Передний мост Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

6. Передний мост

Ступица колеса и тормозной барабан

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки		Момент затяжки	Примечание
	Тормозной шланг		13 до 17 Н∙м	–
	Контргайка	Первичная затяжка	113 ± 15 Н∙м	–
		Вторичная затяжка	59 Н∙м	Угол дотяжки 45° (1/8 оборота)
	Гайка (установка тормозного барабана и ступицы колеса)		343 ± 39 Н∙м	–
	Гайка (установка переднего тормозного барабана)		118 ± 20 Н∙м	–

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Наружное покрытие ступицы колеса	Универсальная (многоцелевая) консистентная смазка (NLGI No.2 (литиевое мыло))	90 ± 10 г
	Внутреннее покрытие ступицы колеса		275 ± 30 г
	Покрытие пространства между внутренним каналом наружного подшипника и внутренним каналом внутреннего подшипника		По рекомендации
	Кромка сальника

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Ключ крышки (А – 0,5 мм, В - 78º).	MB999108	Снятие крышек
	Установщик сальника (А – Ø84 мм, В – Ø70 мм).	MB999097	Установка сальника (используется в комбинации с инструментом (с))
	Установщик подшипника (А – Ø88,5 или 94,5 мм, В – Ø51 или 60 мм, С – Ø71 или 92,5 мм). Примечание: Первое значение – приспособление MB999099, второе - приспособление MB999069	MB999099 или MB999069	Установка сальника - MB999099 (используется в комбинации с инструментом (b)) или установка наружного канала внутреннего подшипника и наружного канала наружного подшипника - MB999069 (используется в комбинации с инструментом (d))
	Установщик подшипника (А – Ø70 мм, В – Ø57 мм).	MB999100	Установка наружного канала внутреннего подшипника и наружного канала наружного подшипника (используется в комбинации с инструментом (с))

Порядок снятия и установки

- Неразборные детали

1. Тормозная труба.
2. Тормозной шланг.
3. Крышка.
4. Шплинт.
5. Контргайка.
6. Стопорная шайба.
7. Внутренний канал наружного подшипника.
8. Сальник.
9. Внутренний канал внутреннего подшипника.
10. Наружный канал внутреннего подшипника.
11. Ротор антиблокировочной тормозной системы.
12. Наружный канал наружного подшипника.
13. Тормозной барабан.
14. Болт ступицы.
15. Ступица колеса.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Датчик скорости колеса.
18. Держатель датчика.
19. Передний тормозной барабан.
20. Прокладка.

Внимание:
Не повредите наконечник датчика скорости колеса при снятии.

Примечание:
Затыкайте тормозной шланг после снятия для предотвращения попадания пыли и грязи.

Порядок установки: следуйте порядку снятию наоборот.

Внимание:
- Убедитесь, что поверхность тормозной линии переднего тормозного барабана и его внутренняя поверхность защищены от смазки во избежание дисфункции тормозов.
- При установке тормозного шланга убедитесь, что он не скручен.

Примечание:
- После сборки осуществите прокачку воздуха тормозной системы.
- Отрегулируйте зазор тормозной колодки после сборки.

Особенности снятия

Снятие: тормозной шланг

При снятии тормозного шланга сначала снимайте его со стороны рамы, а затем со стороны ступицы колеса.

Снятие: крышка.

Снятие: сборка ступицы колеса и тормозного барабана.

1. Если на тормозном барабане есть износ, что является помехой для съема сборки ступицы колеса и тормозного барабана, можно осуществить снятие, прибегнув к следующим процедурам.

2. Вставьте провод приблизительно Ø2 мм в отверстие, с которого была снята пробка, и поднимите регулировочный рычаг цилиндра колеса.

3. Поверните регулятор в противоположную сторону от стрелки на поддерживающей пластине, чтобы увеличить зазор между тормозным барабаном и тормозной колодкой. Затем снимите сборку ступицы колеса и тормозного барабана.

Внимание:
При обнаружении дефекта откорректируйте или замените тормозной барабан.

