Головка блока цилиндров в сборе Kia Soul с 2009 года

4. Головка блока цилиндров в сборе

1. Аккумулятор давления (топливная рампа системы Common-rail)
2. Разъем свечи накаливания предпускового подогрева
3. Пластина крепления свечей предпускового подогрева
4. Свеча предпускового подогрева
5. Корпус термостата
6. Вакуумный насос
7. Головка блока цилиндров в сборе

1. Крышка опоры распределительного вала
2. Распределительный вал
3. Звездочка привода распределительного вала
4. Коромысла
5. Сухари крепления клапана
6. Верхняя опора пружины
7. Клапанная пружина
8. Маслосъемный колпачок
9. Клапан
10. Гидрокомпенсатор
11. Головка блока цилиндров
12. Прокладка головки блока

Снятие

Внимание:
- Перед снятием головки блока цилиндров, во избежание ее повреждения, необходимо дождаться пока двигатель полностью остынет.
- При снятии металлической прокладки, Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта с головкой блока и блоком.

Примечание:
Провернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ.

1. Снимите приводной ремень вспомогательного оборудования.

2. Снимите приводную цепь ГРМ (см. выше).

3. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

4. Снимите топливную рампу (А).

5. Выверните свечи предпускового подогрева (А).

6. Отсоедините водяной шланг (А) от корпуса термостата.

7. Отверните болты крепления и снимите корпус термостата в сборе (А).

8. Отверните болты крепления и снимите вакуумный насос (А).

9. Отверните болты крепления и снимите крышки опор распределительных валов (А).

Примечание:
Нанесите на каждую крышку опоры распределительного вала соответствующий номер, чтобы при установке сохранить изначальное расположение.

10. Извлеките распределительные валы (А).

11. Извлеките коромысла (А).

12. Извлеките гидрокомпенсаторы клапанов (А).

13. Отверните болты крепления головки блока цилиндров, затем снимите головку блока в сборе.

• Используя накидной ключ, отверните 10 болтов крепления головки блока в несколько подходов в указанной ниже последовательности.

Внимание:
При не соблюдении последовательности отворачивания болтов крепления, возможно серьезное повреждение головки блока цилиндров.

• Поднимите головку блока цилиндров с направляющих штифтов в блоке цилиндров. Установите головку блока на деревянные бруски.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность контакта головки блока с блоком цилиндров.

Разборка

1. Снимите клапаны. Для этого:

• Используя специальные приспособления (09222-28000, 09222-28100) (А), сожмите пружины клапанов и извлеките сухари, как показано на рисунке.

• Извлеките верхнюю опору пружины.
• Извлеките клапанную пружину.
• Извлеките клапан.
• Используя специальные плоскогубцы, снимите маслосъемный колпачок.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Проверьте неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерьте щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.03 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

Клапаны, направляющие втулки и клапанные пружины

1. Проверьте техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

• Используя нутромер, измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметр направляющей втулки: 5.500 ~ 5.512 мм (впускные), 5.500 ~ 5.512 мм (выпускные).

• Используя микрометр, измерьте наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра: 5.455 ~ 5.470 мм (впускной), 5.435 ~ 5.450 мм (выпускной).

• Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой. Стандартная величина зазора между втулкой и клапаном: 0.030 ~ 0.057 мм (впуск), 0.050 ~ 0.077 мм (выпуск).

Примечание:
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверьте техническое состояние клапанов.

• Проверьте угол заточки рабочей фаски головки клапана.
• Проверьте поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, замените клапан новым.
• Проверьте толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменить клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.1 мм (впускной), 1.2 мм (выпускной).

• Проверьте стержень клапана на наличие повышенного износа. При необходимости, замените клапан новым.
• Измерьте полную длину клапана. Стандартная величина: 93.0 мм (впускной), 93.7 мм (выпускной).

3. Проверьте техническое состояние седел клапанов.

• Проверьте, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, замените седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверьте техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерьте величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.
• Используя штангенциркуль, измерьте длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 44.9 мм. Длина пружины под нагрузкой 17.5±0.9 кг: 32.0 мм, под нагрузкой 31.0±1.6 кг: 23.5 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Распределительный вал

1. Используя микрометр, измерьте высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков:

Левый распредвал

Впуск: 35.432 ~ 35.652 мм

Выпуск: 35.700 ~ 35.900 мм

Правый распредвал:

Впуск: 35.537 ~ 35.737 мм

Выпуск: 35.432 ~ 35.652 мм

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверьте зазор в подшипниках распределительного вала.

• Очистите и промойте крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Установите распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Уложите на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

• Установите крышки подшипников распределительного вала. Затяните болты крепления требуемым моментом затяжки: 12.7 ~ 13.7 Н∙м.

