Задний мост Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

7. Задний мост

Примечание:
Снятие и установку заднего моста см. в соответствующем разделе главы “Карданный вал и главная передача”.

Ступица колеса и тормозной барабан

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки		Момент затяжки	Примечание
	Болт (установка вала моста)		98 до 120 Н∙м	–
	Контргайка	Первичная затяжка	150 до 180 Н∙м	–
		Вторичная затяжка	50 до 60 Н∙м	Смазанный
	Гайка (установка тормозного барабана и ступицы колеса)		340 ± 40 Н∙м	–
	Гайка (установка заднего тормозного барабана)		64 до 83 Н∙м	–
	Болт (установка держателя датчика)		64 до 83 Н∙м	–

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Кромка наружного сальника	Универсальная (многоцелевая) консистентная смазка (NLGI No.2 (литиевое мыло))	По рекомендации
	Резьба контргайки
	Покрытие пространства между внутренним каналом наружного подшипника и внутренним каналом внутреннего подшипника
	Кромка сальника
	Наружное покрытие ступицы колеса		370 ± 37 г

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Инструмент регулировки контргайки (А – 80 мм, В – 12,7 мм).	MC888793	Снятие и установка контргаек
	Съемник ступицы (D – Ø50 мм, Е – 165 мм). A: Корпус. В: Приспособление. C: Болт.	MB999070: A: MB999071. B: MB999073. C: MB999072.	Снятие ступицы колеса и тормозного барабана
	Установщик сальника (А – Ø84 мм, В – Ø70 мм).	MB999097	Установка наружного канала внутреннего подшипника и наружного канала наружного подшипника (используется в комбинации)
	Установщик подшипника (А – Ø124 мм, В – Ø109 мм, С – Ø77 мм).	MH063629
	Установщик сальника (А – Ø130 мм, В – Ø100 мм).	MH061752	Установка сальника

Порядок снятия и установки

- Неразборные детали

1. Тормозная труба.
2. Вал моста.
3. Наружный сальник.
4. Стопорная пластина.
5. Контргайка.
6. Стопорная шайба.
7. Внутренний канал наружного подшипника.
8. Сальник.
9. Внутренний канал внутреннего подшипника.
10. Наружный канал внутреннего подшипника.
11. Ротор антиблокировочной тормозной системы.
12. Наружный канал наружного подшипника.
13. Тормозной барабан.
14. Болт ступицы.
15. Ступица колеса.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Датчик скорости колеса.
18. Прокладка пружины.
19. Держатель датчика.
20. Задний тормозной барабан.

Внимание:
Не повредите наконечник датчика скорости колеса при снятии.

Примечание:
Затыкайте тормозной шланг после снятия для предотвращения попадания пыли и грязи.

Порядок установки: следуйте порядку снятию наоборот. После сборки осуществите прокачку воздуха тормозной системы, а также отрегулируйте зазор тормозной колодки.

Внимание:
Убедитесь, что поверхность тормозной линии заднего тормозного барабана и его внутренняя поверхность защищены от смазки во избежание дисфункции тормозов.

Особенности снятия

Снятие: вал моста.

Ввинтите два установочных болта вала моста в отверстия съема вала моста, чтобы снять его.

Снятие: наружный сальник.

Чтобы снять наружный сальник, равномерно потяните выступы периферии наружного сальника по всей окружности, использую клещи.

Снятие: контргайка.

Снятие: ступица колеса и тормозной барабан.

1. Если на тормозном барабане есть износ, что является помехой для съема сборки ступицы колеса и тормозного барабана, можно осуществить снятие, прибегнув к следующим процедурам.

2. Вставьте провод приблизительно Ø2 мм в отверстие, с которого была снята пробка, и поднимите регулировочный рычаг цилиндра колеса.

3. Поверните регулятор в противоположную сторону от стрелки на поддерживающей пластине, чтобы увеличить зазор между тормозным барабаном и тормозной колодкой. Затем снимите сборку ступицы колеса и тормозного барабана.

Внимание:
При обнаружении дефекта откорректируйте или замените тормозной барабан.

4. Установите специальный инструмент (b), используя установочные болты вала моста, чтобы снять сборку ступицы колеса и тормозного барабана.

Снятие: наружный канал внутреннего подшипника.

Отведите наружный канал внутреннего подшипника, равномерно постукивая по трем вырезам ступицы колеса.

Снятие: наружный канал наружного подшипника.

Отведите наружный канал внутреннего подшипника, равномерно постукивая по трем вырезам ступицы колеса.

Снятие: датчик скорости колеса.

Внимание:
При снятии датчика скорости колеса не применяйте чрезмерных усилий на датчик. Удар молотком, ковыряние отверткой и дерганье проводов приводят к короткому замыканию.

Если датчик снимается легко, замените прокладку пружины.

Процедура проверки

Проверка: вал моста.

Осуществите следующие процедуры проверки. Если значения измерений отклоняются от стандартных, замените вал моста.

1. Изгиб в центре вала: дайте полный оборот валу моста и в этот момент прочтите показания прибора. Половина показания прибора и есть значение изгиба вала.

2. Боковое отклонение лицевой части фланца.

Проверка: внутренний канал наружного подшипника.

1. Проверьте внутренний канал наружного подшипника после очистки подшипника от смазки.

2. При обнаружении следов повреждения, износа или плохого вращения внутреннего канала замените его.

3. Внутренний и наружный каналы должны заменяться комплектом.

Проверка: внутренний канал внутреннего подшипника.

Осуществляйте проверку внутреннего канала внутреннего подшипника по тому же принципу, что и для внутреннего канала наружного подшипника (см. выше “Проверка: внутренний канал наружного подшипника”).

Проверка: ступица колеса.