Снятие: наружный канал внутреннего подшипника.

Отведите наружный канал внутреннего подшипника, равномерно постукивая по трем вырезам ступицы колеса.

Снятие: наружный канал наружного подшипника.

Отведите наружный канал наружного подшипника, равномерно постукивая по трем вырезам ступицы колеса.

Снятие: датчик скорости колеса.

Внимание:
- При снятии датчика скорости колеса не применяйте чрезмерных усилий на датчик. Удар молотком, ковыряние отверткой и дерганье проводов приводят к короткому замыканию.
- Если датчик снимается легко, замените прокладку пружины.

Процедура проверки

Проверка: внутренний канал наружного подшипника.

1. Проверьте внутренний канал наружного подшипника после очистки подшипника от смазки.

2. При обнаружении следов повреждения, износа или плохого вращения внутреннего канала замените его.

3. Внутренний и наружный каналы должны заменяться комплектом.

Проверка: внутренний канал внутреннего подшипника.

Осуществляйте проверку внутреннего канала внутреннего подшипника по тому же принципу, что и для внутреннего канала наружного подшипника (см. выше “Проверка: внутренний канал наружного подшипника”).

Проверка: ступица колеса.

1. Осмотр:

• Проверьте установочную поверхность диска колеса на ступице колеса, осмотрев и потрогав ее. При обнаружении повреждений и трещин на ступице колеса, замените ее.
• Убедитесь в отсутствии ржавчины, пыли, краски и других посторонних тел на установочной поверхности диска колеса во избежание ослабления гайки колеса.
• При обнаружении вышеперечисленных субстанций зачистите их наждачной бумагой.

2. Износ установочной детали диска колеса на ступице колеса:

• Очистите установочную поверхность перед проверкой.
• Расположите линейку на ступице так, чтобы она соприкасалась с двумя болтами ступицы на установочной поверхности диска колеса.

Внимание:
Убедитесь, что линейка не набегает на болты ступицы.

• Используя измерительный прибор, измерьте степень износа наружной периферии ступицы колеса. Также измеряйте степень износа в области каждого болта.
• Если степень износа в каждой точке превышает следующее значение, осуществите проверку трещин ступицы колеса. Стандартное значение степени износа: 0,8 мм.

3. Проверка трещин:

• Проверьте наличие трещин на закругленном уголке основания фланца ступицы колеса магнитом или тестом с применением проникающей жидкости. При обнаружении трещин замените ступицу колеса.
• При обнаружении трещин на болтах ступицы колеса замените их.
• При наличии трещин и следов износа на установочной поверхности диска колеса на ступице колеса замените ее.

Проверка: ротор антиблокировочной тормозной системы.

Проверьте выступы ротора антиблокировочной тормозной системы на сколы и сплющенности. При их обнаружении замените ротор.

Особенности установки

Установка: датчик скорости колеса.

1. Вставьте датчик скорости колеса прокладкой пружины в держатель до упора.

Внимание:
При установке датчика скорости колеса не применяйте чрезмерных усилий на датчик. Удар молотком, ковыряние отверткой и дерганье проводов приводят к короткому замыканию.

2. Используя зажимы, надежно закрепите провода на обозначенных пунктах, избегая загибов, провисания и/или интерференции проводов с другими деталями.

Установка: болт ступицы.

1. Завинтите гайку на болт ступицы.

2. Подведите болт к ступице колеса вертикально, ударяя по гайке.

3. Соберите тормозной барабан и ступицу колеса, используя болт ступицы. После затяжки гайки с указанным моментом закольцуйте ее.

Установка: наружный канал наружного подшипника.

Установка: наружный канал внутреннего подшипника.

Установка: применение смазки ко внутреннему каналу внутреннего подшипника.

Вставьте наконечник распылителя в пространство между роликами внутреннего канала внутреннего подшипника, чтобы влить достаточное количество смазки.

Установка: сальник.

Нанесите смазку на кромку сальника и установите сальник в ступицу колеса так, чтобы его лицевая часть заняла позицию, указанную на иллюстрации, а концевая часть – вровень с поверхностью концевой части ступицы колеса.

