Техническое обслуживание автомобиля Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года

6. Техническое обслуживание автомобиля

Общие меры безопасности при техническом обслуживании автомобиля

1. Обязательно выключите двигатель и вытащите ключ из замка зажигания.

2. Надежно установите стояночный тормоз и поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3. Проводите работы, когда автомобиль находится на ровной горизонтальной площадке.

4. Заблокируйте колеса колодками.

5. Непосредственно после эксплуатации автомобиля детали двигателя чрезвычайно горячие. Будьте осторожны, чтобы не обжечься. По возможности проводите техобслуживание автомобиля, только когда двигатель остынет.

6. Не роняйте предметы в канал воздухозаборника.

7. Не забирайтесь на двигатель. Наступив на обвязку или агрегаты двигателя, вы можете повредить их или привести к неисправности.

8. После проведения техобслуживания проверьте, не оставили ли вы в отсеке двигателя ветошь, бумагу или инструменты. Особенно опасно оставлять в отсеке двигателя воспламеняющиеся предметы, так как они могут стать причиной возникновения пожара.

9. После проведения осмотров и техобслуживания проверьте, чтобы не было утечек масла, жидкости или воды.

10. При проведении осмотров соблюдайте осторожность, чтобы не ушибиться и не пораниться о края корпуса.

11. При проверке уровня масла или охлаждающей жидкости обязательно приготовьте контейнер, подходящий для сбора сливаемой жидкости.

12. Удалите слитое масло и охлаждающую жидкость определенным способом. Безответственный подход к их утилизации может нанести вред окружающей среде.

Внимание:
- Не оставляйте двигатель работающим на длительное время в любом плохо проветриваемом месте. В частности, скопление выхлопных газов в закрытом помещении, например внутри гаража или другого здания, может привести к отравлению угарным газом.
- Обязательно выключайте двигатель, прежде чем проводить проверки с опрокинутой кабиной. Если двигатель работает, а вы заденете его вращающиеся детали руками, одеждой или другими частями тела или окажетесь в непосредственной близости от них, ваши руки или другие части тела могут быть затянуты в механизм, что приведет к травме. Если вам непременно необходимо провести осмотр при включенном двигателе, ни в коем случае не дотрагивайтесь до вентилятора или других вращающихся деталей.
- Система впрыска топлива включает цепь высокого напряжения. Вы можете получить удар электрического тока, если проверки проводятся, когда ключ в замке зажигания установлен в положение «ON». Если проведение проверок при ключе замка зажигания в положении «ON» неизбежно, соблюдайте осторожность и не дотрагивайтесь до электропроводки или разъемов.
- Не снимайте крышки вокруг двигателя, так как они помогают снизить шум.
- Всегда используйте для замены фирменные детали Mitsubishi, например фильтры или фильтрующие элементы. Кроме того, масло и смазка должны быть тех марок, которые рекомендованы компанией Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation.

Откидывание кабины

Подготовка

Внимание:
- Прежде чем откидывать кабину, остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и выключите двигатель.
- Прежде чем откидывать или опускать кабину, убедитесь, что вокруг кабины нет людей или препятствий.
- Если кабина откидывается на склоне, она будет двигаться слишком быстро под действием инерции и может повредить различные компоненты автомобиля. Это представляет опасность, так как при опускании кабины крюк может зацепиться не полностью. Никогда не откидывайте кабину, когда автомобиль находится на склоне.
- Никогда не откидывайте кабину, если внутри находятся люди.
- Кабина может неожиданно упасть, если внутри нее находятся тяжелые предметы или имеется настил крыши. Вы должны знать об этом для обеспечения вашей безопасности.
- Когда кабина откинута, не трогайте рулевое колесо, рычаг переключения передач, рычаг стояночного тормоза или любые другие рычаги управления в кабине.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и выключите двигатель.

2. Надежно установите стояночный тормоз. Заблокируйте колеса с помощью колодок для обеспечения дополнительной безопасности.

3. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

4. Прежде чем откидывать кабину, уберите из нее воду или другие виды жидкости.

5. При откидывании кабины находящиеся в ней незакрепленные предметы могут упасть. Необходимо либо убрать их из кабины, либо надежно закрепить. Также необходимо убрать любые предметы с крыши.

6. Плотно закройте обе двери.

7. Прежде чем откидывать кабину, убедитесь, что впереди кабины и над ней имеется свободное пространство:
свободное пространство впереди— 1м или более;
свободное пространство сверху— 1м или более.

Если в пределах зон, указанных выше, имеются какие-либо препятствия, устраните их.

8. Опустите радиоантенну.

Откидывание кабины

Внимание:
Поднимайте кабину медленно. Поднимая ее быстро и прикладывая большую силу, вы можете повредить механизм наклона кабины.

1. Поверните к себе рычаг A (1). Держа повернутым рычаг А, поверните вверх рычаг B (2). Продолжайте удерживать рычаг A до тех пор, пока рычаг B не будет поднят полностью.

Внимание:
Рычаг B можно поднимать только тогда, когда был повернут рычаг A. Пытаясь поднять рычаг B силой, вы можете в результате повредить его.

2. Возьмитесь за рукоятку наклона кабины (3) и потяните на себя рычаг C (4). Кабина немного приподнимется.

3. Держитесь за рукоятку наклона кабины и поднимайте ее до тех пор, пока конец опоры кабины (5) не зацепится за выемку (7) запорного рычага (6). Кабина зафиксирована, когда они сцеплены.

4. Удерживая рукоятку наклона, вставьте в выемку запорного рычага фиксатор (8).

Внимание:
- Обязательно устанавливайте фиксатор в выемку запорного рычага, чтобы предотвратить падение кабины.
- Не поднимайте кабину, держась за рычаг B или C. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к повреждению механизма наклона кабины или к неполному смыканию кабины при опускании ее в первоначальное положение.

Опускание кабины

Внимание:
- Прежде чем опускать кабину, убедитесь, что вы не оставили в отсеке двигателя ветошь, инструменты и др. Воспламеняющиеся предметы, оставленные в отсеке двигателя, могут привести к возникновению пожара.
- Кабина может опуститься слишком быстро, если внутри нее или на крыше находятся тяжелые предметы. Всегда опускайте кабину медленно, поддерживая ее.

1. Отпустите фиксатор (8) и закрепите его с помощью зажима (9).

