Технические характеристики и описание Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

1. Технические характеристики и описание

Технические характеристики

Описание

Очиститель воздуха

1. Очиститель воздуха – это единый элемент.

2. При снижении скорости двигателя до определенного значения, уровень вакуума изменяется и заставляет разгрузочный клапан вибрировать. Вибрация разгрузочного клапана позволяет очистителю воздуха выдувать накопившиеся в нем воду и пыль.

Турбокомпрессор

Модель TD04 оснащена турбокомпрессором, который является турбокомпрессором лопастного типа с регулируемым соплом, регулируемыми жаростойкими легированными лопастями турбины, предусмотренными в впускном отверстии турбины для выхлопного газа.

Система контроля турбокомпрессора

Общая характеристика

1. В системе контроля турбокомпрессора различные сведения, относящиеся к двигателю (скорость двигателя, температура охладителя, положение акселератора) и состояние движения собираются соответствующими датчиками и посылаются в устройство электроуправления двигателя и электронный привод турбокомпрессора, которые затем управляют двигателем на основе полученных сведений.

2. Привод турбокомпрессора управляет открытием лопастей турбины согласно управляющим сигналам для подтверждения низкий расход топлива и операции, проводимой при высоком крутящем моменте относительно всего диапазона скоростей.

Функция контроля турбокомпрессора

1. В ответ на выходные данные от различных датчиков, устройство электроуправления двигателя определяет открытие лопастей турбины в соответствии с рабочим статусом двигателя и отправляет необходимые управляющие сигналы устройству электроуправления турбокомпрессора (целевое открытие лопастей турбины).

2. Устройство электроуправления турбины активизирует мотор привода турбокомпрессора для определения величины результирующего положения вала посредством положения датчика и посылает ее в устройство электроуправления двигателя (актуальное открытие лопастей турбины).

Таким образом целевое открытие лопастей турбины может поддерживаться с высокой точностью по указанию устройства электроуправления двигателя.

Привод турбокомпрессора:

3. В ответ на командные сигналы от устройства электроуправления турбокомпрессора турбокомпрессор поднимает и опускает вал посредством своего DC мотора для открытия и закрытия лопастей турбины.

Функция выявления неисправностей

1. Устройство электроуправления двигателя ведет непрерывное наблюдение за устройствами электроуправления и датчиками для проверки наличия неисправностей. В случае обнаружения устройством электроуправления двигателя неисправности детали, оно подает сигнал в измерительный прибор для оповещения водителя. Одновременно оно запоминает расположение неисправности в форме кода диагностирования и приступает к управлению на время неисправности.

2. Вовремя работы двигателя устройство электроуправления турбокомпрессора ведет непрерывное наблюдение за связью с положением датчика и связью мотора привода турбокомпрессора с устройством электроуправления двигателя. В случае обнаружения ими неисправности, в устройство электроуправления двигателя посылаются неисправные данные.

3. Во время управления, обусловленного неисправностью, функциональность системы ограничена для гарантирования безопасности транспортного средства и водителя. Чтение запоминаемого кода диагностирования возможно при использовании Multi-Use Tester или когда загорается сигнальная лампа.

4. Управление во время неисправности восстанавливается после устранения неисправности. Однако, для некоторых кодов диагностирования сигнальная лампа продолжает гореть до тех пор, пока не подадутся несколько раз стандартные сигналы.

5. Коды диагностирования, отражаемые Multi-Use Tester и посредством включения сигнальной лампы разнятся.

6. Multi-Use Tester может отражать более детальные коды диагностирования.

Клапан выхлопной заслонки

Когда водитель включает моторный тормоз-замедлитель, устройство электроуправления двигателя посылает сигнал трехходовому магнитному клапану выхлопной заслонки, который таким образом включается. Клапан использует вакуумметрическое давление из вакуумной камеры для активизации клапана выхлопной заслонки.

ДСФ (дизельный сажевый фильтр)

1. ДСФ состоит из следующих двух отделов: окислительный нейтрализатор и металлический фильтр.

2. Окислительный нейтрализатор нейтрализует твердые частицы, содержащиеся в выхлопном газе, а металлический фильтр выхватывает их остатки и поджигает для удаления из выхлопного газа.

3. Размер фильтрационного отверстия оптимизировано для удаления шлакового отложения (продукт сгорания), генерируемого в двигателе. Фильтру не требуется текущий ремонт, включая периодическую чистку.

