Проверка и обслуживание на автомобиле Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

2. Проверка и обслуживание на автомобиле

Замена тормозной жидкости

Момент затяжки резьбовых соединений

Смазка и/или герметик

Проведение работ

Тормозная жидкость распределяется на тормозную систему и систему сцепления из бачка тормозной жидкости. В данном разделе описано осуществление замены тормозной жидкости в системе тормозов. Для полной замены тормозной жидкости, тормозная жидкость в системе сцепления также должна быть заменена.

Внимание:
- Используйте только новую тормозную жидкость. Не смешивайте ее с тормозной жидкостью, имеющую другие свойства или минеральным маслом (газовое масло, масло двигателя, жидкость автоматической коробки передач и т.п.). Это может изменить свойства тормозной жидкости, в результате чего уровень кипения снизится и резиновые детали тормозной системы разбухнут, приводя в неисправность работу тормозной системы.
- Убедитесь, что посторонние субстанции и вода не проникли в тормозную жидкость при ее замене, т.к. это может вызвать помехи в работе тормозов.
- Используйте специальную кружку, прилагающуюся к тормозной жидкости. Это предотвратит попадание других субстанций в систему.
- Тормозная жидкость действует как растворитель на окрашенные поверхности. Будьте осторожны, чтобы не разлить ее на окрашенные поверхности. Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, незамедлительно вытрите ее.
- При замене тормозной жидкости изменение ее цвета при сливании обозначает, что отработавшая тормозная жидкость в системе была заменена на новую.
- При замене тормозной жидкости убедитесь, что она достигает отметки “MAX” бачка.

1. Снимите предохранитель (M11) устройства электроуправления антиблокировочной тормозной системы.

Внимание:
Не устанавливайте предохранитель, пока не завершите процедуру замены жидкости. Иначе система электроуправления, проверяя пуск, позволит воздуху проникнуть в антиблокировочную тормозную систему.

2. В автомобилях, оборудованных вакуумным усилителем, для проверки исправности его работы заведите двигатель и оставьте его на холостом ходе, пока замена не будет осуществлена.

3. Поместите один конец виниловой трубки в каждое отверстие винта спуска воздуха, а второй конец в контейнер.

4. Открутите винт сливного отверстия. Нажимайте и отпускайте педаль тормоза многократно, пока жидкость полностью не выльется.

5. Залейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости. Нажимайте и отпускайте педаль тормоза, пока жидкость не выльется до конца, и залейте новую жидкость. Затяните винт каждого спускного отверстия с указанным моментом затяжки.

6. Осуществите прокачку воздуха тормозной системы.

Прокачка воздуха тормозной жидкости

Момент затяжки резьбовых соединений

Смазка и/или герметик

Проведение работ

Тормозная жидкость распределяется на тормозную систему и систему сцепления из бачка тормозной жидкости. Данный раздел описывает процедуру прокачки воздуха тормозной жидкости.

Внимание:
- Используйте только новую тормозную жидкость. Не смешивайте ее с тормозной жидкостью, имеющую другие свойства или минеральным маслом (газовое масло, масло двигателя, жидкость автоматической коробки передач и т.п.). Это может изменить свойства тормозной жидкости, в результате чего уровень кипения снизится и резиновые детали тормозной системы разбухнут, приводя в неисправность работу тормозной системы.
- Убедитесь, что посторонние субстанции и вода не проникли в тормозную жидкость при ее замене, т.к. это может вызвать помехи в работе тормозов.
- Используйте специальную кружку, прилагающуюся к тормозной жидкости. Это предотвратит попадание других субстанций в систему.
- Тормозная жидкость действует как растворитель на окрашенные поверхности. Будьте осторожны, чтобы не разлить ее на окрашенные поверхности. Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, незамедлительно вытрите ее.
- При замене тормозной жидкости изменение ее цвета при сливании обозначает, что отработавшая тормозная жидкость в системе была заменена на новую.
- При замене тормозной жидкости убедитесь, что она достигает отметки “MAX” бачка.

1. Снимите предохранитель (M11) устройства электроуправления антиблокировочной тормозной системы (см. рисунок выше).

Внимание:
Не устанавливайте предохранитель, пока не завершите процедуру замены жидкости. Иначе система электроуправления, проверяя пуск, позволит воздуху проникнуть в антиблокировочную тормозную систему.

2. В автомобилях, оборудованных вакуумным усилителем, для проверки исправности его работы заведите двигатель и оставьте его на холостом ходе, пока замена не будет осуществлена.

