Разборка коробки передач и ее элементов Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mitsubishi Fuso Canter, ремонт коробки передач Mitsubishi Fuso Canter, замена коробки передач Mitsubishi Fuso Canter, замена масла в коробке передач Mitsubishi Fuso Canter
8. Разборка коробки передач и ее элементов
Корпус коробки передач
Момент затяжки резьбовых соединений
Значок | Детали затяжки | Момент затяжки | Примечание |
| Болт (установка ведущего цилиндра) | 44,5 Н∙м | – |
Болт (установка фиксатора подшипника) |
Болт (установка фиксатора заднего подшипника) |
| Болт установки рычага | 160 Н∙м | – |
Болт |
| Болт (установка корпуса коробки передач) | 54 Н∙м | – |
| Проверочная пробка | 68,6 ± 14,7 Н∙м | – |
Сливная пробка |
Смазка и/или герметик
Значок | Пункт применения | Специализированная смазка и/или герметик | Количество |
| Установочная поверхность сцепления или рабочего цилиндра сцепления | Герметик ThreeBond 1215 | По рекомендации |
Установочная поверхность корпуса коробки передач и корпуса сцепления |
| Резьба установочного болта рычага | Герметик Loctite 271 | По рекомендации |
Резьба болта |
| Резьба проверочной пробки | Герметик ThreeBond 1105 | По рекомендации |
Специальные инструменты
Значок | Наименование и форма инструмента | № детали | Примечание |
| Экспандер кольца упора. | MH061268 | Снятие и установка кольца упора |
| Установщик и съемник подшипника (А – Ø96,8 мм, В – 40 мм). | MH062697 | Снятие заднего подшипника главного вала |
| Установщик и съемник подшипника (А – Ø94 мм, В – Ø48 мм). | Установка заднего подшипника главного вала |
| Рым-болт (А – М10 х 1,5 мм). | MH062340 | Подъем корпуса коробки передач |
| Стальная подъемная связка (А – 251 мм). | MH063410 | Снятие и установка главного вала, контрпривода и ведущей шестерни |
| Гайка с кольцом (А – М24 х 1,5 мм). | MH063308 |
| Предохранительное устройство синхронизации (А – 98 мм, В – 30,9 мм). | MH062889 | Для предотвращения заедания синхронизации при движении главного вала |
Порядок разборки и сборки
- Установочный штырь. - Неразборные детали
- Проверочная пробка.
- Сливная пробка.
- Рабочий цилиндр сцепления.
- Болт установки рычага.
- Фиксатор заднего подшипника.
- Кольцо упора.
- Задний подшипник главного вала.
- Корпус коробки передач.
- Фиксатор подшипника.
- Вилка и брус переключения.
- Контрпривод.
- Ведущая шестерня.
- Главный вал.
- Корпус сцепления.
Внимание:
После снятия рабочего цилиндра сцепления осуществляйте работу с корпуса коробки передач в вертикальном положении, поставленном на сторону корпуса сцепления.
Примечание:
Если контрпривод, ведущая шестерня или главный вал не разобраны, брус и вилка переключения могут быть разобраны самостоятельно, если находятся на корпусе сцепления.
Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.
Особенности разборки
Снятие: задний подшипник главного вала.
Снятие: корпус коробки передач.
1. Установите специальный инструмент (f) на корпус коробки передач и произведите приготовления для подъема его при помощи крана.
2. После съема болтов поднимите корпус коробки передач, ударяя задние концевые части (по изображению стрелок) контрпривода и главного вала, а также заднюю ребристую поверхность установки сцепления пластиковым молотком для снятия корпуса коробки передач.
Внимание:
Ударяйте по ребрам, как показано на иллюстрации, т.к. ударение по остальным областям могут повредить корпус сцепления.
3. Оберегайте области главного вала на контрприводе и 2ой передачи, с помощью специального инструмента (h). Затяните специальный инструмент (h) достаточно крепко, но не чрезмерно.
Снятие: брус и вилка переключения, контрпривод, ведущая шестерня и главный вал.
1. Установите на главный вал и контрпривод специальный инструмент (h).
2. Установите специальный инструмент (i) на главный вал и произведите приготовления для подъема его при помощи крана.
3. Защитите брус и вилку переключения резиновой связкой для предотвращения их соскальзывания с главного вала.
4. Положите деревянный брусок на корпус сцепления и поднимайте, ударяя пластиковым молотком для снятия.
5. При подъеме придерживайте рукой ведущую шестерню, чтобы она не упала.
