Система зарядки Chana Benni / CV6 с 2008 года

2. Система зарядки

Аккумуляторная батарея

Общее описание

Аккумулятор имеет три основные функции в электросистеме:

• питание стартера при запуске двигателя.
• регулировка напряжения в системе.
• питание потребителей электроэнергии при краткосрочном превышении потребления над мощностью генератора.

Каждое новое транспортное средство оборудовано аккумулятором.

Кронштейн и держатель

Кронштейн аккумулятора предназначен для удержания его в горизонтальном и вертикальном положениях. Перед установкой аккумулятора, убедитесь в том, что кронштейн аккумулятора чист и без следов коррозии, и на кронштейне нет посторонних предметов. Для обеспечения неподвижности аккумулятора, болты прижимной пластины необходимо затянуть достаточным моментом, но, не перетягивая их.

Замерзание электролита

Точка замерзания электролита зависит от его плотности.

Одной из мер по предотвращению замерзания электролита, является содержание аккумулятора в постоянно заряженном состоянии, иначе замерзший электролит может повредить аккумулятор. Если электролит в аккумуляторе замерз, заряжать аккумулятор необходимо только после оттаивания электролита.

Сульфатация

Если аккумулятор будет долго хранится в разряженном состоянии, сульфат свинца выделяет кристаллическое вещество. Сульфатированый аккумулятор может быть восстановлен медленным зарядом, но его емкость будет ниже, чем прежде.

Обслуживание аккумулятора

Внимание:
- Не используйте аккумулятор рядом с открытым огнем или рядом с электрическими разрядами, т.к. выделяемый газ при работе аккумулятора огнеопасен и взрывоопасен.
- В виду того, что электролит в аккумуляторе является едким веществом, не допускайте попадания электролита на кожу, в глаза, на окрашенные поверхности и на одежду. В случае контакта с электролитом, смойте его большим количеством воды.
- Храните аккумулятор в недоступном для детей месте.

1. Так как аккумулятор важный элемент, он требует постоянного обслуживания.

Кронштейн аккумулятора должен быть чистым. Не допускайте коррозии на клеммах аккумулятора. В каждой банке аккумулятора уровень электролита должен быть на необходимом уровне.

При хранении аккумулятора долгое время на автомобиле, следуйте следующим указаниям:

• запускайте двигатель один раз в неделю, дайте поработать двигателю на оборотах 2,000- 3,000 об/мин. до прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры. Перед остановкой двигателя, переведите все выключатели в положение «выключено».
• Проверяйте состояние аккумулятора раз в месяц, при необходимости зарядите его. Это особенно важно, если температура окружающей среды низкая. Во время стоянки автомобиля без обслуживания и при этом аккумулятор не используется, происходит саморазряд аккумулятора. Если аккумулятор не заряжен полностью, при низких температурах электролит может замерзнуть и нанести ущерб корпусу аккумулятора.

2. Содержите провода аккумулятора и клеммы в чистом виде.

Клеммы аккумулятора склонны к окислению, особенно «плюсовая» клемма. Наличие окислов между контактом и клеммой может создать сопротивление току.

Очистите контакты и клеммы для гарантирования хорошего контакта между металлами. Для предотвращения коррозии, нанесите смазочный материал на клеммы, каждый раз после их очистки.

3. Время от времени проверяйте уровень заряда аккумулятора. Самый простой способ проверки уровня заряда аккумулятора, это проверка при помощи ареометра. Ареометр это прибор для измерения плотности электролита. Об уровне заряда аккумулятора можно судить по плотности электролита.

Внешний осмотр

Проверьте корпус на повреждения, проверьте крышки на повреждения, во избежание утечки электролита. Если обнаружены повреждения, замените аккумулятор и определите причину повреждений.