3. Поместите один конец виниловой трубки в каждое отверстие винта спуска воздуха, а второй конец в контейнер (см. рисунок выше).

Прокачка воздуха первичной тормозной системы (обычный контур):

4. Ознакомьтесь с порядком прокачки воздуха, описанным ниже, для каждого из четырех колес, следуя таблице:

Внимание:
- Если воздух проник во вторичную тормозную систему (антиблокировочную тормозную систему), прокачивайте воздух вторичной тормозной системы после осуществления прокачки воздуха первичной тормозной системы (обычный контур).
- Обычно во время прокачки воздуха или замена гидравлического устройства воздух не может проникнуть во вторичную систему (антиблокировочную тормозную систему), которая заполнена тормозной жидкостью и закрыта. Поэтому, только первичная тормозная система (обычный контур) нуждается в прокачке воздуха.

(а) Открутите винт спуска воздуха.

(b) Медленно нажимайте и отпускайте педаль тормоза. Повторите это несколько раз, пока необходимое количество жидкости не выльется из тормозной трубки.

(c) Затяните винт спуска воздуха.

(d) Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль тормоза, затем нажмите и удерживайте педаль.

(e) Открутите винт спуска воздуха.

(f) При нажатой педали тормоза дождитесь, пока жидкость выльется.

(g) Если воздух присутствует в тормозной жидкости – вернитесь к шагу (с). Если воздух отсутствует в тормозной жидкости – выполните ниже действия.

(h) Затяните винт спуска воздуха с указанным моментом затяжки.

(i) Повторите данную процедура для всех оставшихся колес.

(j) После завершения процедуры прокачки воздуха на всех колесах установите предохранитель на устройство электроуправления антиблокировочной тормозной системы.

(k) Прокачка воздуха первичной тормозной системы завершена.

Прокачка воздуха вторичной тормозной системы (антиблокировочной тормозной системы):

5. Если антиблокировочная тормозная система работает при наличии воздуха в первичной тормозной системе, воздух может проникнуть и во вторичную тормозную систему (антиблокировочную тормозную систему).

6. Если воздух проник во вторичную тормозную систему (антиблокировочную тормозную систему), этот воздух может также попасть в первичную тормозную систему, что повлечет увеличение хода педали тормоза.

7. Тест привода устройства Multi-Use Tester (режим работы антиблокировочной тормозной системы) представлен как одна из частей процедуры прокачки воздуха:

Примечание:
- Действия с шага (е) по шаг (j) – это прокачка воздуха переднего правого колеса/первичной тормозной системы.
- Действия с шага (k) по шаг (p) – это прокачка воздуха переднего левого колеса/первичной тормозной системы

(a) Прокачайте воздух первичной тормозной системы.

(b) Нажав на педаль тормоза, осуществите тест привода Multi-Use Tester-II или Multi-Use Tester-III один раз [рабочий клапан переднего правого колеса: отображение - No. 11 FR антиблокировочная тормозная система MV ON]. Держите педаль тормоза нажатой после завершения теста привода (начните с работой клапана переднего правого колеса).

Внимание:
Не повторяйте тест привода более одного раза подряд. Иначе воздух, выпущенный из вторичной тормозной системы и отправленный в первичную, может снова вернуться во вторичную систему тормозов.

(с) Открутите выпускной винт на переднем правом колесе.

(d) При нажатой педали тормоза дождитесь, пока жидкость выльется.

(e) Затяните выпускной винт воздуха на переднем правом колесе.

(f) Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль тормоза, затем нажмите и удерживайте педаль.

Внимание:
Прокачка воздуха первичной тормозной системы охватывает не только то колесо, чей клапан работает, но и колесо с другой стороны.

(g) Открутите выпускной винт на переднем правом колесе.

(h) При нажатой педали тормоза дождитесь, пока жидкость выльется.

(i) Если воздух присутствует в тормозной жидкости – вернитесь к шагу (e). Если воздух отсутствует в тормозной жидкости – выполните ниже действия.

(j) Затяните винт спуска воздуха с указанным моментом затяжки на переднем правом колесе.

(k) Затяните выпускной винт воздуха на переднем левом колесе.

(l) Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль тормоза, затем нажмите и удерживайте педаль.

(m) Открутите выпускной винт на переднем левом колесе.

(n) При нажатой педали тормоза дождитесь, пока жидкость выльется.

