Поршни, шатун и гильзы цилиндров Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

7. Поршни, шатун и гильзы цилиндров

Снятие и установка

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
	Болт (установка наконечника шатуна)	29 Н∙м + 90°	Смазанный

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Резьбовое соединение болта	Масло двигателя	По рекомендации
	Внутренняя поверхность подшипника шатуна
	Контактная поверхность верхнего картера с гильзой цилиндра
	Наружная поверхность поршня
	Поверхность внутренней стенки цилиндра

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента		№ детали	Примечание
	Зажим направляющей поршня		MH063432	Установка сборки поршня и шатуна
	Рычаг направляющей поршня		MH061658
	Экстрактор гильзы цилиндра.		MH062537	Снятие гильзы цилиндра
	Установщик гильзы цилиндра (А – Ø113,5 мм).		MH063606	Установка гильзы цилиндра
	Адаптер		MH063433	Измерение выступа фланца гильзы цилиндра над поверхностью верхнего картера и разницы выступов фланцев между гильзами цилиндров
	Болт (А – 40 мм, В – М14 х 2 мм).		MF130625
	Кольцо		MH005012

Порядок снятия и установки

*a - Верхний картер. *b - Коленчатый вал. - Установочный штырь

1. Нижний вкладыш подшипника шатуна.
2. Наконечник шатуна.
3. Верхний вкладыш подшипника шатуна.
4. Поршень и шатун.
5. Гильза цилиндра.

Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.

Особенности перед снятием

Фиксация гильз цилиндров:

Гильзы цилиндров легко соскальзывают с верхнего картера при полном обороте картера или при вращении коленчатого вала с поршнями внутри гильз. Чтобы этого не произошло, зафиксируйте фланцы каждой гильзы, установив болты и шайбы.

Проверка: выступ поршня от верхушки поверхности верхнего картера.

Внимание:
Величина выступа поршня воздействует на работу двигателя, поэтому проверку необходимо производить тщательно.

1. Приведите поршень в верхнюю мертвую точку.

2. Отметьте исходные точки знаком А (всего пять точек) на верхушке поверхности верхнего картера, как показано на иллюстрации. Принимая каждую точку А за точку начала отсчета, измерьте величину выступа относительно точки начала отсчета (высота точки измерения В – высота исходной точки А).

3. Осуществите измерения в двух точках измерения В для каждого цилиндра (всего восемь точек), используя ближайшую к каждой точке измерения исходную точку А, и вычислите среднее значение всех измерений.

4. Если среднее значение отклоняется от стандартного, проверьте люфт между всеми связующими деталями.

5. Выбирайте для использования прокладку головки цилиндра, подходящую к среднему значению величины выступа поршня (среднее значение из восьми значений измерений) (см. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА).

Проверка: люфт концевой части шатуна.

1. Измерьте люфт концевой части каждого шатуна.

2. Если значение измерения превышает указанного ограничения, замените неисправные детали.

Проверка: разница выступов фланцев между гильзами цилиндров.

1. Установите специальный инструмент (е) на верхний картер так, чтобы он не ложился ни на одну поверхность деталей фланцев. Затяните специальный инструмент (f) с моментом силы 49 Н∙м.

2. Измерьте величину выступа фланца гильзы цилиндра над поверхностью верхнего картера.

3. Если значение измерения отклоняется от стандартного, проверьте состояние установки гильзы цилиндра, а затем замените неисправные детали.

Внимание:
Недостаточная величина выступа фланца может привести к снижению давления вокруг отверстия прокладки головки цилиндра, что может стать причиной утечки газа.

Процедура проверки

Проверка: амплитуда свободного хода подшипника шатуна.

Внимание:
- Не пытайтесь вручную растягивать подшипники.
- Если значение измерения меньше указанного ограничения, замените комплект верхних и нижних вкладышей подшипника.

Проверка: масляный зазор подшипника шатуна и коленчатого вала.