Система рециркуляции выхлопа газа

Краткий обзор

1. В системе рециркуляции выхлопа газа устройство электроуправления двигателя и многочисленные устройства приводов управляют клапаном рециркуляции выхлопа газа и впускной задвижкой и считывают информацию с датчиков по различным аспектам двигателя (скорость двигателя, температура охлаждающей жидкости, открытие задвижки и т. д.).

2. Рециркуляция выхлопа газа включает введение инертных газов выброса после сгорания во впускной коллектор. При снижении температуры сгорания уменьшается количество вредоносных азотистых кислот (NOx) в выбросах выхлопа. Далее охладитель рециркуляции выхлопа газа охлаждает выбросы, снижая таким образом температуру сгорания.

3. Количество впускаемого воздуха регулируется посредством контроля задвижки для максимального эффекта рециркуляции выхлопа газа.

Функция контроля клапана рециркуляции выхлопа газа

1. В соответствии с данными датчиков, устройство электроуправления двигателя определяет открытие клапана рециркуляции выхлопа газа, который при работе посылает сигнал контроля (отображения открытия клапана рециркуляции выхлопа газа) в электропривод рециркуляции выхлопа газа. При необходимости предотвращения выброса черного дыма и нестабильной скорости двигателя (при перегрузке двигателя, при срабатывании тормоза выброса) устройство электроуправления двигателя прекращает контроль клапана рециркуляции выхлопа газа.

2. Электропривод рециркуляции выхлопа газа активирует привод клапана рециркуляции. В тот же момент он отображает растяжение подъема клапана, используя датчик позиции, и посылает данную информацию (отображение актуального открытия клапана) устройству электроуправления двигателя. Данная операция позволяет устройству электроуправления точно выполнять функции контроля открытия клапана рециркуляции выхлопа газа.

Клапан рециркуляции выхлопа газа:

3. Двигатель постоянного тока в клапане рециркуляции выхлопа газа приводится сигналом электропривода рециркуляции выхлопа газа. Посредством стержня, механизм открывает и закрывает клапан.

Функция контроля впускной задвижки

1. Когда устройство электроуправления двигателя определяет по данным датчика о скорости двигателя, его нагруженности, а также о снижении вакуумного давления во впускном коллекторе, оно увеличивает количество выбросов, отправляемых во впускной коллектор, осуществляя открытие клапана-бабочки, и посылает сигналы контроля (отображения открытия задвижки) в электропривод задвижки.

2. Электропривод задвижки активирует механизм клапана. В то же время он отображает открытие клапана, используя датчик позиции, и посылает данную информацию (отображение актуального открытия задвижки) устройству электроуправления двигателя. Данная операция позволяет устройству электроуправления точно выполнять функции контроля открытия задвижки.

Впускная задвижка:

3. Согласно сигналам из электропривода механизм открывает и закрывает клапан- бабочку, таким образом регулируя количество впускаемого воздуха, что усиливает эффективность рециркуляции выхлопа газа.

Функция диагностирования неисправностей

1. Устройство электроуправления двигателя осуществляет непрерывный контроль за электронными задающими устройствами и датчиками на наличие неисправностей. В случае если устройство электроуправления двигателя обнаружит неисправность детали, оно сообщает об этом водителю на приборной панели. Одновременно оно запоминает положение неисправности в форме кода диагностирования и приступает к контролю в условиях неисправности.

2. При положении выключателя стартера в позиции ON система продолжительно осуществляет мониторинг датчиков и других компонентов системы. При обнаружении неисправности система предупреждает водителя, отображая соответствующий индикатор на панели приборов. В то же время система сохраняет в памяти соответствующий код диагностирования и осуществляет работу в режиме наличия неисправности.

3. Устройство электропривода рециркуляции выхлопа газа постоянно отображает связь между магнитным клапаном рециркуляции выхлопа газа и устройством электроуправления двигателя. При обнаружении неисправности данное устройство передает соответствующие данные в устройство электроуправления двигателя.

4. Если произошла неисправность, управление ограничивает функционал системы для обеспечения безопасности водителя. Прочитать сохраненные коды диагностирования можно, применив устройство Multi-Use Tester, или по индикаторам предупредительной лампы.

5. Контроль в условиях неисправности восстанавливается посредством обслуживания неисправностей. Однако, для некоторых кодов диагностирования предупредительная лампа продолжает гореть до неоднократного поступления стандартных сигналов.

6. Коды диагностирования, отображаемые устройством Multi-Use Tester, и отображаемые предупредительной лампой – различны.

7. Устройство Multi-Use Tester способно отображать более подробные коды диагностирования.