Передняя подвеска Kia Soul с 2009 года

2. Передняя подвеска

1. Подрамник
2. Нижний рычаг
3. Рулевой механизм
4. Стабилизатор поперечной устойчивости

Углы установки колес

Внимание:
- При использовании серийного компьютеризованного оборудования для проверки углов регулировки передних колес всегда устанавливайте автомобиль на ровной поверхности передними колесами строго прямо.
- Перед проверкой убедитесь, что передняя подвеска и система рулевого управления находятся в нормальном рабочем состоянии, а шины накачаны до требуемого давления.

Схождение

B - A > 0: положительное схождение

B - A < 0: отрицательное схождение

Регулировка схождения

1. Ослабьте стопорную гайку наконечника соединительной тяги.

2. Для предупреждения скручивания пыльника снимите его хомут.

3. Отрегулируйте схождение путем затягивания или отворачивания соединительной тяги. Регулировка схождения выполняется вращением правой и левой соединительной тяг на одинаковое расстояние.

Примечание:
Схождение:-2,0±2,0 мм

4. При завершении регулировки схождения установите хомут пыльника и затяните стопорную гайку наконечника соединительной тяги требуемым моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 50,2~54,0 Н·м.

Развал и продольный наклон поворотного шкворня

Развал и продольный наклон поворотного шкворня устанавливаются на заводе и не требуют регулировки. Если значения развала и продольного наклона поворотного шкворня не отвечают требованиям, замените или отремонтируйте поврежденные части и затем проверьте углы снова.

Угол развала:-0°30´±30´

Продольный наклон поворотного шкворня: 3°24´±30´.

Передняя стойка в сборе

1. Колпачок изолятора
2. Узел изолятора
3. Подшипник стойки
4. Верхнее гнездо рессоры
5. Верхняя рессорная подушка
6. Винтовая пружина
7. Нижняя рессорная подушка
8. Пылезащитная крышка
9. Узел стойки

Замена

1. Снимите переднее колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 90 ~ 110 Н·м.

2. Снимите тормозной шланг и кронштейн датчика частоты вращения колеса с узла передней стойки, вывернув болты крепления.

3. Отверните гайку и отсоедините тягу стабилизатора вместе с узлом передней стойки.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ~ 120 Н·м.

4. Отверните гайки крепления стойки.

5. Отсоедините узел передней стойки вместе с кулаком, разобрав болтовое соединение.

Примечание:
Момент затяжки: 140 ~ 160 Н·м.

6. Установка производится в обратном порядке.

Разборка

1. Используя специальный инструмент (09546-26000), сожмите цилиндрическую пружину (A) так, чтобы снять со стойки почти все напряжение.

2. Отверните самоконтрящуюся гайку (C) с узла стойки (B).

3. Снимите изолятор, седло пружины, цилиндрическую пружину и пылезащитный чехол с узла стойки.

Проверка

1. Проверьте подшипник изолятора стойки на наличие износа и повреждений.

2. Проверьте резиновые детали на наличие повреждений или следов старения.

3. Сожмите и выдвиньте поршневой шток (A) и убедитесь в отсутствии повышенного сопротивления и необычных шумов.

Повторная сборка

1. Установите нижнюю подушку (D) так, чтобы выступы (A) вошли в отверстия (C) в нижнем гнезде (B) пружины.

2. Сожмите цилиндрическую пружину при помощи специального инструмента (09546-26000). Установите цилиндрическую пружину в сжатом виде на амортизатор.

Примечание:
- На цилиндрической пружине есть две цветные идентификационные метки: одна соответствует модификации автомобиля, другая - группе жесткости, в соответствии с приведенными ниже данными. Обратите на них внимание и не перепутайте их, после чего установите пружины.
- Установите цилиндрическую пружину так, чтобы идентификационная метка была обращена к цапфе.

3. Полностью вытяните шток амортизатора, после чего установите верхнее седло пружины и узла изолятора.

4. После посадки верхнего и нижнего концов цилиндрической пружины (A) в канавки (B) верхнего и нижнего гнезда наживите новую самоконтрящуюся гайку.

5. Снимите специальный инструмент.

6. Затяните самоконтрящуюся гайку указанным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6~22,6 Н·м.

Нижний рычаг передней подвески

Замена

1. Снимите переднее колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 90 ~ 110 Н·м.

2. Выверните болты крепления шарового шарнира нижнего рычага.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ~ 120 Н·м.

3. Выверните болты крепления нижнего рычага.

Примечание:
Момент затяжки:
160 ~ 180 Н·м.
100 ~ 120 Н·м.

4. Установка производится в обратном порядке.

Проверка

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Осмотрите нижний рычаг на предмет отсутствия деформации.

3. Проверьте все болты и гайки.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

1. Снимите переднее колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 90 ~ 110 Н·м.

2. Отверните гайку и отсоедините тягу стабилизатора вместе с узлом передней стойки.

Примечание:
Момент затяжки: 100 ~ 120 Н·м.

3. Отсоедините конец соединительной тяги вместе с кулаком с помощью специального инструмента (09568-2J100).

4. Снимите два болта шарового шарнира нижнего рычага.

5. Выверните болт и извлеките узел универсального шарнира из шестерни в рулевом механизме.

6. Отсоедините поперечину кузова, отвернув болты и гайки крепления.

7. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от поперечины, вывернув болты крепления кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 45,2~53,9 Н·м.

8. Отсоедините тягу (A) стабилизатора вместе со стабилизатором, отвернув гайку.

9. Отсоедините втулку (A) и кронштейн (B) от стабилизатора.

10. Установка производится в обратном порядке.

Проверка

1. Осмотрите втулку на износ и ухудшение состояния.

2. Убедитесь в отсутствии деформации переднего стабилизатора поперечных колебаний.

3. Осмотрите шаровой шарнир передней тяги стабилизатора на предмет отсутствия повреждений.

Подрамник

Снятие и установка

1. Снимите подрамник.

2. Снимите передний нижний рычаг.

3. Снимите узел передней стойки

4. Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости.

5. Снимите рулевой механизм.

6. Установка производится в обратном порядке.