Установка: применение смазки ко внутреннему каналу наружного подшипника.

См. выше “Установка: применение смазки ко внутреннему каналу внутреннего подшипника”.

Установка: введение смазки во внутрь ступицы колеса.

Внимание:
- Наносите необходимое количество смазки с помощью мерного колпачка, в противном случае может произойти заклинивание подшипника.
- Как показано на иллюстрации, заливайте смазку внутрь корпуса ступицы так, чтобы смазка покрывала наружный подшипник и наружный канал внутреннего подшипника. Убедитесь, что смазка проникла в наружный и внутренний подшипники.

Установка: ступица колеса и тормозной барабан.

1. Аккуратно устанавливайте ступицу колеса и тормозной барабан, чтобы не повредить сальник и ротор антиблокировочной тормозной системы.

Внимание:
Если ротор антиблокировочной тормозной системы поврежден, датчик скорости колеса станет подавать неисправные сигналы, нарушая работу антиблокировочной тормозной системы.

2. Расположите ступицу колеса и тормозной барабан в 20 мм от поддерживающей пластины, а затем медленно затяните установочную контргайку.

Внимание:
Если при установке ступицы колеса и тормозного барабана не оставить зазора между ними и поддерживающей пластиной, то это может повредить датчик скорости колеса.

Регулировка: начальный крутящий момент подшипника ступицы колеса.

Внимание:
Если не осуществить процедуру регулировки, может возникнуть заклинивание подшипника ступицы колеса.

1. Регулировка:

• Затяните контргайку с указанным моментом затяжки (первичная затяжка), вращая ступицу колеса и тормозной барабан, а затем полностью открутите ее.
• Сгладив вращение внутреннего и наружного подшипников, покрутив ступицу колеса и тормозной барабан несколько раз, Затяните контргайку с указанным моментом затяжки (вторичная затяжка).
• Поверните контргайку приблизительно на 45 градусов (1/8 оборота) и скрепите ее шплинтом. Если отверстия болтов не совместились соедините их затяжкой. Убедитесь в отсутствии свободного осевого хода.

2. Проверка:

После установки контргайки, осуществите следующие процедуры:

• Измерьте тангенциальную силу в позиции болта ступицы, используя баланс пружины.
• Если тангенциальная сила соответствует указанному значению, начальный крутящий момент также совпадает со стандартным значением. Установите шплинт по одному из способов, указанных на иллюстрации.
• Если значение измерения отклоняется от указанного, повторите регулировку, т.к., возможно, контргайка затянута недостаточно.
• Если результаты отклоняются от нормы, замените наружный и внутренний подшипники.

Установка: применение смазки к наружной части ступицы колеса.

Внимание:
- Наносите необходимое количество смазки с помощью мерного колпачка, в противном случае может произойти заклинивание подшипника.
- Введите смазку до блокировочной пластины, используя распылитель, чтобы наружная стенка располагалась, как показано на иллюстрации.

Внимание:
Не наносите смазку на колпак ступицы колеса. В противном случае смазка не достигнет наружного подшипника, что приведет к его скудному смазыванию.

Установка: тормозной шланг.

1. Для установки тормозного шланга следуйте порядку снятия наоборот.

2. После установки убедитесь, что тормозной шланг не создает помех деталям в периферии.

Внимание:
Убедитесь, что шланг не скручивается при установке.

Шарнир и шкворень, передний мост

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки		Момент затяжки	Примечание
	Гайка (установка соединительной тяги)		93 ± 25 Н∙м	–
	Гайка (установка плеча шарнира)		345 ± 49 Н∙м	–
	Гайка (установка плеча соединительной тяги)			–
	Гайка (установка стопорного пальца)		33 ± 5 Н∙м	–
	Контргайка (затяжка стопорного болта шарнира)		46,5 ± 7 Н∙м	–
	Гайка (установка U-болта)		175 ± 5,0 Н∙м	Цвет гайки: зеленый
	Шпилька	Шпилька	88 Н∙м и более	–
		Гайка (возврат)	137 Н∙м и более	–

