Головка блока цилиндров Kia Soul с 2009 года

5. Головка блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров
2. Прокладка крышки
3. Головка блока цилиндров в сборе
4. Прокладка головки блока цилиндров
5. Передняя крышка подшипников распределительных валов
6. Крышка подшипника распределительного вала
7. Датчик положения распределительного вала

1. Выпускной распределительный вал
2. Впускной распределительный вал
3. Звездочка привода выпускного распределительного вала
4. Механизм изменения фаз газораспределения (фазовращатель)
5. Толкатель клапана
6. Сухари (замок клапана)
7. Верхняя опора пружины
8. Маслосъемный колпачок
9. Клапанная пружина
10. Нижняя опора клапанной пружины
11. Впускной клапан
12. Выпускной клапан
13. Контрольный клапан давления масла (OCV)

Снятие

Примечание:
Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется.

Внимание:
- Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.
- Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.
- При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров соблюдать осторожность, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.
- При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу.

Примечание:
- Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода.
- Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Снимите цепь привода ГРМ.

2. Снимите крышки (A) подшипников распределительного вала в указанном ниже порядке.

3. Отсоедините разъемы (А) форсунок и снимите кронштейн (В) жгута проводов.

4. Снимите топливную рампу (А).

5. Снимите выпускной коллектор в сборе.

6. Снимите впускной коллектор в сборе.

7. Отсоедините разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMP) и снимите кронштейн (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), а также подвесной кронштейн (С) модуля.

8. Снимите узел контроля температуры жидкости и клапан контроля масла (OCV).

9. Отверните болты головки блока цилиндров и снимите головку.

• За несколько подходов равномерно ослабьте и отверните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Внимание:
При отворачивании болтов в неверной последовательности может произойти коробление головки или образование трещин.

• Снимая головку блока цилиндров с блока, поднимите ее и опустите на деревянные блоки.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

Замена направляющих втулок клапанов

1. Используя специальное приспособление (09221 - 2B100), выпрессуйте направляющие втулки из головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

2. Разверните отверстие в головке блока под направляющую втулку следующего ремонтного размера.

3. Используя специальное приспособление (09221-2B100), запрессуйте новую направляющую втулку в головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Втулку запрессовывать с верхней части головки блока. Длина направляющей втулки 40.3 – 40.7 мм.

4. После запрессовки новой направляющей втулки, установите клапан и измерьте зазор.

5. После замены направляющей втулки, проверьте и убедитесь в том, что клапан сидит должным образом. При необходимости прошлифуйте седло клапана.

Ремонтные размеры направляющих втулок

Разборка

Примечание:
Нанесите на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлеките из головки блока цилиндров толкатели (А).

2. Снимите клапана. Для этого:

• Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сожмите пружину и извлеките сухари клапана, как показано на рисунке.

• Извлеките верхнюю опору клапанной пружины.
• Извлеките пружину клапана.
• Извлеките клапан.
• Снимите маслосъемный колпачок клапана.
• Используя магнит, извлеките нижнюю опору клапанной пружины.

Примечание:
После разборки используйте только новые маслосъемные колпачки.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверьте неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерьте щупами неплоскостность поверхности разъема.

Примечание:
Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.01 мм.

Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

2. Проверьте камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, замените головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверьте техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512 мм.

• Используя микрометр, измерьте наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.

Примечание:
Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускной), 5.458 ~ 5.470 мм (выпускной).

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Зазор между клапаном и втулкой:
Впускной: 0,020 – 0,047 мм.
Выпускной: 0,030 – 0,054 мм.
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверьте техническое состояние клапанов.

• Проверьте угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверьте поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, замените клапан новым.
• Проверьте толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно - допустимой, необходимо заменить клапан новым.

Примечание:
Стандартная величина толщины пояска: 1.1 мм (впускной), 1.26 мм (выпускной).

• Измерьте общую длину клапана.

Примечание:
Стандартная величина длины клапана: 93.15 мм (впускной), 92.60 мм (выпускной).

3. Проверьте техническое состояние седел клапанов.

• Проверьте, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, замените седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверить техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверьте техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерьте величину отклонения от вертикальной оси пружины.

Примечание:
Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°.
Предельно - допустимая величина отклонения: 3°.

• Используя штангенциркуль, измерьте длину пружины в свободном состоянии.

Примечание:
Стандартная величина длины пружины: 44 мм.
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерьте высоту кулачков распределительного вала.

Примечание:
Стандартная величина высоты кулачков: 43.85 мм (впускной), 42.85 мм (выпускной).
Если высота кулачка распределительного вала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверьте зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистите и промойте крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установите распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложите на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установите крышки подшипников распределительного вала. Затяните болты крепления с моментом затяжки 11.8 – 13.7 Н∙м (М6), 18.6 – 22.6 Н∙м (М8).

Внимание:
Не проворачивайте распределительный вал.