(o) Если воздух присутствует в тормозной жидкости – вернитесь к шагу (k). Если воздух отсутствует в тормозной жидкости – выполните ниже действия.

(p) Затяните винт спуска воздуха с указанным моментом затяжки на переднем левом колесе.

(q) Если воздух вышел после теста привода– вернитесь к шагу (b). Если после теста привода нет выделения воздуха– выполните ниже действия.

(r) Осуществляйте следующие действия на четырех колесах, рабочем клапане переднего правого, переднего левого, заднего правого и заднего левого колес:

• Передний левый рабочий клапан: тест привода [рабочий клапан переднего левого колеса: отображение - No. 12 FL антиблокировочная тормозная система MV ON]. Прокачка воздуха первичной тормозной системы: осуществляйте сначала на переднем левом колесе, затем на переднем правом колесе.
• Задний правый рабочий клапан: тест привода [рабочий клапан заднего правого колеса: отображение - No. 13 RR антиблокировочная тормозная система MV ON]. Прокачка воздуха первичной тормозной системы: осуществляйте сначала на заднем правом колесе, затем на заднем левом колесе.
• Задний левый рабочий клапан: тест привода [рабочий клапан заднего левого колеса: отображение - No. 14 RL антиблокировочная тормозная система MV ON]. Прокачка воздуха первичной тормозной системы: осуществляйте сначала на заднем левом колесе, затем на заднем правом колесе.

(s) Прокачка воздуха вторичной тормозной системы (антиблокировочной тормозной системы) завершена.

Проверка и регулирование педали тормоза

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Проведение работ

Внимание:
Надежно установите башмаки под колеса. Не убирайте башмаки, пока вся процедура не будет завершена.

Осуществляйте проверку и регулирование педали тормоза после выполнения следующих процедур:

• Прокачка тормозной системы.
• Измерение крутящего момента тормозного диска.
• Регулировка зазора между тормозным барабаном и колодкой.

Установленная высота педали тормоза

Проверка:

1. Снимите нижнюю крышку центра приборной панели перед подготовкой к измерению.

2. Выключив двигатель и отпустив педаль тормоза измерьте высоту (H) от центра главного тормозного цилиндра до центра педали тормоза.

3. Если значение измерения отклоняется от стандартного, отрегулируйте высоту вращением рабочего стержня вакуумного усилителя.

Регулировка:

4. Открутите контргайку и поверните рабочий стержень для обеспечения стандартного значения установленной высоты педали тормоза.

5. Закрутите гайку с указанным моментом затяжки.

6. После затяжки гайки, нажмите педаль тормоза и проверьте свободный ход педали тормоза и зазор между педалью тормоза и полом.

Зазор между нажатой педалью тормоза и полом

Проверка:

1. Снимите поверхность пола перед подготовкой к измерению.

2. При холостом ходе двигателя нажмите на педаль тормоза с силой 490 Н и измерьте зазор между педалью тормоза и полом.

3. Если значение измерения отклоняется от стандартного, отрегулируйте высоту вращением рабочего стержня вакуумного усилителя.

Регулировка:

4. См. подраздел выше “Установленная высота педали тормоза”.

Свободный ход педали тормоза

1. Измерьте свободный ход педали при следующем состоянии транспортного средства:

• Остановите двигатель и установите выключатель стартера в позицию ON.
• Не применяя стояночный тормоз, нажмите на педаль тормоза несколько раз, пока не зазвучит зуммер. Затем установите стояночный тормоз для прекращения сигнализации зуммера.
• Нажмите на педаль тормоза еще несколько раз.

Проверка:

2. Нажимайте на центр площадки педали тормоза пальцем, пока не ощутите сопротивление, и измерьте свободный ход педали.

3. Если значение измерения отклоняется от стандартного, отрегулируйте установленную высоту педали тормоза.

Регулировка:

4. См. подраздел выше “Установленная высота педали тормоза”.

Зазор между резьбой наконечника выключателя лампы стоп-сигнала и педалью тормоза

1. Измерьте зазор между резьбой наконечника выключателя лампы стоп-сигнала и педалью тормоза. Если значение измерения отклоняется от стандартного, отрегулируйте зазор.

2. После регулировки затяните контргайку.

Внимание:
Для предотвращения тряски педали тормоза убедитесь, что резьба наконечника выключателя лампы стоп-сигнала не контактирует со ограничителем педали тормоза.

