Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания и электроуправление топливной системы

Система впуска, система выпуска и контроль выброса

Сцепление

Механическая коробка передач

Карданный вал и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Рама и кабина

Система отопления и вентиляции

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

  • Технические характеристики и описание
  • Проверка и обслуживание на автомобиле
  • Аккумулятор
  • Стартер и генератор
  • Осмотр и регулирование систем и оборудования транспортного средства
  • Как пользоваться электросхемами и цвет проводов
  • Соединения с массой
  • Электросхемы
  • Перечень электросхем
  • Схема подзарядки аккумулятора
  • Схема пуска двигателя
  • Схема предпускового подогревателя двигателя
  • Схема фар головного освещения
  • Схема регулирования фар головного света
  • Схема противотуманных фар
  • Схема задних фар, габаритных огней и ламп освещения номерного знака
  • Схема стоп-сигнала
  • Схема сигнала поворота и аварийной сигнализации
  • Схема сигнала заднего хода
  • Схема плафона освещения кабины
  • Схема лампы подсветки
  • Схема фонарей обозначения габаритов транспортного средства
  • Внутренняя схема панели приборов
  • Схема тахометра
  • Схема спидометра
  • Схема измерителя топлива
  • Схема измерителя температуры воды
  • Схема индикатора предупреждения тормоза
  • Схема стояночного тормоза
  • Схема индикатора предупреждения давления масла двигателя
  • Схема индикатора предупреждения топливного фильтра
  • Схема прикуривателя
  • Схема аудио системы
  • Схема стеклоочистителя и стеклоомывателя
  • Схема звукового сигнала
  • Схема отопителя (подогревателя)
  • Схема стеклоподъемников
  • Схема подогревателя зеркал
  • Схема моторного тормоза-замедлителя
  • Схема подогревателя топлива
  • Предохранители на аккумуляторе
  • Точки соединения с массой
  • Коробка с высоковольтными предохранителями
  • Коробка предохранителей
  • Схема резервного электропитания

Расходники

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mitsubishi Fuso Canter, ремонт карданных валов Mitsubishi Fuso Canter, дифференциал Mitsubishi Fuso Canter

11. Коленчатый вал и картер

Спецификация

Положение Пункт обслуживания Стандартные значения Лимит Меры
Свободный ход коленчатого вала 0,10 до 0,28 мм 0,4 мм Замена пластины упора
4, 5, 11, 12 Масляный зазор основного подшипника и коленчатого вала Все, кроме № 3 0,038 дo 0,1 мм 0,15 мм Замена
№ 3 0,058 дo 0,12 мм
4, 5, 12 Амплитуда свободного хода основного подшипника 91,5 мм
11 Коленчатый вал Изгиб 0,02 мм и менее 0,05 мм Замена
Штифты и цапфы Отклонение окружности 0,01 мм и менее 0,03 мм Корректировка или замена
Сужение 0,006 мм и менее
Расстояние между центрами штифтов и цапф 60 ± 0,05 мм Замена
Ширина цапфы № 1 33,5 мм
№ 2 до 4 35 мм
№ 5 35 (+0.039 / 0) мм
Ширина штифта 41 (+0,12 / 0) мм
Закругление R4
15 Верхний картер Искривление поверхности 0,07 мм и менее 0,2 мм Корректировка или замена
Цилиндрический блок Окружность 0,005 мм и менее Замена
Цилиндричность 0,015 мм и менее

Момент затяжки резьбовых соединений

Значок Детали затяжки Момент затяжки Примечание
коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года Болт (установка задней пластины) 64 Н∙м
коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года Болт (установка нижнего картера) 23,5 Н∙м Смазанный
коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года Основной болт- головка (Установка нижнего картера) 50 Н∙м +90° - Смазанный.
- Годен до трех затяжек
коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года Контролирующий клапан 29 Н∙м Смазанный

Смазка и/или герметик

Значок Пункт применения Специализированная смазка и/или герметик Количество
коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года Кромка заднего сальника Масло двигателя По рекомендации
Резьба болта и основного болта-головки
Внутренняя поверхность основного подшипника
Резьба контролирующего клапана
коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года Парные поверхности верхнего и нижнего картеров заднего сальника ThreeBond 1217H По рекомендации
Установочная поверхность нижнего картера на верхний картер

Специальные инструменты

Значок Наименование и форма инструмента № детали Примечание
коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года Экстрактор шестерней.
коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года
MH061326 Снятие шестерни коленчатого вала
коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года Установщик маслоотражателя заднего сальника (А – Ø103 мм, В – Ø100 мм, С – Ø15 мм).
коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года
MH062677 Установка маслоотражателя заднего сальника

Порядок снятия и установки

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года - Неразборные детали. коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года - Установочный штырь

  1. Задняя пластина.
  2. Задний сальник.
  3. Болт-головка основного подшипника.
  4. Нижний вкладыш основного подшипника №1.
  5. Нижний вкладыш основного подшипника.
  6. Нижний картер.
  7. Нижняя пластина упора.
  8. Верхняя пластина упора.
  9. Шестерня коленчатого вала.
  10. Маслоотражатель заднего сальника.
  11. Коленчатый вал.
  12. Верхний вкладыш основного подшипника.
  13. Контролирующий клапан.
  14. Форсунка для масла.
  15. Верхний картер.

