Автоматическая коробка передач Kia Sportage с 2004 года

3. Автоматическая коробка передач

Обслуживание коробки передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

1. Проехать на автомобиле определенной расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C).

2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

3. Переместить селектор коробки передач поочередно во все положения. Таким образом трансмиссионным маслом заполнится гидротрансформатор. Установить селектор коробки передач в положение «N».

4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлечь щуп из отверстия и проверить уровень.

Примечание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит, имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

5. Проверить и убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла находится на отметке «НОТ». Если уровень ниже требуемого, необходимо долить трансмиссионного масла. Заливать необходимо масло марки: DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III. Объем трансмиссионного масла в автоматической коробке передач 7.8 л.

Внимание:
Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

6. Установить должным образом щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.

Замена трансмиссионного масла

1. Отсоединить шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла.

2. Запустить двигатель и, установив селектор в положение «N», слить трансмиссионное масло.

Примечание:
Двигатель необходимо остановить после одной минуты работы. Если трансмиссионное масло сольется раньше, значит, двигатель необходимо остановить сразу после слива масла.

3. Отвернуть пробку сливного отверстия (А), слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

4. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 40 – 50 Н∙м.

5. Залить свежую жидкость для автоматической коробки через специальный патрубок.

6. Повторить операцию 2).

Примечание:
Проверить чистоту старого трансмиссионного масла. При обнаружении посторонних частиц, необходимо повторить операции 5) и 6).

7. Залить свежую жидкость для автоматической коробки передач через заливной патрубок.

8. Подсоединить шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла. Установить щуп для измерения уровня.

9. Запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах в течение 1 – 2 минуты.

10. Переместить селектор коробки передач во все положения. Затем переместить селектор в положение «N» или «Р».

11. Проехать на автомобиле, чтобы трансмиссионное масло прогрелось до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C). Затем остановиться и проверить уровень трансмиссионного масла. Уровень должен находиться на отметке «НОТ».

12. Установить щуп в заливной патрубок должным образом.

Коробка передач

1. Гидротрансформатор.
2. Уплотнительная манжета дифференциала.
3. Картер гидротрансформатора.
4. Масляный насос в сборе.
5. Прокладка масляного насоса.
6. Упорная шайба.
7. Муфта понижающей передачи.
8. Упорный подшипник.
9. Ступица муфты понижающей передачи.
10. Болт крепления ведущей шестерни главной передачи.
11. Ведущая шестерня главной передачи.
12. Эксцентриковый вал.
13. Распорная пружина.
14. Эксцентрик стояночного режима коробки передач (“P”).
15. Стопорная пружина.
16. Контрольный вал ручного управления.
17. Прокладка.
18. Дифференциал.
19. Маслоотражатель.
20. Болт крепления маслоотражателя.
21. Ведомое колесо главной передачи.
22. Датчик частоты вращения выходного вала.
23. Кронштейн крепления троса выбора режима работы.
24. Пробка.
25. Датчик частоты вращения входного вала.
26. Плунжер аккумулятора давления.
27. Пружина.
28. Уплотнительное кольцо.
29. Масляный фильтр.
30. Корпус клапана в сборе.
31. Масляный поддон.
32. Пробка сливного отверстия.
33. Болт крепления крышки корпуса клапана.
34. Разъем корпуса клапана.
35. Зажим.
36. Щуп для измерения уровня масла
37. Болт крепления кронштейна измерительного щупа.

38. Поршень тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода.

39. Возвратная пружина тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода.

40. Пружинный фиксатор тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода.

41. Возвратная пружина.

42. Стопорное кольцо.

43. Пружина.

44. Пакет пластин понижающей передачи и передачи заднего хода.

45. Пакет дисков тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода.

46. Стопорное кольцо.

47. Соединительная пластина.

48. Стопорное кольцо.

49. Соединительная пластина.

50. Пакет дисков тормоза 2-й передачи.

51. Пакет пластин 2-й передачи.

52. Стопорное кольцо.

53. Фиксатор тормоза 2-й передачи.

54. Уплотнительное кольцо.