Проверка толщины накладки тормозной колодки

Спецификация

Проведение работ

Внимание:
Для корректной работы тормозов проверьте накладку каждого колеса.

1. Снимите заглушку с проверочного отверстия в тормозной пластине. Через проверочное отверстие измерьте толщину тормозной накладки.

2. Если хоть одна накладка подверглась износу, замените накладки на данной оси.

3. После проверки не забудьте установить заглушку на проверочное отверстие.

Проверка и регулировка зазора тормозной колодки

Спецификация

Проведение работ

Внимание:
Для корректной работы тормозов проверьте обе тормозные колодки на каждом колесе.

Проверка:

1. Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль тормоза, чтобы привести тормозные колодки к условиям, подходящим для проверки.

2. Через проверочное отверстие вставьте измеритель толщины между тормозным барабаном и накладкой. Прибор должен входить и выходить с небольшим сопротивлением.

3. Если зазор не соответствует стандартному значению, осуществите следующие процедуры по регулировке.

Регулировка:

4. Поднимите управляемые колеса и убедитесь, что подшипники ступицы колеса не ослаблены.

5. Измеритель толщины размером 0,3 мм вставьте в проверочное отверстие и отрегулируйте зазор между барабаном и накладкой, следуя указаниям, и чтобы прибор вставлялся с небольшим сопротивлением.

6. Если измеритель вставляется без сопротивления, поверните регулятор через проверочное отверстие по направлению стрелки на поддерживающей пластине.

7. Если зазор слишком мал, чтобы вставить прибор, или при вставлении прибора имеется значительное сопротивление, снимите крышку и вставьте провод Ø2 мм через отверстие, чтобы поднять регулирующий рычаг на цилиндр колеса. Затем через проверочное отверстие поверните регулятор в противоположном направлении от стрелки на поддерживающей пластине для увеличения зазора между тормозным барабаном и колодкой.

8. Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль тормоза. Зазор между тормозным барабаном и колодкой отрегулируется автоматически до 0,2 мм.

9. Вставьте измеритель толщины размером 0,2 мм между тормозным барабаном и накладкой. Прибор должен входить и выходить с небольшим сопротивлением.

10. Проверьте работу тормозного диска. При неисправности разберите цилиндры колес.

Проверка и замена колодок дисковых тормозов

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Приспособление для разведения поршней (А – 50 мм, В – 5 мм).	MB990520	Замена тормозных колодок

Проведение работ

Проверка:

1. Если накладки тормозных колодок изношены до толщины примерно 4 мм, то загорается контрольная лампа на комбинации приборов.

2. Через смотровое отверстие в суппорте, измерьте толщину тормозных колодок. Если толщина тормозной колодки меньше предельно-допустимой, замените тормозные колодки новыми.

Замена:

3. Отверните нижний болт крепления тормозного суппорта. Поверните тормозной суппорт в сборе вверх и зафиксируйте его в этом положении проволокой или веревкой.

4. Проверьте поршень на наличие утечек жидкости. Проверьте пыльник поршня на наличие повреждений. Поврежденные детали должны быть заменены.

5. Снимите следующие элементы. Установку следует выполнять в обратном порядке. При установке прокладок на колодки, убедитесь, что они расположены в правильной ориентации. И левая и правая сторона внутренних колодок имеют индикаторы износа.

6. Индикатор износа колодки не может быть удален из внутренней колодки и, следовательно, они заменяются в сборе.

7. Очистите поверхность поршня и вдавите поршень в тормозной цилиндр с помощью специального приспособления для разведения поршней.

8. Опустите вниз тормозной суппорт, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

9. Удалите воздух из пыльника поршня и убедитесь, что пыльник надежно установлен в канавке тормозного суппорта.

10. Затяните болт крепления суппорта до указанного момента затяжки.

11. Проверьте величину тянущего усилия тормозного диска.

12. Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль тормоза и затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Уровень жидкости должен быть на отметке "MAX" на стенке бачка. Добавьте тормозную жидкость при необходимости.

Проверка величины тянущего усилия тормозного диска

1. Снимите тормозную колодку, регулировочную прокладку и ее крышку, фиксатор.

2. Измерьте с помощью пружинного динамометра момент проворачивания ступицы в направлении вперед при снятых тормозной колодке, регулировочной прокладке и фиксаторе.

3. Установите тормозную колодку, регулировочную прокладку и ее крышку, фиксатор.