Внимание:
Нижний картер и верхний картер представляют собой единую конструкцию и не могут заменятся по отдельности.

Порядок установки: следуйте порядку снятия наоборот.

Внимание:
- Болты-головки основного подшипника затягиваются особым методом. Болты, имеющие три штампа закручивания должны быть заменены.
- Не перетягивайте контролирующий клапан. Если момент затяжки превышает указанное ограничение, в двигателе может произойти заклинивание.
- Нижний вкладыш основного подшипника №1 имеет масляную канавку. Убедитесь, что устанавливаете ее в корректную позицию, иначе в двигателе может произойти заклинивание.

Особенности перед снятием

Проверка: свободный ход коленчатого вала.

1. Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените пластины упора на большего размера. Допустимое увеличение размера: +0,15 мм, +0,30 мм, +0,45 мм.

2. Замените коленчатый вал, если свободный ход слишком велик для регулирования при использовании пластин упора большего размера.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Особенности снятия

Снятие: нижний картер.

1. Отверните болты в нескольких местах по порядку, указанному на иллюстрации (1 пo 16).

2. После откручивания болтов открутите основные болты-головки в нескольких местах по порядку, указанному на иллюстрации (17 по 26), затем снимите основные болты-головки.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Снятие: шестерня коленчатого вала.

Внимание:
Не выдергивайте шестерню коленчатого вала, иначе повредите ее.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Снятие: маслоотражатель заднего сальника.

Стараясь не повредить коленчатый вал, отделите маслоотражатель заднего сальника с помощью стамески или похожего инструмента.

Процедура проверки

Проверка: амплитуда свободного хода основного подшипника.

Внимание:
- Не пытайтесь вручную растягивать подшипник.
- Если значение измерения ниже указанного ограничения, замените нижний и верхний вкладыши основного подшипника в виде комплекта.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Проверка: масляный зазор основного подшипника и коленчатого вала.

1. Установите верхний вкладыш подшипника на верхний картер, а нижний вкладыш на нижний картер.

2. Затяните болты-головки основного подшипника с моментом затяжки 49 Н∙м.

3. Измерьте внутренний диаметр основного подшипника и диаметр соответствующей цапфы картера.

4. Если разница значений измерения превышает указанное ограничение, обработайте цапфу картера до одного из значений снижения размеров, приведенных в таблице ниже.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Проверка: коленчатый вал.

1. Изгиб:

  • Подставьте опоры под цапфы №1 и №5 коленчатого вала. Измерьте степень изгиба коленчатого вала в центре цапфы №3.
  • Степень изгиба коленчатого вала вычисляется одним оборотом коленчатого вала и делением полученного значения измерительного прибора на два.
  • Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените коленчатый вал.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

2. Отклонение окружности и сужение штифтов и цапф коленчатого вала:

Если хоть одно значение измерения превышает указанное ограничение, отшлифуйте цапфы коленчатого вала и/или штифты для снижения размера или замените коленчатый вал.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Шлифовка коленчатого вала:

Внимание:
Если коленчатый вал отшлифован до снижения размера, основные подшипники должны быть заменены на меньшего размера соответственно.

1. Посмотрите на таблицу стандартов обслуживания по размерам каждой детали и соберите детали следующим образом:

  • Не меняйте расстояние А между центрами цапф и штифтов. A: 60 ± 0,05 мм.
  • Не меняйте ширину цапфы В и ширину штифта С. B: 33,5 мм (цапфа №1); 35 мм (цапфы с №2 по №4) и 35 (0,039 / 0) мм (цапфа №5). C: 41 (+0,2 / 0) мм (цапфа №5).
  • Завершите закругление D ровно. D: R4 мм.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

2 Выполните магнитную проверку для выявления трещин, которые могли образоваться вследствие шлифовки. Также проверьте не прокололась ли поверхность кабеля ниже линии жесткости кабеля (Hs) 75.

3 Замените коленчатый вал, если выявлены дефекты.

Снижение размера коленчатого вала:

  Снижение размера
0,25 мм 0,50 мм 0,75 мм 1,00 мм
Обработанный диаметр цапфы № 1, 2, 4, 5 85,68 дo 85,70 мм 85,43 дo 85,45 мм 85,18 дo 85,20 мм 84,93 дo 84,95 мм
№ 3 85,66 дo 85,68 мм 85,41 дo 85,43 мм 85,16 дo 85,18 мм 84,91 дo 84,93 мм
Обработанный диаметр штифта 64,69 дo 64,71 мм 64,44 дo 64,46 мм 64,19 дo 64,21 мм 63,94 дo 63,96 мм
Отклонение окружности 0,01 мм и менее
Сужение 0,006 мм и менее

4. В процессе шлифовки поверните коленчатый вал и шлифовальный станок против часовой стрелки.

