Общие сведения Chana Benni / CV6 с 2008 года

1. Общие сведения

Описание

Внимание:
Используйте только неэтилированное топливо, использование бензина с содержанием свинца может привести к повреждению двигателя и снижению эффективности его работы.

Основные элементы топливной системы: топливный бак, топливный насос в сборе (включая фильтр, датчик уровня топлива, клапан отсечки), топливопроводы, возвратный топливопровод и трубопровод адсорбера. Для получения более детальной информации о топливопроводах и трубопроводах адсорбера.

Топливный бак

1. Фильтрующий элемент (фильтр насоса).
2. Клапан отсечки.
3. Датчик уровня топлива.
4. Топливный насос.

Топливный бак расположен в нижней части автомобиля с топливным насосом внутри. Перед ремонтом топливного насоса, топливный бак необходимо снять. Топливный насос в сборе состоит из топливного насоса, датчика уровня топлива и клапана отсечки.

При работе насоса, двигатель внутри вращается и приводит в движение ротор.

Из-за разности давления между сторонами в роторе топливо всасывается во входное отверстие и выталкивается в выходное отверстие.

Клапан отсечки состоит из поплавка и пружины.

Крышка топливного бака

1. Вентиляционный клапан.
2. Уплотнительное кольцо.

Крышка топливного бака с вентиляционным клапаном установлена на заливной горловине.

Храповик на крышке заливной горловины с резьбой, помогает исключить неправильную установку крышки, что предотвращает утечку паров топлива.

После контакта уплотнителя крышки с заливной горловиной, Вы можете убедиться в качестве изоляции по звуку трещотки. Вентиляционный клапан внутри крышки топливного бака предназначен для компенсации вакуума в баке при расходе топлива.

Общие указания по обслуживанию

1. Во время проверки системы впрыска используйте только цифровые измерительные приборы.

2. Используйте оригинальные детали во время обслуживания системы, иначе система может работать неправильно.

3. Используйте только неэтилированный бензин.

4. Процедура диагностики должна соответствовать техническим требованиям.

5. Во время обслуживания системы не допускается ремонт ее компонентов.

6. Не допускайте падений компонентов системы, таких как блок управления, датчики и т.д.

Меры предосторожностей при обслуживании

1. Для гарантирования нормальной работы системы впрыска, не снимайте детали или разъемы системы во избежание повреждения из-за попадания воды или загрязнений.

2. При отсоединении или подсоединении разъемов, ключ зажигания должен находится в положении "OFF", иначе можно повредить блок управления.

3. При моделировании неисправностей от высокой температуры во время обслуживания, температура блока управления не должна превышать 80 ˚С.

4. В виду того, что подача топлива осуществляется под высоким давлением (300 кПа), все топливопроводы должны быть высокого давления. Высокое давление топлива сохраняется в топливопроводах даже тогда, когда двигатель не работает. Поэтому, разборку необходимо проводить только при необходимости. Если топливная система требует обслуживания, то перед снятием топливопроводов, предварительно необходимо стравить давление в топливной системе. Метод стравливания давления следующий: Снимите реле топливного насоса, затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до самостоятельной остановки. Снятие топливопроводов и замену топливного фильтра должен производить обученный персонал в хорошо проветриваемом помещении.

5. При сливе топлива из топливного бака, во избежание образования искр, снимите с бака топливный насос.

6. Не проверяйте работу топливного насоса в сухом состоянии или в воде. Иначе это сократит срок службы насоса. Соблюдайте полярность при подключении.

7. Во время проверки системы зажигания, проверяйте искру только при необходимости и время проверки должно быть как можно коротким. Не открывайте дроссель и не снимайте топливную форсунку. Иначе в выпускную трубу попадет больше количество бензина, и каталитический нейтрализатор будет поврежден.

8. Обороты холостого хода регулируются блоком управления и не могут быть отрегулированы вручную. Положение ограничительного винта было отрегулировано заводом-производителем, запрещается менять установленное положение винта пользователем.

9. Соблюдайте правильную полярность при подключении аккумулятора, иначе можно повредить электронные детали, минус (-) на автомобиле принят за «массу».

10. Не отсоединяйте клеммы аккумулятора при работающем двигателе.

11. Отсоедините провода блока управления двигателем при проведении сварочных работ на автомобиле.

12. Не проводите проверку входного и выходного сигналов, нарушая изоляцию проводов.