4. Запустите двигатель и два или три раза слегка нажмите на педаль тормоза (усилие нажатия примерно 50 - 100 Н). Затем заглушите двигатель.

5. Проверните тормозной диск вперед десять раз.

6. Измерьте с помощью пружинного динамометра момент проворачивания ступицы в направлении вперед при установленных тормозной колодке, регулировочной прокладке и ее крышку, фиксаторе.

7. Получите величину тянущего усилия тормозного механизма (разница величин измерения, полученных в пунктах 2 и 6). Номинальное значение: не более 56 Н.

8. Если тянущее усилие тормозного механизма превышает номинальное значение, разберите тормозной суппорт для проверки наличия загрязнения/коррозии на поверхности скольжения поршня и повреждений уплотнения, а также проверки нормального скольжения направляющего пальца.

Проверка и регулировка вакуумного шланга

Внимание:
- Не позволяйте влаге попасть на проверочный клапан.
- Во время проверки убедитесь, что клапан открывается и закрывается корректно.
- Не пытайтесь снять проверочный клапан с вакуумного шланга.

1. Проверьте вакуумный шланг (с проверочным клапаном внутри) и замените в случае неисправности.

2. Проверьте шланг на наличие трещин и других повреждений. Перед заменой шланга подсоедините его обозначенный наконечник к стороне двигателя.

3. Продуйте шланг через наконечник подсоединенный к двигателю. Проверочный клапан должен открыться для впуска воздуха.

Проверка вакуумного насоса

Спецификация

Проведение работ

1. Вставьте вакуумный прибор между вакуумным насосом и вакуумным бачком.

2. Заведите двигатель и измерьте время достижения вакуума определенного показателя.

3. Если значение измерения превышает стандартное, разберите и проверьте вакуумный насос.

Проверка вакуумного усилителя

Спецификация

Проведение работ

Проверку вакуумного усилителя можно осуществить двумя способами: без применения тестеров и проверкой на наличие течи и повреждений соединений вакуумных труб.

Осмотр проверочного клапана в вакуумном шланге

Внимание:
- Не позволяйте влаге попасть на проверочный клапан.
- Во время проверки убедитесь, что клапан открывается и закрывается корректно.
- Не пытайтесь снять проверочный клапан с вакуумного шланга.

1. Заведите двигатель, чтобы в вакуумном бачке образовался вакуум.

2. Остановите двигатель и немедленно снимите зажим, фиксирующий вакуумный шланг на вакуумной трубе, и возьмите шланг в рот.

3. Продуйте шланг. Проверочный клапан должен закрыться и не пропустить воздух.

4. Всасывайте из шланга, нажимая педаль тормоза. Клапан должен немедленно открыться, чтобы пропустить воздух.

5. При обнаружении неисправностей во время проверки, замените вакуумный шланг и проверочный клапан комплексно.

Проверка функционирования вакуумного усилителя без применения тестера

Внимание:
- Проверка функционирования вакуумного усилителя, описанная ниже, носит общий характер. Если наблюдается продолжительная неисправность вакуумного усилителя, осуществите лабораторный тест, рекомендованный сервисным обслуживанием производителя, после снятия вакуумного усилителя с автомобиля.
- Если при проведении лабораторного теста, рекомендованного производителем, обнаружена неисправность вакуумного усилителя, тогда Вам следует обратиться в пункт сервисного обслуживания.

1. Проверьте, нормально ли функционирует проверочный клапан вакуумного шланга.

2. Осуществите процедуры проверки, описанные ниже. При обнаружении неисправностей осмотрите следующие детали:

• Вакуумный усилитель.
• Вакуумный насос.

Проверка 1:

3. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу 1-2 минуты. Остановите двигатель.

4. Повторно нажимайте педаль тормоза с обычной силой.

5. Ход педали с каждым нажатием должен становиться меньше.

Проверка 2:

6. При незаведенном двигателе нажмите педаль тормоза несколько раз.

7. Нажав педаль, заведите двигатель. Педаль должна слегка снизиться.

Проверка 3:

8. При работающем двигателе и нажатой педали тормоза заглушите двигатель.

9. Педаль должна оставаться на той же высоте в течение приблизительно 30 секунд.

