Блок цилиндров Kia Soul с 2009 года

6. Блок цилиндров

1. Блок цилиндров
2. Картер блока цилиндров
3. Коленчатый вал
4. Верхний вкладыш подшипника коленчатого вала
5. Нижний вкладыш подшипника коленчатого вала
6. Упорный подшипник
7. Крышка коренной опоры коленчатого вала
8. Промежуточная пластина
9. Ведущий диск
10. Маховик в сборе с зубчатым венцом
11. Звездочка коленчатого вала
12. Шкив коленчатого вала

1. Поршневые кольца
2. Поршень
3. Поршневой палец
4. Шатун
5. Верхний вкладыш подшипника шатуна
6. Нижний вкладыш подшипника шатуна
7. Крышка шатуна

Разборка

1. Снимите маховик в сборе (автомобили с механической коробкой передач).

2. Снимите ведущий диск (автомобили с автоматической коробкой передач).

3. Снимите двигатель в сборе. Установите на специальный стенд.

4. Снимите приводную цепь газораспределительного механизма.

5. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

6. Снимите направляющую трубку щупа, для измерения уровня моторного масла.

7. Снимите датчик детонации (А) и масляный фильтр (В), как показано на рисунке.

8. Отверните датчик давления моторного масла (А).

9. Отверните болты крепления и, используя специальный инструмент, снимите масляный поддон.

Примечание:
- Установите лезвие специального инструмента между масляным поддоном и блоком цилиндров. Затем, нанося легкие удары молотком по инструменту, в направлении указанном на рисунке выше, срежьте герметик.
- После того, как пройдено 2/3 по периметру масляного поддона, извлеките инструмент и снимите масляный поддон.
- Не перемещайте специальный инструмент вручную (не используя молоток), это может привести к его поломке.

10. Отверните болты крепления и снимите маслоприемник в сборе (А).

11. Извлеките задний сальник (А), как показано на рисунке.

12. Отверните болты крепления и снимите картер блока цилиндров (А).

13. Проверьте осевой зазор шатунов.

14. Отверните болты крепления и снимите крышки шатунов. Произведите проверку зазора в подшипниках.

15. Извлеките из блока цилиндров шатунно-поршневую группу в сборе. Для этого:

• Используя специальный скребок, удалите нагар с поверхности блока цилиндров.
• Извлеките поршень в сборе с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
- Не разукомплектовывайте крышки шатунов с шатунами.
- После извлечения, выложите поршни и шатуны в последовательности, соответствующей каждому из цилиндров.

16. Отверните болты крепления и снимите крышки коренных опор коленчатого вала. Затем проверьте зазор в подшипниках.

17. Измерьте осевой зазор коленчатого вала.

18. Извлеките коленчатый вал (А) из блока цилиндров. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коренные шейки коленчатого вала.

Примечание:
После извлечения, не изменяйте расположения вкладышей коренных опор и упорных подшипников.

19. Измерьте зазор между поршнем и поршневым пальцем. Попытайтесь переместить поршень относительно пальца вперед / назад. При обнаружении какого-либо биения, замените поршень в сборе с пальцем.

20. Снимите поршневые кольца.

• Используя специальный инструмент, снимите два компрессионных кольца.
• Снимите две рейки и проставку маслосъемного кольца.

21. Отсоедините шатун от поршня. Используя пресс, выпрессуйте поршневой палец из поршня.

Примечание:
Нагрузка пресса: 500 – 1500 кг.

Проверка технического состояния

Шатун и коленчатый вал

1. Проверьте осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерьте осевой зазор, перемещая шатун вперед / назад.

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0.1 – 0.25 мм.
Предельно допустимая величина зазора: 0.35 мм.
Если осевой зазор шатуна превышает предельно - допустимую величину, необходимо заменить шатун новым.
Если после установки нового шатуна, осевой зазор также превышает предельно - допустимую величину, необходимо заменить коленчатый вал.