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Резьба плеча шарнира и плеча соединительной тяги	Смазка для колесных подшипников (NLGI No.2 (литиевое мыло))	По рекомендации при повторном использовании деталей
	Кромка пыльника	Универсальная (многоцелевая) консистентная смазка (NLGI No.2 (литиевое мыло))	По рекомендации
	Внутренняя поверхность втулки
	Макушка толкательного подшипника
	Обе стороны прокладки шкворня
	Наполнение смазочного сопла		Пока смазка не начнет вытекать из заглушки пыльника
	Резьба шпильки	Loctite 271	По рекомендации

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Съемник шкворня (Е – Ø47 мм). A: Труба. B: Болт. C: Колпак. D: Гайка.	MB999013: A: MB999014. B: MB999015. C: MB999016. D: MB999017.	Снятие шкворня
	Установщик втулки (С – Ø25 мм, D – Ø30 мм, Е – Ø28 мм, F – Ø25 мм, G – Ø32,8 мм). A: Установщик втулки A B: Установщик втулки B.	MB999066: A: MB999067. B: MB999068.	Снятие и установка втулки шкворня

Порядок снятия и установки

*а - Продольная рулевая тяга. *b – Амортизатор. - Неразборные детали

1. Соединительная тяга.
2. Плечо шарнира.
3. Плечо соединительной тяги.
4. Пыльник.
5. Колпачок пыльника.
6. Стопорный палец.
7. Шкворень.
8. Смазочное сопло.
9. Заглушка.
10. Пыльник.
11. Втулка.
12. Стопорный болт шарнира.
13. Контргайка.
14. Шарнир.
15. Толкательный подшипник.
16. Прокладка шкворня.
17. U-болт.
18. Шпилька.
19. Передний мост.

Внимание:
При снятии соединительной тяги старайтесь не повредить пыльник, иначе проникновение воды и преждевременный износ неизбежны.

Порядок установки: следуйте порядку снятия наоборот. После установки проверьте и отрегулируйте положительное схождение.

Особенности снятия

Снятие: стопорный палец.

1. Снимите гайку, пружину шайбы и шайбу.

2. Снова завинтите гайку, пока она не сровняется со стопорным пальцем, и слегка ударьте по ней для ослабления стопорного пальца.

3. Снимите гайку, приспособьте деревянный брусок к стопорному пальцу и легонько ударяйте по нему, чтобы снять стопорный палец.

Снятие: шкворень.

Ввинтите специальный инструмент (а) в резьбу шкворня, чтобы снять его.

Процедура проверки

Проверка: наружный диаметр шкворня.

1. Производите измерения на всех четырех уровнях шкворня: два уровня на осевой части и по одному уровню на верхней и нижней частях шкворня.

2. Если значения измерений отклоняются от стандартных, замените шкворень на новый.

Проверка: зазор между шкворнем и втулкой.

1. Измерьте внутренний диаметр верхней и нижней втулок, используя цилиндр измерения и вычислите зазор, вычтя значение наружного диаметра шкворня из значения внутреннего диаметра втулки.

2. Если зазор превышает указанное ограничение, замените втулки.

Замена втулок.

1. Снятие:

Снимите верхнюю втулку и пыльник одновременно, используя специальные инструменты (b).

2. Установка:

• Установите втулку, используя специальные инструменты (b) так, чтобы расстояние между втулкой и шкворнем равнялось 1 мм.
• Смазочное отверстие втулки не должно отклоняться от винтового отверстия шкворня более, чем на 5 мм.

• Нанесите смазку на кромку пыльника и установите его на шкворень, как показано на иллюстрации.

Проверка: толкательный подшипник.

Проверьте внешний вид толкательного подшипника и гладкость его вращения. При обнаружении трещин, повреждений или при негладком вращении замените толкательный подшипник.

Проверка: передний мост.

