Общая информация Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL с 2013 года (с учетом обновления 2015 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Chery Tiggo, система вентиляции Chery Tiggo, система кондиционирования Chery Tiggo, система отопления Chery Tiggo

1. Общая информация

1. Конденсатор с ресивером-осушителем.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
3. Магистраль от конденсатора к испарителю.
4. Блок климатической установки.
5. Панель управления системой кондиционирования.
6. Магистраль от испарителя к компрессору.
7. Компрессор системы кондиционирования.
8. Магистраль от компрессора к конденсатору.

Автомобиль может оборудоваться двумя типами климатической установки: с ручным управлением кондиционером и с автоматическим климат-контролем.

Система кондиционирования состоит из следующих частей:

• Системы кондиционирования и распределения воздушных потоков: смесительная и распределительная камеры климатической установки, механизм рециркуляции/забора воздуха извне, отвод и воздушный фильтр.
• Система управления: панель управления климатической установкой, привод заслонки забора воздуха, сервопривод заслонки выбора режимов, сервопривод заслонки смесительной камеры, воздуходув, резистор скорости воздуходува, датчик давления кондиционера, датчик температуры испарителя, датчик сердечника отопителя (версия с системой климат-контроля), датчик температуры салона (версия с системой климат-контроля), датчик наружной температуры (версия с системой климат-контроля) и солнечный датчик.
• Система отопителя: сердечник отопителя, подводящий шланг отопителя, отводящий шланг отопителя и система охлаждения двигателя.
• Система кондиционирования: компрессор кондиционера, конденсатор с ресивером осушителем, расширительный клапан, сердечник испарителя и магистрали низкого/высокого давления системы кондиционирования.

Свежий воздух извне попадает на салонный фильтр через воздухозаборник в верхней части капота, с правой стороны у основания ветрового стекла. Поток свежего воздуха проходит через сердечники испарителя и отопителя, после чего попадает в салон автомобиля через дефлекторы на приборной панели и выводы в пространстве для ног. Объем поступающего воздуха можно регулировать переключателем вентиляции на панели управления климатической установкой

Компрессор кондиционера включается соответствующим выключателем на панели управления

Хладагент сжимается компрессором системы кондиционирования, преобразовываясь в газ высокой температуры и высокого давления, который затем конденсируется в жидкость высокого давления в конденсаторе. После этого жидкость фильтруется и обезвоживается в ресивере-осушителе, а затем поступает на расширительный клапан, где преобразуется в жидкость низкого давления посредством дросселирования и декомпрессии. В завершение жидкость поступает в испаритель автомобиля, где, испаряясь, вбирает тепло из наружного воздуха.

Отопление салона осуществляется за счет подачи тепла от системы охлаждения двигателя. Сердечник отопителя является основным компонентом системы отопителя. При работающем двигателе охлаждающая жидкость поступает от водяного насоса на сердечник отопителя, где тепло от охлаждающей жидкости передается воздуху, проходящему через сердечник отопителя. При этом система кондиционирования отключена. Воздух, проходящий через сердечник отопителя, прогревается, благодаря чему температура в салоне повышается. Температуру можно регулировать соответствующим переключателем на панели управления климатической установкой, которая управляет положением заслонки в смесительной камере. Если воздушный поток не проходит через сердечник отопителя, теплообмен не происходит. Если же заслонка смесительной камеры полностью открыта, через сердечник отопителя проходит максимальное количество воздуха, благодаря чему происходит наибольший прогрев.

Кнопки выбора режимов на панели управления климатической установкой используются для выбора направления воздушных потоков.