Технические операции на автомобиле с коробкой передач Mitsubishi Outlander с 2009 года

Технические операции на автомобиле

Проверка уровня масла в МКП

1. Вывернуть маслозаправочную пробку и снять прокладку.

2. Убедиться, что уровень масла находится на уровне нижнего края маслозаправочного отверстия.

3. Проверить, чтобы масло не было грязным.

4. Установить новую прокладку и затянуть маслозаправочную пробку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 49 ± 19 Н·м.

Замена масла в МКП

1. Вывернуть маслозаправочную пробку и снять прокладку.

2. Вывернуть сливную пробку и снять прокладку, и затем слить масло.

3. Установить новую прокладку сливной пробки и затянуть сливную пробку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 49 ± 19 Н·м.

4. Залить трансмиссионное масло через маслозаправочное отверстие, до уровня нижнего края маслозаправочного отверстия.

Марка масла (классификация API): GL-3, SAE 75W-80.

Количество масла: 2,5 л.

5. Установить новую прокладку и затянуть маслозаправочную пробку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 49 ± 19 Н·м.

Проверка уровня масла в АКП

1. Разогреть ATF (масло для АКП) до рабочей температуры (70 -80 ºС), для этого необходимо проехать на автомобиле некоторое расстояние.

2. Установить автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.

3. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг селектора АКП последовательно во все позиции, задерживая его в каждой из них на несколько секунд, что необходимо для заполнения маслом всей системы управления и гидротрансформатора, и затем установить рычаг в положение «N».

4. Очистить от грязи место установки маслоизмерительного щупа, вынуть щуп и проверить состояние ATF.

Примечание:
Если ATF имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления АКП. Это должно Вас насторожить, поскольку, возможно, необходим капитальный ремонт АКП.

5. Нормальный уровень ATF должен находиться на отметке маслоизмерительного щупа «НОТ». Если уровень ниже отметки «НОТ», то довести уровень ATF до нормального значения.

Марка ATF (масла для автоматических коробок передач): ATF J-3 или аналог.

Примечание:
Если уровень ATF в автоматической коробке передач ниже нормального, то масляный насос начнет захватывать воздух, что приведет к образованию смеси масла с воздухом. Это, в свою очередь, вызовет снижение рабочего давления в системе управления, и, в результате, к скольжению фрикционных элементов управления АКП и растянутым переключениям передач. Если уровень ATF больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла, что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня ATF. Конечным результатом образования смеси воздуха с ATF будет перегрев и окисление масла, что отрицательно скажется на работе клапанов и фрикционных элементов управления. Кроме того, пенообразование вызывает повышенный выброс ATF через сапун, что может быть ошибочно принято за утечки ATF из системы.

6. Плотно установить маслоизмерительный щуп на место.

7. При следующих условиях обязательно необходимо заменить ATF и масляный фильтр:

• в случае обнаружения неисправностей АКП;
• при капитальном ремонте АКП;
• в случае заметного загрязнения ATF или его плохого качества (после движения в экстремальных условиях);

Примечание:
Масляные фильтры АКП - это особые фильтры, которые можно использовать только в АКП.

Замена масла АКП

Если имеется установка для быстрой замены масла, то следует использовать ее. Если же такой установки нет, то замену масла необходимо проводить в следующем порядке:

1. Отсоединить показанный на рисунке шланг, который соединяет коробку передач и расположенный внутри радиатора охлаждающей жидкости масляный радиатор.

2. Завести двигатель и дать маслу стечь через шланг.

Внимание:
Двигатель работает на холостом ходу, рычаг селектора АКП находится в положении «N».

Внимание:
Через одну минуту после запуска двигатель должен быть остановлен. Если все масло вытекло раньше, то двигатель надо заглушить сразу же в этот момент. Объем слитого масла - приблизительно 3,5 л.

3. Вывернуть сливную пробку в корпусе коробки передач и слить остатки масла.

Объем слитого масла - приблизительно 2,0 л.

4. Заменить масляный фильтр.

5. Установить сливную пробку с прокладкой и затянуть ее соответствующим моментом 32 ± 2 Н·м.

6. Залить через воронку, установленную в маслозаправочную трубку, новое масло.

Объем заливаемого масла - приблизительно 5,5 л.

Внимание:
Если указанный объем масла не входит в коробку передач, то следует остановиться.

7. Повторить процедуру, описанную в пункте 2.

Примечание:
Слить, из упомянутого в пункте №1 шланга, по крайней мере 0,7 л. Проверить наличие грязи в слитом ATF. Если ATF загрязнено, то повторить пункты №6 и №7.

8. Залить новое масло через маслозаправочную трубку.

Объем заливаемого масла - приблизительно 3,5 л.

9. Установить на место отсоединенный в пункте №1 шланг и плотно вставить маслоизмерительный щуп.

10. Запустить двигатель и дать поработать ему на холостых оборотах в течение 1 - 2 минут.

11. Переместить рычаг селектора АКП последовательно во все позиции, и затем установить его в положение «N».

12. Уровень ATF должен находиться на отметке «Cold» маслоизмерительного щупа. Если он ниже, то долить необходимое количество ATF.

13. Завести двигатель и проехать несколько километров, чтобы температура ATF достигла рабочего значения (70 - 80 ºС), после чего опять проверить уровень ATF, который должен находиться на отметке «НОТ».

Примечание:
Отметка «COLD» необходима только для ориентировочной оценки уровня ATF в холодном состоянии.

14. Плотно установить маслоизмерительный щуп в маслозаправочную трубку.

Проверка уровня масла в вариаторе

Примечание:
Операции по проверке уровня масла в вариаторе аналогичны операциям по проверке уровня масла в АКП с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Марка жидкости (масла для вариаторов): DIA QUEEN CVTF-J1 или аналогичная.

Замена масла вариатора

1. Вывернуть сливную пробку и слить масло из вариататора.

Количество слитого масла: примерно 5,5 л.

2. Вкрутить сливную пробку в сборе с новой прокладкой, и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 34 ± 2 Н·м.

3. Залить новое масло через заправочную трубку в вариатор.

Количество масла: примерно 5,5 л.

Марка масла: DIA QUEEN CVTF-J1 или аналогичная.

4. Запустить двигатель и оставить его работать при оборотах холостого хода на протяжении 1-2 минут.

5. Переместить рычаг селектора последовательно во все позиции, и затем установить его в положение «N».

6. Проверить уровень масла в вариаторе. Уровень масла должен находиться на отметке «C» маслоизмерительного щупа. Если он ниже, то долить необходимое количество масла.

7. Завести двигатель и проехать несколько километров, чтобы температура масла достигла рабочего значения (70 - 80 ºС), после чего опять проверить уровень масла, который должен находиться на отметке «Н».

Примечание:
Отметка «C» необходима только для ориентировочной оценки уровня ATF в холодном состоянии.

8. При необходимости, долить масло в вариатор до необходимого уровня.

9. Плотно установить маслоизмерительный щуп в маслозаправочную трубку.

10. Подсоединить диагностический прибор M.U.T.-III, считать коды неисправностей и стереть их.