Коренные подшипники, коленвал и блок цилиндров Chana Benni / CV6 с 2008 года

9. Коренные подшипники, коленвал и блок цилиндров

Общий вид

1. Блок цилиндров.
2. Передний сальник.
3. Коренной подшипник.
4. Крышка подшипника.
5. Болт крышки.
6. Шпонка шкива коленвала.
7. Коленвал.
8. Упорное кольцо.
9. Задний сальник.
10. Втулка.
11. Прокладка корпуса сальника.
12. Корпус сальника.
13. Болт.
14. Подшипник первичного вала.
15. Маховик.
16. Болт маховика.

Снятие коренных подшипников и коленвала

1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля, как описано выше.

1. Болт маховика.

2. Снимите КП с двигателя, затем снимите корзину сцепления, диск сцепления и маховик.

3. Снимите шкив коленвала и шестерню ремня ГРМ.

4. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

5. Снимите масляный поддон и сетку маслозаборника.

1. Масляный насос.
2. Болт.

6. Снимите масляный насос.

7. Снимите корпус заднего сальника.

8. Снимите крышки шатунов.

9. Выверните болты крышек коренных подшипников (в порядке, показанном на рисунке) и снимите крышки.

10. Снимите коленвал с блока цилиндров.

Проверка коренных подшипников, коленвала и блока цилиндров

Проверка коленвала

1. Проверьте радиальное биение коленвала.

Измерьте радиальное биение центральной шейки коленвала при помощи прибора. Если радиальное биение коленвала выходит за допустимые пределы, коленвал необходимо заменить.

Предельное значение биения: 0.06 мм.

2. Проверьте продольное биение коленвала.

1). Измерьте продольное биение традиционным способом, установите коленвал, упорные полукольца и крышку коренного подшипника.

2). Измерьте продольное биение при помощи измерительного прибора. Если продольное биение выходит за допустимые пределы, замените упорные полукольца на новые.

3. Проверьте эллипсность и конусность шеек коленвала.

Неравномерный износ шеек коленвала выражается в разнице диаметра в отдельных частях или вдоль всей шейки. Разница определяется при помощи измерительного инструмента.

Если одна из шеек серьезно изношена или износ выходит за допустимые пределы, коленвал следует отшлифовать или заменить.

Предел эллипсности или конусности: 0.01 мм.

Проверка коренных вкладышей

1. Блок цилиндров.
2. Верхний вкладыш.
3. Масляная канавка.

При обслуживании и ремонте используются вкладыши нормального размера и ремонтного размера (0.25 мм) и они делятся на 5 групп.

На верхнем вкладыше находится масляная канавка (как показано на рисунке).

На крышке подшипника выгравирован серийный номер, как показано на рисунке. При установке крышек подшипников на блок цилиндров, направьте метку в сторону шкива коленвала и разместите крышки подшипников в правильном порядке от «1» до «5».Затем затяните болты крышек подшипников необходимым моментом.

1. Проверьте точечную коррозию, трещины, износ или повреждения вкладышей. Если обнаружены дефекты, необходимо заменить оба вкладыша, верхний и нижний. Запрещено менять только один из вкладышей.

2. Проверьте зазор коренного подшипника.

1. Калиберная пробка.

Примечание:
Проверьте зазор при помощи калиберной пробки.

1). Снимите крышку подшипника.

2). Очистите вкладыш и шейку коленвала.

3). Поместите калиберную пробку параллельно на коренную шейку как можно дальше от масляного отверстия.

4). Установите крышку подшипника и затяните болты крепления крышки требуемым моментом как показано на схеме. Затягивать болты необходимо для того, чтобы правильно определить зазор коренного подшипника.

Момент затяжки (a): 52.5 ± 3.5 Н∙м.

Внимание:
Не проворачивайте коленвал при установленной пробке.

1. Пробка.
2. Линейка.

5). Снимите крышку подшипника, измерьте ее толщину при помощи линейки. Если зазор превышает допустимые пределы, замените коренной подшипник.

Всегда меняйте верхний и нижний вкладыши одновременно. С новыми установленными вкладышами зазор должен прийти в норму. Если это не так, при необходимости отшлифуйте шейки коленвала под ремонтные вкладыши с увеличенным размером на 0.25 мм.

