блок цилиндров (18).

Установка коленчатого вала и блока цилиндров

1. Установить диск датчика положения коленчатого вала.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу болтов крепления диска датчика положения коленчатого вала.

2) Затянуть винты крепления диска датчика положения коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 12 ± 2 Н·м.

2. Установить верхние вкладыши коренных подшипников.

1) Если производится замена вкладышей коренного подшипника, то необходимо подобрать их в соответствии с идентификационными метками блока цилиндров (указано на рисунке) и при помощи таблицы, приведенной ниже.

Примечание:
Каждый верхний вкладыш коренного подшипника идентифицирован при помощи метки, как показано на рисунке.

2) Подобрать и установить верхний вкладыш коренного подшипника.

3. Установить опорные подшипники коленчатого вала.

1) Установить опорные подшипники с обеих сторон установочного корпуса шейки №3 коленчатого вала.

2) Установить опорные подшипники таким образом, чтобы их пазы были направлены в сторону противовеса коленчатого вала.

4. Установить нижние вкладыши коренных подшипников.

1) Если производится замена вкладышей коренного подшипника, то необходимо подобрать их в соответствии с идентификационными метками заднего фланца коленчатого вала (указано на рисунке) и при помощи таблицы, приведенной ниже.

Примечание:
Каждый нижний вкладыш коренного подшипника идентифицирован при помощи метки, как показано на рисунке.

2) Подобрать и установить нижний вкладыш коренного подшипника.

5. Установить крышки коренных подшипников и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников.

1) Перед установкой болтов крепления крышек коренных подшипников, необходимо убедиться, что длина стержней болтов находится в пределах спецификации. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить болт на новый.

Стандартное значение: 91,2 - 92,2 мм.

2) Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала так, как показано на рисунке.

3) Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на предыдущем рисунке.

Момент затяжки: 24,0 ± 2,0 Н·м.

4) Нанести цветовую метку на головку болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала, как показано на рисунке.

5) Нанести цветовую метку на крышку коренного подшипника коленчатого вала таким образом, чтобы она располагалась под углом 90 ˚ по отношению к цветовой метке на головке болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала, как показано на рисунке.

Внимание:
- Болты крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала затянуты неправильно, если угол их дотяжки менее 90 ˚.
- Если угол дотяжки болтов крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала превышает 90 ˚, то необходимо полностью ослабить их и повторить шаг 3).

6) Дотянуть болты крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала на 90 ˚. И затем убедиться, что цветовая метка на головке болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала совмещена (находится на одной линии) с цветовой меткой на крышке коренного подшипника коленчатого вала, как показано на рисунке.

7) Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

8) Проверить осевой зазор коленчатого вала после установки крышек коренных подшипников. Если осевой зазор превышает предельное значение, то необходимо заменить опорные подшипники.

Стандартное значение: 0,05 - 0,25 мм.

Предельное значение: 0,3 мм.

6. Установить задний сальник коленчатого вала.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла по внутреннему периметру кромки заднего сальника коленчатого вала.

2) Запрессовать новый задний сальник коленчатого вала внутрь заднего уплотнительного фланца при помощи специальных приспособлений (МВ992075) и (МВ992183).

7. Установить задний уплотнительный фланец.

1) Тщательно удалить следы старого герметика с установочной поверхности заднего уплотнительного фланца и блока цилиндров двигателя.

2) Обезжирить установочные поверхности заднего уплотнительного фланца и блока цилиндров двигателя.

3) Нанести валик герметика диаметром 2,5 ± 0,5 мм на задний уплотнительный фланец, как показано на рисунке.

Марка герметика: Three bond 1217G или аналогичный.

4) Нанести тонкий слой чистого моторного масла по внутреннему периметру кромки заднего сальника коленчатого вала, и установить задний уплотнительный фланец на блок цилиндров двигателя.

Примечание:
Установить задний уплотнительный фланец не позже чем через 15 минут, после нанесения герметика.

Внимание:
Не допускать контакта заднего уплотнительного фланца с моторным маслом или охлаждающей жидкостью, и не запускать двигатель на протяжении одного часа или более, после установки заднего уплотнительного фланца.

8. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления ведущего диска.

1) Удалить следы старого герметика, моторного масла или других посторонних материалов с установочной поверхности ведущего диска, резьбового отверстия коленчатого вала и болтов крепления ведущего диска.

2) Установить ведущий диск и переходную пластину на коленчатый вал.

3) Зафиксировать ведущий диск при помощи специального приспособления (MD998781).

4) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на установочную поверхность крепежных болтов, как показано на рисунке.

5) Нанести герметик на резьбу крепежных болтов, как показано на рисунке.

Марка герметика: Three bond 1324 или аналогичный.

6) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления ведущего диска.

Момент затяжки: 76 ± 4 Н·м.

Проверка коленчатого вала и блока цилиндров

Проверка масляного зазора коренной шейки коленчатого вала

Примечание:
Операции по проверке масляного зазора коренной шейки коленчатого вала модификации с двигателем объемом 3,0 л (6В31) аналогичны операциям по проверке масляного зазора коренной шейки коленчатого вала модификации с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/ 2,4 л (4В12).

Стандартное значение:

Коренная шайка №1 и №4 коленчатого вала: 0,018 - 0,038 мм.

Коренная шайка №2 и №3 коленчатого вала: 0,024 - 0,044 мм.

Предельное значение: 0,1 мм.

Проверка блока цилиндров

Примечание:
Операции по проверке блока цилиндров модификации с двигателем объемом 3,0 л (6В31) аналогичны операциям по проверке блока цилиндров модификации с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/ 2,4 л (4В12).

Стандартное значение неплоскостности верхней поверхности блока цилиндров: 0,05 мм.

Предельное значение неплоскостности верхней поверхности блока цилиндров: 0,1 мм.

Диаметр цилиндра: 87,6 мм.

Допуск отклонения от цилиндричности: 0,015 мм.