2. Для поддержания кабины держитесь за рукоятку наклона. Поднимите запорный рычаг (6) и сложите опору кабины (5).

Внимание:
- Когда вы разблокировали опору кабины, сразу же уберите руки от рычага: опора кабины откинется назад и может защемить ваши руки.
- Не опускайте кабину, держась за рычаг B или C. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к повреждению механизма наклона кабины или к неполному смыканию опускаемой кабины.

3. Продолжая держаться за рукоятку наклона кабины (3), опускайте кабину до тех пор, пока крюк на рычаге C (4) не зацепится за крепление кабины (10).

4. Нажимайте рычаг B (2) до тех пор, пока штифт (11) не зацепится за защелку (12). Проверьте, чтобы рычаг B не поднимался.

5. Проверка крепления кабины

Когда кабина опущена, необходимо проверить состояние ее крепления, как указано ниже. Если обнаружено неполное смыкание, повторите процедуру откидывания кабины и снова опустите ее. Если не удается закрепить кабину полностью, не эксплуатируйте данный автомобиль и свяжитесь с ближайшим уполномоченным дилером.

Убедитесь, что защелка (12) полностью сцеплена со штифтом (11). Также убедитесь, что рычаг B (2) остается неподвижным, когда вы тянете его на себя.

Убедитесь, что кабина не поднимается вверх, когда вы тянете за рычаг C (4).

Смазка

Смазочные ниппели

1. Прежде чем использовать смазочные ниппели, сотрите с них всю пыль и грязь. Всегда используйте рекомендуемую смазку.

Внимание:
Сотрите любую смазку, которая прилипает к шинам или резиновым шлангам, а также смазку, которая разливается из смазочных ниппелей.

2. Периодичность смазки: каждые 10000 км.

3. Первая смазка шкворней во время периода обкатки автомобиля должна осуществляться после первой 1000 км.

4. Первая смазка пальцев задних рессор (впереди и позади каждой рессоры), универсальных шарниров карданного вала и шлицевых соединений карданного вала во время периода обкатки автомобиля должна осуществляться после первых 5000км.

(1) Палец задней рессоры, впереди (две точки, каждая с обеих сторон). Рекомендуемая смазка: смазка для шасси NLGI No.1 (литиевое мыло).

(2) Палец задней рессоры, сзади (четыре точки, каждая с обеих сторон). Рекомендуемая смазка: смазка для шасси NLGI No.1 (литиевое мыло).

(3) Подшипник шкворня (четыре точки всего с обеих сторон). Рекомендуемая смазка: смазка для шасси NLGI No.1 (литиевое мыло).

(4) Универсальный шарнир карданного вала. Обеспечивайте смазку до тех пор, пока она не выступит из пылезащитных крышек (в четырех местах) на универсальном шарнире. Рекомендуемая смазка: смазка подшипников колеса NLGI No.2 (литиевое мыло).

(5) Шлицевое соединение карданного вала. Обеспечивайте смазку до тех пор, пока она не выступит из отверстия для пылезащитной заглушки на шлицевом соединении. Рекомендуемая смазка: смазка подшипников колеса NLGI No.2 (литиевое мыло).

Примечание:
Количество мест для смазки на карданном валу варьируется в зависимости от модели.

Дверные петли (правая и левая двери)

1. Периодичность смазки: каждые 10000 км.

2. Первая смазка дверных петель во время периода обкатки автомобиля должна осуществляться после первых 5000 км.

3. Рекомендуемая смазка: смазка для шасси NLGI No.1 (литиевое мыло).

Анкерные крюки (в двух местах)

1. Периодичность смазки: каждые 10000 км.

2. Рекомендуемая смазка: смазка для шасси NLGI No.1 (литиевое мыло).

3. Наносите смазку на верхнюю часть каждого анкерного крюка.

Масла и жидкости

Моторное масло

Рабочие характеристики, ресурс и пусковые характеристики двигателя в значительной степени зависят от моторного масла. Всегда используйте масло определенной марки и вязкости.

Первая замена моторного масла во время периода обкатки автомобиля должна осуществляться после первых 5000 км.

Внимание:
Производите замену моторного масла раньше этого срока, если двигатель часто эксплуатируется на высоких скоростях или подвергается большим нагрузкам.

Рекомендуемый смазочный материал (моторное масло)

Внимание:
Нельзя использовать моторное масло классификации API CC. Необходимо обязательно использовать моторное масло классификации CD или выше.

Требуемое количество:

Картер масляный: приблизительно 8л.

Масляный фильтр: приблизительно 1л.

Примечание:
Проверьте уровень масла в двигателе. При этом автомобиль должен находиться на ровной поверхности, а двигатель должен быть выключен. Нельзя определять уровень масла в двигателе, когда автомобиль находится в наклонном состоянии или работает двигатель, а также если после остановки двигателя прошло совсем мало времени. Двигатель должен находиться в выключенном состоянии как минимум 30минут после остановки автомобиля, прежде чем вы приступите к проверке уровня масла.

Проверка

1. Наклоните кабину.

Внимание:
В отдельных случаях смотровой люк может оставаться очень горячим в течение определенного периода времени после остановки двигателя. Чтобы не допустить ожогов, избегайте прикосновений к этому люку или другим деталям двигателя, пока температура не понизится.

2. Выньте масляный щуп (1), салфеткой сотрите с него масло.

3. Полностью поместите масляный щуп в картер двигателя и аккуратно выньте его.

4. Уровень масла, отмеченный на масляном щупе, должен быть между верхним и нижним пределами. При необходимости долейте рекомендуемое моторное масло. Если уровень выше верхнего предела, слейте моторное масло через сливную пробку в масляном картере, чтобы довести уровень до положения между пределами. Если моторное масло очень грязное, замените его.

5. После проверки поместите масляный щуп на место и закрепите его должным образом.

Добавление масла

1. Очистите поверхность вокруг крышки маслозаправочного отверстия (2; см. рисунок выше), чтобы предотвратить попадание пыли и грязи в двигатель.

2. Откройте крышку маслозаправочного отверстия и добавьте необходимое количество масла.

3. Убедитесь в том, что уровень масла правильный. Если уровень масла проверяется сразу после его добавления, то показание может быть ниже, чем фактический уровень, так как добавленное масло может еще не попасть в масляный картер. Подождите еще пять минут после добавления масла. Если вы добавили слишком много масла, то откройте сливную пробку масляного картера, чтобы дать стечь излишкам масла и восстановить правильный уровень.