• Снимите крышки подшипников распределительного вала.
• Измерьте толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определите величину зазора в подшипниках.

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0.027 – 0.058 мм.
Предельно - допустимая: 0.1 мм.
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, замените крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалите полностью пластиковые калибры.
• Снимите распределительные валы.

3. Измерьте осевой зазор распределительного вала.

• Установите распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад.

Примечание:
Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.20 мм.
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, замените крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снимите распределительные валы.

Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (CVVT)

1. Проверьте техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

• Проверьте и убедитесь в том, что механизм не вращается.
• Зафиксируйте фазовращатель вместе с распределительным валом в тисках.
• Проверьте и убедитесь в том, что фазовращатель в сборе не вращается. Если какие-либо перемещения отсутствуют, значит механизм в исправном состоянии.
• Обверните все части механизма и распределительного вала виниловой лентой, кроме одного отверстия.
• Используя специальный пневматический пистолет, подведите к отверстию давление 147.10 кПа. В этот момент стопорный палец максимально отведен в сторону запаздывания фаз.

Примечание:
- При выполнении вышеописанной операции необходимо обмотать пневматический пистолет ветошью, чтобы исключить разбрызгивание моторного масла.
- После отпускания стопорного пальца, есть возможность провернуть фазовращатель в сторону опережения фаз.
- При больших утечках воздуха, стопорный палец не расфиксируется.

• Во время выполнения выше описанной операции, проверните вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения. При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, усилием руки, кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону запаздывания.
• После этого, проверните фазовращатель обратно. Проверьте плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 25°.
• Проверните фазовращатель в сборе усилием руки и зафиксируйте его в предельном положении запаздывания.

Сборка

Примечание:
- Перед сборкой прочистите и промойте все поверхности контакта.
- Перед установкой, необходимо нанести тонкий слой моторного масла на все трущиеся поверхности.
- Замените все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установите клапаны.

• Установите нижние опоры клапанных пружин.
• Используя специальное приспособление (09222 - 29000), напрессуйте новые маслосъемные колпачки.

Примечание:
- Всегда используйте новые маслосъемные колпачки.
- Неправильная установка маслосъемных колпачков, может привести к утечкам моторного масла через направляющие втулки клапанов.

Внимание:
Маслосъемные колпачки для впускных клапанов отличаются от маслосъемных колпачков для выпускных клапанов. При установке, будьте предельно внимательным, чтобы не перепутать колпачки.

• Установите клапаны, клапанные пружины и верхние опоры пружин. Предварительно нанесите на конец клапана моторное масло.

Примечание:
Клапанные пружины необходимо устанавливать так, чтобы покрытые лаком витки были направлены вверх – к верхней опоре пружины.

2. Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сожмите пружины и установите сухари клапанов. После установки клапанов, убедитесь в том, что сухари посажены должным образом.

3. Нанесите несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

4. Установите толкатели клапанов. Проверьте и убедитесь в плавности перемещения толкателей.

Установка

Примечание:
- Перед установкой промойте все части.
- Всегда используйте новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллекторов.
- Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо соблюдать осторожность, чтобы перед установкой не погнуть ее.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Установите головку блока цилиндров в сборе.

• Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.
• Перед установкой прокладки головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров. Установите прокладку в течение 5 минут после этого.

Примечание:
Обратите внимание на представленный ниже рисунок, на котором указан способ нанесения герметика.
Толщина валика: 2.0 – 3.0 мм.
Расположение: 1.0 – 1.5 мм от края.
Герметик: Three bond 1217H.

• После установки прокладки головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность прокладки головки блока цилиндров. Произведите сборку в течение 5 минут после этого.

2. Аккуратно устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

3. Установите болты и шайбы головки блока цилиндров.

• За несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
Момент затяжки:
1-й шаг – 17,7~21,6 Н•м.
2-й шаг – 90° ~ 95°.
3-й шаг – 100° ~ 105°.

Внимание:
Всегда используйте новые болты головки блока цилиндров.

4. Установите клапан контроля масла (OCV) (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н•м.

5. Установите узел регулятора температуры охлаждающей жидкости (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8~11,8 Н·м.

6. Подсоедините разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMP) и установите кронштейн (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), а также подвесной кронштейн (С) модуля.

7. Установите впускной коллектор в сборе.

8. Установите выпускной коллектор в сборе.

9. Установите топливную рампу в сборе (A).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 ~ 24,5 Н•м.

10. Подсоедините разъемы (А) форсунок и установите кронштейн (В) жгута проводов.

11. Установите распределительные валы.

• Перед установкой нанесите моторное масло на шейки.

Внимание:
Не допускайте попадания масла на переднюю часть головки блока цилиндров.

• После установки проверьте зазоры клапанов.

12. Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н•м.
Болты М8: 18,6~22,6 Н•м.

13. Установите впускной и выпускной коллекторы.

14. Установите цепь привода ГРМ.