Проверка и обслуживание на автомобиле Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

2. Проверка и обслуживание на автомобиле

Проверка и регулирование натяжения ремня

Спецификация

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Прибор натяжения ремня.	MH062345	Измерение натяжения ремня
	Звуковой прибор натяжения ремня.	ME357715

Проведение работ

Внимание:
Убедитесь, что масло или смазка не попали на ремни. Ремни, испачканные маслом или смазкой, могут легко соскользнуть, в результате чего работа системы охлаждения нарушается.

Проверка

Измерение прибором натяжения ремня:

1. Надавите на центр каждого ремня между шкивами с силой приблизительно 98 Н, как показано на иллюстрации, и измерьте значение провиса ремня.

A: Шкив генератора. B: Шкив натяжителя. C: Шкив вентилятора. D: Шкив водяного насоса.

2. Установите малое О-кольцо на специальный инструмент (а) на обозначение шкалы соответствующее 98 Н (сила нажатия).

3. Установите большое О-кольцо на специальный инструмент (а) на обозначение шкалы на максимально допустимое значение провиса ремня.

4. Установите специальный инструмент (а) на центральную часть ремня между шкивами и надавите (по направлению, указанному на иллюстрации), пока О-кольцо не коснется фланца.

5. Измерьте значение провиса ремня.

6. Если значение измерения отклоняется от стандартного, отрегулируйте натяжение ремня, как следует.

Измерение звуковым прибором натяжения ремня:

7. Направьте датчик микрофона на позицию, указанную на иллюстрации и измерьте натяжение ремня.

8. Для использования звукового прибора измерения натяжения ремня обратитесь к его инструкции по применению.

Внимание:
Если температура поверхности ремня высокая, натяжение становится выше. Для более точных значений осуществляйте измерение при температуре поверхности ремня, приближенной к комнатной.

A: Шкив генератора. B: Шкив натяжителя. C: Шкив вентилятора. D: Шкив водяного насоса. P1: Измерительная точка ремня.

9. Установите датчик микрофона приблизительно на 10 мм над ремнем, в средней позиции между шкивами.

10. Слегка похлопайте ручкой отвертки по ремню, чтобы он завибрировал.

11. Измерьте натяжение несколько раз и вычислите среднее значение.

12. Если среднее значение отклоняется от стандартного, отрегулируйте натяжение ремня.

Регулировка

1. Открутите втулку шкива натяжителя и покручивайте регулирующий болт для регулировки натяжки ремня.

2. После завершения регулировки вверните втулку обратно.

Внимание:
Чрезмерная натяжка ремня может повредить не только ремень, но и подшипники и связующие детали.

Проверка трещин и повреждений ремня

1. Осмотрите ремень на предмет трещин и повреждений. Если таковые имеются, замените ремень.

2. Состояние ремня и оставшийся срок службы(исход):

• Сморщенный: дистанция пробега, после которой ремень еще можно использовать так же долго, как при новом состоянии или с момента замены ремня (более поздней).

• Трещины на поверхности ремня: дистанция пробега, после которой ремень еще можно использовать, в два раза меньше, чем при состоянии, когда он был новым или после замены (более поздней).

• Глубокие трещины (до основной резины): дистанция пробега, после которой ремень еще можно использовать, составляет четверть дистанции, при состоянии, когда он был новым или после замены (более поздней).

• Трещины достигли шпура или уже частично разрушающаяся резина: ремень отслужил и должен быть заменен.

Замена охлаждающей жидкости и очищение системы охлаждения

Момент затяжки резьбовых соединений

Проведение работ

1. Использование радиатора продолжительное время без очищения может привести к образованию ржавчины и наслоений, что в свою очередь может привести к перегреву двигателя. Система охлаждения должна очищаться регулярно.

2. Охлаждающие жидкости, содержащие FUSO DIESEL LONGLIFE COOLANT требуют замены через каждые два года. Данный интервал замены можно увеличить до шести лет, если добавлять FUSO DIESEL LONGLIFE COOLANT ADDITIVE в охлаждающую жидкость раз в год следующие четыре года по истечении первых двух лет использования. За инструкцией по применению данного продукта обратитесь в карманный справочник владельца.

Слив охлаждающей жидкости

Сливайте охлаждающую жидкость, когда она достаточно холодная. Перед сливом охлаждающей жидкости оберните колпак давления специальной салфеткой и медленно откручивайте колпак, чтобы снизить давление охлаждающей системы. Не забывайте сливать охлаждающую жидкость в резервуарный бачок.