1. Изгиб переднего моста по направлению взад-вперед и в вертикальном направлении:

• Протяните нить через отверстия шкворней переднего моста и повесьте гирьки с обеих сторон.
• Используйте параллелограмм для обнаружения изгиба во всех направлениях.
• Если значения измерений превышают указанные ограничения, замените передний мост.

2. Угол наклона шкворня:

• Установите шкворень на передний мост, как показано на иллюстрации, и измерьте угол.
• Если значение измерения отклоняется от стандартного, замените передний мост.

3. Зазор между шкворнем и передним мостом:

• Измерьте внутренний диаметр отверстия моста, куда вставляется в шкворень, используя цилиндр измерения и вычислите зазор, вычтя значение наружного диаметра шкворня из значения внутреннего диаметра.
• Если зазор превышает указанное ограничение, замените мост или шкворень.

Особенности установки

Установка: шпилька.

1. Нанесите смазку Loctite на установочную резьбу шпильки на переднем мосте.

2. Вставьте шпильку, как показано на иллюстрации.

Установка: заглушка.

После установки заглушки сделайте отгибы в трех точках, находящихся на одинаковом расстоянии друг от друга, по всей окружности заглушки, обходя предыдущие отгибы.

Установка: шарнир.

1. После временно установки толкательного подшипника, шарнира и шкворня на передний мост подвигайте шарнир несколько раз, проверяя гладкость хода.

2. Измерьте зазор между вершиной переднего моста и дном шарнира.

3. Если значение измерения превышает ограничение, отрегулируйте прокладкой шкворня. Допустимая толщина прокладок шкворня: 0,15 мм; 0,40 мм; 0,50 мм; 0,60 мм и 0,70 мм (пять значений толщины).

Внимание:
- Выбирайте прокладку шкворня так, чтобы зазор был как можно меньше в пределах стандартных значений.
- После сборки убедитесь, что шарнир ходит гладко.

Установка: стопорный палец.

Установите стопорный палец так, чтобы обозначенная часть стопорного пальца совместилась с вырезом шкворня.

Установка: плечо соединительной тяги и шарнир.

1. Когда необходимо пересобрать одно или оба: плечо соединительной тяги и шарнир, с использованием составных частей:

• Отполируйте суженные поверхности плеча соединительной тяги и шарнира равномерно посредством наждачной бумаги #120 и выше, пока не исчезнут видимые следы наждачной бумаги на полируемой поверхности (это не относится к новым деталям).
• Очистите суженные поверхности и резьбовые соединения плеча соединительной тяги и шарнира.

Примечание:
Используйте ацетон, жидкость для снятия краски или растворитель.

• Нанесите смазку на резьбовое соединение плеча соединительной тяги и установите его.

Внимание:
При установке плеча соединительной тяги убедитесь, что на суженные поверхности плеча соединительной тяги и шарнира не попала смазка.

• Затяните гайку с указанным моментом затяжки. Убедитесь, что совместили отверстие пальца при затяжке, и вставьте стопорный палец, как показано на иллюстрации.

2. Когда плечо соединительной тяги и шарнир при сборке являются новыми деталями:

• Очистите суженные поверхности и резьбовые соединения плеча соединительной тяги и шарнира.
• Нанесите смазку на резьбовое соединение плеча соединительной тяги и установите его.

Внимание:
При установке плеча соединительной тяги убедитесь, что на суженные поверхности плеча соединительной тяги и шарнира не попала смазка.

• Затяните гайку с указанным моментом затяжки. Убедитесь, что совместили отверстие пальца при затяжке, и вставьте стопорный палец, как показано на иллюстрации (см. выше).

Установка: плечо шарнира и шарнир.

1. Когда необходимо пересобрать одно или оба: плечо шарнира и шарнир, с использованием составных частей.

• Отполируйте суженные поверхности плеча шарнира и шарнир равномерно посредством наждачной бумаги #120 и выше, пока не исчезнут видимые следы наждачной бумаги на полируемой поверхности (это не относится к новым деталям).
• Очистите суженные поверхности и резьбовые соединения плеча шарнира и шарнира.