Примечание:
После подборки новых вкладышей, зазор необходимо измерить заново.

3. Выберете коренной подшипник.

Примечание:
Если используются нестандартные вкладыши или зазор подшипника выходит за допустимые пределы, выберите и установите новые вкладыши согласно процедуре описанной ниже.

1). Сначала проверьте диаметр шейки. Как показано на рисунке на щеке коленвала №7 есть 5 рельефных цифр. Эти цифры обозначают диаметры шеек.

Примечание:
Пять цифр указывают (слева на право) на диаметр шеек коленвала соответственно от 1-й до 5-й.
Например, на рисунке показана первая цифра (слева) "3" и она указывает на диаметр шейки №"1", это между 44.982-44.988 мм; вторая цифра "1" указывает на диаметр шейки "2" между 44.994-45.000 мм.

2). Далее проверьте диаметр отверстия на крышке подшипника перед установкой вкладыша. Положение 5 цифр на блоке цилиндров показано на рисунке. Они обозначают следующие диаметры канала крышки подшипника:

Примечание:
Цифры по порядку (слева на право) обозначают диаметр отверстия крышки соответственно для 1-й, 2-й и т.д. крышки подшипников.
Например, на рисунке показана первой цифра «2» (первая слева) она обозначает, что диаметр отверстия крышки первой шейки между 49.006-49.012 мм; пятая цифра (последняя) это «1» и она обозначает, что отверстие крышки пятой шейки между 49.000-49.006 мм.

3). Существует 5 стандартных вкладышей, которые имеют различную толщину. Для различия на задней стороне нанесена метка "0.00". Вкладыши в зависимости от толщины разбиты на группы, показанные в таблице ниже.

4) Установите новый стандартный подшипник, согласно номерам на щеке коленвала №7 и на блоке цилиндров при помощи следующей таблицы.

Например, если на щеке коленвала выбита цифра "1" и на блоке цилиндров – цифра "2", то необходимо установить вкладыш №4 на шейку коленвала.

1. Калиберная пробка.
2. Шкала.

5). Проверьте зазор в новом установленном подшипнике при помощи калиберной пробки. Если зазор выходит за предельное значение, установите следующий по толщине подшипник и вновь проверьте зазор в подшипнике.

6). При замене коленвала или блока цилиндров, выберите новые стандартные вкладыши в соответствии с метками на щеке коленвала или на привалочной поверхности блока цилиндров.

4. При необходимости отшлифуйте шейки коленвала и подберите толщину вкладышей согласно следующим условиям.

1). Отшлифуйте шейки коленвала до окончательного диаметра.

Окончательный диаметр: 44.732-44.750 мм.

2). Измерьте диаметр отшлифованной шейки при помощи измерительного прибора. Для проверки овальности, измерения необходимо провести в двух направлениях, перпендикулярно друг другу.

3). Диаметр шейки коленвала необходим для установки ремонтного вкладыша. Проверьте зазор нового ремонтного подшипника.

Проверка заднего сальника

1. Задний сальник.

1. Внимательно осмотрите сальник на наличие износа и повреждений. Если рабочая кромка сальника изношена или повреждена, сальник необходимо заменить.

1. Сальник.
2. Корпус сальника.

2. Перед установкой сальника его необходимо очистить, затем равномерно запрессуйте его в корпус сальника так, чтобы кромка сальника была ниже уровня корпуса на 0.5 мм.

Проверка маховика

1. Если зубчатый венец поврежден, треснул или изношен, маховик необходимо заменить.

2. Если поверхность контакта с диском сцепления повреждена или сильно изношена, маховик необходимо заменить.

3. Проверьте биение маховика при помощи измерительного инструмента.

Если биение маховика превышает допустимое значение, маховик необходимо заменить.

Предел биения: 0.2 мм.

Проверка блока цилиндров

Проверьте деформацию привалочной поверхности при помощи правила или измерительного прибора. Если равномерность выходит за допустимые пределы, поверхность необходимо отшлифовать.

Хонингование цилиндра

1. Если есть необходимость расточки цилиндра, то растачивать необходимо все цилиндры.

2. Выберите размер ремонтного поршня, согласно износу цилиндра.

3. Измерьте диаметр поршня при помощи измерительного инструмента.