4. Установите крышку маслозаправочного отверстия.

Внимание:
- Постарайтесь не проливать моторное масло, так как, попадая на выпускной коллектор или другие горячие отсеки двигателя, оно может воспламениться. Если масло пролилось, сотрите его.
- Добавленное масло должно быть того же класса и иметь ту же вязкость, что и масло, которое изначально было залито в двигатель.

Замена

См. соответствующий раздел в главе «Система смазки».

Трансмиссионное масло

Первая замена трансмиссионного масла во время периода обкатки должна быть выполнена после первых 5000 км.

Рекомендуемое масло

Требуемое количество: приблизительно 4,1л.

Внимание:
Добавленное масло должно быть того же класса и той же вязкости, что и масло, которое изначально было залито в коробку передач.

Проверка

См. соответствующий раздел в главе «Механическая коробка передач».

Замена

См. соответствующий раздел в главе «Механическая коробка передач».

Трансмиссионное масло дифференциала

Первая замена трансмиссионного масла дифференциала во время периода обкатки должна быть выполнена после первых 5000 км.

Рекомендуемое масло

Внимание:
- Используйте масло, которое соответствует GL-5, SAE140, если автомобиль будет эксплуатироваться в режиме тяжелых нагрузок (например, вождение на подъемах). Помните, однако, что это масло может быть использовано только при температуре выше 10°C.
- Требуемое количество: приблизительно 4,5л. Это значение указано только в качестве рекомендации. Обязательно проверьте уровень масла, открутив смотровую пробку, как показано ниже.

Внимание:
Добавленное масло должно быть того же класса и той же вязкости, что и масло, которое изначально было залито в шестерни дифференциала.

Проверка

См. соответствующий раздел в главе «Карданный вал и главная передача».

Замена

См. соответствующий раздел в главе «Карданный вал и главная передача».

Тормозная жидкость

Проверка тормозной жидкости во время периода обкатки должна быть выполнена после первых 1000 км и 5000 км.

Замена тормозной жидкости должна производиться уполномоченным дилером.

Рекомендуемая жидкость: тормозная жидкость SAE J1703 FMVSS No.116, DOT3.

Внимание:
- Обязательно используйте рекомендуемую тормозную жидкость.
- Используйте только одну марку рекомендуемой тормозной жидкости. Смешивание жидкости разных марок и типов изменит свойства жидкости и может привести к понижению точки кипения жидкости и повреждению компонентов тормоза. Если вы хотите поменять марку тормозной жидкости, то замените всю имеющуюся жидкость в тормозной системе на жидкость новой марки.
- Не допускайте смешивания моторного масла, дизельного топлива, трансмиссионного масла, трансмиссионной жидкости или любого другого минерального смазочного материала с тормозной жидкостью. При смешивании с тормозной жидкостью даже самого малого количества эти масла могут вызвать вздутие резиновых деталей тормозной системы, в итоге тормоза будут срабатывать медленнее или запаздывать. Также не используйте контейнеры, которые ранее использовались для минерального смазочного материала, для тормозной жидкости.
- Так как тормозная жидкость очень гигроскопична, ее необходимо хранить в сухом месте как во время дозаправки, так и на складе. Если тормозная жидкость впитывает влагу, точка кипения понижена, а это может привести к паровой пробке, что очень опасно. Не открывайте крышку расширительного бака при проверке тормозной жидкости.
- Если тормозная жидкость используется долгое время, ее точка кипения существенно падает из-за впитавшейся влаги. Таким образом, увеличивается вероятность опасной паровой пробки. Обязательно меняйте тормозную жидкость каждые 40000 км или 12месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).
- Тормозная жидкость растворяет краску. Если вы пролили жидкость, вытрите ее или смойте водой. Если она не смывается, тормозная жидкость может быть причиной потери цвета, коррозии или трещин в лакокрасочном покрытии.

Проверка

Уровень жидкости должен быть между линиями «MAX» («Максимум») и «MIN» («Минимум») на расширительном бачке (1). Проверьте наличие посторонних включений в расширительном бачке. Если вы увидите инородные включения в расширительном бачке, необходимо, чтобы дилер проверил и очистил его.

Примечание:
Значок сигнальной лампы загорается, когда уровень тормозной жидкости падает ниже линии «MIN».

Внимание:
Не открывайте крышку (2) расширительного бачка с целью проверки (см. рисунок ниже).

Добавление жидкости

1. Если уровень жидкости ниже линии «MIN», то откройте крышку (3), очистите поверхности вокруг крышки расширительного бачка, откройте крышку (2) и добавьте рекомендуемую тормозную жидкость до линии «MAX».

2. Плотно закройте крышку.

Внимание:
- Контейнер, используемый для добавления тормозной жидкости, должен быть чистым, в нем не должно быть влаги, минеральных смазочных материалов и пыли.
- Если окажется, что уровень жидкости низкий, это значит, что в тормозных проводах есть утечки жидкости. В этом случае необходимо, чтобы ваш автомобиль осмотрел ближайший уполномоченный дилер.
- Будьте очень осторожны: в расширительный бак не должны попадать пыль и другие инородные включения, так как это может привести к поломке тормозной системы. Если вы увидите инородное включение в расширительном баке, необходимо, чтобы ваш автомобиль проверил и очистил ближайший уполномоченный дилер.
- Будьте очень осторожны: не превышайте линию «MAX», когда будете добавлять тормозную жидкость.

Масло для рулевого управления с усилителем

Первая замена масла для рулевого управления с усилителем во время периода обкатки должна быть выполнена после первых 5000 км.

Необходимо, чтобы замену масла производил ваш ближайший уполномоченный дилер.

Рекомендуемое масло: трансмиссионное масло типа DEXRON, DEXRON II или DEXRON III.

Внимание:
При добавлении масла для рулевого управления с усилителем обязательно используйте масло той же марки, что и имеющееся. Смешивание двух или более типов масел может изменить их свойства и привести к поломке.

Примечание:
Проверьте уровень масла для рулевого управления с усилителем после остановки двигателя и охлаждения масла для рулевого управления с усилителем. Повышение температуры масла приводит к повышению уровня масла, поэтому точная проверка уровня невозможна, пока масло не охлаждено.

