Система зарядки Kia Soul с 2009 года

3. Система зарядки

Проверки на автомобиле

Внимание:
- Убедитесь в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
- Отсоедините провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.
- Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Проверка выводов и предохранителей АКБ

1. Убедитесь в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.

2. Проверьте проводимость предохранителей.

Проверка технического состояния приводного ремня

1. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д.

В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

2. Измерьте натяжение приводного ремня.

Примечание:
Метод с использованием датчика натяжения (типа BT-33-73 или BTG-2):
Установите датчик натяжения в соответствии с инструкциями производителя. (Измерения могут проводиться при различных расстояниях между шкивами.)

Примечание:
Новый ремень:980 ± 49 Н.
Использованный ремень:686 ± 49 Н.
Если натяжение ремня не соответствует указанному, отрегулируйте его.

Примечание:
- "Новым" считается ремень, который использовался на работающем двигателе менее 5 минут.
- "Использованным" считается ремень, который использовался на работающем двигателе более 5 минут.
- После установки ремня убедитесь в том, что он занял надлежащее положение в ребристых канавках.
- Проверьте рукой, не выскальзывает ли ремень из канавки в нижней части шкива.
- После установки нового ремня запустите двигатель примерно на 5 минут, а затем снова проверьте натяжение ремня.

Регулировка натяжения приводного ремня

1. Ослабьте болты крепления (A).

2. Для уменьшения натяжения вращайте регулировочный болт (B) по часовой стрелке, а для увеличения натяжения — против часовой стрелки.

3. Измерьте натяжение приводного ремня еще раз.

4. По завершении регулировки натяжения затяните стяжные анкерные болты.

Визуальная проверка электропроводки генератора переменного тока и прослушивание необычных шумов

1. Убедитесь в том, что электропроводка находится в хорошем состоянии.

2. Убедитесь в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Проверка цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи

1. Прогрейте двигатель и выключите его.

2. Выключите все вспомогательное оборудование.

3. Установите ключ зажигания в положение "ON". Проверьте, горит ли контрольная лампа разряда АКБ.

4. Запустите двигатель. Проверьте, горит ли контрольная лампа.

Если лампа не гаснет, как указано, выполните процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния системы зарядки

Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора переменного тока

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения, позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

Подготовка

1. Переведите замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

2. Отсоедините выходной провод от вывода "B"генератора. Подсоедините положительный (+) измерительный провод амперметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод амперметра — к выходному проводу. Подсоедините положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра — к положительному (+) выводу АКБ.

Проверка

1. Запустите двигатель.

2. Включите фары и вентилятор и установите такую частоту вращения коленчатого вала, чтобы амперметр показывал ток 20 А.

Затем считайте показания вольтметра.

Результат

1. Вольтметр может показать стандартное значение.

Примечание:
Стандартное значение: не более 0,2 В

2. Повышенные (более 0,2 В) показания вольтметра указывают на неисправность проводки. В этом случае проверьте проводку от вывода "B" генератора до положительного (+) вывода АКБ. Обращайте внимание на надежность соединений, изменение цвета проводки вследствие ее перегрева и т. п. Перед повторным испытанием исправьте обнаруженные неисправности.

3. По завершении испытания установите требуемую частоту вращения коленчатого вала.

Выключите фары, вентилятор и переведите ключ зажигания в положение "OFF".

Проверка выходного тока

Это испытание проверяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

Подготовка

1. Перед началом испытания выполните указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Проверьте состояние установленной АКБ. Методика проверки состояния АКБ представлена ниже в данной главе.

Для проверки выходного тока следует использовать частично разряженную аккумуляторную батарею. При использовании полностью заряженной аккумуляторной батареи проверка может быть выполнена неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Проверьте натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе "Осмотр приводного ремня".

2. Выключите замок зажигания.

3. Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

5. Подсоедините амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Надежно затяните все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.

6. Подсоедините вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и землей. Подсоедините провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к надежному заземлению.

7. Подключите тахометр двигателя и подсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.

8. Оставьте капот двигателя открытым.

Проверка

1. Убедитесь в соответствии показаний вольтметра напряжению АКБ. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом АКБ или на плохое соединение с "массой".

2. Запустите двигатель и включите фары.

3. Включите дальний свет фар и установите регулятор вентилятора отопителя в положение "HIGH" (ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ), затем быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и считайте по амперметру максимальное значение выходного тока.

Примечание:
После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока проверку следует проводить быстро.

Результат

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение. Если показание ниже предельного значения, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор с автомобиля и выполните его проверку.

Примечание:
Предельное значение:50% от номинального тока.

• Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.
• Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может быть не достигнут. В этом случае для разряда АКБ держите фары включенными или подсоедините фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки. Узнать номинальную величину выходного тока может быть невозможно при слишком высокой температуре самого генератора переменного тока или окружающего воздуха. В этом случае обеспечьте уменьшение температуры, а затем выполните повторную проверку.

2. После завершения проверки выходного тока переведите двигатель в режим холостого хода и выключите зажигание.

3. Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

Подготовка

1. Перед началом испытания выполните указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Убедитесь, что установленная на автомобиле АКБ полностью заряжена. Методика проверки состояния АКБ представлена ниже в данной главе.

Проверьте натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе "Осмотр приводного ремня".

2. Переведите замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

3. Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Подсоедините цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и землей. Подсоедините провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоедините провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

6. Подсоедините амперметр постоянного тока (со шкалой от 0 до 150 А) последовательно между выводом "B" генератора и отсоединенным выходным проводом.