Особенности сборки
Установка: брус и вилка переключения, контрпривод, ведущая шестерня и главный вал.
1. При движении ведущей шестерни, главного вала и контрпривода установите специальный инструмент (j) для предотвращения заедания ведущей шестерни главного вала.
2. Установите втулку синхронизатора главного вала на нейтральную позицию перед установкой бруса и вилки переключения на главный вал.
3. Снимите все использованные инструменты.
Установка: корпус коробки передач.
1. Применение герметика:
Наносите герметик на корпус сцепления, следуя указаниям ниже.
Внимание:
Старайтесь не наносить герметик на поверхности при следующих условиях (несоблюдение условий чревато проникновением воды):
- На соединяемой поверхности пыль, масло, смазка и т.п.
- Диаметр или толщина герметизируемых деталей сильно различается.
- При нанесении герметика допущены пробелы.
а) Применение распылителя:
- Очистите соединительные поверхности каждой детали.
- Распределите герметик на самую широкую часть соединительной поверхности так, чтобы диаметр зоны нанесения герметика соответствовал диаметру насадки распылителя. Линия нанесения герметика показана на иллюстрации выше.
b) Применение шпателя и т.п.:
- Очистите соединительные поверхности каждой детали.
- Равномерно нанесите герметик на всю соединительную поверхность.
2. Установка:
- После нанесения герметика приспособьте корпус коробки передач до того, как герметик засохнет. Не сместите герметик.
- После установки корпуса двигателя не заводите двигатель в течение 1 часа.
- При ослаблении или снятии установочных болтов корпуса коробки передач не забывайте наносить герметик.
Установка: задний подшипник главного вала.
Устанавливайте задний подшипник главного вала на корпус коробки передач, как показано на иллюстрации.
Установка: установочный болт рычага.
Нанесите герметик на резьбу установочных болтов рычага и вставьте их в отверстия корпуса коробки передач и отверстие переменного рычага.
Брус переключения и вилка переключения
Спецификация
Положение | Пункт обслуживания | Стандартные значения | Лимит | Меры |
3, 8 ,15, 20 | Изгиб бруса переключения передач | 0 до 0,04 мм | 0,05 мм | Замена |
10 | Зазор между деталью вилки переключения передач и втулкой синхронизатора главного вала | 0,3 до 0,6 мм | 1,0 мм | Замена |
14, 18 | Наклон захвата вилки переключения передач | 0 до 0,1 мм | 0,2 мм | Замена |
14, 18, *а | Зазор между вилкой переключения передач и втулкой синхронизатора главного вала | 0,3 до 0,6 мм | 1,0 мм | Замена |
Порядок разборки и сборки
*а – Главный вал. - Неразборные детали
- Болт пружины.
- Зажим бруса переключения 6ой передачи.
- Брус переключения 6ой передачи.
- Болт пружины.
- Болт пружины.
- Зажим В переключения 1ой и задней передач.
- Зажим А переключения 1ой и задней передач.
- Брус переключения 1ой и задней передач.
- Рычаг 1ой и задней передач.
- Деталь вилки переключения передачи.
- Болт пружины.
- Болт пружины.
- Зажим вилки переключения передачи.
- Вилка переключения 2ой и 3ей передач.
- Брус переключения 2ой и 3ей передач.
- Болт пружины.
- Болт пружины.
- Вилка переключения 4ой и 5ой передач.
- Зажим переключения 4ой и 5ой передач.
- Брус переключения 4ой и 5ой передач.
Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.
Процедура проверки
Проверка: изгиб бруса переключения передач.
1. Измерьте степень изгиба каждого бруса переключения передач.
2. Дайте один оборот брусу переключения передач и в этот момент посмотрите, на сколько шкал продвинулась стрелка прибора. Половина полученного значения и будет значением степени изгиба.
3. Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените брусья переключения передач.
Проверка: зазор между деталью вилки переключения передач и втулкой синхронизатора главного вала.
Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените неисправную деталь.
Проверка: наклон захвата вилки переключения передач.
1. Измерьте наклон (разницу между А и А) захвата А-А к отверстию бруса переключения 4ой и 5ой передач вилки переключения 4ой и 5ой передач, нажимая на V-блок бруса при его вертикальном положении.
2. Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените вилку переключения передачи.
Проверка: зазор между вилкой переключения передач и втулкой синхронизатора главного вала.
Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените неисправную деталь.
Особенности установки
Установка: деталь вилки переключения передач.