1. Приспособьте нижний вкладыш подшипника к наконечнику шатуна, а верхний вкладыш подшипника к шатуну, затем закрутите болты с моментом затяжки 29 Н∙м.

2. Измерьте внутренний диаметр подшипника и диаметр штифта коленчатого вала.

3. Если зазор превышает указанное ограничение, замените неисправные детали.

4. Если подшипник должен быть заменен на малоразмерный, обработайте штифт коленчатого вала до размера диаметра этого подшипника (см. раздел КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ).

Проверка: люфт поршня и гильзы цилиндра.

Если значение измерения отклоняется от стандартного, замените неисправные детали.

A: Измерение отверстия цилиндра (по направлению оси коленчатого вала). B: Измерение отверстия цилиндра (по направлению перпендикулярному оси коленчатого вала). C: Измерение диаметра поршня (по направлению перпендикулярному отверстию поршневого пальца).

Замена гильзы цилиндра:

1. Снятие:

2. Установка:

• При замене гильзы цилиндра выбирайте для использования гильзы с размером, соответствующим маркировке размера картера и поршня.

Внимание:
Убедитесь, что используете поршни и гильзы цилиндров одного размера. В противном случае, двигатель может заклинить.

• Нанесите небольшой слой масла двигателя на поверхности вокруг гильзы цилиндра верхнего картера (затененные области на иллюстрации).

• Вставьте гильзу цилиндра в верхний картер посредством нажатия на специальный инструмент (d) рукой (нажатие осуществляйте медленно и равномерно).

Внимание:
Манипулируйте гильзой цилиндра предельно осторожно, так как ее стенки относительно тонкие и их легко повредить.

Особенности установки

Установка: подшипники шатуна.

Внимание:
Не меняйте позиции нижних и верхних вкладышей подшипника (со смазочным отверстием), так как это может привести к заклиниванию двигателя.

Установка: поршень и шатун.

1. Убедитесь, что замки поршневых колец расположены корректно.

A: Замок 1-го компрессионного кольца. B: Замок 2-го компрессионного кольца. C: Замок маслосъемного кольца. D: Замок расширителя маслосъемного кольца. “О”: Маркировка лицевой части поршня.

2. Убедитесь, что поршни и гильзы цилиндров имеют одинаковую маркировку размеров (“A” или “B”).

3. Установите поршни в гильзы цилиндров. Не поцарапайте внутренние поверхности гильз и штифтов коленчатого вала.

4. Расположите значок “О” лицевой части поршня по направлению к передней части двигателя.

5. Используя регулирующий болт специального инструмента (b), отрегулируйте внутренний диаметр специального инструмента (а) к диаметру юбки поршня.

6. Снимите инструменты с поршня и нанесите масло двигателя на следующие детали перед установкой инструментов на поршневые кольца:

• Наружная поверхность поршня.
• Внутренняя поверхность.
• Внутренняя поверхность гильзы цилиндра.

7. После установки сборки поршня и шатуна, совместите парные значки шатуна и наконечника шатуна и затяните болты попеременно следующим образом.

• Сначала закрутите болт с моментом затяжки 29 Н∙м.
• Далее подтяните болт по часовой стрелке на 90°.

Разборка и сборка

Спецификация

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Наружная поверхность поршневого пальца	Масло двигателя	По рекомендации
	Наружная поверхность втулки шатуна
	Поверхность установки втулки шатуна

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Инструмент для поршневого кольца.	MH060014	Снятие и установка поршневых колец
	Экстрактор втулок шатуна.	MH062225	Снятие и установка втулок шатуна

Порядок разборки и сборки

- Неразборные детали

1. 1-ое компрессионное кольцо.
2. 2-ое компрессионное кольцо.
3. Маслосъемное кольцо.
4. Стопорное кольцо.
5. Поршневой палец.
6. Втулка шатуна.
7. Шатун.
8. Поршень.

Порядок сборки: следуйте порядку разборки наоборот.

Особенности снятия

Снятие: поршневое кольцо.