Примечание:
Используйте ацетон, жидкость для снятия краски или растворитель.

• Нанесите смазку на резьбовое соединение плеча шарнира и шарнир и установите их.

Внимание:
При установке плеча шарнира убедитесь, что на суженные поверхности плеча шарнира и шарнира не попала смазка.

• Затяните гайку с указанным моментом затяжки. Убедитесь, что совместили отверстие пальца при затяжке, и вставьте стопорный палец, как показано на иллюстрации.

2. Когда плечо шарнира и шарнир при сборке являются новыми деталями:

• Очистите суженные поверхности и резьбовые соединения плеча шарнира и шарнира.
• Нанесите смазку на резьбовое соединение плеча шарнира и установите его.

Внимание:
При установке плеча шарнира убедитесь, что на суженные поверхности плеча шарнира и шарнира не попала смазка.

• Затяните гайку с указанным моментом затяжки. Убедитесь, что совместили отверстие пальца при затяжке, и вставьте стопорный палец, как показано на иллюстрации (см. выше).

Установка: соединительная тяга.

Установите соединительную тягу так, чтобы знак идентификации с левой резьбовой стороны соединительной тяги был направлен на левую сторону транспортного средства. Маркировка идентификации: синий.

Соединительная тяга

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок	Детали затяжки	Момент затяжки	Примечание
	Гайка (затяжка наконечника соединительной тяги)	25 ± 5 Н∙м	–

Смазка и/или герметик

Значок	Пункт применения	Специализированная смазка и/или герметик	Количество
	Кромка пыльника наконечника соединительной тяги	Универсальная (многоцелевая) консистентная смазка (NLGI No.2 (литиевое мыло))	По рекомендации

Порядок снятия и установки

1. Наконечник соединительной тяги.
2. Соединительная тяга.

Порядок установки: следуйте порядку снятию наоборот.

Процедура проверки

Проверка: наконечник соединительной тяги.

1. Свободный ход:

• Зафиксируйте наконечник соединительной тяги тисками.

Внимание:
Старайтесь не повредить пыльник, сжимая в тисках наконечник соединительной тяги.

• Положение шарового соединения без применения нагрузки отрегулировано по стандартной позиции.
• Измеряйте свободный ход шарового соединения, применяя определенные толкательные и тянущие нагрузки, из исходного положения.
• Подсчитайте суммарный свободный ход, и, если значение отклоняется от стандартного, замените наконечник соединительной тяги.

2. Крутящий момент:

• Приспособьте установочную гайку на наконечник соединительной тяги.
• Установите гнездо, адаптер и динамометрический ключ для измерения крутящего момента.
• Если значение измерения отклоняется от стандартного, замените наконечник соединительной тяги.

3. Пыльник:

• Убедитесь в отсутствии износа, трещин и повреждений. Вода, попадая в шаровое соединение, может привести к преждевременному износу.
• При обнаружении износа, трещин или повреждений проверьте, не попала ли вода в шаровое соединение, и не появилась ли ржавчина. При обнаружении данных признаков замените наконечник соединительной тяги. Если неисправностей не обнаружено, замените пыльное покрытие и нанесите смазку.

Проверка: изгиб соединительной тяги.

1. Измерьте изгиб в центре соединительной тяги.

Примечание:
Для измерения изгиба соединительной тяги дайте полный оборот соединительной тяги и прочтите показания прибора. Значение изгиба равно половине показания прибора.

2. Если значение измерения отклоняется от стандартного, откорректируйте или замените соединительную тягу.

Особенности установки

Установка: наконечник соединительной тяги.

Ввинтите наконечник соединительной тяги так, чтобы разница значений А между наконечником соединительной тяги и зажимом была в пределах 15 мм при сравнении правой и левой сторон. A: приблизительно 74 мм.

Внимание:
- Убедитесь, что разница между правой и левой сторонами не превышает одного оборота при завинчивании наконечника соединительной тяги.
- Обеспечьте параллельность оси В-В наконечника соединительной тяги как справа, так и слева, как показано на иллюстрации.