Главная передача Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

4. Главная передача

Мост в сборе

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
	Проверочная пробка	98 дo 120 Н∙м	–
	Сливная пробка
	Гайка (установка карданного вала)	100 дo 120 Н∙м	М12
	Гайка (установка редуктора и дифференциала)	69 дo 93 Н∙м	–
	Болт (установка редуктора и дифференциала)	83 дo 108 Н∙м	–
	Тормозной шланг	25,5 дo 34,3 Н∙м	–
	Гайка (установка U-болта)	292 дo 394 Н∙м	М18

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Резьбовое соединение болта	ThreeBond 1215	По рекомендации
	Установочная поверхность редуктора и дифференциала на мосте
	Установочная поверхность моста на вентильной пробке

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Основа крепления дифференциала (А – Ø28 мм).	MB999102	Снятие и установка редуктора и дифференциала

Порядок снятия и установки

*a – Карданный вал. *b – Амортизатор. *c – Пластинная пружина. *d – Клапан измерения груза. - Неразборные детали

1. Проверочная пробка.
2. Сливная пробка.
3. Крепежная скоба.
4. Редуктор и дифференциал.
5. Тормозная труба.
6. Тормозной шланг.
7. Уплотнитель.
8. Вентильная пробка.
9. U-болт.
10. Тормозная труба.
11. Разъем.
12. Мост в сборе.

Внимание:
- Затыкайте тормозной шланг после снятия для предотвращения попадания пыли и грязи.
- При снятии моста старайтесь не повредить тормозной шланг, тормозную трубу и кабель датчика скорости колеса антиблокировочной тормозной системы.

Порядок установки: следуйте порядку снятия наоборот.

Особенности перед снятием

Проверка: свободный ход двойного фланца.

При наличии свободного хода в направлении взад-вперед, в вертикальном, боковом или вращательном направлениях замените следующие детали:

• Передний и задний подшипники.
• Ведущий подшипник шестерни.
• Воротник подшипника шестерни.
• Установка ведомой шестерни (вал-шестерня и ведомая шестерня).
• Двойной фланец.

Особенности снятия

Снятие: редуктор и дифференциал.

1. Снимите кессон с гаражного домкрата и установите специальный инструмент (а) на него. Изготовьте болт, как показано на иллюстрации, вставьте и зафиксируйте его болтами, используемыми для фиксации кессона.

2. Равномерно ввинтите болты в съемные вентильные отверстия редуктора и дифференциала (как показано на иллюстрации), чтобы снять редуктор и дифференциал. Размер болта: M12 х 1,25 мм.

Процедура проверки

Проверка: мост в сборе.

1. Установите опоры на внутренние подшипники с обоих концов, горизонтально расположив шпиндель моста в сборе.

2. Используя измерительный прибор, расположите его на внутреннем подшипнике и поверните на 360 градусов, чтобы измерить выход.

3. Чтобы измерить A1 и A2, поместите мост в сборе в правые углы, используя угольник, и измерьте A1. Затем поверните прибор на 180 градусов и измерьте A2.

4. Если значения измерения превышают указанное ограничение, замените мост в сборе.

Особенности установки

Установка: редуктор и дифференциал.

1. Очистите соединительные поверхности каждой детали.

2. Нанесите герметик на установочные поверхности редуктора и дифференциала на мосте в сборе равномерно, без пробелов. Распределите герметик по прямой линии для позиции А на иллюстрации, и вдоль наружной периферии на вырезы для позиции В на иллюстрации.

Редуктор и дифференциал

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
	Болт (установка стопорной пластины)	19,6 дo 26,5 Н∙м	–
	Болт (установка колпачка подшипника)	200,9 Н∙м	–
	Болт (установка шестерни)	66,6 дo 90,2 Н∙м	–

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Установочная поверхность ведущего подшипника шестерни на креплении дифференциала	Loctite 601	По рекомендации

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Сборка рабочей основы дифференциала (RA – R158 мм, F - 30º, G – Ø13 мм, Н – 11 мм, J – 20 мм, К – 40 мм, L – Ø11 мм).	MB999034: A (крепление): MB999040. B (кронштейн): MB999036. C (кронштейн): MB999037. D (основание): MB999035. Е (ограничитель фланца): MB999096.	Инструментальные средства для редуктора и дифференциала (ограничитель фланца не используется)
	Адаптер (А – Ø45 мм, В – Ø59 мм).	MB999076	Снятие внутреннего канала подшипника (для использования в комбинации со съемником подшипников)
	Установщик подшипника (А – Ø80 мм, В – Ø70 мм).	MH061748	Установка внутреннего канала подшипника
	Направляющий болт фиксации подшипника (А – 18 мм, В – 85 мм, С – 12 мм, D – М12 х 1,25 мм).	MH061745	Установка шестерни (для использования необходимо 2 шт.)