5. При обработке коленчатого вала точильным камнем или наждачной бумагой вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Проверка: искривление поверхности верхнего картера.

1. Если значение измерения превышает указанное ограничение, отшлифуйте поверхность картера шлифователем поверхностей.

2. Ограничивайте количество спиливаемого металла, проверяя, чтобы величина выступа поршня над поверхностью картера оставалась в пределах нормы (см. раздел “Поршень и шатун”).

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Особенности установки

Установка: маслоотражатель заднего сальника.

Надавите на маслоотражатель заднего сальника, пока специальный инструмент (b) не усядется вплотную на поверхность концевой части коленчатого вала.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Установка: шестерня коленчатого вала.

1. Нагрейте шестерню коленчатого вала примерно до 150°C газовой горелкой или подобным инструментом.

Внимание:
Будьте осторожны, чтобы не получить ожог.

2. Совместите установочный штырь коленчатого вала с разъемом шестерни коленчатого вала. Приведите шестерню в заданную позицию, слегка постукивая пластиковым молотком по ее задней поверхности.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Установка: пластина упора.

1. Установите пластины упора с обеих сторон последнего основного подшипника, направляя масляные канавки на внутренние пластины, как показано на иллюстрации.

Внимание:
Убедитесь, что направляете масляные канавки, как обозначено выше, иначе может произойти заклинивание двигателя.

2. Используйте пластины упора сниженного размера при регулировании свободного хода коленчатого вала. Верхняя и нижняя пластины упора на одной стороне должны быть одного размера. Пластины упора одной стороны могут отличаться по размеру от пластин, установленных с другой стороны.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Установка: основные подшипники.

Устанавливайте основные подшипники, совмещая их выступы, как показано на иллюстрации. При снижении размеров цапф коленчатого вала используйте также основные подшипники со сниженными размерами. Приемлемое снижение размеров основных подшипников: 0,25 мм; 0,50 мм; 0,75 мм и 1,00 мм.

Внимание:
Верхний вкладыш основного подшипника имеет смазочное отверстие, которого нет на нижнем вкладыше. Не перепутайте верхний и нижний вкладыши при установке, так как это может привести к заклиниванию двигателя.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

Установка: нижний картер.

Внимание:
- Перед установкой болтов-головок основных подшипников, проверьте количество штампов на головке каждого болта (болт с двумя и менее штампами пригодны для использования.)
- Число штампов на головках болтов соответствует количеству раз закручивания болтов методом момента затяжки. Болт, имеющий три штампа (т.е. использовался три раза) следует заменить.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

1. Очистите все герметизируемые поверхности.

2. Распределите тонкий слой герметика по контуру верхнего картера, не оставляя пробелов, как показано на иллюстрации.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

3. В течение трех минут после нанесения герметика установите нижний картер, следя за тем, чтобы герметизируемые детали не сместились.

4. Нанесите масло двигателя на резьбу основного болта-головки и установочную поверхность головок болта, затем закрутите их с моментом затяжки 49 Н∙м по порядку, указанному на иллюстрации (с 1 по 10).

5. Далее затяните каждый болт- головку на 90° в том же порядке.

6. Окончательно затяните болты по указанному на иллюстрации моменту затяжки (с 11 пo 26).

Внимание:
- После установки болтов, подождите по меньшей мере один час, прежде чем заводить двигатель.
- Наносите герметик на головки основных болтов каждый раз после откручивания и съема болтов.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года

7. После закручивания болтов вышеуказанным методом проштампуйте их головки для обозначения количества использования раз.

Внимание:
Болты, закрученные с применением указанного момента затяжки не должны закручиваться дополнительно после окончательной угловой затяжки.

8. После установки основных болтов-головок покрутите коленчатый вал рукой. Если он вращается на ровно, осмотрите основные болты-головки на предмет корректной установки.

Установка: задний сальник.

1. Нанесите масло двигателя на кромку заднего сальника.

2. Очистите герметизированную поверхность коленчатого вала.

3. Нанесите слой герметика вдоль линии заднего сальника равномерно без пробелов.

4. Установите задний сальник в течение трех минут после нанесения герметика. Следите за тем, чтобы герметизируемые детали не сместились во время установки.

Внимание:
- После установки заднего сальника не заводите двигатель в течение часа.
- Каждый раз при откручивании и снятии болтов заднего сальника, применяйте герметик.

коленчатый вал и картер Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года, коленчатый вал и картер Митсубиси Фусо Кантер с 2010 года