2. Проверьте зазор в подшипниках шатуна. Для этого:

• Проверьте и убедитесь в том, что установочные метки на крышке совпадают с метками на шатуне.
• Отверните два болта крепления крышки шатуна.
• Снимите крышку шатуна и нижний вкладыш подшипника.
• Прочистите и промойте шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш.
• Положите пластиковый калибр на шатунную шейку коленчатого вала, вдоль его оси.
• Установите крышку шатуна вместе с вкладышем подшипника. Всегда используйте новые болты крепления. Затяните болты моментом затяжки 17.7 – 21.6 Н∙м + 88 ~ 92°.

Внимание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните два болта крепления и снимите крышку шатуна вместе с вкладышем.
• Измерьте толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Определите величину зазора.

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0.032 – 0.052 мм.

• Если ширина пластикового калибра слишком большая и наоборот, необходимо извлечь вкладыши подшипников и установить на их место новые, с метками одного цвета. Повторите операции по измерению зазора в подшипниках.

Внимание:
Не подкладывайте шайбы и не царапайте вкладыши, для регулировки зазора.

• Если после повторной проверки, зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, необходимо заменить вкладыши на вкладыши следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.

Примечание:
Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.

Внимание:
Если идентификационные метки загрязнены, запрещается применять для очищения щетки с металлической щетиной. Необходимо промывать детали растворителем.

Расположение меток на шатуне

Размеры шатуна

Идентификационные метки шатунных шеек коленчатого вала

Размеры шатунных шеек коленчатого вала

Расположение меток вкладышей подшипников шатунных шеек

Размеры вкладышей подшипников шатунных шеек

• Подберите вкладыш, используя приведенную ниже таблицу.

3. Проверьте техническое состояние шатунов.

• При установке, убедитесь в том, что номера цилиндров, нанесенные на шатуны и крышки шатунов, совпадают. При установке нового шатуна, убедитесь в том, что выборки для удержания вкладышей расположены с одной стороны.
• Замените шатун при повреждении торцовых поверхностей. Также, при обнаружении задиров или повышенного износа втулки малой головки шатуна, необходимо заменить шатун.
• Используя набор специальных приспособлений, измерьте изгиб и скручивание шатуна. Если величина деформации шатуна не превышает допустимой, необходимо произвести правку. При превышении допустимых изменений геометрии шатуна, его необходимо заменить новым.

Примечание:
- Предельно - допустимая величина изгиба шатуна: 0.05 мм / 100 мм или менее.
- Предельно - допустимая величина скручивания шатуна: 0.1 мм / 100 мм.

4. Проверьте зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала.

• Отверните болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала.
• Промойте и очистите каждую коренную шейку коленчатого вала и нижние вкладыши подшипников.
• Положите на каждую коренную шейку полоску специального пластикового калибра.
• Установите крышки коренных опор коленчатого вала. Затяните болты крепления в два подхода с моментом затяжки: 1-ый подход – 17.7 – 21.6 Н∙м; 2-й подход - 88° ~ 92°.

Внимание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

• Отверните болты крепления и снимите крышки коренных опор коленчатого вала. Измерьте толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору).

Примечание:
Стандартная величина зазора в коренных подшипниках коленчатого вала: 0.021 – 0.042 мм.

• Если ширина пластикового калибра слишком большая и наоборот, необходимо извлечь верхние и нижние вкладыши подшипников и установить на их место новые, с метками одного цвета. Повторите операции по измерению зазора в подшипниках.

Примечание:
Не подкладывайте шайбы и не царапайте вкладыши, для регулировки зазора.

• Если после повторной проверки, зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, необходимо заменить вкладыши на вкладыши следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.

Примечание:
Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.

Внимание:
Если идентификационные метки загрязнены, запрещается применять для очищения щетки с металлической щетиной. Необходимо промывать детали растворителем.

Примечание:
На блок цилиндров нанесены метки, характеризующие все пять отверстий коренных опор.

Расположение идентификационных меток отверстий коренных опор

Размеры отверстий коренных опор блока цилиндров

Расположение идентификационных меток коренных шеек коленчатого вала

Размеры коренных шеек коленчатого вала

Расположение метки на вкладыше подшипника коренной опоры

Размеры толщины вкладышей подшипников коренных опор

• Подберите вкладыши, используя приведенную ниже таблицу.

5. Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая его вперед / назад. Если величина осевого зазора превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить упорные подшипники.

Примечание:
Стандартная величина осевого зазора: 0.05 – 0.25 мм.
Предельно допустимая величина: 0.30 мм.

Блок цилиндров

1. Используя специальный скребок, удалите остатки герметика и прокладки с поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистите все поверхности блока цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерьте неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока.

Примечание:
Стандартная величина неплоскостности: менее, чем 0.05 мм.
Менее, чем 0.02 мм – 100 х 100 мм.

4. Проверьте внешним осмотром техническое состояние зеркала цилиндра. При обнаружении, каких-либо глубоких задиров или царапин, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

5. Используя нутромер с индикатором часового типа, измерьте внутренний диаметр цилиндра в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Примечание:
Стандартная величина внутреннего диаметра цилиндра: 77.00 – 77.03 мм.

6. Проверьте код, характеризующий внутренний диаметр цилиндров, нанесенный на боковую часть блока.

Ремонтные размеры цилиндров

7. Проверьте ремонтный размер поршней по нанесенной метке на его днище (А).

Ремонтные размеры поршней

8. Подберите поршень с размером, соответствующим размеру цилиндра.

Примечание:
Стандартная величина зазора между поршнем и цилиндром: 0.02 – 0.04 мм.

Отверстия цилиндров

1. Поршни ремонтных размеров должны подбираться по наибольшему отверстию цилиндров.

Примечание:
Размер поршня выштампован на днище поршня.

2. Измерьте наружный диаметр поршня, который планируется использовать.

3. Согласно измеренному наружному диаметру вычислите новый диаметр отверстия цилиндра:

Новый диаметр отверстия + наружный диаметр поршня + 0,02 ~ 0,04 мм (зазор между поршнем и цилиндром) – 0,01 мм (допуск на хонингование).

4. Расточите все отверстия цилиндров под полученное значение диаметра

Внимание:
Для предотвращения деформации в результате перепадов температуры в процессе хонингования, необходимо растачивать блок цилиндров в нагретом состоянии.

5. Отхонингуйте цилиндры до окончательного диаметра (наружный диаметр поршня + зазор между поршнем и зеркалом цилиндров).

6. Проверьте зазор между поршнем и зеркалом цилиндров.

Примечание:
Номинальная величина зазора: 0,02 ~ 0,04 мм.

Поршни и поршневые кольца

1. Промойте и очистите поршень в сборе.

• Используя специальный скребок, удалите с поршня нагар.
• Используя специальный инструмент или поломанное поршневое кольцо, очистите выборки в поршне под поршневые кольца.
• Используя растворитель и щетку, промойте окончательно поршень.

Примечание:
Не используйте щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерьте наружный диаметр поршня. Замер необходимо производить на расстоянии 33.9 мм от днища и в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца.

Примечание:
Стандартная величина диаметра: 76.97 – 77.00 мм.

3. Вычислите разность между внутренним диаметром цилиндра и наружным диаметром поршня. Полученная величина – это зазор между поршнем и цилиндром.

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0.02 – 0.04 мм.

4. Используя набор щупов, измерьте боковой зазор поршневых колец (между кольцом и выборкой).

Примечание:
Стандартная величина бокового зазора: 0.03 – 0.07 мм (компрессионные кольца) и 0.06 – 0.15 мм (маслосъемное).
Предельно - допустимые величины: 0.1 мм (компрессионные кольца) и 0.2 мм (маслосъемное).
Если величина зазоров не соответствует предельно - допустимой, необходимо заменить поршень.

5. Проверьте зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установите поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместите кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерьте зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

Примечание:
Стандартная величина зазора в замке кольца: 0.14 ~ 0.28 мм (компрессионное №1), 0.30 ~ 0.45 мм (компрессионное №2), 0.20 ~ 0.70 мм (маслосъемное).
Предельно - допустимые нормы: 0.3 мм (компрессионное №1), 0.5 мм (компрессионное №2), 0.8 мм (маслосъемное).

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерьте наружный диаметр поршневого пальца.

