Колеса и шины Chana Benni / CV6 с 2008 года

3. Колеса и шины

Диагностика шин

Неравномерный и / или преждевременный износ

Неравномерный и / или преждевременный износ имеет много причин. Некоторые из них следующие: неправильное давление в шинах, неправильная регулировка. Если отмечены следующие явления, необходимо провести перестановку шин:

1. Износ передних шин отличается от задних.

2. Неравномерный поперечный износ любой шины.

3. Неравномерный износ с обеих сторон передних шин.

4. Неравномерный износ с обеих сторон задних шин.

5. Чашевидные образования или вмятины и т.д.

Если обнаружены следующие явления, проведите регулировку установки колес:

1. Неравномерный износ с обеих сторон шин.

2. Неравномерный поперечный износ любой шины.

3. Протектор передних шин поцарапан с появлением на боковине эффекта "пера".

Индикаторы износа

Оригинальные шины оснащены встроенными индикаторами износа.

Если индикаторы (1) появляются в 3-х или более канавках в 6 местах, рекомендуется заменить шину.

Колебание передних колес

Колебания колес вызвано положением стального корда внутри шины. Данное явление возникает на малых скоростях от 8 до 48 км/ч.

Возможный способ определения местонахождение дефектной шины – тестирование автомобиля. Если дефект находится в задней части, задняя часть автомобиля качается в поперечном направлении. Если дефектная шина находится спереди, толчки определяются визуально. Передняя часть автомобиля перемещается назад и вперед. Вибрация может быть диагностирована с использованием при использовании датчика диагностики шин.

Если датчик диагностики не доступен, можно воспользоваться альтернативным методом проверки шины / колеса, но это занимает более длительное время.

1. Проведите пробную поездку для определения вибраций спереди или сзади автомобиля.

2. Если не удается определить месторасположение вибрации, установите заранее качественные шины и колеса на заднюю часть автомобиля.

3. Проведите поездку снова и определите причину вибрации. Если месторасположение не определено снова, установите все четыре качественные шины и колеса.

Увод радиальной шины

"Увод" - отклонение транспортного средства от прямолинейного движения на дороге без вращения рулевого колеса. Увод обычно вызывается следующими причинами:

1. Неправильная регулировка колес.

2. Неравные тормозные усилия.

3. Конструкция шины. Направление монтирования шины может привести увод транспортного средства. Например, размещение корда шины. Если одна сторона шины будет иметь немного больший диаметр чем другая, то шина будет катиться в сторону. Это развивает боковую силу, которая может привести увод транспортного средства.

Диагностика вибрации

Дисбаланс колеса является причиной вибрации автомобиля на скорости. В случае если вибрация не исчезает после балансировки, причины могут быть следующие:

1. Износ шины.

2. Износ колеса.

3. Разная жесткость шины.

Регулировка передних колес

Общее описание

Примечание:
- Значение схождения определяется при помощи специального инструмента.
- К регулировке передних колес относятся угол колес, детали передней подвески и основание.
- Регулировка сводится к установке угла схождения передних колес, развал и кастор не регулируются. Поэтому, если значения развала и кастора выходят за предельные значения, это говорит о повреждениях кузова или подвески. Если кузов был поврежден, его необходимо восстановить, а если была повреждена подвеска, ее необходимо заменить.

Схождение передних колес

Цель регулировки схождения состоит в том, чтобы гарантировать параллельное положение передних колес в движении (чрезмерное положительное схождение или расхождение колес может увеличить износ шины). Значение схождения получается вычитанием "A" от "B", как показано на предыдущей странице и измеряется в "мм".

Развал

Развал - наклон передних колес от вертикального положения, если смотреть от фронта автомобиля. Если колеса наклонены наружу, то развал положительный. Когда колеса наклонены внутрь - развал отрицательный. Развал измеряется в градусах.

Предварительные проверки перед регулировкой

1. Проверьте давление в шинах и равный износ протектора шин.

2. Проверьте состояние шаровых опор. Проверьте наконечники рулевых тяг, если обнаружены неисправности, их необходимо устранить.

3. Проверьте биение колес и шин.

4. Проверьте высоту панелей транспортного средства; если есть отклонения, необходимо их устранить до проведения регулировки.

5. Проверьте крепление рычага подвески.

6. Проверьте крепление стабилизатора.

7. Проведите анализ дополнительных грузов, например, ящик с инструментами. Если этот груз обычно находится в транспортном средстве, то он должен остаться в транспортном средстве во время регулировки.

8. Ознакомьтесь с руководством пользования к оборудованию для регулировки угла схождения колес.

9. Независимо от оборудования, используемого для проверки, транспортное средство должно находиться на горизонтальной ровной площадке.

Регулировка схождения

Регулировка схождения производится изменением длины рулевой тяги. Ослабьте стопорную гайку левого и правого наконечников, затем вращайте рулевые тяги и отрегулируйте схождение передних колес. При регулировке, длинна правой и левой тяги должна быть одинакова ( "а" на рисунке).

Перед вращением рулевых тяг, нанесите смазку между тягой и пыльником, чтобы не перекрутить пыльник.

После регулировки, затяните стопорные гайки требуемым моментом и убедитесь в том, что пыльник не перекручен.

Момент затяжки: 45 Н∙м – 50 Н∙м.

Регулировка развала и продольного наклона оси поворота

Если при проверке значения развала или кастора не соответствуют требуемым значениям, сначала установите причину. Если обнаружены повреждения деталей подвески, их необходимо заменить. Если повреждения на корпусе, отремонтируйте повреждения.

Для исключения получения неправильных значений развала или продольного наклона оси поворота, перед измерениями кузов автомобиля необходимо несколько раз качнуть вниз и вверх.

Угол поворота

После замены рулевой тяги или наконечника рулевой тяги, проверьте схождение колес и угол поворота при помощи указателя радиуса поворота. Если угол поворота неправильный, проверьте длину "A" правой и левой рулевой тяги, она должна быть одинакова.

Примечание:
Если длина рулевой тяги регулировался, проведите проверку схождения колес. Угол поворота внутри: 38°, снаружи: 32°.

Рекомендации

При помощи тестера бокового отклонения, проверьте боковое отклонение передних колес:

Предел отклонения: не более 2 мм/м.

Если предел отклонения выше, проведите регулировку угла схождения передних колес.