Приводные валы Kia Soul с 2009 года

3. Приводные валы

1. Узел пыльника шарнира BJ
2. Стопорное кольцо шарнира BJ
3. Стяжная лента пыльника шарнира BJ
4. Пыльник шарнира BJ
5. Стяжная лента динамического демпфера
6. Динамический демпфер
7. Вал
8. Стяжная лента шарнира TJ
9. Пыльник шарнира TJ
10. Узел трехшиповой ступицы
11. Стопорное кольцо
12. Корпус шарнира TJ
13. Стопорное кольцо

Замена

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Снимите переднее колесо (A) со ступицы.

Примечание:
Момент затяжки: 90 ~ 110 Н·м.

Внимание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

3. Снимите кронштейн (A) крепления тормозного шланга.

4. Выверните болты (A) крепления тормозного суппорта и снимите узел (B) суппорта вместе с кабелем.

Примечание:
Момент затяжки: 90 ~ 110 Н·м.

5. Выверните винты крепления переднего тормозного диска (A) и снимите диск.

6. Отсоедините от кулака шаровой шарнир соединительной тяги.

• Снимите шплинт (А).
• Снимите корончатую гайку (В).
• Отсоедините шаровой шарнир (С) от кулака с помощью съемника (09568-4A000).

Примечание:
Момент затяжки: 16 ~ 34 Н·м.

7. Отверните стопорную гайку (A) приводного вала с передней ступицы, нажав на тормоз.

Примечание:
Момент затяжки: 240.2 ~ 269.6 Н·м.

Внимание:
- Стопорную гайку приводного вала необходимо заменить на новую.
- После затягивания стопорной гайки ее следует зачеканить зубилом и молотком, как показано на рисунке ниже.

8. Снимите нижний рычаг (A) с кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 60 ~ 72 Н·м.

9. Выверните болт крепления и снимите датчик (B) частоты вращения колеса с кулака (A).

10. Извлеките приводной вал (A) из узла ступицы.

11. Извлеките приводной вал (B) из картера коробки передач, установив рычаг (A) между картером и корпусом шарнира.

12. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Внимание:
- Работайте монтировкой (А) аккуратно во избежание повреждения коробки передач и шарнира.
- Не погружайте рычаг (A) слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
- Замените стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

Проверка

1. Проверьте чехлы приводного вала на наличие повреждений и признаков старения.

2. Проверьте шлицы приводного вала на наличие износа и повреждений.

3. Убедитесь, что в шарнир не попала вода и другие посторонние вещества.

4. Проверьте узел трехшиповой ступицы на вращение роликов, износ и коррозию.

5. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

6. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Разборка

Внимание:
- Не разбирайте узел шарнира равных угловых скоростей.
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут чехла необходимо заменить новым.

1. Снимите стопорное кольцо (B) со шлицевой части (A) приводного вала.

2. Снимите обе стяжные ленты пыльников с корпуса шарнира TJ (шарнир на стороне коробки передач).

3. Снимите пыльник с корпуса (B) шарнира TJ.

4. Не снимая пыльник (A) шарнира TJ, вытрите смазку в корпусе (B) шарнира.

Примечание:
Нанесите маркировочные линии на узел (A) трехшиповой ступицы с роликами, корпус (B) шарнира и шлицевую часть (C) вала.

5. Снимите с вала стопорное кольцо (A) и узел (B) трехшиповой ступицы с роликами.

6. Снимите узел (B) трехшиповой ступицы с приводного вала (A) с помощью специального съемника (09495-33000).

7. Очистите внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками не разбирая узел.

8. Снимите пыльник (A) шарнира TJ.

Примечание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотайте шлицы (C) приводного вала лентой (B).

9. Снимите обе части хомута (B) динамического демпфера (A), пользуясь плоскогубцами или отверткой с плоским жалом.

10. Зажмите приводной вал (A) в тиски (B), как показано на рисунке.

11. Нанесите мыльный порошок на вал для предотвращения повреждения контактной поверхности шлицов вала и динамического демпфера при снятии динамического демпфера.

12. Осторожно снимите динамический демпфер (A) с вала (B).

Сборка

1. Чтобы не повредить пыльники, обмотайте лентой шлицы (под шарнир TJ) приводного вала.

2. Установите пыльник шарнира на стороне колеса, предварительно смазав его.

3. Закрепите его хомутом.

4. Установите динамический демпфер (A), выровняв вал (B) по прямой линии. Закрепите демпфер стяжными лентами (С).

5. Установите пыльник шарнира на стороне коробки передач и закрепите его стяжными лентами.

6. Совместите маркировочные линии (D), нанесенные в процессе разборки, и установите узел (A) трехшиповой ступицы и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.

7. Добавьте в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

8. Установите на пыльник обе стяжных ленты.