Приводные валы Kia Sportage с 2004 года

1. Приводные валы

1. Левый приводной вал.
2. Зажим.
3. Коробка передач
4. Зажим
5. Правый приводной вал

1. Шплинт.
2. Корончатая гайка.
3. Шайба.
4. Шарнир Бирфильда в сборе.
5. Защелка А.
6. Хомут пыльника.
7. Пыльник.
8. Хомут динамического демпфера.
9. Динамический демпфер.
10. Вал.
11. Хомут пыльника шарнира «трипод».
12. Пыльник шарнира «трипод».
13. Тройная вилка.
14. Зажим.
15. Корпус шарнира «трипод».

1. Шплинт.
2. Корончатая гайка.
3. Шайба.
4. Шарнир Бирфильда в сборе.
5. Защелка А.
6. Хомут пыльника.
7. Пыльник.
8. Хомут динамического демпфера.
9. Динамический демпфер.
10. Вал.
11. Хомут пыльника шарнира «трипод».
12. Пыльник шарнира «трипод».
13. Тройная вилка.
14. Зажим.
15. Корпус шарнира «трипод».

Снятие

1. Немного ослабить колесные гайки.

Поднять переднюю часть автомобиля и установить подставки для его надежной фиксации.

2. Снять переднее колесо (А) со ступицы (В).

Внимание:
При снятии переднего колеса с шиной (А) соблюдать осторожность во избежание повреждения шпилек (С) ступицы.

3. Удалить стопорную шпильку (А), отвернуть гайку (В) с шайбой (С) с передней ступицы, применив тормоза.

4. Снять датчик частоты вращения колеса (В) с поворотного кулака (А).

5. Отсоединить шаровую опору (А) наконечника рулевой тяги от поворотного кулака (В), используя специальное приспособление (09568-34000), предварительно удалив стопорную шпильку и отвернув гайку.

6. Отвернуть болты (А) крепления шаровой опоры нижнего рычага.

7. Используя пластиковый молоток (А), отсоединить приводной вал (В) от ступицы (С).

8. Потянуть наружу ступицу (С) и отсоединить приводной вал (В) со ступицы (С).

9. Вставить монтировку (А) между картером коробки передач (В) и корпусом шарнира (С) и отсоединить приводной вал (D) от картера коробки передач (В):

Внимание:
- Соблюдать осторожность при использовании монтировки, чтобы не повредить коробку передач и приводные валы.
- Не вставлять монтировку слишком глубоко (не более 7 мм), поскольку это может повредить сальник.
- Не прилагать излишних усилий для извлечения приводного вала, поскольку это может привести к смещению компоненты внутри шарниров Бирфильда или «трипод» (С), к задиру пыльников или к повреждению подшипников.

10. Извлечь приводной вал из корпуса коробки передач.

Внимание:
- Заткнуть отверстие в картере коробки передач крышкой сальника для предотвращения попадания грязи вовнутрь.
- Тщательно поддержать приводной вал.
- Заменять стопорное кольцо новым после каждого извлечения приводного вала.

Установка

1. Нанести трансмиссионное масло на шлицы (А) приводного вала и контактные поверхности сальника (В) корпуса дифференциала.

(Привод на два колеса (2WD))

[Полный привод (4WD)]

2. Перед установкой приводного вала (С), установить открытую часть зажима (D) вниз.

3. После установки, убедиться в том, что приводной вал не извлекается усилием руки.

4. Установить приводной вал в поворотный кулак.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.

5. Ввернуть болты (А) крепления нижнего рычага.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ~ 120 Н·м.

6. После установки шайбы (В) конической частью наружу, установить стопорную гайку (А) и стопорную шпильку (С).

Примечание:
Момент затяжки: 200 ~ 280 Н·м.

7. Установить колесо.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники приводного вала на предмет повреждений и перекручивания.

2. Проверить шарниры на предмет износа и повреждений.

3. Проверить шлицы на предмет износа и повреждений.

4. Проверить динамический амортизатор на предмет трещин и износа.

Разборка

Приводной вал (для автомобиля с приводом на два колеса)

Примечание:
- Не разбирать шарнир Бирфильда.
- Для шарниров равных угловых скоростей необходимо использовать специальные виды смазки. Не смешивать её с другими видами смазок.
- Хомут пыльника должен быть заменен новым.

1. Снять зажим (В) со шлицов (А) корпуса шарнира «трипод» приводного вала со стороны коробки передач.

2. Снять хомуты пыльника корпуса шарнира «трипод» со стороны коробки передач.

• При помощи плоскогубцев или отвертки с плоским жалом снять оба хомута (хомут (А) и хомут (В)) пыльника шарнира со стороны коробки передач.

3. Снять пыльник шарнира «трипод» со стороны коробки передач.

4. При отсоединении пыльника (А) от шарнира, удалить смазку с корпуса (В) шарнира «трипод».

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.
- Нанести установочные метки (D) на тройную вилку в сборе (А), корпус шарнира «трипод» (В) и шлицы вала (С) для облегчения последующей сборки.

5. Используя щипцы или плоскую отвертку, удалить стопорное кольцо (А).

6. Снять тройную вилку (В) в сборе с приводного вала (А), используя специальное приспособление (09495-33000).

7. Очистить тройную вилку.

8. Снять пыльник (А) шарнира «трипод» со стороны коробки передач.

Примечание:
Обмотать шлицы (С) приводного вала лентой (В) для защиты пыльника (А).

9. Снять хомут (В) с динамического амортизатора (А).

10. Зафиксировать приводной вал (А) в тисках (В), как показано на рисунке.

11. Нанести мыльный порошок на вал для предотвращения повреждений между шлицами и динамическим амортизатором при снятии динамического амортизатора.

12. Осторожно отсоединить динамический амортизатор (А) с вала (В).

13. Снять хомут со стороны колеса.

14. Снять пыльник шарнира Бирфильда со стороны колеса в направлении коробки передач.