Снятие: поршневой палец.

1. Для снятия поршневого пальца используйте брус и молоток.

2. Если снять поршневой палец не удается, разогрейте его горячей водой или с применением специального разогревающего устройства.

Процедура проверки

Проверка: замок поршневого кольца.

1. Используя коронку поршня, проталкивайте поршневое кольцо в гильзу цилиндра, соблюдая его горизонтальное положение, до тех пор, пока оно не достигнет нижней части гильзы, где имеется относительно небольшой износ.

2. Стараясь не сместить кольцо, измерьте величину его замка.

3. Если величина замка поршневого кольца превышает указанного ограничения, замените комплект поршневых колец.

Проверка: зазор поршневого кольца в выемке поршня.

1. Удалите слой нагара с выемки кольца в поршне перед процедурой измерения.

2. Измерьте зазор каждого кольца всей периферии поршня.

3. Если хоть одно из значений измерения превышает указанное ограничение, замените неисправные детали. Если хоть одно из колец имеет дефект, замените комплект колец полностью.

Проверка: люфт поршневого пальца и поршня.

Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените неисправные детали.

Проверка: люфт поршневого пальца и втулки шатуна.

Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените неисправные детали.

Замена втулки шатуна

Замените втулку шатуна, используя специальный инструмент (b).

1. Снятие:

• Снимите верхний вкладыш подшипника (если установлен) с большой концевой части шатуна.
• Установите шатун на основание и зафиксируйте его положение с помощью крепежной скобы и пластины.
• Приспособьте воротник А на экстрактор, направляя его концы, как показано на иллюстрации. Затем медленно оказывайте давление, приблизительно 49 кН, на экстрактор с применением пресса для вытеснения втулки шатуна.

2.Установка:

• Нанесите масло двигателя на наружную поверхность втулки шатуна и на установочную поверхность втулки шатуна.
• Приспособьте воротник В, втулку, воротник А на экстрактор по направлению, отображенному на иллюстрации и закрутите данную компоновку гайкой.
• Совместите смазочные отверстия втулки и шатуна. Затем, используя пресс, медленно оказывайте давление, приблизительно 49 кН, на экстрактор, пока втулка не втиснется на место.
• После установки втулки измерьте люфт между поршневым пальцем и втулкой шатуна.
• Если значение измерения ниже стандартного, расширьте втулку.

Проверка: изгиб и скручивание шатуна.

1. Установите шатун на установочный штатив шатуна. Также установите подшипники шатуна, поршневой палец и наконечник шатуна для создания условий, как при положении шатуна на коленчатом вале. Закрутите болты подшипника наконечника шатуна с моментом затяжки 29 Н∙м.

2. Измерьте степень изгиба и скручивания шатуна.

3. Если значения измерений превышают указанные ограничения, замените шатун.

Особенности установки

Установка: поршень и шатун.

1. Устанавливайте поршни и шатуны, как следует при замене.

2. Все шатуны, применяемые в одном двигателе, должны иметь единую маркировку веса. Маркировка веса: от “C” дo “G”.

3. Нанесите масло двигателя на поршневой палец и скомпонуйте поршень и шатун с направлением значков, изображенным на иллюстрации.

“О”: Лицевой значок поршня. “F”: Лицевой значок шатуна.

4. Если поршневой палец вставить не удается, разогрейте поршень горячей водой или специальным разогревающим устройством.

Установка: поршневые кольца.

Поверните поршневые кольца знаком изготовителя вверх (знак изготовителя находится у замка кольца) и устанавливайте их так, чтобы замки располагались, как показано на иллюстрации.

Примечание:
Знаки изготовителя присутствуют только на 1-ом и 2-ом компрессионном кольце.

A: Замок 1-го компрессионного кольца. B: Замок 2-го компрессионного кольца. C: Замок маслосъемного кольца. D: Замок расширителя маслосъемного кольца. “О”: Маркировка лицевой части поршня.