Порядок разборки и сборки

1. Стопорная пластина.
2. Гайка подшипника.
3. Колпачок подшипника.
4. Наружный канал подшипника.
5. Внутренний канал подшипника.
6. Дифференциал.
7. Шестерня.
8. Прокладка.
9. Крепление дифференциала.

Внимание:
- Заменяйте колпачок подшипника, болты и крепления дифференциала как комплект крепления дифференциала.
- Заменяйте ведомую шестерню дифференциала и вал-шестерню как комплект.
- Держите снятые подшипники отдельно от остальных, убедитесь в корректной их установке.
- Для удобства при сборке записывайте номера и толщину прокладок.

Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.

Особенности перед снятием

Подготовительная работа: установка основной рабочей сборки дифференциала.

Установите редуктор и дифференциал на специальный инструмент (а).

Знаки совмещения: колпачок подшипника и крепление дифференциала.

Расположите знаки совмещения колпачка подшипника и крепления дифференциала, корректно определив правую и левую стороны деталей.

Особенности снятия

Снятие: внутренний канал подшипника.

Снятие: шестерня.

Равномерно ввинтите болты в съемные отверстия шестерни и снимите ее.

Особенности установки

Выбор: прокладка.

1. Рассчитайте толщину прокладки, используя формулу.

2. Формула: толщина прокладки = 0,5 − a + b + 0,2, где:

• a: 1/100 числа штампа на наружной периферии фланца крепления дифференциала.
• b: Число штампа на вершине шестерни.

3. Выбирайте прокладку, рассчитав ее толщину. Допустимая толщина прокладки: 0,1 и 0,2 мм (два типа).

Установка: шестерня.

1. Нанесите герметик на установочную поверхность ведущего подшипника на креплении дифференциала.

2. Совместив рельефные знаки совмещения на фиксаторе подшипника и шестерни с такими же на креплении дифференциала, установите сборку шестерни.

Внимание:
- Время выдержки после установки от 30 минут до 2 часов.
- Для затвердевания герметика не заводите транспортное средство по меньшей мере 3 часа, а по возможности – 24 часа.

Проверка: начальный крутящий момент подшипника шестерни.

1. Начальный крутящий момент отдельно шестерни должен быть в пределах стандарта.

2. Установив шестерню, измерьте начальный крутящий момент подшипника шестерни, применяя динамометрический ключ к шестерне.

3. Запишите значение измерения для вычисления начального крутящего момента подшипника.

Установка: внутренний канал подшипника.

Особенности после установки

Регулировка: зазор между ведомой шестерней и вал-шестерней

1. Отрегулируйте зазор гайкой подшипника, не позволяя подшипнику изменить начальный крутящий момент.

2. Ослабив гайку с одной стороны подшипника, затяните гайку с другой стороны для предотвращения изменения начального крутящего момента подшипника.

Проверка: колебание задней поверхности ведомой шестерни.

1. Измерьте колебание, установив ведомую шестерню в позицию, изображенную на иллюстрации.

2. Если значение измерения отклоняется от стандартного, замените ведомую шестерню и вал-шестерню комплектом.

Проверка: контактирование зубьев ведомой шестерни.

1.Проверка:

• Нанесите свинцовый сурик на 3-4 зуба в трех равномерно удаленных друг от друга точках ведомой шестерни.
• Дайте несколько оборотов ведомой шестерни, чтобы проверить контакт зубьев. Контакт зубьев смещается от центра в сторону краев без нагрузки при нагрузке на центр.
• Отрегулируйте контакт зубьев при значительном смещении.

2. Регулировка: оптимизируйте контакт зубьев, увеличив или уменьшив толщину прокладки, или, отрегулировав зазор между ведомой шестерней и вал-шестерней (с помощью гайки подшипника).

Внимание:
При ненормальном износе зубьев или чрезмерном их контактировании с большими или малыми краями, заменяйте как ведомую шестерню, так и вал-шестерню в сборе, как один комплект.