Проведение проверки и добавление масла

1. Убедитесь в том, что надежно установлен ручной тормоз.

2. Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

3. Припарковав автомобиль на ровном месте, поставьте передние колеса в нейтральное положение и выключите двигатель.

4. Установите противооткатные башмаки.

5. Наклоните кабину.

6. Проверьте уровень масла для рулевого управления с усилителем в расширительном бачке (1). Если уровень масла находится между линиями «MAX» и «MIN», то это приемлемо. Также проверьте, не попала ли грязь в масло для рулевого управления с усилителем. Если масло грязное, необходимо, чтобы замену производил уполномоченный дилер.

7. Если уровень масла ниже линии «MIN», очистите крышку расширительного бачка (2) и поверхность вокруг, затем откройте крышку и добавьте масло для рулевого управления с усилителем, пока масло не дойдет до линии «MAX».

8. Плотно закрепите крышку.

Внимание:
- При добавлении масла для рулевого управления с усилителем используйте чистый контейнер. Не используйте контейнеры, в которых хранились любые другие типы масла или жидкости. Инородное включение в жидкости может привести к поломке.
- Не добавляйте масла больше, чем указано.
- Плотно закрывайте крышку бака, иначе масло для рулевого управления с усилителем может вытечь и воспламениться. Также тщательно вытрите пролившуюся жидкость.
- Если уровень масла для системы рулевого управления с усилителем стал чрезмерно низким, возможно, масло протекает. Необходимо, чтобы систему рулевого управления с усилителем проверил ваш ближайший уполномоченный дилер.

Фильтрующие элементы

Масляный фильтр

Первая замена масляного фильтра управления во время периода обкатки должна быть выполнена на первом отрезке 5000 км.

Внимание:
- Элементы масляного фильтра не подлежат очистке или повторному использованию. Всегда заменяйте элементы фильтра на новые.
- Производите замену элементов масляного фильтра одновременно со сменой моторного масла.
- Пролитое моторное масло необходимо тщательно вытирать. Масло, оставшееся на поверхности двигателя, может воспламениться.
- Непосредственно после остановки автомобиля двигатель очень горячий. Если вы попытаетесь заменить масляный фильтр сразу же после вождения автомобиля, вы можете обжечься. Дайте двигателю немного остыть, прежде чем начинать работу.
- При замене элемента вы будете работать в тесном пространстве. Будьте осторожны: не пораньтесь о края близлежащих компонентов.

Замена

См. соответствующий раздел в главе «Система смазки».

Топливный фильтр

Внимание:
- Пролитое топливо необходимо тщательно вытирать. Также обязательно проводите проверку на утечку топлива, так как это может привести к воспламенению.
- При замене топливного фильтра держите сигареты и другие источники тепла подальше от автомобиля. Они представляют опасность, так как огонь может перекинуться на топливо.
- Топливный фильтр после эксплуатации автомобиля достаточно горячий. Будьте внимательны: не обожгитесь, когда будете менять элемент топливного фильтра.
- При замене элемента вы будете работать в тесном пространстве. Будьте осторожны: не пораньтесь о края близлежащих компонентов.
- Будьте осторожны: не повредите корпус фильтра. Любое повреждение может привести к утечке топлива.
- Будьте осторожны: не занесите инородное включение в топливную систему, когда будете менять элемент топливного фильтра. Любое инородное включение в топливной системе может вызвать нарушение ее нормальной работы.
- Элементы топливного фильтра не подлежат очистке или повторному использованию.
- При замене элемента топливного фильтра обязательно используйте специальный инструмент, чтобы переставлять и переустанавливать топливный фильтр. Если при переустановке топливного фильтра использован неправильный момент затяжки, топливо может вытечь, а сам фильтр может повредиться, что приведет к пожару и/или взрыву. Если у вас нет специального инструмента, то свяжитесь с вашим ближайшим уполномоченным дилером.
- Всегда заменяйте элемент топливного фильтра на новый, оригинальный. Не используйте элемент фильтра после истечения рекомендуемых сроков замены. Несоблюдение этого указания может повредить детали топливной системы.

Примечание:
Топливный фильтр расположен в передней или задней части топливного бака.

Замена

См. соответствующий раздел в главе «Система питания и электроуправление топливной системы».

Воздушный фильтр

Первая очистка воздушного фильтра во время периода обкатки должна быть выполнена на первом отрезке 5000 км.

Внимание:
- При очистке элемента воздушного фильтра наденьте защитные очки и маску, чтобы защитить глаза и органы дыхания от попадания пыли. Также используйте пылесборник, чтобы пыль не попадала в воздух.
- Чистите воздушный фильтр в указанные сроки очистки. Частая чистка без необходимости может повредить элемент, и тогда пыль или другие инородные включения могут попасть в двигатель.

Примечание:
Даже если срок очистки и замены не истек, почистите или замените элемент, если его засорение вызывает неполадки в работе двигателя.

Воздушный фильтр находится в положении, представленном на рисунке.

Очистка и замена

См. соответствующий раздел в главе «Система впуска, система выпуска и контроль выброса».

Охлаждающая жидкость двигателя

Внимание:
- Если продолжать использовать охлаждающую жидкость после указанного срока замены, то можно повредить двигатель и детали системы охлаждения по причине коррозии или других проблем. Производите замену охлаждающей жидкости в указанные сроки.
- При замене или добавлении охлаждающей жидкости обязательно используйте Fuso Diesel Longlife Coolant или ее аналог. Использование другой охлаждающей жидкости, кроме Fuso Diesel Longlife Coolant или ее аналога, может вызвать коррозию и повреждение на радиаторе.

Рекомендуемая охлаждающая жидкость

Используйте охлаждающую жидкость, содержащую Fuso Diesel Longlife Coolant с присадкой и мягкой водой, в указанных пропорциях. Имея антикоррозийные и морозостойкие свойства, присадка защищает систему охлаждения в течение года.

Замените и залейте охлаждающую жидкость только с водой, которая содержит Fuso Diesel Longlife Coolant или ее аналог.

Вода, используемая с охлаждающей жидкостью

Используйте мягкую воду со свойствами, указанными ниже. Не используйте жесткую воду из колодцев и рек, так как она приводит к образованию окалин и вызывает коррозию.

Общая жесткость: 300 ч/млн и менее.

