Обслуживание на автомобиле Kia Soul с 2009 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня трансмиссионного масла в коробке передач

1. Проедьте на автомобиле определенное расстояние, чтобы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C).

2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

3. Переместите селектор коробки передач поочередно во все положения. Таким образом трансмиссионным маслом заполнится гидротрансформатор. Установите селектор коробки передач в положение «N».

4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлеките щуп из отверстия и проверьте уровень.

Примечание:
Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит имеет место загрязнение частицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикционных материалов. Необходимо произвести ремонт автоматической коробки передач.

5. Проверьте и убедитесь в том, что уровень трансмиссионного масла находится на отметке «НОТ». Если уровень ниже требуемого, необходимо долить трансмиссионного масла. Заливать необходимо масло марки: DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III.

Внимание:
- Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке передач может привести к нарушениям в работе, так как масляным насосом возможен захват воздушных пузырьков, в результате чего упадет давление в системе. Возникнет задержка при переключении передач, проскальзывание муфт и тормозов.
- Чрезмерное количество трансмиссионного масла в коробке передач может привести к его вспениванию шестернями. Как результат возникновение перебоев в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздушные пузырьки могут привести к перегреву масла и его окислению, что может привести к поломке клапанов, муфт и тормозов. Также, при превышении уровня, трансмиссионное масло может выдавливаться через вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.

6. Установите должным образом щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.

Замена трансмиссионного масла

1. Отсоедините шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла.

2. Запустите двигатель и, установив селектор в положение «N», слейте трансмиссионное масло.

Примечание:
Двигатель необходимо остановить после одной минуты работы. Если трансмиссионное масло сольется раньше, значит, двигатель необходимо остановить сразу после слива масла.

3. Отверните пробку сливного отверстия (А), слейте рабочую жидкость автоматической коробки передач.

4. Установите пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затяните пробку с моментом затяжки 40 – 50 Н∙м.

5. Залейте свежую жидкость для автоматической коробки передач через специальный патрубок.

6. Повторите шаг 2).

Примечание:
Проверьте чистоту старого трансмиссионного масла. При обнаружении посторонних частиц необходимо повторить шаги 5) и 6).

7. Залейте свежую жидкость для автоматической коробки передач через заливной патрубок.

8. Подсоедините шланг, соединяющий коробку передач с охладителем масла. Установите щуп для измерения уровня.

9. Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах в течение 1 – 2 минуты.

10. Переместите селектор коробки передач во все положения. Затем переместите селектор в положение «N» или «Р».

11. Проедте на автомобиле, чтобы трансмиссионное масло прогрелось до нормальной рабочей температуры (70 – 80 °C). Затем остановитесь и проверьте уровень трансмиссионного масла. Уровень должен находиться на отметке «НОТ».

12. Установите щуп в заливной патрубок должным образом.

Проверка остановки гидротрансформатора

Примечание:
- В этом испытании измеряется максимальная частота вращения коленчатого вала при рычаге селектора в положении "D" или "R" и гидротрансформаторе в режиме пробуксовки. При этом проверяется работа гидротрансформатора, электродвигателя стартера и обгонной муфты, а также удерживающие способности муфт и тормозов АКП.
- Во время данной проверки не позволяйте никому находиться спереди или сзади автомобиля.

1. Проверьте уровень и температуру ATF и температуру охлаждающей жидкости двигателя.

• Уровень жидкости: На отметке НОТ указателя уровня трансмиссионной жидкости.
• Температура ATF: 80~100°C.
• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80~100°C.

2. Проверьте оба задних колеса (левое и правое).

3. Задействуйте стояночный тормоз, нажимая при этом педаль рабочего тормоза.

4. Запустите двигатель.

5. Переведите рычаг селектора в положение "D", нажмите до упора педаль акселератора и считайте при этом максимальное значение частоты вращения коленчатого вала.

Примечание:
- Полное открытие дросселя не должно превышать 5 с.
- Если требуется выполнить это испытание на неподвижном автомобиле два или более раза, перед каждым последующим испытанием переведите рычаг селектора в положение "N" и дайте двигателю поработать на частоте 1000 об/мин, чтобы дать остыть ATF.
- Переведите рычаг селектора в положение "R" и повторите испытание.

Примечание:
Частота вращения коленчатого вала при неподвижном автомобиле:
A4CF1: 2000~2700 об/мин.
A4CF2: 2500~3200 об/мин.

Проверка давления в гидравлической системе

1. Прогрейте двигатель, пока температура ATF не достигнет 80~100°C.

2. Поднимите автомобиль таким образом, чтобы его колеса могли свободно проворачиваться.

3. Подсоедините специальные инструменты (манометр 09452-21500 и переходник 09452-21000) к каждому нагнетательному отверстию.

4. Измерьте давление трансмиссионной жидкости в каждом отверстии при условиях, указанных в таблице стандартных величин давления в гидравлической системе, и убедитесь в том, что измеренные величины находятся в стандартных пределах.

5. Если величина выходит за стандартный предел, устраните проблему, используя для справок диагностическую таблицу для проверки давления в гидравлической системе.

1. Нагнетательное отверстие управления редукционным тормозом (RED)
2. Нагнетательное отверстие управления тормозом повышающей передачи (OD)
3. Нагнетательное отверстие управления тормозом 2/4 передачи (2/4)
4. Нагнетательное отверстие управления муфтой передачи заднего хода (REV)
5. Нагнетательное отверстие управления DA
6. Нагнетательное отверстие управления муфтой понижающей передачи (UD)
7. Нагнетательное отверстие управления тормозом первой передачи и передачи заднего хода (LR)
8. Нагнетательное отверстие управления DR

Примечание:
Условия измерения:
Частота вращения масляного насоса: 2500 об/мин.
Продолжительность включения LPCSV (клапан контроля низкого давления): 0%.

Значения «0» давления масла, указанные в приведенной выше таблице, должны при испытании дать измерение меньше 0,1 кг/см².

Значения могут изменяться в зависимости от модификации автомобиля или технического состояния.