Установите деталь вилки переключения передач на рычаг задней передачи, как показано на иллюстрации, предварительно проверив соответствие диаметров.
| Диаметр вала |
1ая и зад. | 10 мм |
Внимание:
Не забывайте проверять диаметр детали вилки переключения передач. Установка детали вилки с меньшим диаметром возможна, но нежелательна.
Установка: рычаг 1ой и задней передач.
Поместите втулку синхронизатора в нейтральную позицию перед установкой рычага задней передачи на главный вал.
Установка: болт пружины.
1. Установите болт пружины по направлению, изображенному на иллюстрации (вырез болта должен смотреть вперед или назад относительно транспортного средства). При установке болта пружины оставьте от 0 до 0,5 мм до края бруса переключения коробки передач.
2. Вводите болт пружины осторожно, чтобы он не оказывал излишнюю нагрузку на брус переключения коробки передач.
Ведущая шестерня
Специальные инструменты
Значок | Наименование и форма инструмента | № детали | Примечание |
| Экспандер кольца упора. | MH061268 | Снятие и установка кольца упора |
| Установщик и съемник подшипника (А – Ø96,8 мм, В – 40 мм). | MH062697 | Снятие заднего подшипника главного вала |
| Установщик и съемник подшипника (А – Ø94 мм, В – Ø48 мм). | Установка заднего подшипника главного вала |
Порядок разборки и сборки
- Кольцо упора.
- Подшипник ведущей шестерни.
- Ведущая шестерня.
Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.
Особенности снятия
Снятие: подшипник ведущей шестерни.
Особенности установки
Установка: подшипник ведущей шестерни.
Установите подшипник ведущей шестерни стороной отверстия, как показано на иллюстрации.
Главный вал
Спецификация
Положение | Пункт обслуживания | Стандартные значения | Лимит | Меры |
– | Свободный ход концевой части | 1ая передача | 0,15 дo 0,46 мм | 0,7 мм | Замена |
2ая передача | 0,15 дo 0,61 мм | 0,8 мм |
3ья передача | 0,15 дo 0,46 мм | 0,7 мм |
4ая передача | 0,2 дo 0,56 мм | 0,8 мм |
Задняя передача | 0,15 дo 0,46 мм | 0,7 мм |
– | Диаметральный ход | 1ая передача | 0,02 дo 0,05 мм | 0,12 мм | Замена |
2ая передача | 0,02 дo 0,05 мм | 0,12 мм |
3ья передача | 0,02 дo 0,06 мм | 0,12 мм |
4ая передача | 0,02 дo 0,09 мм | 0,2 мм |
Задняя передача | 0,04 дo 0,07 мм | 0,12 мм |
– | Зазор между передачей и кольцом синхронизатора | 4ая или 5ая передача синхронизатор 4ой и 5ой передач | 1,23 дo 1,47 мм | 0,5 мм | Замена |
Синхронизатор 4ой и 5ой передач и ведущая шестерня | 1,23 дo 1,47 мм | 0,5 мм |
3ья передача и синхронизатор 2ой и 3ей передач | 1,16 дo 1,74 мм | 0,7 мм |
2ая передача и синхронизатор 2ой и 3ей | 1,16 дo 1,74 мм | 0,7 мм |
10 | Диаметральный ход ведущего подшипника | 0,04 дo 0,08 мм | 0,12 мм | Замена |
Специальные инструменты
Значок | Наименование и форма инструмента | № детали | Примечание |
| Экспандер кольца упора. | MH061268 | Снятие и установка кольца упора |
Порядок разборки и сборки
*a – Ведущая шестерня.
- Толкательная шайба 1ой передачи.
- 1ая передача.
- Игольчатый подшипник.
- Кольцо упора.
- Втулка синхронизатора.
- Сердцевина синхронизатора.
- Задняя передача.
- Игольчатый подшипник.
- Кольцо упора.
- Ведущий подшипник.
- Кольцо упора.
- Синхронизатор 4ой и 5ой передач.
- 4ая передача.
- Игольчатый подшипник.
- Кольцо упора.
- Толкательная шайба 3ей передачи.
- 3ья передача.
- Игольчатый подшипник.
- Кольцо упора.
- Синхронизатор 2ой и 3ей передач.
- 2ая передача.
- Игольчатый подшипник.
- Главный вал.
Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.
Особенности перед разборкой
Проверка: свободный ход концевой части каждой передачи.
1. Измерьте свободный ход концевой части с помощью прибора.
2. Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените неисправные детали.
Проверка: диаметральный ход каждой шестерни.
Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените неисправные детали.
Знаки совмещения: передача и синхронизатор.