Сульфат SO₄: 100 ч/млн и менее.

Хлорид Cl-: 100 ч/млн и менее.

Общее содержание солей: 500 ч/млн и менее.

pH: 6 дo 8.

Использование Fuso Diesel Longlife Coolant

Fuso Diesel Longlife Coolant — это антифриз на основе этиленгликоля (SAE J814-C) с морозостойкими и антикоррозийными свойствами. Fuso Diesel Longlife Coolant используется в качестве присадки для системы охлаждения путем смешивания ее с водопроводной водой указанной концентрации.

Внимание:
- Fuso Diesel Longlife Coolant токсична. Если человек случайно проглотил ее, постарайтесь вызвать рвоту и немедленно проконсультируйтесь с врачом. Если жидкость попала в глаза, немедленно промойте глаза водой более 15минут и обратитесь за помощью к врачу.
- Если Fuso Diesel Longlife Coolant попала вам на кожу, немедленно вытрите ее, а затем тщательно промойте кожу большим количеством чистой воды с мылом. Если вы чувствуете недомогание или боль на коже, немедленно обратитесь за помощью к врачу. Если жидкость попала на одежду, немедленно смойте Fuso Diesel Longlife Coolant водой и мылом.
- Не используйте Fuso Diesel Longlife Coolant в закрытом или плохо проветриваемом помещении. Если вы вдохнули большое количество паров Fuso Diesel Longlife Coolant, перейдите в хорошо проветриваемую комнату, согрейтесь и отдохните. Если вас тошнит или вы чувствуете себя нехорошо, немедленно обратитесь за помощью к врачу.
- Закройте крышку контейнера с Fuso Diesel Longlife Coolant немедленно сразу после использования продукта.
- Не храните Fuso Diesel Longlife Coolant в местах, где дети могут достать и случайно выпить ее.
- Fuso Diesel Longlife Coolant — это легковоспламеняющееся вещество; избегайте открытого огня.
- Пользуясь Fuso Diesel Longlife Coolant, наденьте противогаз для защиты от органических веществ, защитные очки, маслостойкие перчатки и/или при необходимости защитный фартук.
- Не используйте антифриз на основе метилового спирта или метоксипропанола: они могут серьезно повредить двигатель. Никогда не смешивайте Fuso Diesel Longlife Coolant с долговечной охлаждающей жидкостью другой марки или любым антифризом или антикоррозийными присадками: это может снизить эффект охлаждающей жидкости. Если ранее использовалась другая долговечная охлаждающая жидкость, а планируется использовать Fuso Diesel Longlife Coolant, то тщательно промойте систему охлаждения.
- Используйте следующую таблицу для определения правильной концентрации Fuso Diesel Longlife Coolant в соответствии с самой низкой температурой, при которой будет работать ваш автомобиль.

Концентрация Fuso Diesel Longlife Coolant (в процентном соотношении объема)

Количество охлаждающей жидкости: приблизительно 16л.

Внимание:
Используйте Fuso Diesel Longlife Coolant в концентрации между 30% и 60%. Необходимая концентрация при нормальных температурах— 30%. При концентрации ниже 30% эти присадка плохо действует как антикоррозийное вещество, тогда как при концентрации выше 60% она плохо действует как антифриз.

Проверка уровня

Примечание:
- Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости перед запуском двигателя, когда температура охлаждающей жидкости низкая. Когда охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется, и уровень кажется выше, чем он есть на самом деле.
- В расширительном баке может появиться осадок, но он не вызовет никаких проблем.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость холодная, перед запуском двигателя.

2. Уровень охлаждающей жидкости достаточный, если она находится между отметками «FULL» («Полный») и «LOW» («Низкий») на расширительном бачке охлаждающей жидкости.

3. Если уровень охлаждающей жидкости находится ниже отметки «LOW», убедитесь в том, что охлаждающая жидкость не вытекает из системы охлаждения, затем добавьте охлаждающую жидкость, пока она не достигнет отметки «FULL».

4. Проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости из радиатора и шлангов радиатора. Если вы обнаружили воду на том месте, откуда ваш автомобиль отъехал после парковки, возможно, есть утечка охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недопустимо низкий и она быстро вытекает после того, как была добавлена, это значит, что имеется утечка в системе охлаждения. Необходимо, чтобы ваш автомобиль проверил уполномоченный дилер.

Добавление охлаждающей жидкости

Внимание:
- Охлаждающую жидкость необходимо добавлять через расширительный бачок, открыв крышку герметичной системы на двигателе.
- При добавлении охлаждающей жидкости используйте новую присадку охлаждающей жидкости той же марки и концентрации, что и присадка, которая находится в автомобиле.
- Добавление только воды снижает концентрацию охлаждающей жидкости, находящейся в системе, и приводит к снижению защиты против замерзания и коррозии. Добавленная охлаждающая жидкость всегда должна содержать правильные пропорции присадки и мягкой воды.

Обычное добавление охлаждающей жидкости

1. Если уровень ниже отметки «LOW», то отодвиньте крышку (1) от расширительного бачка и наполните бак охлаждающей жидкостью (Fuso Diesel Longlife Coolant плюс мягкая вода) до отметки «FULL».

2. После добавления охлаждающей жидкости плотно закройте крышку.

Добавление охлаждающей жидкости при перегреве двигателя

Если двигатель перегревается, количество охлаждающей жидкости может быть недостаточным не только в расширительном баке, но и в главной части радиатора.

1. Охладите двигатель, чтобы он работал на скорости немного выше, чем скорость на холостых оборотах. Отрегулируйте режим холостого хода, используя регулятор управления холостого хода двигателя.

2. Когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости переместится приблизительно до середины шкалы, остановите двигатель и выполните следующие шаги:

Проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости из шлангов радиатора или из других деталей.

Проверьте, состояние ремня вентилятора и его натяжку.

3. Наклоните кабину.

4. Поверните крышку герметичной системы (1) против часовой стрелки, чтобы открыть ее. Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, то добавьте охлаждающую жидкость, пока она не дойдет до поверхности.

Внимание:
Никогда не отодвигайте крышку герметичной системы двигателя, пока охлаждающая жидкость все еще горячая. Неаккуратное открытие опасно, так как кипящая охлаждающая жидкость и горячий пар могут обжечь вас. Только после того, как охлаждающая жидкость достаточно остыла, медленно откройте крышку герметичной системы двигателя, накрыв ее свернутым куском плотной ткани.