Внимание:
Не проворачивать распределительный вал.

• Снимите крышки подшипников распредвала.
• Измерьте толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого определите величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора: 0.040 ~ 0.077 мм.

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, замените крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

• Удалите полностью пластиковые калибры.
• Снимите распределительные валы.

3. Измерьте осевой зазор распределительного вала.

• Установите распределительные валы.
• Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад. Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.1 – 0.2 мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, замените крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

• Снимите распределительные валы.

Гидрокомпенсатор

Удерживая гидрокомпенсатор в руке, сожмите его со стороны А и В. Если обнаружится перемещение со стороны В, необходимо заменить гидрокомпенсатор.

Сборка

Примечание:
- Промойте перед сборкой все детали.
- Перед установкой деталей, нанесите на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
- Замените все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установите клапаны. Для этого:

• Используя специальное приспособление (09222-2A000) (А), напрессуйте новые маслосъемные колпачки, как показано на рисунке.

Примечание:
- Использовать всегда новые маслосъемные колпачки.
- Неправильная установка маслосъемных колпачков может привести к утечке моторного масла.

• Установите клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:
Пружину необходимо установить так, чтобы витки с нанесенным на них лаком были направлены вверх – к опоре пружины.

• Используя специальные приспособления (09222-2A100, 09222-3K000) (А), сожмите пружины и установить сухари клапанов. После установки, убедитесь в том, что сухари посажены должным образом.

• Нанесите несколько легких ударов пластиковым молотком по каждому стержню клапана, чтобы исключить неправильную установку сухарей.

Установка

Примечание:
- Перед установкой промойте все детали.
- Всегда используйте новую прокладку головки блока цилиндров и прокладку выпускного коллектора.
- Всегда используйте новые болты крепления головки блока цилиндров.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ее.
- Проверните коленчатый вал, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Отверстия в головке блока цилиндров должны совпадать с направляющими штифтами.

2. Подберите прокладку головки блока цилиндров.

• Используя индикатор часового типа, измерьте выступания поршня над поверхностью разъема блока цилиндров в 8 точках.

• Выберите прокладку, используя показания, полученные при измерении выступания поршня. Используйте только одну прокладку.

Размеры прокладки головки блока цилиндров

Выступание поршня, мм	0.035 ~ 0.105	0.105 ~ 0.175	0.175 ~ 0.245
Толщина прокладки	1.00 ~ 1.15	1.05 ~ 1.20	1.10 ~ 1.25
Идентификационный код

Примечание:
Установите прокладку так, чтобы идентификационный код был направлен в сторону к приводной цепи ГРМ.

3. Установите прокладку головки блока цилиндров (А) на блок, как показано на рисунке.

4. Установите головку блока цилиндров на блок. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность прокладки.

5. Установите болты крепления головки блока цилиндров.

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болтов крепления.
• Используя накидной ключ, затяните 10 болтов крепления в несколько подходов в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки 49.0 Н∙м +90° + 120°.

Примечание:
Всегда используйте новые болты крепления.

6. Установите гидрокомпенсаторы (А), как показано на рисунке.

• При установке гидрокомпенсатора, его необходимо удерживать в выдвинутом состоянии, чтобы исключить вытекание из его полости моторного масла. Также, необходимо исключить попадание на поверхность гидрокомпенсатора каких-либо посторонних предметов.
• При вытекании моторного масла гидрокомпенсатор не будет работать должным образом.
• Поместите на 4 – 5 минут гидрокомпенсатор в дизельное моторное масло, нажав проволокой на его шарик несколько раз, как показано на рисунке.

7. Установите коромысла (А).

8. Установите в головку блока цилиндров распределительные валы (А).

9. Установите крышки опор (А) распределительных валов. Затяните болты крепления моментом затяжки 12.7 – 13.7 Н∙м.

10. Установите вакуумный насос (А) с новой прокладкой (В). Момент затяжки болтов крепления: 10.8 – 14.7 Н∙м.

Примечание:
Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) вакуумного насоса, перед его установкой.

11. Установите корпус термостата в сборе. Затяните болты крепления моментом затяжки 9.8 – 11.8 Н∙м.

12. Подсоедините водяной шланг (А) к корпусу термостата, как показано на рисунке.

13. Установите свечи предпускового подогрева, затем установите пластину их крепления. Затяните боты крепления моментом затяжки 15 – 20 Н∙м и 0.8 – 1.5 Н∙м, соответственно.

14. Установите топливную рампу. Затяните болты крепления моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м.

15. Установите впускной и выпускной коллекторы.

16. Установите приводную цепь ГРМ.

17. Установите ремень привода вспомогательного оборудования.