Проверка плотности

Стандартный подход в поверке уровня заряда аккумулятора - это проверка под нагрузкой. При необходимости для более точных измерений используйте вольтметр. Метод используется на СТО и не рекомендуется для использования пользователями. При проверке, температура электролита должна быть 20 ˚С:

• удельная плотность электролита 1.280 кг/дм³ указывает на достаточный уровень заряда (полностью заряжен).
• удельная плотность электролита 1.220 кг/дм³ указывает на половинный заряд аккумулятора.
• удельная плотность электролита 1.150 кг/дм³ указывает на разряженное состояние аккумулятора и есть опасность замерзания электролита.

В виду того, что плотность электролита зависит от его температуры, измерения необходимо проводить при температуре электролита 20 °С (68 °F).

Запуск автомобиля при помощи дополнительного АКБ

Внимание:
- Если автомобиль оборудован механической КП и каталитическим нейтрализатором, то не рекомендуется заводить двигатель с буксира, т.к. можно повредить элементы системы нейтрализации отработанных газов и каталитический нейтрализатор.
- При подключении дополнительного аккумулятора, необходимо соблюдать меры предосторожности. Для предотвращения искрообразования, следуйте указаниям ниже.

Внимание:
Несоблюдение условий, описанных ниже, может привести к следующим ситуациям:
1. Серьезные травмы (особенно глаз) могут быть вызваны взрывом аккумулятора, разлитым электролитом или электрическим ожогом.
2. Повреждение деталей на автомобиле.
Снимите кольца, часы или другие украшения и оденьте средства защиты глаз.
Следите за тем, чтобы металлическим инструментом не соединить провода от «плюсового» контакта аккумулятора и другие металлические детали на автомобиле, иначе возникнет короткое замыкание.

1. Включите стояночный тормоз и переведите рычаг КП в положение «P» (в нейтральное положение при механической КП). Выключите зажигание и выключите все выключатели и потребители электричества.

2. Проверьте уровень электролита. Добавьте дистиллированную воду, если уровень ниже предельного значения.

3. Подсоедините один конец соединительного провода к положительному контакту запасного аккумулятора и другой конец к разряженному аккумулятору. (Для запуска двигателя используйте аккумулятор с напряжением только 12В.)

4. Подсоедините один конец другого соединительного провода к отрицательному контакту запасного аккумулятора и другой конец к «массе» (например к выпускной трубе).

Внимание:
Не подсоединяйте второй конец провода к минусовому контакту разряженного аккумулятора.

5. Запустите двигатель при помощи запасного аккумулятора и отсоедините соединительные провода.

6. Провода отсоединяйте в обратном порядке.

Пуско-зарядное устройство

Внимание:
При запуске двигателя при помощи пуско-зарядного устройства, используйте устройство с напряжением 12 В. Не используйте пуско-зарядное устройство с напряжением 24 В; использование данного устройство приведет к серьезным повреждениям электрической системы и ее компонентов.

Снятие аккумуляторной батареи

1. Аккумулятор.
2. Положительный контакт.
3. Отрицательный контакт.
4. Болт «массы» на корпусе.
5. Усилитель аккумулятора.
6. Винт.

1. Отсоедините отрицательную клемму.

2. Отсоедините положительную клемму.

3. Снимите прижимную пластину.

4. Снимите аккумулятор.

Примечание:
Для сохранности аккумулятора, соблюдайте следующие меры:
- Аккумулятор выделяет водород. Открытый огонь или искра около аккумулятора могут привести к возгоранию газа.
- Электролит в аккумуляторе является едким веществом. Избегайте попадания электролита на одежду и другие ткани. В случае попадания электролита на кожу, смойте его большим количеством воды.

Установка аккумуляторной батареи

1. Установку проведите в обратном порядке.

2. Затяните крепление проводов необходимым моментом.

Внимание:
Обеспечьте достаточный зазор между проводом «массы» и капотом двигателя.
- Не должно быть контакта между проводом аккумулятора и корпусом автомобиля.
- Убедитесь в том, что накрыли положительный контакт аккумулятора крышкой после того, как затянули крепление клеммы.

Момент затяжки: 9 Н∙м.

Описание генератора

Технические характеристики

Общее описание

Генератор имеет важную особенность, маленькие размеры и высокую эффективность, плюс встроенный регулятор напряжения.