4. Вычислите диаметр отверстия цилиндра для расточки. D=A+B-C.

Диаметр цилиндра под расточку:

A: Измеренный диаметр поршня.

B: Зазор поршня = 0.02-0.04 мм.

C: Допуск хонингования = 0.02 мм.

5. Расточите и проведите хонингование цилиндра в соответствии с вычисленным размером.

Внимание:
Во избежание деформации, перед расточкой, установите все коренные крышки и затяните болты крепления необходимым моментом.

6. Измерьте зазор поршня после хонингования.

Установка коренных подшипников и коленвала

Внимание:
- Все установленные детали необходимо полностью очистить.
- Убедитесь в том, что шейки коленвала, вкладыши, упорные полукольца, шатунные шейки, поршни, кольца поршней и стенки цилиндров смазаны моторным маслом.
- Коренные вкладыши, крышки подшипников, шатуны, шатунные вкладыши, шатунные крышки, поршни и кольца поршней установлены в правильном положении. Необходимо обеспечить первоначальную комбинацию, и каждую деталь необходимо вернуть в первоначальное положение.

1. Блок цилиндров.
2. Верхний вкладыш.
3. Масляная канавка.

1. Установите коренные вкладыши в блок цилиндров. На одном из вкладышей есть масляная канавка. Установите вкладыш с масляной канавкой в блок цилиндров, и вкладыш без канавки в крышку подшипника. Убедитесь в том, что оба вкладыша одинаковой толщины.

1. Упорное полукольцо.
2. Масляная канавка.

2. Установите упорное полукольцо на блок цилиндров между цилиндром №1 и №3. Сторона с масляной канавкой должна быть направлена к щеке коленвала.

3. Установите коленвал на блок цилиндров.

4. Установите крышки коренных подшипников так, чтобы метка на каждой крышке была направлена в сторону шкива коленвала. Устанавливать крышки необходимо по порядку: 1-я, 2-я и т.д. до 5-й, начиная от шкива коленвала. После установки крышек подшипников, затяните болты в несколько приемов необходимым моментом как показано на рисунке.

Момент затяжки (a): 52.5 ± 3.5 Н∙м.

Внимание:
После затяжки болтов крышек подшипников, убедитесь в том, что коленвал вращается равномерно с усилием не более 8.0 Н∙м.

5. Установите новую прокладку и корпус сальника. Не устанавливайте прокладку, снятую во время разборки.

Перед установкой сальника, нанесите на рабочую кромку моторное масло. Затяните болты крепления заднего щитка требуемым моментом.

Момент затяжки (a): 11Н∙м.

Внимание:
- Так как болты заднего щитка имеют разный размер, во избежание неправильной установки болтов, обратите внимание на рисунок.
- Выступающий конец уплотнителя после установки щитка можно подрезать.

6. Установите масляный насос. Смотрите соответствующую часть по обслуживанию масляного насоса.

1. Короткий болт.
2. Длинный болт.

7. Установите маховик. Зафиксируйте маховик и затяните болты крепления требуемым моментом.

Момент затяжки (a): 76 ± 3 Н∙м.

8. Установите поршень и шатун, как описано выше.

9. Установите сетку маслозаборника и масляный поддон как описано выше.

10. Установите головку цилиндров в сборе на блок цилиндров как показано на рисунке.

Внимание:
- Затяните болты крепления головки блока цилиндров требуемым моментом, затем выверните их, пока момент не будет равен нулю.
- После этого затяните болты требуемым моментом еще раз.

11. Установите распредвал, шестерню ГРМ на коленвал, ремень ГРМ, шкив коленвала и шкив водяного насоса как показано.

12. Установите сцепление на маховик. Обратитесь к подразделу по установке сцепления.

13. Соедините КПП с двигателем.

14. Установите двигатель в сборе с КПП на автомобиль.

15. Подключите все провода и подсоедините все шланги, которые были отсоединены.

16. Проверьте, установлены ли все детали и компоненты в оригинальное положение. Установите все недостающие детали.

17. Залейте моторное масло в двигатель.

18. Залейте охлаждающую жидкость и выпустите из системы воздух.

19. Проверьте все соединения на утечку топлива, охлаждающую жидкость, моторного масла и выхлопных газов.

20. Проверьте натяжение всех приводных ремней, описанных выше.