Совместите знаки каждой передачи и втулку синхронизатора с каждым синхронизатором для упрощения обслуживания при разборке.
Процедура проверки
Проверка: зазор между передачей и кольцом синхронизатора.
1.Тип тройного конуса:
- При измерении зазора равномерно нажмите каждым кольцом и центральным конусом на передачу и измерьте зазор по всей окружности.
- Если значение измерения меньше указанного ограничения, замените кольцо и передачу ведущей шестерни.
2. Тип единого конуса:
- При измерении зазора равномерно нажмите кольцом на передачу и измерьте зазор по всей окружности.
- Если значение измерения меньше указанного ограничения, замените кольцо и передачу.
Проверка: диаметральный ход ведущего подшипника.
1. Выполните измерение при установке ведущей шестерни, ведущего подшипника и главного вала, удерживая последний, как показано на иллюстрации.
2. Измерьте диаметральный ход, двигая передачу ведущей шестерни.
3. Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените ведущий подшипник.
Особенности сборки
Установка: втулка и сердцевина синхронизатора.
При замене втулки или сердцевины синхронизатора совместите три желобка сердцевины синхронизатора с тремя стержнями зубьев втулки синхронизатора.
Синхронизатор 4ой и 5ой передач
Спецификация
Положение | Пункт обслуживания | Стандартные значения | Лимит | Меры |
1, 5 | Зазор между выступом кольца синхронизатора и желобком сердцевины синхронизатора | 3,0 до 3,3 мм | 4,0 мм | Замена |
Порядок разборки и сборки
- Кольцо синхронизатора.
- Втулка синхронизатора.
- Двигающий плунжер.
- Пружина двигающего плунжера.
- Сердцевина синхронизатора.
Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.
Особенности перед разборкой
Знаки совмещения: втулка синхронизатора и сердцевина синхронизатора.
Расположите знаки совмещения кольца и сердцевины синхронизатора в одну позицию и соедините со знаком совмещения втулки синхронизатора перед разборкой.
Процедура проверки
Проверка: зазор между выступом кольца синхронизатора и желобком сердцевины синхронизатора.
Если зазор превышает указанное ограничение, замените неисправные детали.
Особенности сборки
Установка: втулка и сердцевина синхронизатора.
При замене втулки или сердцевины синхронизатора совместите три желобка сердцевины синхронизатора с тремя стержнями зубьев втулки синхронизатора.
Синхронизатор 2ой и 3ей передачи
Спецификация
Положение | Пункт обслуживания | Стандартные значения | Лимит | Меры |
3, 7 | Зазор между выступом наружного кольца синхронизатора и желобком сердцевины синхронизатора | 3,0 до 3,3 мм | 4,0 мм | Замена |
Порядок разборки и сборки
- Внутреннее кольцо синхронизатора.
- Центральный конус синхронизатора.
- Наружное кольцо синхронизатора.
- Втулка синхронизатора.
- Двигающий плунжер.
- Пружина двигающего плунжера.
- Сердцевина синхронизатора.
Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.
Особенности перед разборкой
Знаки совмещения: внутреннее кольцо синхронизатора, центральный конус, наружное кольцо и сердцевина.
Установите знаки совмещения внутреннего кольца синхронизатора, центрального конуса, наружного кольца и сердцевины в одну позицию, соединяя их со знаком совмещения втулки синхронизатора перед разборкой.
Процедура проверки
Проверка: зазор между выступом наружного кольца синхронизатора и желобком сердцевины синхронизатора.
Если зазор превышает указанное ограничение, замените неисправные детали.
Особенности сборки
Установка: втулка и сердцевина синхронизатора.
При замене втулки или сердцевины синхронизатора совместите три желобка сердцевины синхронизатора с тремя стержнями зубьев втулки синхронизатора.
Контрпривод
Специальные инструменты
Значок | Наименование и форма инструмента | № детали | Примечание |
| Установщик и съемник подшипников (A – Ø72 мм, В – 49,5 мм). | MH062696 | Снятие переднего подшипника контрпривода |
| Установщик и съемник подшипников (А – Ø80 мм, В – Ø42 мм). | Установка переднего подшипника контрпривода |
| Экспандер кольца упора. | MH061268 | Снятие и установка кольца упора |
Порядок разборки и сборки
Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.
Особенности разборки
Снятие: передний подшипник контрпривода.
Особенности сборки
Установка: передний подшипник контрпривода.
Установите передний подшипник контрпривода на контрпривод, как показано на иллюстрации.
- Кольцо упора.
- Передний подшипник контрпривода.
- Передача контрпривода.