5. Закройте крышку герметичной системы двигателя полностью, повернув ее по часовой стрелке.

6. Снимите крышку с расширительного бачка и добавьте охлаждающую жидкость (Fuso Diesel Longlife Coolant плюс мягкая вода) до отметки «FULL». Плотно закройте крышку.

Замена охлаждающей жидкости и очищение системы охлаждения

См. соответствующий раздел в главе «Система охлаждения».

Очистка сердцевины радиатора

Если передняя часть сердцевины радиатора забита грязью или пылью, то эффективность охлаждающей системы будет снижена, что приведет к появлению ржавчины. Регулярно чистите сердцевину радиатора.

Ремень

Слишком слабый или затянутый ремень может вызвать перегрев двигателя, недостаточную зарядку аккумулятора или неправильное функционирование генератора временного тока или водяного насоса. Всегда держите ремни в достаточно натянутом состоянии.

Проверка ремня во время периода обкатки должна быть выполнена на первом отрезке 5000 км.

Внимание:
- Обязательно остановите двигатель перед проверкой ремня вентилятора. Если двигатель будет работать, а ваши руки, одежда или другие объекты будут касаться или находиться очень близко к вращающимся деталям двигателя, то их может затянуть в механизм, что может привести к несчастным случаям. Если вы все же должны провести проверку при работающем двигателе, то ни в коем случае не касайтесь вентилятора или любых других вращающихся деталей.
- Не допускайте контакта ремня с маслом или смазочным материалом во время проверки и регулировки. Любое масло или смазочный материал на ремне может привести к его смещению.

Визуальная проверка ремня, проверка и регулировка натяжения

См. соответствующий раздел в главе «Система охлаждения».

Рулевое колесо и рулевая колонка

Рулевое колесо — это критически важная деталь автомобиля. Если в ходе проверки обнаруживается неисправность, то свяжитесь с ближайшим уполномоченным дилером, чтобы он устранил неисправность, прежде чем вы снова будете управлять автомобилем. Управление автомобилем при неустраненной неисправности может привести к серьезному несчастному случаю.

Предварительная проверка не включает проверку замка рулевой колонки.

Проверка рулевой колонки во время периода обкатки должна быть выполнена на первом отрезке 1000 км, затем — 5000 км.

Проверка свободного хода рулевого колеса и ослабление рулевой колонки

См. соответствующие разделы в главе «Рулевое управление».

Работа рулевого колеса

1. Во время медленного управления автомобилем убедитесь, что рулевое колесо не шатается и автомобиль не перетягивается на одну сторону. Также проверьте отсутствие чрезмерного сопротивления во время эксплуатации и неровного возвращения в нейтральное положение.

2. Если во время вышеуказанной проверки встречаются неисправности, то свяжитесь с уполномоченным дилером для проведения проверки.

Внимание:
Проводите проверки в безопасном месте с хорошей видимостью вокруг. Во время проверок будьте особенно внимательны к условиям на дороге.

Проверка работы звукового сигнала

Внимание:
Прежде чем подавать сигнал, убедитесь, что вокруг автомобиля нет людей.

1. Подайте сигнал. Проверьте громкость и тон этого сигнала.

2. Если сигнала нет, может быть, сгорел предохранитель. Замените дефектную деталь.

3. Если сигнала нет, даже если предохранитель не сгорел, или сигнал слабый, прерывистый даже после замены дефектной детали, необходимо, чтобы ваш автомобиль проверил уполномоченный дилер.

Рабочие тормоза

Рабочие тормоза очень важны с точки зрения безопасности автомобиля. Если в ходе проверки выявляется неисправность, то свяжитесь с ближайшим уполномоченным дилером для проведения проверки, чтобы он устранил неисправность прежде, чем вы снова будете управлять автомобилем. Управление автомобилем при неустраненной неисправности может привести к серьезному несчастному случаю.

Проверка рабочих тормозов во время периода обкатки должна быть выполнена на первом отрезке 1000 км, затем — 5000 км.

Проверка

См. соответствующий раздел в главе «Тормозная система».

Ручной (стояночный) тормоз

Проверка ручного тормоза во время периода обкатки должна быть выполнена на первом отрезке 1000 км, затем — 5000 км.

Проверка

См. соответствующий раздел в главе «Тормозная система».

Сцепление

Проверка сцепления во время периода обкатки должна быть выполнена на первом отрезке 1000 км, затем — 5000 км.

Проверьте состояние сцепления. Если обнаружены неполадки, проконсультируйтесь с ближайшим уполномоченным дилером.

Проверка

См. соответствующий раздел в главе «Сцепление».

Шины

Проверка давления в шине

1. Необходимо проверить и отрегулировать давление до управления автомобилем, когда шины все еще холодные. Вы приблизительно можете судить о давлении воздуха по форме протекторов шин, но необходимо использовать манометр для точных измерений. Если шины неправильно накачаны, отрегулируйте давление перед вождением автомобиля. Давление в шине (7.50R16-12PR): 650КПа (6,50 кгс/см²).

1. Достаточно накачанная шина.
2. Чрезмерно накачанная шина.
3. Недостаточно накачанная шина.

2. Воздух из запасной шины постепенно выходит сам по себе. Один раз в год используйте манометр, чтобы проверить, что давление в запасной шине немного выше, чем стандартное давление. Если вы используете запасную шину, то понизьте давление в шине до стандартного уровня.

3. К стойке двери водителя прикреплена панель, где указано стандартное давление в шине. Поддерживайте давление в шине, которое указано на панели.

Внимание:
- Чрезмерно низкое или высокое давление не только ухудшает управление автомобилем, но и может повредить груз. Более того, если давление слишком низкое, то шины могут перегреться и лопнуть.
- И внутренние, и внешние шины на двускатных колесах должны быть накачаны одинаково.
- Не нужно увеличивать давление в шине перед высокоскоростным вождением.

Эти показатели стандартного давления в шине установлены и рекомендованы JATMA (Японской ассоциацией производителей автомобильных шин). Если шины на вашем автомобиле не изготовлены ни одной из компаний JATMA, то используйте показатели давления в шине, рекомендуемые производителем ваших шин или регулируйте давление согласно местным стандартам.