Цепь внутренних деталей показана на рисунке ниже.

Генератор имеет следующие особенности:

• Регулятор напряжения интегрирован в генератор.
• Все детали регулятора собраны в едином модуле.
• Генератор вместе со щеточным узлом смонтирован на задней крышке.
• Напряжение, производимое генератором, регулируется единым монтажным блоком регулятора. Параметры напряжения не регулируются.
• Подшипники ротора генератора достаточно смазаны и не требуют регулярной смазки. Две щетки передают ток двум кольцам и далее к катушкам возбуждения ротора. В нормальных условиях они не требуют обслуживания длительное время.
• Обмотка статора установлена на наборном железном ядре, которое является частью корпуса генератора.
• Конденсатор, установленный позади корпуса, выполняет роль сглаживания электромагнитных колебаний.

1. Шкив ремня.
2. Гайка шкива.
3. Вентилятор ротора.
4. Обмотка статора.
5. Сердечник статора.
6. Обмотка возбуждения.
7. Регулятор напряжения.
8. Щетки.
9. Задний корпус.
10. Передняя крышка.

В. Вывод генератора (к аккумуляторной батареи). D. Неиспользуемый контакт. F. «Масса». IG. Контакт катушки зажигания. L. Контакт сигнальной лампы зажигания.

Разряженный аккумулятор

В этом случае обороты коленвала ниже после запуска двигателя. Следующие ситуации могут произойти, даже при нормальной работе индикатора:

1. Убедитесь в том, что аккумулятор разряжен не из-за длительного хранения.

2. Проверьте приводной ремень.

3. Осмотрите состояние аккумулятора.

4. Проверьте состояние проводов. Проверьте крепление и состояние клемм, поверьте контакты аккумулятора, стартер и провод массы.

1. Генератор.
2. Амперметр.
3. Вольтметр.
4. Аккумулятор.
5. Нагрузка.
6. Выключатель.

5. Подсоедините амперметр и вольтметр как показано на рисунке.

Внимание:
Используйте полностью заряженный аккумулятор.

6. Измерьте ток и напряжение. Измерение проводите без нагрузки.

7. Увеличьте обороты двигателя до 2,500 об/мин и проведите измерения.

Внимание:
Выключите все потребители электроэнергии (стеклоочиститель, отопитель и т.д.).

Нормальный ток: 10 A.

Нормальное напряжение: 14.2-14.8 В при 25 ˚C.

Внимание:
Необходимо учитывать зависимость напряжения от температуры, как показано на рисунке слева.

Высокое напряжение

При превышении значения напряжения нормального значения необходимо проверить контакт щеток. Если контакт щеток в норме, необходимо заменить регулятор напряжения.

Низкое напряжение

Следуйте следующим указаниям для проверки напряжения:

Заземлите контакт F, запустите двигатель, измерьте напряжение на контакте B, как показано на рисунке.

• Напряжение выше нормального значения.

Замените регулятор напряжения, если проверка показывает, что генератор работает нормально.

• Напряжение ниже обычного.

Это указывает на неисправность генератора. Проверьте генератор.

Проверка под нагрузкой

1. Удерживайте обороты двигателя в пределах 2,500 об/мин и включите головной свет и отопитель.

2. Измерьте ток. Отремонтируйте или замените генератор, если ток меньше 20 A.

Аккумулятор перезаряжается

1. Проверьте состояние аккумулятора, смотрите подпункт «Аккумулятор».

2. Если обнаружен перезаряд аккумулятора, например, вскипание электролита, снимите аккумулятор и проверьте катушку возбуждения на короткое замыкание или на замыкание на корпус. Если замыкание обнаружено, замените ротор.

3. Удерживайте обороты двигателя в пределах 2,500 об/мин и измерьте напряжение.

4. Если напряжение не соответствует нормальному значению, проверьте контакт щеток и регулятор напряжения на неисправности.

Снятие генератора

1. Аккумуляторная батарея.
2. Провод «массы».

