Система кондиционирования Kia Soul с 2009 года

2. Система кондиционирования

Меры предосторожности при работе с системой кондиционирования

При работе с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожи может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом обязательно надевайте защитные перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Контейнер хладагента R-134a находится под очень высоким давлением. Никогда не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Проверка системы на наличие утечек хладагента должна проводиться с использованием электронного детектора утечек. При этом необходимо учитывать, что хладагент R-134a при контакте с открытым пламенем разлагается с выделением хлорокиси углерода, являющейся высокотоксичным газом.

5. Используйте в системах R-134a только рекомендованные масла. В противном случая система может выйти из строя.

6. Масла PAG отличаются высокой скоростью поглощения влаги из воздуха и требуют соблюдения следующих мер предосторожности:

• После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.
• При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.
• Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.
• Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Установка соединительных деталей

Фланцевые соединения с направляющим штифтом

1. Проверьте наличие уплотнительного кольца, убедитесь в отсутствии его повреждений и нанесите на него компрессорное масло.

2. Вставьте шпильку, как показано на рисунке, и затяните гайку усилием руки.

3. Затяните гайку требуемым моментом.

Примечание:
Цифровое обозначение с меткой «Т» на головке болта обозначает предел прочности болта на растяжение.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Обслуживание системы кондиционирования

Примечание:
Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Примечание:
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Удаление хладагента

1. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

3. Если давление в линии низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйма рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, негерметична. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

1. Подключите зарядную станцию (A) хладагента R-134a к порту высокого давления (B), как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

2. Добавьте такое же количество нового холодильного масла в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное холодильное масло. Емкость системы кондиционирования: 550±25 г хладагента R-134a.

Внимание:
Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Примечание:
- Всегда проводите проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.
- Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайте руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действуйте следующим образом.

1. Проверьте затяжку соединений и при необходимости затяните их надлежащим моментом. Проверьте герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалите хладагент из системы, отсоедините разъемы и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно замените разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверьте масло в компрессоре, долейте при необходимости.

4. Заправьте систему и проведите повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалите хладагент и заправьте систему еще раз.

Компрессорное масло

Технические характеристики

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) холодильное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом. (Холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро.)

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня.Общий объем масла в системе: 100 ± 10 куб. см.

Возврат масла

Масло и хладагент обладают близкими свойствами.

В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки количества масла в системе или замены каких-либо элементов системы необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить возврат масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Заглушите двигатель.

Замена узлов и деталей

При замене элементов системы необходимо залить в устанавливаемые элементы указанные ниже объемы масла.

При выполнении замены компрессора вычтите объем хладагента, слитого из снятого компрессора, из указанного объема, и слейте полученный объем из нового компрессора:

Заданный объем масла в компрессоре - Объем масла в заменяемом компрессоре = Объем масла, который необходимо слить из нового компрессора

Примечание:
Даже если в заменяемом компрессоре не было масла, не следует сливать из нового компрессора более 50 см³ масла.

Компрессор

1. Болт
2. Узел диска и ступицы
3. Регулировочная прокладка
4. Стопорное кольцо (шкива)
5. Шкив
6. Стопорное кольцо (обмотки возбуждения)
7. Обмотка возбуждения
8. Соединительный кронштейн
9. Винт
10. Узел компрессора

Снятие

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Слейте хладагент с использованием зарядной станции.

4. Ослабьте приводной ремень.

5. Выкрутите винты, после чего отсоедините заборную магистраль (А) и магистраль подачи (В) от компрессора. Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания влаги и загрязнений.

6. Отсоедините разъем (A) муфты компрессора, выверните четыре болта крепления и снимите компрессор (B).

Установка

1. Проверьте длину винтов крепления компрессора, а затем затяните их в следующем порядке: A→B→C→D.

2. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом обратите внимание на следующие особенности.

• При установке нового компрессора слейте холодильное масло со снятого компрессора и измерьте объем слитого масла. Вычтите этот объем из 100 куб. см. и слейте из нового компрессора через патрубок всасывания объем масла, равный полученной разности.
• Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивайте его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание масла кондиционера на поверхности автомобиля, это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании масла кондиционера на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Отрегулируйте натяжение приводного ремня.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Проверка

1. Осмотрите гальванизированные части узла (A) диска и ступицы на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.

2. Проверьте подшипники шкива (B) на люфт и заедание, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума замените комплект муфты.

3. Измерьте зазор между шкивом (B) и узлом (A) диска и ступицы по всей окружности. Если зазор не соответствует требованиям, снимите узел диска и ступицы и измените количество регулировочных прокладок соответственно. Зазор: 0,45 ± 0,1 мм.

Примечание:
Существует семь толщин регулировочных прокладок: 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,2 мм и 1,3 мм.