Примечание:
Показатели давления в шине будут выше сразу после эксплуатации автомобиля, чем перед эксплуатацией. Увеличение давления не является нормой; оно появляется, потому что во время движения автомобиля воздух в шинах расширяется при нагревании шин. Не выпускайте воздух из шин. Показатели давления вернутся к нормальным, когда шины будут охлаждаться.

4. Всегда устанавливайте колпачок вентиля шины после проверки или регулировки давления воздуха. Колпачки на задних внутренних шинах необходимо снимать или устанавливать с помощью инструмента для колпачка вентиля.

Проверка глубины протектора шин

Убедитесь, что глубина протектора достаточная. Ограничение по глубине канавки протектора: 1,6мм. Когда поверхность шины изнашивается, на поверхности шины появляются отметки в виде полосок (1) — разорванные секции канавок — в местах с отметкой (Δ). Замените шины, как только появляются отметки в виде полосок, так как дальнейшее их использование опасно.

Внимание:
Если остающаяся колея неглубокая, шины начинают пробуксовывать, увеличивается риск «аквапланирования» во время высокоскоростного управления автомобилем. Аквапланирование возможно при вождении автомобиля на мокрой дороге с высокой скоростью. Когда автомобиль аквапланирует, шины наезжают и проскальзывают на поверхности воды, и водитель теряет контроль как над рулевым колесом, так и при торможении.

Проверка на предмет трещин, повреждений и объектов, вдавливаемых в колею

Проверьте как колею, так и края каждой шины на предмет повреждения и чрезмерный или необычный износ. Проверьте также отсутствие металлических предметов, гвоздей и камней, которые могут вдавливаться в колею или попадать между шинами двускатных колес.

Проверка и затяжка колесных гаек

Проверка гайки колеса во время периода обкатки должна быть выполнена на первом отрезке 1000 км, затем — 5000 км.

Внимание:
- После замены шины гайки колеса расшатываются на первом этапе вождения по причине «приработки». Необходимо подтягивать гайки колеса согласно спецификации после управления автомобилем от 50 до 100км.
- С помощью динамометрического ключа проверьте, не расшатаны ли гайки колеса, и при необходимости подтяните их. Затяните гайки колеса указанным моментом затяжки.

Подробнее см. соответствующий раздел в главе «Подвеска».

Перестановка шин

Степень износа шины зависит от ее положения на автомобиле. Чтобы компенсировать износ и максимально увеличить срок службы, выполните перестановку шин в определенный срок. Используйте шину того же типа, что и на одинарном мосту. Если на мост установить шины другого типа, то автомобиль будет опрокидываться на одну сторону при торможении, что приведет к потере контроля над ним.

1. Обязательно используйте указанный тип шин. Одновременное использование диагональных и радиальных шин ухудшает рулевое управление и должно полностью исключаться.

2. Когда автомобиль эксплуатируется после замены колеса, гайки колеса расшатываются на первом этапе вождения по причине «приработки». Необходимо подтягивать гайки колеса на указанный момент затяжки после управления автомобилем от 50 до 100 км. Далее подтягивайте гайки в определенные сроки.

3. В результате перестановки шин дополнительно окрашенная поверхность установочной поверхности диска колеса (1) становится установочной поверхностью для ответной детали (ступицы колеса(2) и диска колеса). Удалите краску с монтажной поверхности диска колеса и с установочной поверхности (3) гайки колеса, очистите эти поверхности проволочной щеткой или чем-то подобным, а затем установите колесо. Если вы будете использовать колесо, не удалив краску, то гайки колеса, вероятнее всего, расшатаются из-за толстого слоя краски.

Внимание:
Из-за свойства шин вырабатывать тепло новые шины быстро изнашиваются, поэтому необходимо иметь пару новых шин впереди автомобиля, если груз небольшой. Обкатка новых шин осуществляется при пробеге 200км или более на скорости 60км/ч или менее. После этого периода обкатки проверьте давление в шине.

Щетка стеклоочистителя

Замена щетки стеклоочистителя

1. Поднимите ручку стеклоочистителя (1), а затем надавите на хомут рессоры (2) в направлении стрелки (см. рисунок).

2. В нажатом положении хомута рессоры нажмите на щетку (3) в направлении ручки стеклоочистителя.

3. Щетка стеклоочистителя отделится от ручки стеклоочистителя. Установите новую щетку в обратном порядке. Используйте оригинальную сменную деталь Mitsubishi.

Внимание:
Не возвращайте ручки стеклоочистителя в обратное положение и не двигайте щетки без ручек, иначе можно поцарапать ветровое стекло.

Замена только резиновой щетки

1. Поднимите ручку щетки. Сожмите обе стороны (указаны стрелками) резиновой щетки (1) пальцами, а затем потяните резиновую щетку так, чтобы концы (3) отсоединились от канавок (2) на резиновой щетке.

2. Выдвиньте резиновую щетку.

3. Замените старую резиновую щетку на новую оригинальную резиновую щетку Mitsubishi. Чтобы установить ее, проведите процедуру в обратном порядке. Убедитесь, что концы входят в канавки резиновой щетки.

Стеклоомыватель

Проверка уровня жидкости

Проверьте уровень жидкости стеклоомывателя через окно проверки уровня (1). Если уровень снизился до нижней части окна или его вообще не видно, наполните бачок омывающей жидкостью.

Добавление

1. Откройте дверь пассажира.

2. Откройте крышку бачка стеклоомывателя (2) и налейте смесь жидкости стеклоомывателя и водопроводной воды в бачок до верха смотрового окна (1).

3. Плотно закройте крышку после добавления. Количество жидкости стеклоомывателя: приблизительно 3л.

Внимание:
Замена мыльной воды на промывочную жидкость может привести к закупориванию отверстий или ячеек жидкостью на окрашенных поверхностях.

Примечание:
Если жидкость очень старая, то соотношение жидкости стеклоомывателя к воде должно быть увеличено, чтобы смесь не замерзла.

Аккумулятор

Внимание:
- Аккумулятор вырабатывает воспламеняющийся газообразный водород, и его необходимо держать вдали от открытого огня и пламени.
- При замене аккумулятора всегда сначала отсоединяйте отрицательную («−») клемму и подсоединяйте ее в последнюю очередь. Может появиться вспышка, если инструмент касается положительной («+») клеммы аккумулятора и рамы автомобиля при подключенной отрицательной («−») клемме.
- Храните использованный аккумулятор в недоступных для детей местах. Протекание жидкости может привести к ожогам и слепоте.

