Обслуживание на автомобиле Kia Soul с 2009 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии в цилиндрах

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (в течение пяти минут). Остановите двигатель.

2. Отсоедините разъемы катушек зажигания и снимите кабели свечей зажигания.

3. Используя специальный ключ 16 мм, выверните четыре катушки зажигания.

4. Проверьте компрессию в каждом цилиндре.

• Установите компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

• Полностью откройте дроссельную заслонку и прокрутите стартером коленчатый вал на несколько оборотов.

Примечание:
Перед началом проверки компрессии, убедитесь в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 250 об/мин.

• Повторите описанные выше операции для каждого цилиндра.

Примечание:
Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.

• Стандартная величина компрессии: 1421.96 кПа. Минимально допустимая величина: 1274.86 кПа. Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 98.07 кПа.
• Если в каком-либо из цилиндров недостаточное давление, необходимо залить небольшое количество моторного масла, через отверстие под свечу зажигания в цилиндр.
• Повторите операции по проверке компрессии в цилиндре.
• Если компрессия повысилась, значит повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.
• Если давление компрессии не изменилось, значит, вероятно повреждены седла клапанов, или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

5. Вкрутите свечи зажигания.

6. Установите катушки зажигания.

Регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Отверните 4 болта крепления и снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ (А).

3. Ослабьте болт натяжителя.

Примечание:
При проверке натяжения ремня привода ГРМ или установке натяжителя температура моторного масла должна быть между 15ºС и 25ºС.

4. Используя торцовый ключ, проверните регулятор против часовой стрелки, чтобы установить рычаг индикатора (А) посредине опоры, как показано на рисунке.

Внимание:
Не проворачивайте регулятор по часовой стрелке. Это может привести к его повреждению.

5. Затяните болт натяжителя, исключая проворачивание относительно опоры. Момент затяжки 22,6 ~ 28,4 Н∙м.

6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота и проверьте, чтобы индикатор не сместился от центра. Если индикатор сместился относительно центра опоры, необходимо отпустить болт натяжителя и повторить регулировку.

7. Установите верхнюю крышку (А) ремня привода ГРМ и затяните болты (В) моментом затяжки 7,8 ~ 9,8 Н∙м.

8. Установите правое переднее колесо.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Отверните болты крепления и снимите верхнюю крышку приводного ремня ГРМ.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров.

• Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

Примечание:
При отсоединении не тяните непосредственно за провод, это может повредить разъемы.

• Отсоедините шланг PCV (вентиляции картерных газов) (А) и вентиляционный шланг (В) от крышки головки блока цилиндров.
• Отсоедините трос педали акселератора (С) от крышки головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

• Отверните болты крепления (В) и снимите крышку головки блока цилиндров (А) вместе с прокладкой.

4. Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на ходе сжатия. Для этого:

• Проверните коленчатый вал и совместите выборку на шкиве с меткой «Т» на пластине, как показано на рисунке.

• Проверьте и убедитесь в том, что отверстие в шкиве распределительного вала (А) совмещено с установочной меткой на крышке подшипника. Если отверстие не совпадает с меткой, необходимо провернуть коленчатый вал на 360°.

5. Измерьте зазор в клапанах. Для этого:

• Используя набор щупов, измерьте зазор в клапанах, которые указаны на рисунке. Стандартная величина зазора в клапанах: 0.20 мм (впускной), 0.28 мм (выпускной). Предельно допустимый зазор: 0.12 ~ 0.28 мм (впускной), 0.20 ~ 0.38 мм (выпускной).

Примечание:
- Зазор необходимо измерять между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой на толкателе.
- Отметьте те клапаны, зазор в которых не соответствует стандартным значениям.

• Если величина зазора в клапанах не соответствует стандартной величине, необходимо его отрегулировать, путем подбора регулировочных шайб.
• Проверните коленчатый вал на 360° и совместите выборку на шкиве с меткой «Т» на специальной пластине.
• Используя набор щупов, измерьте зазор в клапанах, которые указаны на рисунке.

6. Отрегулируйте зазор в выпускных и впускных клапанах. Для этого:

Проверните коленчатый вал так, чтобы кулачок распредвала, соответствующий регулируемому клапану, поднялся вверх.

• Используя специальное приспособление (09220 - 2D000), переместите толкатель клапана вниз, установите стопор между распредвалом и толкателем. Затем снимите специальное приспособление.

• Используя отвертку с узким жалом (А) и магнит (В), извлеките регулировочную шайбу, как показано на рисунке.

• Используя микрометр, измерьте толщину регулировочной шайбы.

• Вычислите толщину требуемой регулировочной шайбы.

Т: толщина извлеченной шайбы

А: зазор между кулачком и толкателем с шайбой

N: толщина требуемой шайбы

Впускной: N = T + [A - 0.20 мм)];

Выпускной: N = T + [A-0.28 мм)].

• Подберите регулировочную шайбу с толщиной наиболее близкой к расчетной.

Примечание:
Регулировочные шайбы имеют 20 различных размеров с шагом 0.04 мм, от 2.00 мм до 2.76 мм.

• Установите новую регулировочную шайбу в толкатель клапана.
• Используя специальное приспособление (09220 - 2D000), переместите толкатель вниз и извлеките стопор.
• Произведите проверку зазора клапана повторно.

Примечание:
Проверку необходимо производить на холодном двигателе.