1. Осмотр:

• Проверьте установочную поверхность диска колеса на ступице колеса, осмотрев и потрогав ее. При обнаружении повреждений и трещин на ступице колеса, замените ее.
• Убедитесь в отсутствии ржавчины, пыли, краски и других посторонних тел на установочной поверхности диска колеса во избежание ослабления гайки колеса.
• При обнаружении вышеперечисленных субстанций зачистите их наждачной бумагой.

2. Износ установочной детали диска колеса на ступице колеса:

• Очистите установочную поверхность перед проверкой.
• Расположите линейку на ступице так, чтобы она соприкасалась с двумя болтами ступицы на установочной поверхности диска колеса.

Внимание:
Убедитесь, что линейка не набегает на болты ступицы.

• Используя измерительный прибор, измерьте степень износа наружной периферии ступицы колеса. Также измеряйте степень износа в области каждого болта.
• Если степень износа в каждой точке превышает следующее значение, осуществите проверку трещин ступицы колеса. Стандартное значение степени износа: 0,8 мм.

3. Проверка трещин:

• Проверьте наличие трещин на закругленном уголке основания фланца ступицы колеса магнитом или тестом с применением проникающей жидкости. При обнаружении трещин замените ступицу колеса.
• При обнаружении трещин на болтах ступицы колеса замените их.
• При наличии трещин и следов износа на установочной поверхности диска колеса на ступице колеса замените ее.

Проверка: ротор антиблокировочной тормозной системы.

Проверьте выступы ротора антиблокировочной тормозной системы на сколы и сплющенности. При их обнаружении замените ротор.

Особенности установки

Установка: датчик скорости колеса.

1. Вставьте датчик скорости колеса прокладкой пружины в держатель до упора.

Внимание:
При установке датчика скорости колеса не применяйте чрезмерных усилий на датчик. Удар молотком, ковыряние отверткой и дерганье проводов приводят к короткому замыканию.

2. Используя зажимы, надежно закрепите провода на обозначенных пунктах, избегая загибов, провисания и/или интерференции проводов с другими деталями.

Установка: болт ступицы.

1. Завинтите гайку на болт ступицы.

2. Подведите болт к ступице колеса вертикально, ударяя по гайке.

3. Соберите тормозной барабан и ступицу колеса, используя болт ступицы. После затяжки гайки с указанным моментом закольцуйте ее.

Установка: наружный канал наружного подшипника.

Установка: наружный канал внутреннего подшипника.

Установка: применение смазки ко внутреннему каналу внутреннего подшипника.

Вставьте наконечник распылителя в пространство между роликами внутреннего канала внутреннего подшипника, чтобы влить достаточное количество смазки.

Установка: сальник.

Нанесите смазку на кромку сальника и установите сальник в ступицу колеса так, чтобы его лицевая часть заняла позицию, указанную на иллюстрации, а концевая часть – вровень с поверхностью концевой части ступицы колеса.

Установка: применение смазки ко внутреннему каналу наружного подшипника.

См. выше “Установка: применение смазки ко внутреннему каналу внутреннего подшипника”.

Установка: введение смазки во внутрь ступицы колеса.

Внимание:
- Наносите необходимое количество смазки с помощью мерного колпачка, в противном случае может произойти заклинивание подшипника.
- Как показано на иллюстрации, заливайте смазку внутрь корпуса ступицы так, чтобы смазка покрывала наружный подшипник и наружный канал внутреннего подшипника. Убедитесь, что смазка проникла в наружный и внутренний подшипники.

Установка: ступица колеса и тормозной барабан.

1. Аккуратно устанавливайте ступицу колеса и тормозной барабан, чтобы не повредить сальник и ротор антиблокировочной тормозной системы.

Внимание:
Если ротор антиблокировочной тормозной системы поврежден, датчик скорости колеса станет подавать неисправные сигналы, нарушая работу антиблокировочной тормозной системы.

2. Расположите ступицу колеса и тормозной барабан в 20 мм от поддерживающей пластины, а затем медленно затяните установочную контргайку.

Внимание:
Если при установке ступицы колеса и тормозного барабана не оставить зазора между ними и поддерживающей пластиной, то это может повредить датчик скорости колеса.

Регулировка: начальный крутящий момент подшипника ступицы колеса.

Внимание:
Если не осуществить процедуру регулировки, может возникнуть заклинивание подшипника ступицы колеса.

1. Регулировка:

• Установите стопорную шайбу.

• Затяните контргайку с указанным моментом затяжки (первичная затяжка), вращая ступицу колеса и тормозной барабан, а затем полностью открутите ее.
• Сгладив вращение внутреннего и наружного подшипников, покрутив ступицу колеса и тормозной барабан несколько раз, Затяните контргайку с указанным моментом затяжки (вторичная затяжка).
• Вставьте плоскую часть стопорной пластины, совмещая ее с вырезом расположения моста, и установите два болта по диагонали на контргайку.
• Если контргайка не совместилась с отверстием винта стопорной пластины, ослабьте контргайку до совмещения. Убедитесь в отсутствии свободного хода в осевом направлении.

2. Проверка:

После установки стопорной пластины, осуществите следующие процедуры:

• Убедитесь в отсутствии чрезмерной вибрации в тормозной установке и тормозном барабане.
• При обнаружении неполадок отрегулируйте зазор тормозной колодки.
• Измерьте тангенциальную силу в позиции болта ступицы, используя балансир пружины.
• Если тангенциальная сила соответствует указанному значению, начальный крутящий момент также совпадает со стандартным значением. Если значение измерения отклоняется от указанного, повторите регулировку, т.к., возможно, контргайка затянута недостаточно.
• Если результаты отклоняются от нормы, замените наружный и внутренний подшипники.