Во время предварительной проверки проверьте только уровень электролита.

Проверка аккумулятора во время периода обкатки должна быть выполнена на первом отрезке 1000 км, затем— 5000 км.

Снятие и установка крышки аккумулятора

1. Потяните стопор (1) на левой стороне аккумулятора, чтобы отсоединить его от крышки (2), и поднимите левый конец крышки приблизительно на 50мм.

2. Отодвиньте крышку налево, чтобы освободить правый стопор (3).

3. Проделайте вышеуказанные шаги в обратном порядке, чтобы снова установить крышку аккумулятора. Проверьте, что установленная крышка плотно зафиксирована на месте.

Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторе

См. соответствующий раздел в главе «Электрооборудование и электросистемы автомобиля».

Состояние клемм при соединении

1. Убедитесь, что провода аккумулятора надежно прикреплены к клеммам аккумулятора.

2. Очистите клеммы аккумулятора, если они загрязнились или проржавели.

3. Смажьте клеммы аккумулятора литолом-24 или специальной смазкой, предназначенной для клемм.

4. Один раз в месяц меняйте аккумуляторы местами.

Очистка клемм

Используйте теплую воду, чтобы снять белый порошок, вызванный коррозией. Если клеммы сильно проржавели, то уберите провод аккумулятора и очистите клемму щеткой или наждачной бумагой. После очистки нанесите тонкий слой смазки.

Снятие и установка аккумулятора

1. Отсоедините провода аккумулятора (каждый провод указан стрелкой → на рисунке) от клемм.

Внимание:
При снятии аккумулятора всегда сначала отсоединяйте отрицательную («−») клемму и подсоединяйте ее в последнюю очередь. Может появиться вспышка, если инструмент касается положительной («+») клеммы аккумулятора и рамы автомобиля при подключенной отрицательной («−») клемме.

2. Снимите монтажные гайки опоры аккумулятора (каждая гайка указана стрелкой → на рисунке).

3. Снимите опору аккумулятора (1), затем снимите аккумулятор.

4. Установите аккумулятор, выполнив эти шаги в обратном порядке. После установки аккумулятора убедитесь, что он надежно держится.

Внимание:
- Надежно установите аккумулятор на место. Если аккумулятор плохо зафиксирован, то удары и вибрации от поверхности дороги могут повредить его корпус и пластинчатые электроды, сокращая срок службы аккумулятора.
- Если аккумулятор необходимо зарядить, то снимите его с автомобиля и по возможности снимите крышки перед началом процедуры. Если аккумулятор по каким-либо причинам будет заряжаться в автомобиле, обязательно отсоедините отрицательный («−») провод аккумулятора.

Примечание:
Строго следуйте процедуре при запуске автомобиля с разряженным аккумулятором, соединив его с заряженным аккумулятором с помощью провода для зарядки от внешнего источника.

Фильтр салона (воздушный фильтр)

Снимайте и очищайте воздушные фильтры (фильтры обогревателя) водой или сжатым воздухом, чтобы удалить с них пыль и грязь, в определенные сроки (примерно 6 месяцев). Загрязненные фильтры могут привести к неэффективному обогреву и даже к нарушениям в работе мотора отопителя в салоне.

Внимание:
- При чистке воздушных фильтров наденьте защитную маску, чтобы избежать попадания пыли в органы дыхания. Вдыхание пыли может быть вредно для здоровья.
- Чаще чистите воздушные фильтры, если ваш автомобиль используется в пыльных зонах.

Снятие

1. С нижней центральной панели (1) и нижних панелей (2 и 3), снимите винты (4 и 6 внизу) и зажим (5). Надавите на среднюю часть зажима (6), чтобы снять каждый зажим.

2. Снимите нижнюю панель (3), отсоединив ее от крепления (7) на нижней центральной панели.

3. Снимите нижнюю панель (2), отсоединив ее от крепления (7) на нижней панели (3).

4. Снимите винты (9) внизу поддона (8).

5. Снимите поддон после удаления пробок и винтов (10).

6. Удалите воздушный фильтр (11).

Установка

1. Верните воздушный фильтр в прежнее положение, вставив его так, чтобы его передняя сторона была обращена к вам. Надавите на воздушный фильтр по направляющим (12; по одной на каждой стороне наверху и две внизу).

2. Установите поддон, выполнив процедуру в обратном порядке.

3. Установите нижнюю панель и нижнюю центральную панель точно так же, выполнив процедуру в обратном порядке. Установите каждый зажим (5) так, чтобы средняя часть (13) была в положении «от себя». Надавите на среднюю часть после установки зажима на место.

Промежуточный охладитель— очистка

Если передняя часть промежуточного охладителя сильно загрязнена пылью или грязью, то это может повлиять на работу двигателя. Чистите его время от времени мягкой щеткой или чем-нибудь мягким. Можно повредить промежуточный охладитель, если для очистки вы пользуетесь щетинной щеткой или острым предметом.

Лампы: проверка на наличие грязи и повреждения

1. Фары, габаритные огни.
2. Контрольные лампы указателей поворота впереди и сбоку.
3. Фонарь подсветки номерного знака на автомобиле.
4. Задний противотуманный фонарь.
5. Фонарь заднего хода.
6. Стоп-сигнал и задний фонарь.
7. Контрольные лампы указателей поворота сзади.
8. Габаритный фонарь.

Первая проверка ламп во время периода обкатки должна быть выполнена на первом отрезке 5000 км.

1. Подвигайте каждый из переключателей ламп, которые находятся около места водителя, и проверьте, правильно ли зажигаются лампы.

2. Надавите на педаль тормоза и проверьте, зажигается ли стоп-сигнал.

3. Переместите рычаг переключения передач в обратном направлении и проверьте, что фонари заднего хода зажигаются.

4. Проверьте, что на линзах каждой лампы нет грязи и царапин.

5. Если какая-либо лампа не зажигается правильно, это может значить, что перегорели лампа накаливания или предохранитель. Замените дефектную деталь.

6. Если вы заменили дефектную деталь, а лампа все еще не зажигается правильно, то необходимо, чтобы ваш автомобиль проверил уполномоченный дилер.