Проверка функционирования вакуумного усилителя с помощью упрощенного тестера

Внимание:
- Проверка функционирования вакуумного усилителя, описанная ниже, носит общий характер. Если наблюдается продолжительная неисправность вакуумного усилителя, осуществите лабораторный тест, рекомендованный сервисным обслуживанием производителя, после снятия вакуумного усилителя с автомобиля.
- Если при проведении лабораторного теста, рекомендованного производителем, обнаружена неисправность вакуумного усилителя, тогда Вам следует обратиться в пункт сервисного обслуживания.

Проверка герметичности:

1. Проверьте нормальное функционирование проверочного клапана в тормозном шланге.

2. Снимите вакуумный шланг с вакуумного усилителя и подсоедините его к вакуумному измерительному прибору.

3. Подсоедините другой шланг (не оборудованный проверочным клапаном) на вакуумный усилитель и вакуумный прибор.

4. Установите два измерителя давления и один измеритель рабочей силы, как показано на иллюстрации. Закачайте воздух в измерители давления.

5. Осуществите процедуры проверки, описанные ниже. При обнаружении неисправностей осмотрите вакуумный усилитель.

Проверка 1:

6. Заведите двигатель. Когда показание вакуумного прибора достигнет 67 кПа, остановите двигатель.

7. Вакуум, вышедший через 15 секунд после остановки двигателя, должен соответствовать стандартному значению.

Проверка 2:

8. Заведите двигатель и нажмите на педаль тормоза. Когда показания прибора достигнут 67 кПа, остановите двигатель.

9. Вакуум, вышедший через 15 секунд после остановки двигателя, должен соответствовать стандартному значению.

Проверка характеристик системы:

1. Осуществляйте следующую проверку характеристик системы после завершения проверки герметичности, описанной выше.

2. Осуществите процедуры проверки. При обнаружении неисправностей осмотрите вакуумный усилитель.

Проверка 1:

3. Заведите двигатель. Когда показания прибора достигнут 67 кПа, нажмите педаль тормоза с указанной силой.

4. Давление на измерительном приборе должно соответствовать стандартному значению.

Проверка 2:

5. Заведите двигатель. Когда показания вакуумного прибора достигнут 0 кПа, нажмите педаль тормоза с указанной силой.

6. Давление на измерительном приборе должно соответствовать стандартному значению.

Регулировка зазора колодки стояночного тормоза

Спецификация

Проведение работ

1. Установите башмаки под передние колеса и поднимите задние колеса домкратом.

2. Опустите рычаг стояночного тормоза (опускается и рычаг кулачкового вала).

3. Вставьте отвертку в регулировочное отверстие колодки в барабане стояночного тормоза, поверните регулирующий винт по направлению расширения колодки, пока колодка не прижмется к тормозному барабану.

4. Поверните винт по направлению контактирования колодки на восемь рисок. Таким образом зазор между колодкой и барабаном отрегулирован до стандартного значения.

Проверка и регулировка рычага стояночного тормоза

Спецификация

Смазка и/или герметик

Проведение работ

Проверка:

1. Посчитайте количество щелчков, через которые двигается рычаг стояночного тормоза при его применении (подъеме).

2. Если количество щелчков не соответствует стандартному значению, отрегулируйте длину кабеля стояночного тормоза.

3. Если стандартное значение не достигнуто даже после регулировки длины кабеля, проверьте зазор между колодкой и барабаном.

Регулировка:

4. Потяните концевую часть кабеля стояночного тормоза с силой приблизительно 100 Н, чтобы удалить провисание внутреннего кабеля.

5. Нанесите смазку на поверхности рычага кулачкового вала, трущиеся о кабель стояночного тормоза, и контактирующие с шаровой втулкой.

6. Толкните рычаг кулачкового вала к концу соединения с кабелем по направлению стрелки с силой 45-50 Н. Удерживая рычаг в такой позиции, вращайте шаровую втулку, пока она не коснется концевого соединения кабеля с рычагом кулачкового вала.

Внимание:
Не сдвиньте рычаг кулачкового вала, интенсивно вращая шаровую втулку.

7. Поднимите и опустите рычаг стояночного тормоза три раза с силой 500 Н.

8. Так как кабель вытянулся, следует вращать шаровую втулку снова, пока она не коснется концевого соединения кабеля с рычагом кулачкового вала, затем убедитесь, что рычаг кулачкового вала сдвигается на 1 мм и менее при воздействии на него с силой 45 до 50 Н.

9. Потяните рычаг стояночного тормоза с указанной силой, чтобы убедиться, что количество щелчков соответствует стандартному значению. При удовлетворительном результате затяните гайку.