Контакт зубьев передачи понижения	Процедура регулировки
Сконцентрирован на выступах	Придвиньте вал-шестерню к ведомой шестерни (прокладки уменьшены)
Сконцентрирован на ножках зубьев	Отодвиньте вал-шестерню от ведомой шестерни (увеличение прокладки)
Сконцентрирован на больших краях	Придвиньте ведомую шестерню к центру вала-шестерни (уменьшить зазор)
Сконцентрирован на малых краях	Отодвиньте ведомую шестерню от центра вала-шестерни (увеличить зазор)

Проверка: начальный крутящий момент подшипника.

1.Проверка:

• Измерьте суммарный начальный крутящий момент сборки шестерни, используя динамометрический ключ, и вычислите начальный крутящий момент подшипника, используя следующую формулу. Начальный крутящий момент подшипника шестерни был рассчитан ранее.

(Суммарный начальный крутящий момент – Начальный крутящий момент подшипника шестерни) х Получившееся значение = Начальный крутящий момент подшипника.

• Если полученное значение расчета начального крутящего момента подшипника отклоняется от стандартного, осуществите регулировку.

2.Регулировка:

Регулировка посредством правого и левого регулирующих винтов:

• Регулируйте винты одинаково.
• Начальный крутящий момент должен регулироваться при стандартном значении зазора между ведомой шестерней и вал-шестерней.

Дифференциал

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
	Болт (установка ведомой шестерни)	166,6 дo 225,4 Н∙м	- Смазанный. - Состав для резьбы.
	Болт (установка правого и левого корпусов дифференциала)	83,3 дo 112,7 Н∙м	- Смазанный. - Состав для резьбы.

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Весь болт	Rust preventive (профилактика коррозии)	По рекомендации
	Резьба болта	Loctite 271	По рекомендации
	Наконечник болта левого корпуса дифференциала

Порядок разборки и сборки

1. Ведомая шестерня.
2. Правый корпус дифференциала.
3. Шайба передачи.
4. Полуосевая шестерня.
5. Шайба шестерни.
6. Шестерня дифференциала.
7. Крестовина шестерни.
8. Левый корпус дифференциала.

Внимание:
- Замена правого и левого корпусов дифференциала осуществляется комплексно.
- Заменяйте ведомую шестерню и вал-шестерню в сборе, как один комплект.

Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.

Особенности перед снятием

Знаки совмещения: ведомая шестерня и левый корпус дифференциала.

Совместите знаки ведомой шестерни и левого корпуса дифференциала.

Проверка: зазор между полуосевой шестерней и шестерней дифференциала.

Если обнаружен некорректный зазор, значит, возможно, толщина шайбы полуосевой шестерни и шайбы шестерни не соответствует норме.

Процедура проверки

Проверка: зазор между полуосевой шестерней и пазом вала моста.

Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените неисправные детали.

Особенности установки

Установка: правый и левый корпусы дифференциала.

1. Нанесите состав для профилактики коррозии на всю поверхность болта. Затем сдуйте излишки состава, применив сжатый воздух.

2. Нанесите специальный фиксатор на резьбу болта.

3. Затяните болт с указанным моментом затяжки.

Внимание:
- Не забывайте применять состав для профилактики коррозии при затяжке болта с указанным моментом затяжки.
- После установки не заводите автомобиль по меньшей мере 1 час, чтобы дать возможность фиксатору засохнуть.
- Не эксплуатируйте автомобиль на полном крутящем моменте в течение 4 часов после установки, чтобы дать фиксатору засохнуть.

Установка: ведомая шестерня и левый корпус дифференциала.

1. Нанесите состав для профилактики коррозии на всю поверхность болта. Затем сдуйте излишки состава, применив сжатый воздух.

2. Нанесите специальный фиксатор на всю поверхность установочного отверстия болта левого корпуса дифференциала.

3. Затяните болт с указанным моментом затяжки.

Внимание:
- Не забывайте применять состав для профилактики коррозии при затяжке болта с указанным моментом затяжки.
- После установки не заводите автомобиль по меньшей мере 1 час, чтобы дать возможность фиксатору засохнуть.
- Не эксплуатируйте автомобиль на полном крутящем моменте в течение 4 часов после установки, чтобы дать возможность фиксатору засохнуть.

