Система управления бензиновыми двигателями Kia Soul с 2009 года

2. Система управления бензиновыми двигателями

Бензиновый двигатель 1,6 л:

1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУД)
2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
7. Датчик положения распределительного вала (CMPS)
8. Датчик детонации (KS)
9. Подогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
10. Подогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
11. Датчик давления в кондиционере (APT)
12. Форсунка
13. Регулятор оборотов ХХ (ISCA)
14. Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
15. Регулятор масла (OCV) системы плавнорегулируемого газораспределения (CVVT)
16. Катушка зажигания
17. Главное реле
18. Реле топливного насоса
19. Диагностический разъем (DLC)
20. Многофункциональный диагностический разъем

Бензиновый двигатель 2,0 л:

1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУД)
2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS)
3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS)
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
6. Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
7. Датчик положения распределительного вала (CMPS)
8. Датчик детонации (KS)
9. Подогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
10. Подогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
11. Датчик температуры масла (OTS) системы плавнорегулируемого газораспределения (CVVT)
12. Датчик давления в кондиционере (APT)
13. Форсунка
14. Регулятор оборотов (ISCA)
15. Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
16. Регулятор масла (OCV) системы плавнорегулируемого газораспределения (CVVT)
17. Катушка зажигания
18. Главное реле
19. Реле топливного насоса
20. Диагностический разъем (DLC)
21. Многофункциональный диагностический разъем

Блок управления двигателем

Замена

Примечание:
Если автомобиль оборудован иммобилайзером, выполните одновременно с этим процедуру инициализации ключей.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.

3. Выверните болты (A) крепления кронштейна и отверните гайку (B).

4. Выверните болты (A) и снимите ЭБУД с кронштейна.

5. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Моменты затяжки:
Гайка крепления ЭБУД: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
Болт крепления кронштейна ЭБУД:
19.6 ~ 29.4 Н·м.
Гайка крепления кронштейна ЭБУД:
7,8~10,8 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи массы блока управления двигателем: измерьте сопротивление между блоком управления двигателем (ECM) и массой шасси, используя в качестве контрольной точки на стороне ECM тыльную сторону разъема жгута проводов ECM. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

Примечание:
Технические характеристики: менее 1 Ом

2. Проверка разъема ЭБУД: Отсоедините разъем ЭБУД и осмотрите выводы соединения с массой со стороны ЭБУД и стороны жгута на предмет погнутости или ослабления. При обнаружении неисправности устраните ее.

3. Если при выполнении шагов 1 и 2 неисправность не обнаружена, возможно, неисправен сам блок управления двигателем. В этом случае замените блок ECM и повторите проверку автомобиля. Если автомобиль работает нормально, значит, причиной неисправности, вероятно, был блок управления двигателем.

4. Повторная проверка исходного блока управления двигателем: установите исходный (предположительно неисправный) блок управления двигателем в заведомо исправный автомобиль и выполните проверку автомобиля. Если проблема возникает снова, замените исходный блок управления двигателем. Если же проблема не возникает, следовательно, имеет место перемежающаяся неисправность.