4. Проверьте работу магнитной муфты. Соедините выводы компрессора с положительным (+) выводом АКБ, а корпус компрессора — с отрицательным выводом (-) АКБ. Проверьте шум, возникающий при работе муфты.

Разборка и сборка

1. Выверните торцовым ключом центральный болт (A), удерживая узел диска и ступицы специальным инструментом 09977-29000.

Примечание:
Момент затяжки: 10~15 Н·м.

2. Снимите узел (A) диска и ступицы и регулировочные прокладки (B) (шайбы регулировки зазора). Не потеряйте эти прокладки. Если требуется провести регулировку муфты, увеличьте или уменьшите при необходимости количество и толщину регулировочных прокладок, затем установите узел диска и муфты обратно и проверьте зазор.

3. Для снятия обмотки возбуждения необходимо предварительно снять стопорное кольцо (A) специальными плоскогубцами.

Примечание:
- Проявляйте осторожность во избежание повреждения шкива (В) и компрессора в процессе снятия/установки.
- Снятое стопорное кольцо (A) необходимо заменить на новое.

4. Установка муфты компрессора производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом обратите внимание на следующие особенности.

Примечание:
- Очистите трущиеся поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного не на нефтяной основе.
- Установите новые стопорные кольца, следя за правильностью их посадки в канавке.
- После сборки шкива убедитесь в плавности его вращения.

Конденсатор

Проверка

1. Проверьте пластины конденсатора на наличие загрязнений и повреждений. При наличии загрязнений промойте пластины водой и продуйте сжатым воздухом. При необходимости, соблюдая осторожность, выровняйте погнутые пластины с помощью отвертки или плоскогубцев.

2. Проверьте разъемы конденсатора на наличие утечек. При необходимости устраните неисправности или замените конденсатор.

Замена деталей

Узел конденсатора

1. Слейте хладагент с использованием зарядной станции.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите передний бампер.

4. Отсоедините линию хладагента (A).

5. Снимите крепление (A) бампера.

6. Поднимите конденсатор (A) и снимите его. Снимайте конденсатор осторожно, чтобы не повредить оребрение радиатора и конденсатора.

7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При установке нового конденсатора долейте масло кондиционера ND-OIL8.
• Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Убедитесь в том, что нижние подушки опор конденсатора встали в свои отверстия.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Силикагель

1. После снятия конденсатора снимите с него нижнюю пробку (B) L-образным ключом (A).

Примечание:
Момент затяжки: 20~25 Н·м.

2. Извлеките силикагель (A) из конденсатора длинногубцами. Проверьте, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

3. Смажьте холодильным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней пробки.

4. Поместите новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

5. Вверните в конденсатор новую нижнюю пробку.

Примечание:
- Одновременно с силикагелем всегда заменяйте нижнюю пробку.
- Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
- Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Убедитесь в том, что нижние подушки опор конденсатора встали в свои отверстия.
- Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Датчик давления в системе кондиционирования

Проверка

1. Определите давление в линии высокого давления путем измерения напряжения между выводами 1 и 2.

2. Проверьте соответствие напряжения нормированному диапазону.

3. Если значение выходит за пределы нормированного диапазона, замените датчик давления в кондиционере.

Замена деталей

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слейте хладагент с использованием зарядной станции.

3. Отсоедините трехполюсный разъем (A) датчика давления в кондиционере.

4. Снимите датчик (B).

Внимание:
Действуйте осторожно, чтобы не погнуть трубки жидкого хладагента и всасывания.

5. Установка проводится в обратном порядке.

Примечание:
Момент затяжки:10~12 Н·м.

Датчик температуры испарителя

Проверка

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините датчик температуры испарителя.

3. С помощью мультиметра измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика температуры испарителя.

Технические характеристики

4. Если измеренная величина сопротивления не соответствует техническим характеристикам, замените датчик температуры испарителя на заведомо исправный и выполните функциональную проверку.

5. Если неисправность устранена, замените датчик температуры испарителя.

Замена деталей

1. Снимите нижнюю часть (A) передней панели.

2. Снимите конденсатный канал (A).

3. Извлеките из испарителя датчик (B) температуры, для чего поверните его сначала на 90° против часовой стрелки.

4. Установка проводится в порядке, обратном порядку снятия.

Магистрали хладагента

Замена деталей

1. Слейте хладагент из системы.

2. Замените неисправную трубку или шланг.

Внимание:
Немедленно закройте открытые штуцеры для недопущения попадания влаги или грязи в систему.

3. Затяните разъем с установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не следует затягивать крепежные элементы в соединениях с моментом, превышающим указанный.

4. Выпустите воздух из системы и зарядите ее хладагентом.

Нормированное количество: 550 ± 25 г.

5. Проверьте наличие утечек хладагента.

Примечание:
Проверьте систему на утечки хладагента с помощью детектора утечки газа.

6. Проверьте функционирование системы кондиционирования.