55. Поршень тормоза 2-й передачи.

56. Уплотнительное кольцо.

57. Планетарная передача понижающей передачи и передачи заднего хода.

58. Стопорное кольцо.

59. Солнечная шестерня передачи заднего хода.

60. Упорный подшипник.

61. Ступица повышающей передачи.

62. Упорный подшипник.

63. Муфта повышающей передачи и передачи заднего хода.

64. Упорный подшипник.

65. Задняя крышка.

66. Болт крепления задней крышки.

67. Внутреннее кольцо односторонней муфты.

68. Корпус коробки передач.

Снятие и установка датчика частоты вращения первичного вала

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумулятор с полкой.

3. Снять воздушный патрубок.

4. Снять воздушный фильтр в сборе.

5. Отсоединить разъем (А) датчика частоты вращения автоматической коробки передач.

6. Снять датчик (А) частоты вращения первичного вала.

7. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения первичного вала.

8. Установить датчик (А) и затянуть моментом затяжки 10 ~ 12 Н∙м.

Внимание:
При установке датчика не допускать попадания пыли или посторонних частиц внутрь коробки передач.

9. Проверить разъем на наличие пыли, грязи или масла, после чего надежно подсоединить разъем (А) датчика частоты вращения.

10. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка датчика частоты вращения вторичного вала

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумулятор с полкой.

3. Снять воздушный патрубок.

4. Снять воздушный фильтр в сборе.

5. Отсоединить разъем (А) датчика частоты вращения автоматической коробки передач.

6. Снять датчик (А) частоты вращения вторичного вала.

7. Установить новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения вторичного вала.

8. Установить датчик (А) и затянуть моментом затяжки 10 ~ 12 Н∙м.

Внимание:
При установке датчика не допускать попадания пыли или посторонних частиц внутрь коробки передач.

9. Проверить разъем на наличие пыли, грязи или масла, после чего надежно подсоединить разъем (А) датчика частоты вращения.

10. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка соленоидального клапана

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять защитный поддон двигателя.

4. Отвернуть сливную пробку и слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

5. Снять масляный поддон коробки передач.

6. Снять масляный фильтр.

7. Снять корпус клапанов.

8. Отсоединить главный жгут проводов (А) от корпуса клапанов.

9. Снять соленоидальный клапан в сборе (А).

10. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач или технический вазелин на уплотнительные кольца для предотвращения их повреждений.
- Нанести валик герметика Threebond 1281B диаметром 2,5 мм на контактные поверхности масляного поддона коробки передач.

Снятие и установка датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять защитный поддон двигателя.

4. Отвернуть сливную пробку и слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

5. Снять масляный поддон коробки передач.

6. Снять масляный фильтр.

7. Снять корпус клапанов.

8. Отсоединить разъем (А) главного жгута проводов и снять датчик температуры.

9. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
- Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач или технический вазелин на уплотнительные кольца для предотвращения их повреждений.
- Нанести валик герметика Threebond 1281B диаметром 2,5 мм на контактные поверхности масляного поддона коробки передач.

Снятие и установка выключателя замедлителя

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять аккумулятор с полкой.

3. Снять воздушный патрубок.

4. Снять воздушный фильтр в сборе.

5. Отсоединить разъем (А) выключателя замедлителя.

6. Снять трос привода (А) с рычага переключения режимов.

7. Снять выключатель замедлителя и рычаг переключения режимов.

8. Для установки:

• Установить выключатель замедлителя в нейтральное положение.
• Установить рычаг переключения режимов в положение «N».
• Установить выключатель замедлителя и рычаг переключения режимов. Затянуть болты и гайки установленными моментами затяжки (гайка вала: 17 ~ 21 Н∙м, болт: 10 ~ 12 Н∙м).
• Подсоединить трос привода (А).

• Подсоединить разъем (А) выключателя замедлителя.

• Установка производится в порядке обратном снятию.
• После установки повернуть замок зажигания в положение «ON». Перевести рычаг переключения режимов из положения «P» в положение «L» и убедиться в том, что индикатор режимов трансмиссии отображает соответствующий режим.