Система пуска Mitsubishi Outlander с 2009 года

Система пуска

Проверка системы пуска

Регулировка осевого зазора шестерни привода

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею 12 В между выводами М и S тягового реле.

3. Установить выключатель в положение «ON», и при этом шестерня привода стартера выдвинется вперед до упора.

Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

4. Проверить зазор между шестерней привода и ограничителем при помощи плоского щупа.

Стандартное значение: 0,5 - 2,0 мм.

5. Если осевой зазор выходит за пределы стандартных значений, то необходимо отрегулировать его, путем установки или удаления регулировочных прокладок между тяговым реле и передним кронштейном стартера.

Проверка втягивающей обмотки тягового реле

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.

2. Подключить аккумуляторную батарею 12 В между выводами М и S тягового реле.

3. Установить выключатель в положение «ON», и при этом шестерня привода стартера выдвинется вперед до упора.

Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

3. Если шестерня привода выдвигается, то втягивающая обмотка тягового реле исправна. В противном случае заменить тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.

2. Подсоединить провода от клемм 12 В аккумуляторной батареи к выводу S и корпусу стартера.

Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

3. Вручную выдвинуть шестерню привода до упора.

4. Если шестерня удерживается в выдвинутом положении, то удерживающая обмотка исправна. Если же шестерня втягивается обратно, то обмотка неисправна, поэтому необходимо заменить тяговое реле.

Проверка работы стартера в режиме холостого хода

1. Установить стартер в слесарных тисках с мягкими губками и подсоединить к нему полностью заряженную аккумуляторную батарею напряжением 12 В следующим образом.

2. Подсоединить амперметр (со шкалой 0 - 100 Ампер) и реостат с угольным скользящим контактом последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и выводом стартера.

3. Подсоединить вольтметр со шкалой 0 - 15 Вольт.

4. Установить ползун реостата с угольным скользящим контактом в положение максимального сопротивления.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Отрегулировать сопротивление реостата таким образом, чтобы значение напряжения на вольтметре было 11 В.

7. Проверить легкость и плавность вращения электродвигателя стартера и величину максимального тока, которая должна соответствовать номинальной величине.

Номинальная величина тока: максимум 90 А.

Проверка возврата тягового реле

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.

2. Подсоединить провода от клемм 12 В аккумуляторной батареи к выводу М и корпусу стартера.

Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

3. Вручную выдвинуть шестерню привода и отпустить. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то тяговое реле исправно. Если шестерня не возвращается в исходное положение, то необходимо заменить тяговое реле.

Стартер

Модификация с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/2,4 (4В12)

Снятие стартера

1. Снять впускной воздуховод воздушного фильтра и впускной воздушный шланг.

2. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.

3. Снять защиту картера двигателя.

4. Вывернуть монтажные болты корпуса дроссельной заслонки в сборе.

1) Снять корпус дроссельной заслонки в сборе со шлангом системы охлаждения с впускного коллектора.

2) Отодвинуть корпус дроссельной заслонки в сборе со шлангом в сторону и зафиксировать его при помощи веревки или шпагата.

5. Вывернуть монтажный болт стартера (1).

6. Отсоединить разъем стартера и кабель от вывода стартера (2).

7. Снять стартер в сборе (3).

Установка стартера

Примечание:
При установке стартера пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие стартера".

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Разборка стартера

1. Вывернуть винт (1).

2. Снять тяговое реле (2).

Примечание:
Предварительно отсоединить провод обмотки возбуждения стартера от вывода М тягового реле.

3. Вывернуть винт (3).

4. Вывернуть болт (4).

5. Снять задний корпус (5).

6. Снять щеткодержатель в сборе (6).

7. Снять задний подшипник (7).

8. Снять ротор (8).

9. Снять статор (9).

10. Снять уплотнение А (10).

11. Снять уплотнение В (11).

12. Снять пластину (12).

13. Снять планетарные шестерни (13).

14. Снять рычаг (14).

15. Снять пружинное кольцо (15).

16. Снять ограничительное кольцо (16).

1) Вытолкнуть стопорное кольцо в сторону шестерни привода при помощи насадки торцового ключа.

2) Снять пружинное кольцо, и затем снять стопорное кольцо и обгонную муфту.

17. Снять обгонную муфту (17).

18. Снять шестерню внутреннего зацепления (18).

19. Снять планетарный вал (19).

20. Снять передний корпус (20).

Очистка деталей стартера

1. Не допускается погружение тягового реле, щеткодержателя и ротора в чистящий раствор. Погружение в чистящий раствор приведет к повреждению изоляции проводов. Поэтому только протереть эти детали чистой тканью.

2. Не допускается погружение узла привода стартера в чистящий раствор. Погружение обгонной муфты в чистящий раствор приведет к вымыванию из нее, заложенной на заводе - изготовителе смазки.

Сборка стартера

Примечание:
При сборке стартера пользоваться рисунком общего вида в разделе "Разборка стартера".

Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Модификация с двигателем объемом 3,0 л (6В31)

Снятие стартера

1. Снять защиту картера двигателя.

2. Отсоединить электрический разъем и кабель вывода стартера (1).

3. Снять защитную крышку стартера (2).

4. Снять стартер в сборе (3).

Установка стартера

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Разборка/сборка стартера

Примечание:
Операции по разборке и сборке стартера модификации с двигателем объемом 3,0 л (6В31) аналогичны операциям по разборке и сборке стартера модификации с двигателем объемом 2,0 л (4В11)/2,4 л (4В12).

Проверка стартера

Проверка ротора

1. Поместить якорь стартера на две V-образные опоры и измерить радиальное биение коллектора при помощи индикатора стрелочного типа. Если полученные результаты выходят за рамки предельных значений, то необходимо заменить ротор.

Номинальная величина: 0,05 мм или менее.

Предельное значение: 0,1 мм.

2. Измерить наружный диаметр коллектора.

Номинальная величина: 29,4 мм.

Предельное значение: 28,8 мм.

3. Измерить глубину пазов между ламелями коллектора.

Номинальная величина: 0,5 мм.

Предельное значение: 0,2 мм.

Проверка щеткодержателя

Втолкнуть щетку внутрь щеткодержателя, чтобы убедиться, что пружина работает должным образом. Если пружина не работает, то необходимо заменить щеткодержатель.

Проверка обгонной муфты

1. Удерживать рукой, корпус муфты, и проверить легкость вращения шестерни привода по часовой стрелке и невозможность вращения против часовой стрелки.

2. Убедиться, что шестерня привода не изношена чрезмерно и не повреждена.

Проверка щеток

1. Проверить шероховатость контактирующей с коллектором поверхности щеток, а также измерить высоту щеток.

Предельное значение высоты щетки: 7 мм.

2. В случае замены щеток или исправления контактной поверхности щетки, необходимо обернуть коллектор наждачной бумагой и, вращая коллектор, зачистить контактную поверхность щеток.

Проверка обмотки якоря

Внимание:
Перед проверкой тщательно очистить поверхность якоря.

1. Установить якорь стартера в граулер.

2. Удерживать параллельно оси вала якоря тонкую стальную пластинку, необходимо медленно поворачивать якорь в граулере. В случае короткого замыкания витка обмотки пластинка начнет вибрировать и притягиваться к сердечнику якоря.

3. Проверить изоляцию между каждой ламелью коллектора и сердечником обмотки якоря. Если цепь разомкнута, то изоляция исправна.

4. Измерить сопротивление между ламелями коллектора. Если цепь замкнута, то обмотка якоря исправна.