1. Отсоедините провод «массы».

2. Поднимите автомобиль.

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите приводной вал справа.

1. Генератор.
2. Разъем.
3. Контакт «В».
4. Регулировочный болт.
5. Осевой болт.

5. Отсоедините контакт «B» и разъем генератора.

6. Снимите регулировочный болт и осевой болт.

7. Снимите генератор вместе с кронштейном.

Разборка генератора

1. Гайка шкива ремня.
2. Шкив ремня.
3. Передняя крышка.
4. Шпилька.
5. Подшипник.
6. Стойка подшипника.
7. Ротор.
8. Ограничитель подшипника.
9. Крышка подшипника.
10. Прокладка.
11. Корпус.
12. Выпрямитель.
13. Регулятор.
14. Щеточный узел.
15. Щетка.
16. Изолятор.
17. Задняя крышка.

1. Задняя крышка.
2. Изолятор.
3. Внутренняя гайка контакта «В».

1. Снимите внутреннюю гайку изолятор контакта «B».

2. Снимите заднюю крышку.

1. Винт регулятора.
2. Регулятор.
3. Винт щеточного узла.
4. Щеточный узел.

3. Снимите два винта и снимите щеточный узел в сборе.

4. Снимите три винта и снимите регулятор напряжения.

5. Снимите крышку щеточного узла.

1. Седло выпрямителя.

6. Снимите седло выпрямителя.

1. Корпус.
2. Вал ротора.
3. Гайка корпуса.

7. Снимите гайку шкива ремня и снимите шкив ремня, не повредите при этом вал.

Внимание:
Использование торцевого ключа поможет предотвратить повреждение вала, при использовании обычного ключа, он может соскользнуть и повредить вал.

8. Снимите 4 гайки с корпуса.

9. Постучите по корпусу резиновым молотком и снимите корпус с вала ротора.

1. Корпус.
2. Вал ротора.
3. Гайка корпуса.

10. Постучите по корпусу резиновым молотком и снимите корпус с ротора.

Примечание:
Не удерживайте шкив ремня плоскогубцами или тисками, это нанесет повреждения шкиву.

Внимание:
Не наносите удары по валу в месте контактных колец при снятии корпуса с ротора.

1. Задний подшипник.
2. Съемник подшипников.
3. Крышка подшипника.

11. При помощи съемника подшипников снимите задний подшипник и крышку подшипника, при необходимости.

Внимание:
Не повредите лопасти вентилятора при использовании съемника подшипников.

1. Шпилька.
2. Экран.
3. передний подшипник.
4. Статор.

12. При необходимости, снимите 4 винта и экран, и затем передний подшипник.

13. При необходимости, снимите шпильку и затем статор.

Внимание:
Нагрейте переднюю крышку, это поможет снять статор.

Сборка генератора

1. Установите задний подшипник, если он был снят.

1. Задний подшипник.
2. Ротор.
3. Крышка подшипника.

2. Проверьте, вращается ли подшипник свободно.

3. Установите статор и шпильку, если статор был снят.

1. Шпилька.
2. Экран.
3. Передний подшипник.
4. Статор.

4. Установите передний подшипник, если он был снят.

5. Проверьте, вращается ли подшипник свободно.

Момент затяжки:

(a): 8.8 Н∙м.

(b): 2.6 Н∙м.

1. Ротор.
2. Передняя крышка.

6. Установите на переднюю крышку шкив ремня и ротор.

1. Корпус генератора.
2. Передняя крышка.

7. Установите заднюю крышку.

8. Затяните болты необходимым моментом.

Момент затяжки (C): 4.5 Н∙м.

1. Шкив ремня.
2. Торцевой ключ.
3. Ключ.

9. Установите шкив ремня при помощи торцевого ключа, для защиты вала коромысел. Затяните гайку требуемым моментом.

Момент затяжки: 113 Н∙м.

1. Выпрямитель.
2. Болт.

10. Установите выпрямитель.

Внимание:
При установке выпрямителя, проверьте и убедитесь в том, что между проводом статора и крыльчаткой вентилятора достаточное пространство.

