Общие сведения Chana Benni / CV6 с 2008 года

1. Общие сведения

Общее описание

Механическая КП оборудована 5-ю передачами вперед и одной назад с синхронизаторами и тремя валами: первичный вал, промежуточный вал, вал задней передачи. Валы находятся в постоянном зацеплении. Вал заднего хода оборудован блоком с промежуточной шестерней.

Синхронизаторы малых скоростей закреплены на промежуточном валу и объединены с шестернями 1-й и 2-й передач, синхронизаторы высоких передач установлены на первичном валу и объединены с шестернями 3-й и 4-й передач.

Синхронизатор 5-й передачи установлен на шестерне 5-й передачи на первичном валу.

Промежуточный вал приводит в движение шестерню главной передачи и узел дифференциала, что приводит в движение передние приводные валы, связанные с передними колесами.

В процессе обслуживания, необходимо нанести уплотнитель на соответствующие детали и поверхности корпуса КП. Болты крепления корпуса необходимо затягивать требуемым моментом.

И последнее, перед установкой, все детали необходимо должным образом очистить и высушить, это очень важно.

1. Первичный вал.
2. Синхронизатор 5- й передачи.
3. Шестерня 5 – й передачи.
4. Шестерня 4 – й передачи.
5. Синхронизатор.
6. Шестерня 3- й передачи.
7. Левый блок.
8. Вал шестерни заднего хода.
9. Шестерня заднего хода.
10. Правый блок.
11. Промежуточный вал.
12. Крышка левого блока.
13. Шестерня 5- й передачи.
14. Шестерня 3 – 1 передачи.
15. Шестерня 4 – й передачи.
16. Шестерня 2 – й передачи.

1. Первичный вал.
2. Сальник.
3. Правый подшипник.
4. Шестерня 3 – й передачи.
5. Игольчатый подшипник.
6. Венец синхронизатора.
7. Пружина синхронизатора.
8. Синхронизатор в сборе.
9. Подвижный блок синхронизатора.
10. Стопорное кольцо.
11. Шестерня 4 – й передачи.
12. Левый подшипник.
13. Шестерня 5-й передачи.
14. Втулка шестерни.
15. Игольчатый подшипник.
16. Венец синхронизатора.
17. Распорное кольцо.
18. Стопорное кольцо.
19. Синхронизатор 5 – 1 передачи.
20. Подвижный блок синхронизатора.
21. Прижимная пластина синхронизатора.
22. Стопорное кольцо.
23. Вал промежуточной шестерни заднего хода.
24. Шестерня заднего хода.
25. Распорное кольцо.
26. Правый подшипник.
27. Промежуточный вал.
28. Шестерня 1 – й передачи.
29. Венец шестерни 1 – й передачи.
30. Пружина синхронизатора.
31. Синхронизатор в сборе.
32. Подвижный блок синхронизатора.
33. Стопорное кольцо.
34. Венец синхронизатора.
35. Игольчатый подшипник.
36. Шестерня 2 – й передачи.
37. Шестерня 3 – й передачи.
38. Втулка шестерни.
39. Шестерня 4-й передачи.
40. Левый подшипник.
41. Регулировочная шайба.
42. Шестерня 5-й передачи.
43. Подшипник промежуточного вала.
44. Болт вала промежуточной шестерни.

Механизм включения передач

1. Консоль включения задней передачи.
2. Вилка задней передачи.
3. Шток включения 5 – й и задней передачи.
4. Рычаг включения 5 – й и задней передач.
5. Рычаг включения 3 – й и 4 – й передач.
6. Рычаг включения 1 – 1 и 2 – й передач.
7. Рокер включения передачи.
8. Блокировочный кулак задней передачи.
9. Болт шестерни 5 – й передачи и задней передачи.
10. Направляющая включения.
11. Пластина включения.
12. Стопорный болт.
13. Передающий вал.
14. Тяга включения.
15. Шарнир передающего вала.
16. Вал включения передачи.

Движение рычага переключения передач передается передаточному валу и валу переключения передач через вал управления, к рычагу переключения передач, валу, вилке или рычагу через поперечину и вилку. Пластина включения КП препятствует включению двойных передач.

Механизм 5-й передачи и заднего хода

1. Вал переключения.
2. Стопорный кулачок.
3. Пружина шестерни заднего хода.
4. Прижимная пластина направляющей.
5. Пружина высокой передачи.

Механизм состоит из кулачка, направляющей пружины, болта блокировки 5-й передачи и заднего хода для предотвращения самопроизвольного смещения от 5-й передачи к заднему ходу.

1. При включении 5-й передачи, кулачок включения поворачивается по часовой стрелке вместе с валом включения передачи, пружина поднимет кулачок вверх и он смещается к шестерне заднего хода.

2. Рычаг переключения передач при этом может быть смещен от шестерни 5-й передачи в нейтральное положение и задняя передача не сможет включиться сразу же.

1. Вал переключения.
2. Стопорный кулачок.
3. Пружина шестерни заднего хода.
4. Пружина шестерни высокой передачи.
5. Рокер включения передачи (нейтрального положения между шестернями заднего хода и 5 – й передачи).
6. Болт блокировки переключения передач заднего хода и 5 – й передачи.

3. При положении рычага переключения передач в нейтральном положении, между шестернями 5-й передачи и заднего хода, как показано на схеме, рычаг может быть перемещен к шестерне заднего хода и к шестерне 5-й передачи, при этом кулачок будет остановлен направляющим стержнем.

4. В данной точке, рычаг переключения передач может быть переведен в положение к шестерне заднего хода без помехи кулачка.