Проверка и обслуживание на автомобиле Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

2. Проверка и обслуживание на автомобиле

Измерение давления сжатия

Спецификация

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Адаптер измерителя сжатия (А – М14 х 1,5 мм, В – 58 мм, С – Ø7,2 мм).	MH063853	Измерение давления сжатия

Проведение работ

1. Падение давления сжатия служит сигналом к полной проверке и переборке двигателя.

2. Измеряйте давление сжатия регулярно с одинаковыми интервалами. Отслеживание колебаний давления поможет предотвратить серьезные неисправности. Если автомобиль новый или на нем установлены новые запасные части, то показатель давления сжатия может быть несколько выше из-за перерывов в работе колец поршней, седел клапанов и т. д. Со временем, при усадке новых запасных частей показатель давления сжатия приходит в норму.

3. Перед процедурой измерения давления сжатия проверьте состояние уровня масла двигателя, стартер и аккумулятор. Показатели состояния должны быть в норме.

4. Обеспечьте следующие условия транспортному средству:

• Прогрейте двигатель до показателя температуры охлаждающей жидкости от 80 дo 90°C.
• Отключите приборы и освещение.
• Установите нейтральную передачу.
• Установите руль в положение «прямо».

5. Снимите предохранитель (M9) для предотвращения впрыскивания топлива при запуске двигателя стартером.

Внимание:
- Когда двигатель заведен, ни в коем случае не отключайте электропитание устройства электроуправления двигателя путем отсоединения его разъема.
- Если при заведенном двигателе отключить электропитание устройства электроуправления двигателя, то насос снабжения останется без контроля, что может привести к полному отказу данного насоса.

6. Отсоедините разъем форсунок и снимите все форсунки.

7. Накройте установочные отверстия форсунок специальными салфетками. После запуска двигателя посредством стартера проверьте данные салфетки на наличие отложений посторонних субстанций.

8. Если на салфетках имеются следы субстанций (таких, как масло двигателя или охлаждающая жидкость), то возможны следующие причины:

• Следы только масла двигателя сигнализируют о дефекте сальника поршневого кольца; проверьте поршневые кольца.
• Следы как масла двигателя, так и охлаждающей жидкости сигнализируют о трещинах на цилиндрах; следует заменить картер.

Внимание:
Если следы охлаждающей жидкости и масла двигателя очевидны, пуск двигателя становится опасным, так как эти субстанции нагреваются до высокой температуры и могут выплескиваться из установочных отверстий форсунок. Если двигатель заведен, займите безопасное положение относительно установочных отверстий форсунок.

9. Приспособьте прокладку (а) к одному из установочных отверстий форсунок. Затем подсоедините измеритель сжатия к инструменту (а).

10. Заведите двигатель и измерьте давление сжатия во всех цилиндрах, один за другим. Определите разницу показателей давления сжатия между цилиндрами.

11. Если показатели давления сжатия ниже или отклоняются от заданных, добавьте небольшое количество масла двигателя в соответствующие установочные отверстия форсунок и снова измерьте давление сжатия.

12. Если давление сжатия увеличилось, значит, поршневые кольца поверхности цилиндров сильно износились или даже повредились.

13. Если давление сжатия не изменилось, возможно, произошло заклинивание клапанов или клапаны некорректно установлены, или прокладка головки цилиндра имеет дефект.

14. После проверки установите форсунки.

Проверка и регулирование зазоров клапанов

Спецификация

Момент затяжки резьбовых соединений

Специальные инструменты

Значок	Наименование и форма инструмента	№ детали	Примечание
	Пусковая рукоятка.	MH063704	Вращение шкива вентилятора

Проведение работ

Проверка и регулирование зазоров клапанов должна осуществляться по следующей схеме при охлажденном двигателе.

Проверка:

1. Снимите крышку балансира.

2. Приведите поршни цилиндров №1 или №4 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия, предпринимая следующие шаги:

• Зацепите специальный инструмент (а) за отверстие в шкиве вентилятора.
• Поверните шкив вентилятора по направлению, изображенному на рисунке, для совмещения указателя с точками «I, IV» или «1» до «4» на маховике.
• Этим действием Вы приведете поршень цилиндра №1 и №4 в ВМТ такта сжатия. Поршень цилиндра, в котором рукоятки балансира как впускного, так и выпускного клапанов могут приводиться вниз рукой при зазоре клапана, находится в ВМТ. Проделайте полный оборот двигателя для включения ВМТ поршней цилиндров №1 и №4.

3. При нахождении поршней цилиндров №1 или №4 в ВМТ, измерьте зазоры клапанов, обозначенных в таблице кружком:

4. Щуп нельзя вставлять под подушку регулирующего винта, не выполнив вышеуказанного шага, так как подушка может защемить щуп.

5. Чтобы вставить щуп под подушку регулирующего винта, с одной стороны прижмите подушку к основанию отверткой с плоским стержнем или другим подобным инструментом. Вставьте щуп в образовавшееся отверстие под подушкой с противоположной стороны, как показано на иллюстрации.

6. При осуществлении измерения щуп должен слегка сопротивляться.

7. Если щуп проходит без малейшего сопротивления, измерение будет некорректным.

8. Если показатель измерения отклоняется от стандартного, отрегулируйте зазор клапана следующим образом.

Регулирование:

9. Осуществляйте регулирование зазора клапана ослаблением контргайки и вращением регулирующего винта таким образом, чтобы щуп мог проходить только с небольшим сопротивлением.

10. После регулировки установите регулирующий винт в исходное положение отверткой и затяните контргайку до определенного момента.

11. Снова проверьте зазор клапана с помощью щупа, и, если показатель измерения не соответствует стандартному, снова осуществите процедуру регулирования.