Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Система управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

  • Общая информация
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Люк в крыше
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Система рециркуляции отработавших газов EGR Kia Sportage с 2004 года

4. Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Токсичность выброса отработавших газов (содержание оксида углерода, углеводорода, оксидов азота) регулируется с помощью комбинации модификаций двигателя и добавления специальных компонентов управления.

Базовую систему контроля образуют модификации камеры сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания.

Эти элементы интегрированы в высокоэффективную систему, которая контролирует токсичность отработавших газов при одновременном обеспечении превосходной управляемости автомобиля и экономии топлива.

Система управления топливо - воздушной смесью (система многоточечного впрыска топлива (MFI))

Система MFI представляет собой систему, которая использует сигналы от нагреваемого кислородного датчика для активации и контроля форсунки, установленной в коллекторе для каждого цилиндра, тем самым, обеспечивая прецизионное регулирование соотношения компонентов в воздушно-топливной смеси и снижение токсичности выхлопа.

В свою очередь, благодаря этому отработавшие газы двигателя имеют надлежащий состав, позволяющий использовать трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Данный нейтрализатор предназначается для преобразования в безвредные вещества трех загрязняющих веществ: (1) углеводородов (HC), (2) оксида углерода (CO) и (3) оксидов азота (NOx). Система распределенного впрыска топлива имеет два режима работы.

1. По разомкнутому циклу - соотношение компонентов в воздушно-топливной смеси контролируется на основании информации, запрограммированной в блоке управления двигателем (ECM).

2. По замкнутому циклу - соотношение компонентов в воздушно-топливной смеси регулируется блоком управления двигателем (ECM) на основании информации, передаваемой кислородным датчиком.