Особенности после установки

Проверка: зазор между полуосевой шестерней и шестерней дифференциала.

Если значение измерения отклоняется от стандартного, замените шайбу полуосевой шестерни и шайбу шестерни:

• Допустимая толщина шайбы полуосевой шестерни: 3,0 мм (единая толщина).
• Допустимая толщина шайбы шестерни дифференциала: 1,6 мм (единая толщина).

Внимание:
- Для правой и левой сторон используйте шайбы полуосевой шестерни с одинаковой толщиной.
- Используйте шайбы шестерни дифференциала только одного размера для всех четырех сторон.

Вал-шестерня

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
	Контргайка (установка двойного фланца)	372,4 дo 470,4 Н∙м	–

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Кромка сальника	Смазка для шасси (NLGI No.1 (литиевое мыло))	По рекомендации

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Съемник подшипника шестерни (А – 25,6 мм, В – 0,5 мм).	MB999045	Снятие внутреннего канала заднего подшипника
	Установщик подшипника шестерни (А – Ø62 мм, В – Ø52 мм, С – 125 мм).	MH061005	Установка внутреннего канала заднего подшипника и внутреннего канала переднего подшипника
	Установщик ведущего подшипника шестерни (А – Ø45,2 мм, В – Ø39,2 мм).	MH061976	Установка ведущего подшипника шестерни
	Установщик сальника (А – Ø112 мм, В – Ø88 мм).	MH061750	Установка сальника
	Установщик подшипника шестерни (А – Ø89 мм, В – Ø78 мм).	MH061977	Установка наружного канала переднего подшипника
	Установщик подшипника шестерни (А – Ø99 мм, В – Ø88 мм).	MH061264	Установка наружного канала заднего подшипника

Порядок разборки и сборки

- Неразборные детали

1. Контргайка.
2. Двойной фланец.
3. Пыльник.
4. Воротник.
5. Внутренний канал заднего подшипника.
6. Стопорное кольцо.
7. Ведущий подшипник шестерни.
8. Вал-шестерня.
9. Сальник.
10. Внутренний канал переднего подшипника.
11. Наружный канал переднего подшипника.
12. Наружный канал заднего подшипника.
13. Фиксатор подшипника.

Примечание:
Запишите значение высоты воротника, чтобы использовать как исходное значение при сборке.

Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот, исключая следующие пункты: 11→8→7→6→5→4→10→9→3.

Особенности перед снятием

Проверка: радиальный ход ведущего подшипника шестерни.

1. Удерживая шестерню, измерьте свободный ход, двигая ведущий подшипник шестерни в радиальном направлении.

2. Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените ведущий подшипник шестерни.

Особенности снятия

Снятие: вал-шестерня.

Снятие: внутренний канал заднего подшипника.

Снятие: наружный канал переднего подшипника.

Отведите наружный канал переднего подшипника, равномерно ударяя по трем вырезам фиксатора подшипника.

Снятие: наружный канал заднего подшипника.

Отведите наружный канал заднего подшипника, равномерно ударяя по трем вырезам фиксатора подшипника.

Особенности установки

Установка: наружный канал заднего подшипника.

Установка: наружный канал переднего подшипника.

Установка: ведущий подшипник шестерни.

Устанавливайте ведущий подшипник шестерни, поместив его фиксирующее кольцо на вал-шестерню.

Установка: внутренний канал заднего подшипника.

Установка: внутренний канал переднего подшипника.

Устанавливайте внутренний канал переднего подшипника шестерней, вставленной в фиксатор подшипника.

Проверка: начальный крутящий момент подшипника шестерни.

1. Примените указанную нагрузку на двойной фланец или затяните контргайку с указанным моментом затяжки.

2. Измерьте тангенциальную силу наружной периферии фиксатора подшипника, используя пружинный балансир.

Внимание:
- Надежно закрепите двойной фланец при измерении.
- Производите измерение тангенциальной силы без установки сальника.

3. Если значение измерения тангенциальной силы – в пределах указанной нормы, начальный крутящий момент также соответствует стандарту.

4. Если значение измерения отклоняется от стандартного, осуществите регулировку, изменив толщину воротника.

Допустимая толщина воротников: 15,600 дo 16,200 мм (25 толщин при увеличении на каждые 0,025 мм).

Установка: сальник.

Нанесите смазку на кромку сальника и установите его на фиксатор подшипника, как показано на иллюстрации.