Примечание:
Стандартная величина: 18.001 ~ 18.006 мм.

2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0.01 – 0.02 мм.

3. Измерьте разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.

Примечание:
Стандартная величина: -0.032 – -0.016 мм.

Сборка

Примечание:
- Промойте все детали перед сборкой.
- Перед установкой деталей, нанесите на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Замените все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

1. Соберите поршень с шатуном.

• Используя гидравлический пресс, запрессуйте поршневой палец в поршень.
• Убедитесь в том, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону приводной цепи газораспределительного механизма.

2. Установите поршневые кольца.

• Установите проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками вручную.
• Используя специальное приспособление, установите два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
• Расположите поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

3. Установите вкладыши подшипников.

• Совместите выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
• Установите вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.

4. Установите вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала.

Примечание:
Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних – выборки отсутствуют.

• Совместите выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установите вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

• Совместите выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установите вкладыши.

5. Установите упорные подшипники на 3 опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.

6. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Установите крышки коренных опор на блок цилиндров.

8. Установите болты крепления крышек коренных опор.

Примечание:
- Болты крепления крышек коренных опор затягиваются в два шага.
- При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбовую часть ботов.
• Установите и затяните 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке.

Примечание:
Момент затяжки: 1-ый шаг - 17.7 – 21.6 Н∙м; 2-й шаг - 88° ~ 92°.

Примечание:
Всегда используйте новые болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала.

• Проверьте и убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

9. Проверьте осевой зазор коленчатого вала.

10. Установите поршни в сборе с шатунами.

Примечание:
Перед установкой поршней в цилиндры, нанесите тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.

• Установите специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установите поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, введите его в цилиндр.
• Остановитесь, когда приспособление для сжатия колец высвободится. Проверьте правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
• Установите крышки шатунов и затяните болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 1-ый шаг – 17.7 – 21.8 Н∙м, 2-й шаг - 88° ~ 92°.

11. Нанесите герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание:
Наносить необходимо герметик марки THREE-BOND 1217H. Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика.

12. Установите картер (А) на блок цилиндров. Затяните болты крепления с моментом затяжки 18.6 – 24.2 Н∙м.

Примечание:
Герметик необходимо наносить вокруг отверстия под болты крепления.

13. Установите новый задний сальник.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность сальника.
• Используя специальное приспособление (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, запрессуйте новый сальник, как показано на рисунке.

14. Установите маслоприемник с новой прокладкой. Затяните два болта крепления моментом затяжки 19.6 – 26.5 Н∙м.

15. Установите масляный поддон.

• Используя скребок, удалите старый герметик с поверхности разъема.

Примечание:
Проверьте и убедитесь в том, что поверхность чистая, при необходимости промойте растворителем и высушите.

• Нанесите герметик с толщиной валика 3 мм. Используйте герметик марки TB 1217H.

Примечание:
- Для предотвращения утечек моторного масла, запрессуйте герметик во внутрь отверстий под болты крепления масляного поддона.
- Установку масляного поддона необходимо производить в течение 5 минут после нанесения герметика.
- После сборки, не заливайте моторное масло в течение 30 минут.

• Установите болты крепления масляного поддона (А) и затяните с моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

16. Установите датчик давления моторного масла.

• Перед установкой, необходимо нанести на резьбовую часть датчика клеевой состав.

• Вверните датчик давления с моментом затяжки 7.8 – 11.8 Н∙м.

17. Установите датчик детонации и масляный фильтр.

Примечание:
Момент затяжки: 16.7 – 26.5 Н∙м.

18. Установите трубку щупа для измерения уровня моторного масла.

• Установите новое уплотнительное кольцо.
• Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо.
• Установите трубку щупа и затяните болт крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

19. Установите головку блока цилиндров.

20. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

21. Снимите двигатель со стенда.

22. Установите ведущий диск (автомобили с автоматической коробкой передач). Затяните боты крепления с моментом затяжки 71.6 – 75.5 Н∙м.

23. Установите маховик (автомобили с механической коробкой передач). Затяните болты крепления с моментом затяжки 71.6 – 75.5 Н∙м.