Внимание:
Если колпак давления открыть при высокой температуре охлаждающей жидкости, горячая охлаждающая жидкость потоком извергнется наружу, и Вы рискуете сильно обжечься.

Процедура очищения

1. Сохраняйте температуру охлаждающей жидкости примерно 90°C чтобы клапан термостата продолжал открываться и охлаждающая жидкость циркулировала в радиаторе.

2. Для удобства Вы можете быстро повысить температуру охлаждающей жидкости, накрыв переднюю часть радиатора рифленым картоном или чем-то подобным.

3. Установите рычаг регулирования температуры теплоконтроллера на максимум, чтобы охлаждающая жидкость могла свободно циркулировать в зоне труб нагревания.

4. В местах, где скопилась ржавчина, часто после чистки радиатора образуется течь. Осуществите тщательную проверку на предмет течи после очистки.

5. Мягкая вода для использования должна обладать следующими свойствами:

• Жесткость: 300 ppm и менее.
• Сульфат SO4: 100 ppm и менее.
• Хлорид Cl-: 100 ppm и менее.
• Осадок распада: 500 ppm и менее
• pH: 6 дo 8.

Внимание:
Не используйте жесткую воду, т. к. от нее образуется налет и ржавчина.

6. Выберите подходящий метод очистки, соответствующий состоянию системы охлаждения, как показано ниже:

(а) Нормальное состояние:

• Промойте водой.
• Слейте охлаждающую жидкость/чистящий раствор.
• Залейте воду (горячую) в резервуар бачка.
• 10 минут холостого хода двигателя с водой при температуре 90°C.
• Слейте воду.
• Очистка завершена, если слитая вода чистая. Если вода грязная – повторите процедуру.

Внимание:
- После очистки с применением раствора, залейте в систему охлаждающую жидкость, содержащую специальную добавку как можно быстрее.
- Для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости и коррозии системы, добавьте к охлаждающей жидкости указанное количество FUSO DIESEL LONGLIFE COOLANT (см. инструкцию по применению в карманном справочнике Владельца).

(b) Сильное загрязнение или Засор радиатора:

• Используйте FUSO RADIATOR CLEANER (RADIPET-7).
• Слейте охлаждающую жидкость.
• Приготовьте раствор воды с FUSO RADIATOR CLEANER (RADIPET-7) 5 к 10% от объема концентрации.
• Влейте раствор в резервуар бака.
• 30 минут холостого хода двигателя при температуре 90°C.

Внимание:
Ограничьте время холостого хода двигателя до одного часа. Работа двигателя с чистящим раствором длительное время может привести к повреждению системы охлаждения.

• Затем выполните действия, указанные для “Нормального состояния” (см. выше).

Продолжение общих работ:

Внимание:
- Если Вы случайно брызнули FUSO DIESEL LONGLIFE COOLANT, FUSO ANTIFREEZE, или RADIATOR ANTI- RUST (RADIPET 9) в глаза, немедленно промойте их водой и обратитесь за медицинской помощью.
- FUSO DIESEL LONGLIFE COOLANT огнеопасно! Держите вдали от источников огня и тепла.

Прокачка воздуха системы охлаждения

1. Сняв колпак давления при температуре охлаждающей жидкости 90°C, включите холостой ход двигателя, чтобы воздух полностью вышел из системы охлаждения.

2. После завершения процедуры, наполните резервуар бачка охлаждающей жидкостью.

Тест на утечку воздуха/газа

Наличие воздуха или выхлопного газа в охлаждающей жидкости усиливает коррозию компонентов системы охлаждения. Во избежание этого, выполните тест на утечку воздуха/газа в соответствии со следующими процедурами.

1. Снимите колпак давления.

Внимание:
При горячем двигателе, кипящая охлаждающая жидкость может выплеснуться при снятии колпака давления. Во избежание ожога, снимайте колпак давления только при холодной охлаждающей жидкости.

2. Заведите двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла отметки 90°C.

3. Если пузыри воздуха продолжительно выходят из наполнительного канала, значит, в системе охлаждения присутствует воздух или выхлопной газ.

4. Наличие воздуха в охлаждающей жидкости может сигнализировать об откручивании болтов головки цилиндра, установочных болтов водяного насоса, соединителей шлангов и/или повреждении шлангов.

5. Наличие выхлопного газа в охлаждающей жидкости может сигнализировать о повреждении прокладки головки цилиндра и/ или о трещинах на головке цилиндра.