Подсоедините отрицательный (-) измерительный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Подключите тахометр двигателя и подсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.

Проверка

1. Включите замок зажигания и убедитесь в том, что вольтметр показывает значение напряжения аккумуляторной батареи

Примечание:
Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом "B" генератора и отрицательным (-) выводом АКБ.

2. Запустите двигатель. Держите все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

3. Установите частоту вращения коленчатого вала примерно 2500 об/мин и считайте показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до значения 10 А (или еще меньше).

Результат

1. Если вольтметр показывает 13,5~15,2 В, регулятор напряжения функционирует правильно. Несоответствие показаний вольтметра нормативному значению указывает на неисправность регулятора напряжения.

2. После завершения проверки выходного тока переведите двигатель в режим холостого хода и выключите зажигание.

3. Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Отсоедините вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.

Генератор

Бензиновые двигатели:

1. Гайка
2. Приводной шкив
3. Втулка
4. Передняя крышка в сборе
5. Передний подшипник
6. Крышка подшипника
7. Болты крепления крышки подшипника
8. Обмотка ротора
9. Задний подшипник
10. Крышка подшипника
11. Задняя крышка
12. Болты крепления
13. Уплотнитель
14. Диодный мост
15. Шпильки
16. Держатель щеток в сборе
17. Болты крепления держателя щеток
18. Направляющая
19. Крышка

Дизельный двигатель:

1. Инерционный шкив генератора (OAP)
2. Передний корпус в сборе
3. Узел ротора
4. Регулятор
5. Узел выпрямителя
6. Крышка

Снятие и установка генератора (бензиновый двигатель 1,6 л)

1. Отсоедините сначала отрицательную клемму аккумуляторной батареи, а затем положительную.

2. Ослабьте регулировочный болт (A) натяжения приводного ремня.

3. Снимите приводной ремень (A).

4. Отсоедините разъем (A) компрессора, разъем (B) генератора и снимите провод (C) с вывода "B" генератора.

5. Извлеките стяжной анкерный болт (A) и снимите генератор.

6. Установка проводится в обратном порядке.

7. После установки генератора отрегулируйте натяжение приводного ремня.

Снятие и установка генератора (бензиновый двигатель 2,0 л)

1. Отсоедините сначала отрицательную, а затем положительную клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (А) и клемму «В» от генератора. Ослабьте зажим (В).

3. Снимите регулировочный болт (А), контрящий болт (В), ремень привода генератора (С) и монтажный кронштейн (D) генератора.

4. Извлеките стяжной болт, а затем снимите генератора (Е).

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

6. После установки генератора отрегулируйте натяжение приводного ремня.

Снятие и установка генератора (дизельный двигатель)

1. Отсоедините сначала отрицательную клемму аккумуляторной батареи, а затем положительную.

2. Снимите приводной ремень (A), вращая регулировочный болт натяжителя торцевым ключом в направлении против часовой стрелки.

3. Отсоедините разъем (A) генератора и снимите кабель (B) с вывода "B" генератора.

4. Снимите генератор (A).

Примечание:
Момент затяжки: 38,2~58,8 Н·м.

5. Установка проводится в обратном порядке.

Разборка и сборка (бензиновые двигатели)

1. Отвернуть гайки крепления (В) и снять крышку генератора (А).

2. Отвернуть болты крепления (А), затем отсоединить и снять щеткодержатель в сборе (В).

3. Снять направляющую пружин (А).

4. Отвернуть гайку крепления, затем снять приводной шкив генератора (А).

5. Отвернуть 4 направляющих болта крепления (А), указанных на рисунке.

6. Отсоединить ротор (А) и снять крышку (В).

7. Сборка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка (дизельный двигатель)

1. Отверните гайку (A) крепления вывода "B" и гайку (B) крепления задней крышки.

2. Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки (В).

3. Ослабьте монтажные болты (A) и отсоедините узел щеткодержателей (B).

4. Снимите направляющую контактных колец (A).

5. Снимите шкив (A), пользуясь съемником.

6. Отпаяйте три провода (A) статора.

7. Ослабьте 4 стяжных болта (А).

8. Отсоедините ротор (А) и крышку (В).

9. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Проверка технического состояния ротора и статора (все двигатели)

Ротор

1. Убедитесь в наличии проводимости между коллекторными кольцами (C).

2. Убедитесь в отсутствии проводимости между коллекторными кольцами и ротором (B) или его валом (A).

3. При получении неудовлетворительных результатов любой из проверок электропроводности, связанных с ротором, замените генератор переменного тока.

Статор

1. Убедитесь в наличии проводимости между каждой парой выводов (A).

2. Убедитесь в отсутствии электропроводности между каждым выводом и сердечником катушки.

3. В случае неудовлетворительного результата любого испытания проводимости обмотки замените генератор.

Аккумуляторная батарея

1. Изоляционная подкладка АКБ
2. АКБ
3. Полка АКБ

Обслуживание аккумуляторной батареи

1. Убедитесь в том, что зажигание выключено.

2. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снимите аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключите попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекайте в резиновых перчатках.

4. Осмотрите место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Аккумулятор прочистите и промойте, как было описано в шаге 4.

6. Осмотрите аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – замените аккумуляторную батарею.

7. Прочистите клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установите аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоедините проводку и надежно зажмите клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курите и не допускайте открытого огня, так как происходит выделение водорода.