Момент затяжки:

(a): 2.0 Н∙м.

(b): 2.3 Н∙м.

11. Затем установите крышку щеточного узла.

1. Регулятор напряжения.
2. Щеточный узел.
3. Задняя крышка.

12. Установите регулятор напряжения со щеточным узлом на заднюю крышку.

13. Установите 5 винтов до промежутка примерно 1 мм между щеточным узлом и разъемом.

Момент затяжки: (c): 2.0 Н∙м.

1. Задняя крышка.
2. Изолятор.
3. Внутренняя гайка контакта «В».

14. Установите заднюю крышку.

Момент затяжки: (d): 4.5 Н∙м.

15. Установите изолятор и затяните внутреннюю гайку контакта «В» требуемым моментом.

Момент затяжки: (e): 4.2 Н∙м.

16. Проверьте и убедитесь в том, что ротор вращается свободно.

Установка генератора

Установку проведите в обратном порядке, отрегулируйте натяжение ремня.

Момент затяжки:

(a): 23 Н∙м.

(b): 50 Н∙м.

(c): 7 Н∙м.

Проверка генератора

Обрыв в цепи ротора

1. Ротор.

1. При помощи измерительного прибора проверьте цепь между обоими кольцами ротора.

Нормальное сопротивление: 2.8-3.0 Ом.

1. Ротор.

2. При помощи измерительного прибора проверьте цепь между кольцами и ротором. Замените ротор при необходимости.

Контактные кольца

1. Проверьте контактные кольца на подгорание или наличие царапин, если обнаружены дефекты, замените ротор.

2. При помощи измерительного инструмента измерьте диаметр контактных колец.

Норма: 14.4 мм.

Минимальный диаметр: 14.0 мм.

3. Замените ротор, если диаметр меньше допустимого предела.

Статор

При помощи измерительного прибора проверьте все обмотки на обрыв цепи. Замените статор, если обнаружены неисправности.

Замыкание на «массу»

При помощи измерительного прибора проверьте, есть ли замыкание обмоток на корпус генератора. Замените статор, если обнаружено замыкание на корпус.

Щетки

1. Измерьте длину щетки как показано на рисунке.

2. Замените щетку, если ее износ превышает допустимый предел. Обратитесь к п. «Замена щеток» в данной части.

Длина "a" выступающей части щетки:

Норма: 10.5 мм.

Предел износа: 4.5 мм.

Выпрямитель (положительный контакт)

1. Контакт «В».
2. Контакты выпрямителя.

1. Подключите измерительный прибор к контакту «В» и к каждому контакту выпрямителя.

2. Поменяйте полярность и повторите шаг 1.

3. Выпрямитель работает нормально тогда, когда цепь выпрямителя закрыта в одном положении и открыта в другом положении. Замените выпрямитель, если цепь замкнута при обеих полярностях.

Выпрямитель (отрицательный контакт)

1. Контакт «В».
2. Контакты выпрямителя.

1. Подключите измерительный прибор к отрицательному контакту выпрямителя и к каждому контакту выпрямителя.

2. Поменяйте полярность и повторите шаг 1.

3. Выпрямитель работает нормально тогда, когда цепь выпрямителя закрыта в одном положении и открыта в другом положении. Замените выпрямитель, если цепь замкнута при обеих полярностях.

Передний подшипник

Проверьте подгорание подшипника и его износ.

Задний подшипник

Проверьте подгорание подшипника и его износ.

Замена щеток

1. Снимите припой при помощи паяльника и снимите щетку и пружину.

2. Вставьте провод новой щетки в отверстие щеточного узла и вставьте пружину щетки в корпус щеточного узла.

3. Установите требуемую длину провода щетки и припаяйте конец провода к корпусу щеточного узла.

Длина провода щетки: 10.5 мм.

4. Проверьте, перемещение щетки должно быть свободным в корпусе щеточного узла.

5. Удалите лишний провод.

6. Нанесите изоляционный лак на место пайки провода.